用于制动组件的可机电致动驻车制动组件的滚珠螺母组件的利记博彩app
【专利摘要】一种制动组件，包括行车制动组件和可机电致动的驻车制动组件。可机电致动的驻车制动组件具有包括滚珠螺杆和滚珠螺母的滚珠螺母组件。滚珠螺杆和滚珠螺母形成用于承载构件的滚道。承载构件在形成于滚珠螺杆中的内部路径内循环。
【专利说明】用于制动组件的可机电致动驻车制动组件的滚珠螺母组件
[0001]相关申请
[0002]本专利申请要求序列号为61/909472的共同未决的美国临时专利申请的优先权和所有权益，该美国临时专利申请提交于2013年11月27日，题为“用于盘式制动组件的可机电致动驻车制动组件的滚珠螺母组件”。
技术领域
[0003]本发明总体上涉及车辆制动组件，特别地，涉及用于滚珠螺母组件的改进结构，所述滚珠螺母组件用于制动组件的可机电致动的驻车制动组件。
【背景技术】
[0004]大多数车辆装备有用于以受控的方式减缓或停止车辆的运动的制动系统。用于机动车或轻型卡车的典型制动系统包括用于每个前轮的盘式制动组件以及用于每个后轮的鼓式制动组件或盘式制动组件。制动组件由当车辆的操作者踩下制动踏板时所产生的液压或气动压力致动。
[0005]这些鼓式制动组件和盘式制动组件的结构、以及用于这些制动组件的致动器在本领域中是公知的。例如，盘式制动组件可以是“盘中鼓(drum-1n-hat )，’类型的盘式制动组件，其具有由电致动器单元致动的紧急或驻车制动器，例如由颁给Boyle等的美国专利N0.8011482所公开的那样，该专利的公开内容由此通过援引全部并入此文。替代地，盘式制动组件可以具有由电致动器单元致动的电动紧急或驻车制动器，例如由颁给Backes等的美国专利N0.6767305或由颁给Winkler等的美国专利N0.8684147所公开的那样，这两个专利的公开内容由此通过援引全部并入此文。
[0006]典型地，电致动器单元采用在致动紧急或驻车制动器中所使用的滚珠螺母组件。但是，滚珠螺母组件可用的封装空间是受限制的，以便使车辆乘员空间最大化。因此，可期望的是，减小用于盘式制动组件的可机电致动驻车制动组件的电致动器单元的滚珠螺母组件所需的封装空间。
【发明内容】
[0007]本发明涉及一种用于滚珠螺母组件的改进结构，所述滚珠螺母组件用于制动组件的可机电致动的驻车制动组件，可为具有电驻车制动器的盘式制动组件、或具有电制动器的盘中鼓型驻车制动组件。
[0008]根据一个实施例，制动组件可以单独地和/或组合地包括以下特征中的一个或多个:行车制动组件和可机电致动的驻车制动组件。可机电致动的驻车制动组件具有滚珠螺母组件，所述滚珠螺母组件包括滚珠螺杆和滚珠螺母。滚珠螺杆和滚珠螺母形成用于承载构件的滚道。承载构件在形成于滚珠螺杆内的内部路径中循环。驻车制动组件是行车制动组件的一部分。
[0009]根据另一个实施例，用于可机电致动的驻车制动组件的滚珠螺母组件可以单独地和/或组合地包括以下特征中的一个或多个:滚珠螺母和滚珠螺杆。滚珠螺母具有内螺纹而滚珠螺杆具有外螺纹。内螺纹和外螺纹形成滚道。滚珠螺杆具有第一开口、第二开口和第三开口。第一开口和第三开口起自滚珠螺杆的外表面。第二开口在滚珠螺杆内部并连接第一开口和第三开口。
[0010]根据另一个实施例，用于可机电致动的驻车制动组件的滚珠螺母组件可以单独地和/或组合地包括以下特征中的一个或多个:滚珠螺母，滚珠螺杆，以及第一插入件和第二插入件。滚珠螺母具有内螺纹而滚珠螺杆具有外螺纹。内螺纹和外螺纹形成用于承载构件的滚道，所述承载构件将滚珠螺母支撑在滚珠螺杆上。滚珠螺杆具有起自滚道的第一开口、通过滚珠螺杆的第二开口、以及起自滚道的第三开口。第二开口连接第一开口和第三开口。承载构件循环通过滚道、第一开口、第二开口和第三开口。第一插入件处于第一开口中，并具有顶部凸缘和底部凸缘。第二插入件处于第三开口中，并具有顶部凸缘和底部凸缘。
[0011]—个实施例的优点是减少用于盘式制动组件的可机电致动驻车制动组件的电致动器单元的滚珠螺母组件所需的封装空间。在按照附图阅读时，本发明的其它优点将通过下文对优选实施例的详细描述而对本领域技术人员变得显而易见。
【附图说明】
[0012]图1是现有技术的车辆盘中鼓型盘式制动组件的一部分的视图。
[0013]图2是沿着图1的线2-2所取的剖视图。
[0014]图3是现有技术的盘式制动组件的一部分的局部剖视图。
[0015]图4是根据本发明的滚珠螺母组件的第一实施例的分解透视图。
[0016]图5是沿着图4的线5-5所取的剖视图。
[0017]图6是沿着图5的线6-6所取的剖视图。
[0018]图7是图4所示的滚珠螺母组件的第一实施例的透视图。
[0019]图8是根据本发明的滚珠螺母组件的第二实施例的局部剖视图。
[0020]图9是图8所示的滚珠螺母组件的第二实施例的第二局部剖视图。
[0021]图10是在图8和9所示的滚珠螺母组件的第二实施例中所用的插入件的透视图。
[0022]图11是根据本发明的滚珠螺母组件的第三实施例的局部剖视图。
[0023]图12是图11中所示的滚珠螺母组件的第三实施例的第二局部剖视图。
[0024]图13是在图11和12所示的滚珠螺母组件的第三实施例中所用的插入件的透视图。
[0025]图14是根据本发明的滚珠螺母组件的第四实施例的局部剖视图。
[0026]图15是图14所示的滚珠螺母组件的第四实施例的第二局部剖视图。
[0027]图16是在图14和15所示滚珠螺母组件的第四实施例中所用的插入件的透视图。
[0028]图17是根据本发明的滚珠螺母组件的第五实施例的局部剖视图。
[0029]图18是图17所示的滚珠螺母组件的第五实施例的第二局部剖视图。
[0030]图19是在图17和18所示的滚珠螺母组件的第五实施例中所用的插入件的透视图。[0031 ]图20是根据本发明的滚珠螺母组件的第六实施例的局部剖视图。
[0032]图21是图20所示的滚珠螺母组件的第六实施例的第二局部剖视图。
[0033]图22是在图20和21所示的滚珠螺母组件的第六实施例中所用的插入件的透视图。
[0034]图23是在根据本发明的滚珠螺母组件的第七实施例中所用的插入件的透视图。
[0035]图24是根据本发明的滚珠螺母组件的第八实施例的透视图。
[0036]图25是沿着图24的线25-25所取的剖视图。
【具体实施方式】
[0037]现在参考图1和2，示出了车辆盘中鼓型盘式制动组件(总体上用12表示)的现有技术盘中鼓型驻车和紧急制动器10，所述车辆盘中鼓型盘式致动组件具有电致动器单元(总体上用14表示)，用于致动其盘中鼓型驻车和紧急制动器10(8卩:驻车制动器)。制动组件12的一般结构和操作在本领域是惯常的，并且可以大概类似于在颁给Evans的美国专利N0.5322145、颁给Schmandt等的美国专利N0.6729444以及颁给Boy Ie等的美国专利N0.8011482中所示出和描述的类型，这些专利的公开内容由此通过援引全部并入此文。虽然本发明将描述和示出本文公开的特定制动组件12，但是将理解的是，本发明可以使用与驻车和紧急致动部分相关的其它盘中鼓盘式制动组件以及如果需要可以使用与行车制动部分相关的鼓式致动组件。另外，将只对为了充分理解本发明所必需的制动组件12的那些部分进行详细解释和阐述。
[0038]制动组件12包括适配器或安装凸缘16、支座18、背板20、第一制动瓦22和第二制动瓦24、以及驻车制动瓦致动连结组件(总体上用26表示)。如图所示，适配器16是整体铸件并适于被固定到车辆的固定的、不可旋转的元件上，比如车轴凸缘(未示出)或转向节(未示出)，用于包封可旋转的车轴(未示出)。适配器16包括较大的开口 16A和在开口 16A周围形成于适配器中的多个较小的扁尾螺栓安装孔16B。开口 16A使得车轴的外端部能够通过开口16A延伸至车辆车轮(未示出)，并且适当的紧固件(未示出)设置在扁尾螺栓安装孔16B中，以便将适配器16固定到相关的车辆元件上。另外，在本实施例中，支座18与适配器16—体地铸成。替代地，如果需要，适配器16和/或支座18的结构或组成可以不同于示出和描述的。
[0039]制动组件12的背板20优选地为冲压金属背板，并且包括较大的中央开口20A和在适配器18的中央开口 18A周围形成于背板20中的多个较小开口(未示出)。背板20的中央开口 20A使得可旋转车轴(未示出)的外端部能够穿过中央开口 20A延伸至车辆的车轮(未示出)。背板20的较小开口适于接纳适当的紧固件，以便将背板20固定到适配器16上。替代地，如果需要，背板20和/或适配器16的结构或组成可以不同于示出和描述的，并且如果需要，相互固定和/或固定到其它相关的车辆元件上可以不同于示出和描述的那样。
[0040]第一制动瓦22和第二制动瓦24由惯常的枢轴销和弹簧夹组件支撑(总体上以30表示)。组件30中的每一个包括销32，销32延伸通过背板20的开口(未示出)并且通过设置在第一制动瓦22和第二制动瓦24中的相关的开口(未示出)。销32具有外端部，所述外端部适于被紧固或固定到弹簧夹组件30的夹子34上，由此将第一制动瓦22和第二制动瓦24以惯常的方式固定到背板20上。制动组件12还包括第一收缩弹簧36和第二收缩弹簧38以及手动制动瓦调节机构40。替代地，如果需要，制动瓦22和24(分别地)在背板20上的支撑可以不同于所示出的。
[0041]连结组件26适于接纳第一制动瓦22的第一腹板部分22A和第二制动瓦24的第二腹板部分24A。
[0042]如最佳地示于图2那样，用于致动盘中鼓型驻车和紧急制动器10的电致动器单元
12包括电动机80、行星齿轮组82、带传动装置84、心轴螺母86、以及拉杆88。电动机80操作地连接到合适的致动构件(未示出)上，用于致动盘中鼓型驻车和紧急制动器10。电动机80可以是任何合适类型的电动机，例如直流电动机。
[0043]行星齿轮组82操作地连接到电动机80的输出部，并且有效地增加或倍增来自电动机80的转矩输出。带传动装置84有效地与行星齿轮组82和心轴螺母86操作地联接在一起。如图2所示，心轴螺母86和拉杆88限定第一轴线Xl而电动机80限定第二轴线X2，第二轴线平行于第一轴线Xl并相对于第一轴线Xl偏移，以便提供“双瓣”式致动器单元设计。替代地，致动器单元设计可以不同于“双瓣”式。
[0044]心轴螺母86通过合适的部件(例如通过构件90)轴向地固定在单元12内，但也可经由带传动装置84而在其中自由地旋转运动。为实现该目的，构件90包括第一端部90A(其优选地压配合到心轴螺母86的敞开端部中)和第二端部90B(其滑动配合到设置在单元12的第一壳体部76中的开口 76A中)。另外，合适的轴承92(例如角接触球轴承)设置在单元12的第二壳体部78中，用于支撑心轴螺母86转动。心轴螺母86沿其内部部分设置有“内”螺纹86A。替代地，如果需要，心轴螺母86可以由其它合适的部件支撑以便旋转。
[0045]拉杆88包括第一端部区段94(沿着第一端部区段的一部分设置有“外”螺纹94A)，以及相对的第二端部区段96(其具有通过合适的部件连接到第二端部区段的轭状件或U形夹状端部构件98)。拉杆88的“外”螺纹94A与心轴螺母86的“内”螺纹86A啮合或螺纹接合，使得心轴螺母86的旋转运动导致拉杆88沿着大致垂直于背板18(8卩:图2中制动组件12的进入和外出)的方向平移或轴向移动(如图2中箭头72所示)。另外，在所示实施例中，密封罩74优选地设置在拉杆88的外部或“暴露”部分(S卩:拉杆88从电致动器单元14的壳体延伸的部分)。
[0046]轭状件98可以通过任何合适的方法(例如，焊接、压配合、螺纹或任何其它合适的连接方法)连接到拉杆88的端部94上。优选地，用于将轭状件98连接至拉杆88的端部94的方法允许在轭状件98与连结组件26之间的自由旋转运动。替代地，如果需要，轭状件98可以通过其它部件连接到拉杆88的端部94。
[0047]在操作期间，当连结组件26被致动(S卩，经由电动单元14的致动沿图2中箭头72的方向向下运动)时，连结组件26有效地接合并向外操作地移动第一制动瓦22和第二制动瓦2 4，使其与盘中鼓型制动转子的鼓部分的内圆柱形制动表面(未不出)接合。
[0048]现在参考图3，示出了车辆盘式制动组件(总体上以23表示)的现有技术盘式驻车和紧急制动器(总体上以21表示)的一部分，所述车辆盘式致动组件具有用于致动其驻车和紧急制动器21 (即，驻车制动器)的电致动器单元(总体上以25表示)ο车辆盘式制动组件23可以是比如由颁给Winkler等的美国专利N0.8684147所公开的那样。电致动器单元25包括滚珠螺母组件70，滚珠螺母组件包括固定的带螺纹心轴27和经由球轴承31可轴向移动的带螺纹螺母29。如图3所示，滚珠螺母组件70是非再循环类型的，其中球轴承31被约束在第一弹簧33与第二弹簧(未示出)之间。替代地，滚珠螺母组件70可以是再循环类型的，其中球轴承31通过外部球轴承返回部而再循环，比如由颁给Backes等的美国专利N0.6767305所公开的那样，其公开内容由此通过援引全部并入此文。
[0049]现在参考图4-7，示出了滚珠螺母组件(总体上以170表示)的一个实施例，所述滚珠螺母组件是根据本发明生产的并被配置成与车辆致动组件的驻车和紧急制动器一起使用，所述车辆致动组件具有用于致动其驻车和紧急制动器的电致动器单元。车辆制动组件的驻车和紧急制动器的一般结构和操作在本领域是惯常的。例如，车辆制动组件可以被配置和/或改进以便用于图1和2所示的现有技术车辆盘中鼓型制动组件12或图3所示的现有技术盘式制动组件23。因此，将仅对为了充分理解本发明所需的滚珠螺母组件170的那些部分(包括相关的现有技术车辆制动组件)进行详细解释和阐述。
[0050]滚珠螺母组件170包括滚珠螺母186、滚珠承载构件142、滚珠螺杆(总体上以188表示并且具有第一端部区段194)、第一插入件144和第二插入件146、以及间隔件148。滚珠螺杆188轴向固定，使得滚珠螺杆188只旋转而不轴向移动。承载构件142将滚珠螺母186支撑在滚珠螺杆188上。结果，滚珠螺杆188在由电动机(未示出)驱动时只旋转，并且滚珠螺杆188的旋转运动使滚珠螺母186根据滚珠螺杆188的旋转方向沿着轴线Xl朝着向前的方向或向后的方向仅轴向地移动。替代地，如本领域技术人员将认识到的那样，滚珠螺母186可以轴向地固定，使得滚珠螺母186在由电动机驱动时只旋转，这进而使滚珠螺杆188朝着向前的方向或向后的方向仅轴向地移动。
[0051]第一端部区段194包括设置在其外表面的“外”螺纹194A，而滚珠螺母186则包括设置在其内表面的“内”螺纹186A。“外”螺纹194A和“内”螺纹186A—起形成滚道。承载构件142被接纳在滚道中，并在设置在第一端部区段194中的滚道与内部路径(或回路)之间行进或循环。内部路径由以下开口形成:起自第一端部区段194的外表面的第一侧部开口 150、起自端部表面155的第二轴向开口 152，和起自第一端部区段194的外表面的第三侧部开口 154。
[0052]如图所示，第一开口 150和第三开口 154为大致径向延伸的开口而第二开口 152为相对于第一端部区段194的轴线Xl大致轴向延伸的开口。第二开口 152可以与第一端部194的轴线Xl对准地形成，也可以相对于轴线Xl偏移地形成。如最佳地示于图5中那样，第2开口152连接第一开口 150和第三开口 154。
[0053]为了帮助循环所述承载构件142，设置了第一插入件144和第二插入件146。第一插入件144可以具有顶部凸缘156和底部凸缘158而第二插入件146可以具有顶部凸缘160和底部凸缘162。替代地，第一插入件144可以省略底部凸缘158而第二插入件146可以省略底部凸缘162。
[0054]第一插入件顶部凸缘156有助于或改善承载构件142在滚道与第一开口150之间的循环。第一插入件底部凸缘158有助于或改善承载构件142在第一开口 150与第二开口 152之间的循环。第二插入件底部凸缘162有助于或改善承载构件142在第二开口 152与第三开口154之间的循环。第二插入件顶部凸缘160有助于或改善承载构件142在第三开口 154与滚道之间的循环。
[0055]如最佳地示于图7中那样，第一插入件顶部凸缘156和第二插入件顶部凸缘160横向地对准滚道，使得第一插入件顶部凸缘156和第二插入件顶部凸缘160在第一开口 150与滚道之间以及在第三开口 154与滚道之间引导承载构件142。类似地，如最佳地示于图5中那样，第一插入件底部凸缘158和第二插入底部凸缘162与第二轴向开口 152对准，使得第一插入件底部凸缘158和第二插入件底部凸缘162在第一开口 150与第二轴向开口 152之间以及在第三开口 154与第二轴向开口 152之间引导承载构件142。
[0056]例如，当滚珠螺杆188围绕Xl轴线沿顺时针方向转动时，承载构件142也沿顺时针方向转动。因为滚珠螺杆188轴向固定，承载构件142在滚道中朝第一开口 150行进。第一插入件顶部凸缘156从滚道引导承载构件142并使其进入第一开口 150。然后，第一插入件底部凸缘158引导承载构件142进入第二开口 152。承载构件142通过第二开口 152从第一开口 150行进至第三开口 154。然后，第二插入件底部凸缘162引导承载构件142进入第三开口 154而第二插入件顶部凸缘160引导承载构件142返回到滚道中。当滚珠螺杆188绕Xl轴线顺时针转动时，由承载构件142所行进的路径包括第一内部路径。当滚珠螺杆188绕Xl轴线逆时针转动时，承载构件142行进第二内部路径，第二内部路径是逆向的第一路径。
[0057]滚珠螺杆188可以包括塞子166。塞子166可以在第二插入件146省略底部凸缘162时使用。当第二插入件底部凸缘162被省略时，塞子166将承载构件142保持在第二开口 152中。此外，当第二开口 152止于第一开口 150处时，第一插入件底部凸缘158可以省略。当第一插入件底部凸缘158被省略时，第一开口 150与第二开口 152之间的界面可以引导承载构件142进入和离开第一开口 150。
[0058]第一插入件144和第二插入件146可以由弹簧钢制造。替代地，第一插入件144和第二插入件146可以由其它合适的材料制造。例如，第一插入件144和第二插入件146可以由塑料铸成。
[0059]当第一插入件H4和第二插入件146由弹簧钢制成时，第一插入件144和第二插入件146被生产为直径略大于第一开口 150或第三开口 154，第一插入件144或第二插入件146插入到第一开口 150或第三开口 154中。通过具有比第一开口 150或第三开口 154略大的直径，第一插入件144和第二插入件146将压配合到第一开口 150或第三开口 154中。替代地，第一插入件144和第二插入件146可以使用本领域技术人员公知的其它合适的手段固定在第一开口 150或第三开口 154中。例如，第一插入件144和第二插入件146可以用焊接、铆钉或粘合剂固定在第一开口 150或第三开口 154中。
[0060]第一开口 150、第二开口 152和第三开口 154可以钻到第一端部区段194中。替代地，第一开口 150、第二开口 152和第三开口 154可以用本领域技术人员公知的合适的手段来产生。例如，第一端部区段194可以是具有形成于其中的第一开口 150、第二开口 152和第三开口 154的铸件。
[0061]现在参考图8-10，示出了滚珠螺母组件的第二实施例(总体上以270表示)，所述滚珠螺母组件是根据本发明生产的并且用于与车辆制动组件的驻车和紧急制动器一起使用，所述车辆制动组件具有用于致动其驻车和紧急制动器的电致动单元。因为滚珠螺母组件270是图4-7的滚珠螺母组件170的变型，相同的附图标记增大100来表示附图中对应的部件，并且将省略其详细描述。
[0062]滚珠螺母组件270包括具有顶部凸缘256和底部凸缘258的第一插入件244。虽然第二插入件未示出，第二插入件类似于第一插入件244。
[0063]如图所示，顶部凸缘256是第一插入件244的竖直延伸部，其包括凹座264。凹座264的作用是使第一插入件244与“外”螺纹294A和“内”螺纹286A对准和/或作为止动件以便控制在第一开口 250中的插入深度。如图所示，底部凸缘258具有圆勺的形状和笔直的竖直边缘 251。
[0064]现在参考图11-13，示出了滚珠螺母组件的第三实施例(总体上以370表示)，所述滚珠螺母组件是根据本发明生产的并且与车辆制动组件的驻车和紧急制动器一起使用，所述车辆制动组件具有用于致动其驻车和紧急制动器的电致动单元。因为滚珠螺母组件370是图4-7的滚珠螺母组件170的变型，相同的附图标记增大200来表示附图中对应的部件，并且将省略其详细描述。
[0065]滚珠螺母组件370包括具有顶部凸缘356和底部凸缘358的第一插入件344。虽然第二插入件未示出，第二插入件类似于第一插入件344。
[0066]如图所示，顶部凸缘356是第一插入件344的平滑竖直延伸部。如图所示，底部凸缘358具有向内成角度的边缘353的圆勺形状。
[0067]现在参考图14-16，示出了滚珠螺母组件的第四实施例(总体上以470表示)，所述滚珠螺母组件是根据本发明生产的并且与车辆制动组件的驻车和紧急制动器一起使用，所述车辆制动组件具有用于致动其驻车和紧急制动器的电致动单元。因为滚珠螺母组件470是图4-7的滚珠螺母组件170的变型，相同的附图标记增大300来表示附图中对应的部件，并且将省略其详细描述。
[0068]滚珠螺母组件470包括具有顶部凸缘456和底部凸缘458的第一插入件444。虽然第二插入件未示出，第二插入件类似于第一插入件444。
[0069]如图所示，顶部凸缘456是第一插入件444的竖直延伸部。顶部凸缘包括突出部468和围绕突出部468的U形开口 467 ο突出部468的作用是使第一插入件444与“外”螺纹494A和“内”螺纹486A对准和/或作为止动件以便控制在第一开口 450中的插入深度。如图所示，底部凸缘458具有向内成角度的形状和笔直的竖直边缘451。
[0070]现在参考图17-19，示出了滚珠螺母组件的第五实施例(总体上以570表示)，所述滚珠螺母组件是根据本发明生产的并且与车辆制动组件的驻车和紧急制动器一起使用，所述车辆制动组件具有用于致动其驻车和紧急制动器的电致动单元。因为滚珠螺母组件570是图4-7的滚珠螺母组件170的变型，相同的附图标记增大400来表示附图中对应的部件，并且将省略其详细描述。
[0071]滚珠螺母组件570包括具有顶部凸缘556和底部凸缘558的第一插入件544。虽然第二插入件未示出，第二插入件类似于第一插入件544。
[0072I 如图所示，顶部凸缘556是第一插入件544的竖直延伸部。顶部凸缘包括从顶部边缘569向外延伸的突出部568。突出部568的作用是使第一插入件544与“外”螺纹594A和“内”螺纹586A对准和/或作为止动件以便控制在第一开口 550中的插入深度。如图所示，底部凸缘558具有向内成角度的形状和笔直的竖直边缘551。
[0073]现在参考图20-22，示出了滚珠螺母组件的第六实施例(总体上以670表示)，所述滚珠螺母组件是根据本发明生产的并且与车辆制动组件的驻车和紧急制动器一起使用，所述车辆制动组件具有用于致动其驻车和紧急制动器的电致动单元。因为滚珠螺母组件670是图4-7的滚珠螺母组件170的变型，相同的附图标记增大500来表示附图中对应的部件，并且将省略其详细描述。
[0074]滚珠螺母组件670包括具有顶部凸缘656和底部凸缘658的第一插入件644。虽然第二插入件未示出，第二插入件类似于第一插入件644。
[0075]如图所示，顶部凸缘656是第一插入件444的竖直延伸部。顶部凸缘包括从底部边缘671向外延伸的突出部668。突出部668的作用是将第一插入件644与“外”螺纹694A和“内”螺纹686A对准和/或作为止动件以便控制在第一开口 650中的插入深度。如图所示，底部凸缘658具有圆勺的形状和笔直的竖直边缘651。
[0076]现在参考图23，示出了第一插入件744，所述第一插入件744与根据本发明生产的滚珠螺母组件的第七实施例一起使用并与车辆制动组件的驻车和紧急制动器一起使用，所述车辆制动组件具有用于致动其驻车和紧急制动器的电致动单元。因为滚珠螺母组件的第七实施例是图4-7的滚珠螺母组件170的变型，相同的附图标记增大600来表示附图中对应的部件，并且将省略其详细描述。
[0077]第一插入件744具有顶部凸缘756和底部凸缘758。虽然第二插入件未不出，第二插入件类似于第一插入件744。
[0078]如图所示，顶部凸缘756包括竖直延伸部756A和成角度部分756B。顶部凸缘包括向外延伸的突出部768，所述突出部768与成角度部分756B共面。突出部768的作用是使第一插入件744与“外”和“内”螺纹对准和/或作为止动件以便控制在第一开口 650中的插入深度。类似地，底部凸缘758包括竖直延伸部分758A和成角度部分756B。
[0079]现在参考图24和25，示出了滚珠螺母组件的第八实施例(总体上以970表示)，所述滚珠螺母组件是根据本发明生产的并且与车辆制动组件的驻车和紧急制动器一起使用，所述车辆制动组件具有用于致动其驻车和紧急制动器的电致动单元。因为滚珠螺母组件970是图4-7的滚珠螺母组件170的变型，相同的附图标记增大800来表示附图中对应的部件，并且将省略其详细描述。
[0080]第一侧部开口 950和第三侧部开口 954从径向轴线Yl横向偏移。如图所示，第一侧部开口 950在第一偏移轴线903上而第二侧开口 954在第二偏移轴线905上。第一偏移轴线903与径向轴线901成α角度而第二偏移轴线905与径向轴线901成β角度。α角度可以小于、等于或大于β角度。由于第一开口950和第三开口954横向偏移，第二开口952以一定角度通过滚珠螺杆988的第一端部区段994一即:第二开口 952不平行于滚珠螺杆988的中心轴线。[0081 ] 如图所示，第一开口 950和第三开口 954是线性的。替代地，第一开口 950和第三开口 954可以是非线性的。例如，第一开口 950和第三开口 954可以具有通过第一端部区段994的弯曲路径。如图所示，第一偏移轴线903和第二偏移轴线905不垂直于第一端部区段994的外表面。
[0082]使第一开口 950偏移可产生在第一切线911与第一偏移轴线903之间的第一角度907 ο第一切线911与“外”螺纹994Α相切。使第三开口 954偏移可产生在第二切线913与第二偏移轴线905之间的第二角度909。第二切线913在第三侧部开口 954处与“外”螺纹994Α相切。如图所示，第一角度907和第二角度909大于九十度。如图所示，与滚珠螺母组件170相比，承载构件(未示出)在进入或离开第一开口950或第三开口954时转动的角度降低大约三十度。
[0083]通过第一角度和第二角度大于九十度，当承载构件进入和离开第一开口950和第三开口 954时，作用于承载构件上的力减小。
[0084]根据专利法的规定，本发明的操作模式和原理已在其优选实施例中进行了描述和阐述。但是，必须理解的是，本发明可以在不脱离所附权利要求的范围或精神的情况下不同于所具体解释和阐述的那样来实施。
【主权项】
1.一种制动组件，包括: 行车制动组件;和 具有滚珠螺母组件的能够机电致动的驻车制动组件，所述滚珠螺母组件包括滚珠螺杆和滚珠螺母，所述滚珠螺杆和滚珠螺母在它们之间形成用于承载构件的滚道，其中所述承载构件在形成于滚珠螺杆中的内部路径中循环，所述驻车制动组件是所述行车制动组件的一部分。2.如权利要求1所述的制动组件，其中所述内部路径包括: 从所述滚道径向向内延伸的第一开口； 延伸通过所述滚珠螺杆的第二开口；和 从所述滚道径向向内延伸的第三开口，其中所述第二开口连接所述第一开口和第三开□ O3.如权利要求1所述的制动组件，其中所述内部路径包括: 在第一偏移轴线上的第一开口，其中所述第一偏移轴线与径向轴线成第一角度； 通过所述滚珠螺杆的第二开口；和 在第二偏移轴线上的第三开口，其中所述第二偏移轴线与所述径向轴线成第二角度，并且所述第二开口连接所述第一开口和第三开口。4.如权利要求1所述的制动组件，其中所述内部路径包括: 第一开口，其中所述第一开口不垂直于所述滚珠螺杆的外表面； 通过所述滚珠螺杆的第二开口；和 第三开口，其中所述第三开口不垂直于所述外表面，并且所述第二开口连接所述第一开口和第三开口。5.如权利要求1所述的制动组件，其中所述第一开口或第三开口中的至少一个具有插入件。6.如权利要求5所述的制动组件，其中所述插入件具有至少一个顶部凸缘或底部凸缘。7.如权利要求5所述的制动组件，其特征在于，所述插入件具有突出部。8.如权利要求5所述的制动组件，其特征在于，所述插入件具有凹座。9.一种用于能够机电致动的驻车制动组件的滚珠螺母组件，所述滚珠螺母组件包括: 具有内螺纹的滚珠螺母;和 具有外螺纹的滚珠螺杆，其中所述内螺纹和外螺纹形成滚道，并且所述滚珠螺杆具有第一开口、第二开口和第三开口，其中第一开口和第三开口起自所述滚珠螺杆的外表面，而所述第二开口在所述滚珠螺杆的内部并连接所述第一开口和第三开口。10.如权利要求9所述的滚珠螺母组件，其中所述第一开口从所述外表面径向延伸，所述第二开口通过所述滚珠螺杆轴向地延伸，而所述第三开口从所述外表面径向延伸。11.如权利要求9所述的滚珠螺母组件，其中所述第一开口在第一偏移轴线上，所述第一偏移轴线与径向轴线成第一角度而所述第三开口在第二偏移轴线上，所述第二偏移轴线与所述径向轴线成第二角度。12.如权利要求9所述的滚珠螺母组件，其中所述第一开口和第三开口不垂直于所述外表面。13.如权利要求9所述的滚珠螺母组件，还包括: 将所述滚珠螺母支撑在所述滚珠螺杆上的承载构件，其中所述承载构件循环通过所述滚道以及第一开口、第二开口和第三开口。14.如权利要求9所述的滚珠螺母组件，其中所述第一开口、第二开口和第三开口在所述滚珠螺杆内部形成路径。15.如权利要求9所述的滚珠螺母组件，还包括: 用于第一开口的第一插入件;和 用于第三开口的第二插入件。16.如权利要求9所述的滚珠螺母组件，其中所述第一插入件和第二插入件具有顶部凸缘和底部凸缘。17.如权利要求9所述的滚珠螺母组件，其中所述第一插入件和第二插入件的顶部凸缘具有突出部。18.如权利要求9所述的滚珠螺母组件，其中所述第一插入件和第二插入件的顶部凸缘具有凹座。19.一种用于能够机电致动的驻车制动组件的滚珠螺母组件，所述滚珠螺母组件包括: 具有内螺纹的滚珠螺母； 具有外螺纹的滚珠螺杆，其中所述内螺纹和外螺纹形成用于承载构件的滚道，所述承载构件将所述滚珠螺母支撑在所述滚珠螺杆上，并且所述滚珠螺杆具有起自所述滚道的第一开口、通过所述滚珠螺杆的第二开口、以及起自所述滚道的第三开口，其中所述第二开口连接所述第一开口和第三开口，所述承载构件循环通过所述滚道、第一开口、第二开口和第三开口； 在所述第一开口中的第一插入件，所述第一插入件具有顶部凸缘和底部凸缘;和 用于所述第三开口的第二插入件，所述第二插入件具有顶部凸缘和底部凸缘。20.如权利要求19所述的滚珠螺母组件，其中所述第一插入件和第二插入件的顶部凸缘具有突出部。
【文档编号】B60T7/10GK105848975SQ201480071155
【公开日】2016年8月10日
【申请日】2014年11月26日
【发明人】K·E·格伯, M·巴尔博萨, C·吴
【申请人】凯尔西-海耶斯公司