具有用于引导可移位元件的滑动器的车辆的利记博彩app
【专利摘要】本发明涉及一种车辆，其具有用于对车辆的可移位元件(12)相对于车身进行引导的滑动器(14)，其中所述滑动器(14)被设置以便沿引导元件(16)可移动，且所述滑动器具有塑料区域(40)和金属区域(42)。根据本发明，滑动器(14)被一件地配置，其中金属区域(42)被塑料区域(40)至少部分地包覆成型。滑动器(14)配置成使得滑动器(14)的至少一个部分(28，30)至少部分地围绕引导元件(16)接合。
【专利说明】
具有用于引导可移位元件的滑动器的车辆
技术领域
[0001]本发明涉及如权利要求1的前序部分的车辆和如权利要求11的前序部分的滑动器。
【背景技术】
[0002]通用车辆和通用滑动器由文献EP 1285796A1可知。在这个已知的现有技术中，用于可选地打开和闭合在车辆顶部中的顶部开口的封盖元件在车辆上以可移位方式设置。为了封盖可以相对于车辆移动，封盖借助于滑动器设置，以便封盖能够与滑动器一起沿形式为导轨的引导元件移动。滑动器在这种情况下以多件方式实施且具有由塑料材料和金属制造的数个单独构件。多件式滑动器也从DE 102008017526B3可知。在这种滑动器中，由于数个构件被装配以形成滑动器，将产生高昂的工装和安装费用。尤其当单独构件相对于彼此移位时，多件式滑动器还可以引起扰人的噪音。而且，相对大的公差在已知滑动器中必须被补偿，由此滑动器的单独构件可以相对于彼此移位。这样做的缺点是，除了以上有关导致费用的问题之外，公差的补偿还可能仅经由复杂的解决方案实现。
【发明内容】
[0003]本发明的目的是生产具有滑动器的车辆或这种滑动器，其中，以上提及的缺点将被克服。
[0004]这个目的通过如权利要求1的特征部分的车辆和如权利要求11的特征部分的滑动器实现。
[0005]根据本发明，滑动器被一件地配置，其中，滑动器的金属区域被塑料区域至少部分或整体地包覆成型。
[0006]根据本发明的滑动器还配置成使得滑动器的至少一个部分至少部分地围绕引导元件接合。
[0007]这在生产一件式滑动器方面的优点是，一件式滑动器的生产尤其是成本高效，且一件式滑动器的安装尤其简单。由于将两个部件连接在一起的一件式实施方式，滑动特性可以最佳地适于应用。因此，由于合适塑料材料(例如，Ρ0Μ)的选择，滑动器的滑动特性可以被改进且在滑动器的移动期间可以抑制扰人噪音的出现。通过第二部件的材料和形状的合适选择，金属区域、尤其滑动器的稳定性可以被最佳地设定。这意味着不仅滑动器足够稳定以吸收产生的力，而且滑动器的稳定性或弹性可以被设定成使得公差范围经由金属区域且与滑动器作为整体一起的合适弹性变形而覆盖。当滑动器旨在沿弯曲路径移位时，这些公差会是必须的。可弹性变形到如此程度的滑动器也可以接收引导元件的引导部分，所述引导部分具有比在滑动件中的关联开口更大的厚度，g卩，所述引导部分被过大化以避免游隙。在根据本发明的滑动器的情况下，通过以合适方式设定滑动器的弹性变形能力，所述弹性变形能力尤其经由滑动器的金属区域限定，对所述滑动器而言可设置成能够适于这种弯曲部。这防止下述需求:将大公差设置在滑动器中，与在已知滑动器中的情况下一样，以克服这些弯曲部，这些公差导致在滑动器和引导元件之间的非期望游隙。换言之，在根据本发明的滑动器中，所述滑动器的金属区域的弹性变形能力可以因此经由金属区域的材料厚度和形状被最佳地设定以用于对应的应用，即，尤其用于关联引导元件的给定弯曲部和/或给定过大尺寸。至少部分、优选整体地围绕金属区域且模制在金属区域上的滑动器的塑料区域还可以独立于所述金属区域地改善滑动器的滑动特性。
[0008]本发明的优选实施方式可以由从属权利要求得到。
[0009]在本发明的特别优选实施方式中，金属区域配置为被塑料区域至少部分地包覆成型的弹簧钢插入件。用于金属区域的弹簧钢材料的使用还进一步发展以上提及的优点。这确保滑动器的金属区域且因此滑动器作为整体仅弹性变形而非塑性变形。因此，滑动器可以克服关联引导元件的弯曲部而不发生阻塞。因此，在滑动器和关联引导元件之间的游隙或在滑动器内设置数个旋转轴线或可移动构件是不必要的。引导元件可以进一步地或替换性地尺寸化为使得其弹性扩展金属区域以防止游隙。
[0010]优选的，引导元件基本在平行于车辆纵向轴线的方向上定向且具有引导部分，所述引导部分具有横向于车辆纵向轴线的横截面，其中，滑动器具有对应于横截面的贯通式开口，所述贯通式开口配置成接收引导部分。滑动器在这种情况下在平行于车辆纵向轴线的方向上且相对于引导部分沿引导元件可移位，且可以引导所述引导部分或由引导部分引导。在这种情况下，塑料区域和金属区域都可以具有对应的L形贯通式开口。为了安装，引导部分可以被引入滑动器中且于是被固定以防从引导部分释放。引导部分和开口的横截面优选L形或U形。
[0011]在本发明的另一实施方式中，滑动器具有除了槽口之外包封横向于车辆纵向轴线的开口的至少一个部分，其中，开口和槽口配置成接收引导元件的引导部分，在于引导部分可以通过槽口接合在开口中。所述接合被固定以防释放，在于引导部分在开口的区域中宽于所述槽口，以使得滑动器在平行于车辆纵向轴线的方向上且相对于引导部分沿引导元件可移位。滑动器可以具有两个这样的部分，所述部分在车辆纵向轴线的方向上连续设置，且紧固区域设置在这些部分之间，紧固销设置在所述紧固区域处，以按照围绕横向于车辆纵向轴线定向的第一旋转轴线可枢转的方式安装滑动器。这提供的优点是，滑动器可以枢转且可以因此甚至更好地遵循引导元件的弯曲部。
[0012]紧固销优选插入穿过在紧固区域中的开口，且被固定以防止紧固的释放，由此优选形式为摆动类型固定器的固定器在开口后方设置在紧固销的插入穿过端上。这提供了滑动器尤其简单且稳定的安装。
[0013]尤其优选金属区域整体被塑料区域包覆成型的实施方式。这提供例如对抗噪音产生的最好的防护。在这种情况下，开口可以通过塑料区域地设置，以使得金属区域对于紧固器(诸如，螺钉)或用于安装的工具而言是可接近的。
[0014]在本发明的另一特别优选的实施方式中，可移位元件是用于可选地打开和闭合车辆的顶部中的开口的封盖。引导元件设置在封盖上，且滑动器设置在可以围绕横向于车辆纵向轴线定向的第二旋转轴线枢转的倾斜杆上。在封盖在顶部的顶部表面之上朝后运动期间，通过倾斜杆的展开，封盖可以在封盖后边缘的区域中抬升，其中，在封盖相对于顶部开口运动期间，引导元件相对于滑动器移动且由滑动器引导。
[0015]在本发明的另一特别优选实施方式中，滑动器的塑料区域具有设置用于与引导元件接合的接触区域。这种接触区域以凸出方式配置，其中，凸出部配置成使得滑动件可以遵循引导元件的半径。引导元件的弯曲部则主要由接触区域的形状克服而不阻塞。由例如弹簧钢制造的滑动器及其金属区域的弹性因此具有仅次级重要性。弹簧钢则主要仅需要补偿引导元件的公差。由于用于滑动器的金属区域的弹簧钢的使用，滑动器的开口尺寸还可以被选择以小于引导元件的尺寸，滑动器围绕引导元件接合，由此确保无游隙引导。
【附图说明】
[0016]通过示例在以下参考附图的文字中更加详细地说明本发明，其中:
[0017]图1借助于Ia至Ib的描绘内容示出顶棚结构的封盖从顶棚结构的闭合状态到打开状态的运动序列，其中，顶棚结构具有根据本发明的滑动器；
[0018]图2和3示出来自图1的滑动器；
[0019]图4示出来自图1至3的滑动器的金属区域，而没有塑料区域；以及
[0020]图5示出穿过来自图1的滑动器的纵向截面。
【具体实施方式】
[0021]图1示出用于车辆(未更详细地示出)的顶棚结构10。顶棚结构具有配置成可选地打开和闭合在车辆的顶部中的车辆开口的可移位封盖12。为了这个目的，封盖12可以沿滑动器14在行进方向上朝后移位到图1中的右边，以揭开顶部开口。图1被分成四个描绘部分Ia至ld，其示出封盖12从图1a中的第一位置到图1d的运动序列，在图1a中，封盖12将关联的车辆打开的顶部闭合，在图1d中，封盖12很大程度上揭开开口且已经在行进方向上朝后移动。为了封盖12朝后打开和移位可以发生，封盖必须在车辆的顶部的邻近区域上方抬升。这通过封盖12首先在其后边缘的区域中抬升而发生(图lb)。在封盖后边缘的初始抬升之后，封盖12朝后移动(图1c)，且过程期间在后部区域中及现在也在封盖前边缘的区域中甚至进一步抬升(图1c)，并且直到达到完全展开位置(图1d)，封盖朝后移位直到其到达在图1d中的末端位置。为了这个目的，封盖12经由另外的滑动器20和22支撑，以便能够沿以固定到顶部的方式设置的导轨18移动。根据本发明的滑动器14设置在倾斜杆24上。这个倾斜杆24在车辆的顶部被打开时、即在封盖12在行进方向上朝后移位期间朝后枢转，且在过程期间上升(参见例如图1d)，因此所述倾斜杆向上移动封盖后边缘。滑动器14包括设置在封盖12上的引导元件16。封盖12因此不仅由滑动器20和22支撑，而且经由滑动器14支撑，滑动器14在车辆的顶部的邻近区域上方抬升封盖后边缘。在封盖12的后部区域中，引导元件16向上、SP远离车辆的顶部地延伸。引导元件16的这种成形用作带槽的引导件且实现封盖后边缘的期望抬升。在这种情况下，倾斜杆24从图1a中的基本水平的第一位置展开或枢转到图1d中的基本直立位置可以由封盖12自身(例如，经由引导元件与滑动器12的相互作用，或借助于承载物)或经由可以与封盖12的驱动器联接的单独驱动器的运动实现。滑动器14具有由可见的外部塑料区域40包覆成型的内部金属区域(在图1至3中不可见)。内部金属区域因此形成滑动器12的支撑芯。
[0022]在图2中，来自图1的引导元件16和关联滑动器14以放大的方式示出。如已经说明的，滑动器14设置在倾斜杆24上。在图2中的描绘内容中，倾斜杆24示出为处于已经在行进方向上朝后枢转的位置。因此，封盖12(在图2中未示出)在其后边缘的区域中已经部分或完全抬升(适当参见图1b至Id)。图2揭示出滑动器14围绕引导元件16的引导部分26部分地接合。引导部分26在这种情况下与引导元件16的邻近区域一起配置成使得整体呈现L形状。滑动器14具有对应的L形开口 34，以使得其可以接收引导部分26的L形状。引导部分26在此穿入滑动器14中的开口 34中且在滑动器14后方部分地接合，以使得虽然滑动器14沿引导元件16在行进方向上可移动，但是滑动器14通过在后方接合被防止从引导元件16释放。为了安装，引导元件16的引导部分26因此从后方或前方插入滑动器14中。
[0023]参考图3更加详细地说明来自图2的根据本发明的滑动器14。滑动器14在这种情况下被描绘为没有来自图2的关联引导元件16。滑动器14具有优选的矩形开口 34，所述矩形开口与槽口36—起限定在滑动器14中的L形开口，所述开口适当地配置且尺寸化为接收引导元件16的L形引导部分26。在滑动器14的安装状态下，槽口36由引导元件16、尤其由其引导部分26穿过，其中，所述引导部分26穿过槽口36进入滑动器14由开口34形成的内部。在安装状态下，L形引导部分26定向成使得引导部分26的腿部竖直延伸穿过槽口 36，且另一腿部水平设置在开口34中。引导部分26的水平区域因此在滑动器14的上部分后方接合，所述滑动器的上部分在顶部处界定其中的开口34。由于引导部分26的水平部分长于滑动器14中的向上打开槽口36的开口宽度，滑动器14和引导元件16可以仅当滑动器沿引导元件16移动如此远以至于引导元件16可以朝向前或朝向后被拉出滑动器14时与彼此释放。在图1至4的实施方式中，滑动器14具有第一部分28和第二部分30，其中，所述两个部分具有与开口一样说明的L形。然而，在原理上，根据本发明的滑动器也可以具有仅一个这种部分或多于两个这种部分。在本发明的示出的实施方式中，紧固区域32设置在所述两个部分28和30之间，所述紧固区域32用于将滑动器14紧固到倾斜杆24。为了这个目的，滑动器14具有在紧固区域32中的孔口，紧固销38通过所述孔口至少部分地穿过紧固区域32。滑动器14设置在这个紧固销38上，以便能够围绕紧固销38的纵向轴线枢转。紧固销38的纵向轴线在这种情况下在横向于车辆纵向轴线的方向上定向。为了防止滑动器14从紧固销38释放，提供固定器，所述固定器优选被实施为紧固销38的摆动类型固定器。“摆动类型固定”应该被理解为指的是紧固销38的一端(也已知为“支撑件”)的塑性变形，其中，在滑动器14和紧固销38之间的不可释放性连接由这种变形实现。紧固销38继而紧固到倾斜杆24且当这个倾斜杆24枢转时同样地枢转。紧固销38被实施以便相对于倾斜杆24或滑动器14可旋转。在图3中的示例性实施方式中，紧固销38固定地(S卩，不可旋转地)连接到倾斜杆24，但是滑动器14可以围绕紧固销38旋转。因此，滑动器14可以通过相对于倾斜杆24旋转而遵循引导元件16或其引导部分26的曲线。因此，引导元件16可以如图1d所示例如在封盖12的后部区域中向上延伸且倾向于在封盖12的中央区域中水平定向。滑动器14在这种情况下以合适的方式相对于倾斜杆24枢转，以使得滑动器可以遵循引导元件16的轮廓。
[0024]滑动器14还可以适于经由除枢转之外的有弹性的弹性变形提供生产相关的公差(例如，引导元件16)。
[0025]如已经说明的，这些弹性特征通过滑动器14由两个部件、具体地由金属区域或塑料区域40的构造实现。在至此已经说明的图1至3中，可以看见仅外部塑料区域40，内部金属区域借助于外部塑料区域被包封、优选被包覆成型。滑动器14的塑料材料的塑料区域40在这种情况下例如由POM(聚甲醛)生产、或在内部金属区域上包覆成型。
[0026]从图1至3的滑动器12的内部金属区域42在图4中描绘。因此，图4是从图1至3的滑动器12的示意图，其中，外部塑料区域40以透明(或移除)方式示出。从图3和4的比较清楚的是，内部金属区域42作为整体具有与滑动器14相同的基本形状。根据在图1至4中的示例性实施方式的滑动器14因此呈现笼状金属区域42，所述金属区域已经以保持其形状的方式通过塑料区域40的塑料材料包覆成型。替换性地，根据本发明的滑动器的实施例也可以如下生产，在于使得金属区域42仅部分地包覆成型或并非根据本发明的这种滑动器14的所有元件都由金属区域42的对应金属插入件支撑。因此，例如替换性滑动器可以具有两个同样的L形开口，而内部金属区域42复制滑动器的整体形状的仅特定元件。
[0027]图5以纵向截面示出来自之前附图的滑动器14。滑动器14的塑料区域40具有与引导元件16的引导部分26取得接触的接触区域44 ο这个接触区域44具有使开口 34扩展的凸出部(bulge)46，通过所述凸出部，引导部分26在入口侧上、换言之在行进方向上的相应前端面48和后端面50的区域中被引导穿过滑动器14。这些凸出部46允许滑动器14围绕示出的引导元件16的弯曲部被引导或使得这样做更容易。
[0028]附图标记列表
[0029]10顶棚结构
[0030]12 封盖
[0031]14滑动器
[0032]16引导元件
[0033]18 导轨
[0034]20滑动器
[0035]22滑动器
[0036]24倾斜杆
[0037]26引导部分
[0038]28第一部分
[0039]30第二部分
[0040]32紧固区域
[0041]34 开口
[0042]36 槽口
[0043]38紧固销
[0044]40塑料区域
[0045]42金属区域
[0046]44接触区域
[0047]46 凸出部
[0048]48前端面
[0049]50后端面
【主权项】
1.一种车辆，其具有用于对车辆的可移位元件(12)相对于车身进行引导的滑动器(14)，其中所述滑动器(14)被设置以便沿引导元件(16)可移动，且所述滑动器具有塑料区域(40)和金属区域(42)， 其特征在于， 滑动器(14)被一件地配置，其中金属区域(42)被塑料区域(40)至少部分地包覆成型，且滑动器(14)配置成使得滑动器(14)的至少一个部分(28，30)至少部分地围绕引导元件(16)接合。2.根据权利要求1所述的车辆，其特征在于，金属区域(42)配置为被塑料区域(40)至少部分地包覆成型的弹簧钢插入件。3.根据前述权利要求中任一所述的车辆，其特征在于，引导元件(16)在基本平行于车辆纵向轴线的方向上定向且具有引导部分(26)，所述引导部分具有横向于车辆纵向轴线的横截面，其中滑动器(14)具有贯通式开口(34)，所述贯通式开口配置成接收引导部分(26)的横截面，以使得滑动器(14)在平行于车辆纵向轴线的方向上且相对于引导部分(26)沿引导元件(16)可移位。4.根据权利要求3所述的车辆，其特征在于，引导部分的横截面以L形或U形方式配置，且滑动器(14)中的开口(34)以L形或U形方式配置。5.根据权利要求4所述的车辆，其特征在于，塑料区域(40)以及优选还有金属区域(42)具有L形或U形的贯通式开口(34)。6.根据前述权利要求之一所述的车辆，其特征在于，所述至少一个部分(28，30)除了槽口(36)之外包封横向于车辆纵向轴线的开口(34)，其中，开口(34)和槽口(36)配置成接收引导元件(16)的引导部分(26)，在于引导部分(26)能够通过槽口(36)接合在开口(34)中，其中所述接合被固定以防释放，在于引导部分(26)在开口(34)的区域中宽于所述槽口(36)，以使得滑动器(14)在平行于车辆纵向轴线的方向上且相对于引导部分(26)沿引导元件(16)可移位。7.根据权利要求6所述的车辆，其特征在于，滑动器(14)具有两个这样的部分(28，30)，所述部分在车辆纵向轴线的方向上相继设置，且紧固区域(32)设置在这些部分(28，30)之间，紧固销(38)设置在所述紧固区域(32)处，以便以围绕横向于车辆纵向轴线定向的第一旋转轴线可枢转的方式安装滑动器(14)。8.根据权利要求7所述的车辆，其特征在于，紧固销(38)插入穿过紧固区域(32)中的开口且被固定以防释放该紧固，在于优选形式为摆动类型固定器的固定器在该开口后方设置在紧固销(38)的插入穿过端上。9.根据前述权利要求之一所述的车辆，其特征在于，金属区域(42)被塑料区域(40)整体地包覆成型。10.根据前述权利要求之一所述的车辆，其特征在于，可移位元件是封盖(12)，所述封盖用于可选地打开和闭合车辆的顶部中的开口，引导元件(16)设置在封盖(12)上，滑动器(14)设置在能够围绕横向于车辆纵向轴线定向的第二旋转轴线枢转的倾斜杆(24)上，且在封盖(12)在顶部的顶部表面之上朝后运动期间，封盖(12)通过倾斜杆(24)的展开在封盖后边缘的区域中抬升，其中，在封盖(12)相对于顶部开口运动期间，引导元件(16)相对于滑动器(14)移动且由所述滑动器引导。11.一种滑动器(14)，其用于对车辆的可移位元件(12)相对于车身进行引导，其中所述滑动器(14)具有塑料区域(40)和金属区域(42)， 其特征在于， 滑动器(14)被一件地配置，其中金属区域(42)被塑料区域(40)至少部分地包覆成型，且滑动器(14)配置成使得滑动器(14)的至少一个部分(28，30)能够至少部分地围绕车辆的引导元件(16)接合。12.根据权利要求10所述的滑动器(14)，其特征在于，金属区域(42)配置为被塑料区域(40)至少部分地包覆成型的弹簧钢插入件。13.根据前述权利要求11和12任一所述的滑动器(14)，其特征在于，滑动器(14)具有贯通式开口(34)，所述贯通式开口配置成接收引导元件(16)的引导部分(26)的横截面，以使得滑动器(14)相对于引导元件(16)且沿所述引导元件可移位。14.根据权利要求13所述的滑动器(14)，其特征在于，引导部分(26)的横截面以L形或U形方式配置，且滑动器(14)中的开口(34)以L形或U形方式配置。15.根据权利要求14所述的滑动器(14)，其特征在于，塑料区域(40)以及优选还有金属区域(42)具有L形或U形的贯通式开口(34)。16.根据前述权利要求11至15之一所述的滑动器(14)，其特征在于，所述至少一个部分(28，30)除了槽口(36)之外包封横向于滑动器(14)的纵向轴线的开口(34)，其中开口(34)和槽口(36)配置成接收引导元件(16)的引导部分(26)，在于引导部分(26)能够通过槽口(36)接合在开口(34)中，其中所述接合被固定以防释放，在于所提供的引导部分(26)在开口(34)的区域中宽于所述槽口(36)以使得滑动器(20)沿引导元件(16)且相对于引导部分(26)可移位并且对所述引导部分进行引导。17.根据权利要求16所述的滑动器(14)，其特征在于，滑动器(14)具有两个这样的部分(28，30)，所述部分在滑动器(14)的纵向方向上相继设置，且紧固区域(32)设置在这些部分之间，紧固销(38)设置在所述紧固区域(32)处，以便以围绕第一旋转轴线可枢转的方式安装所述滑动器(14)。18.根据权利要求11至17之一所述的滑动器(14)，其特征在于，塑料区域(40)在适于与引导元件(16)接合的接触区域(44)中具有凸出部(46)，所述凸出部(46)使开口(34)扩展，通过所述凸出部，引导部分(26)在行进方向上的相应前端面(48)和后端面(50)的区域中被引导穿过滑动器(14)。
【文档编号】B60J7/02GK105916714SQ201580002371
【公开日】2016年8月31日
【申请日】2015年12月10日
【发明人】J·克内普夫勒, P·瑞尔
【申请人】韦巴斯托股份公司