充气轮胎及其成型模的利记博彩app
【技术领域】
[0001 ]本发明涉及一种充气轮胎及其成型模。
【背景技术】
[0002] 以往，例如在无镶钉轮胎中，在如花纹块或条形花纹等的地面接触部设置有被称 作刀槽花纹的切口，通过由刀槽花纹所引起的边缘效应，使得可在摩擦系数较低的冰雪路 面上稳定地行驶。该刀槽花纹具有上述的效果，相反地，如图9所示，刀槽花纹101使地面接 触部102的刚性降低，从而在接地时地面接触部102的变形(压瘪)程度变大。由此，反而存在 边缘效应受损或耐偏磨损性降低的情况。
[0003]为了抑制地面接触部在接地时变形，提出了如下方案，在刀槽花纹的彼此相面对 的一对壁面设置20-300M1的凹凸，由此提高一对壁面之间的摩擦阻力（参照日本国特开平 8-175115号公报），或缩小刀槽花纹的沟槽宽度。
[0004] 其中，作为缩小刀槽花纹的沟槽宽度的方案，例如，日本国特开平11 -170818号公 报公开了如下内容:将刀槽花纹的长度方向上的中间部分的沟槽宽度设定为小于其两端部 的沟槽宽度。日本国特开平11-42913号公报公开了如下内容:将刀槽花纹的沟槽宽度设定 为0.1-0.3mm，其薄于一般的沟槽宽度，在此基础上，设置在刀槽花纹深度方向上延伸的柱 状空间以补强刀槽花纹板。日本国特开平2-241806号公报及日本国特开平2-303908号公报 公开了如下内容:在刀槽花纹设置沟槽宽度较小的窄间隙部或刀切部、和至少将其周围的 一部分包围的沟槽宽度较大的宽间隙部。
【发明内容】
[0005] 发明要解决的课题
[0006]如上所述，当设置沟槽宽度较小的刀槽花纹时，存在如下问题：用于使刀槽花纹成 型的刀槽花纹板变薄，并且反复操作轮胎硫化成型时可能会使刀槽花纹板损坏。为了提高 抑制刀槽花纹板损坏的效果，如上述日本国特开平2-241806号公报和日本国特开平2-303908号公报所述，用厚度较大的部分包围刀槽花纹板的薄板部的周围是有效的。但是，通 过在刀槽花纹板的顶端设置厚度较大的部分来包围薄板部的周围（即，作为刀槽花纹，在刀 槽花纹底设置沟槽宽度较大的宽幅部，在其上设置沟槽宽度较小的窄幅部的情况下)时，存 在如下问题。即，在该情况下，轮胎脱模时（即，从成型模拆卸已硫化成型的轮胎时），将刀槽 花纹板从胎面橡胶表面拆卸时阻力较大，成为缺胶的主要原因。
[0007]本实施方案是鉴于以上问题而提出的，其目的在于，提供一种充气轮胎及其成型 模，在使刀槽花纹的一部分沟槽宽度变小以抑制接地时地面接触部发生变形的充气轮胎 中，能够抑制刀槽花纹板的损坏，同时减小轮胎脱模时刀槽花纹板的起模阻力，由此能够抑 制缺胶。
[0008]解决课题的方法
[0009]本实施方案的充气轮胎具备设置在胎面的地面接触部、及设置在所述地面接触部 的刀槽花纹，所述刀槽花纹包括宽幅部和窄幅部，所述宽幅部具有第一沟槽宽度，其刀槽花 纹长度方向上的两端部在刀槽花纹深度方向上延伸，并且其刀槽花纹深度方向上的上端部 在刀槽花纹长度方向上延伸，所述窄幅部具有小于所述第一沟槽宽度的第二沟槽宽度，其 刀槽花纹长度方向上的两侧和刀槽花纹深度方向的开口侧这三侧被所述宽幅部包围，并且 延伸至刀槽花纹底。此处，宽幅部和窄幅部中的"宽"和"窄"的术语，表示两者相对的沟槽宽 度的大小关系，即，宽幅部的沟槽宽度大于窄幅部，窄幅部的沟槽宽度小于宽幅部。
[0010] 本实施方案的充气轮胎的成型模具备用于在地面接触部成型刀槽花纹的刀槽花 纹板，所述地面接触部形成于胎面，所述刀槽花纹板包括框状部和薄板部，所述框状部包括 下框部和侧框部，所述下框部沿着成型模主体的根部延伸，所述侧框部从该下框部的两端 部开始在高度方向上延伸，所述薄板部具有小于所述框状部的厚度，所述薄板部的除了相 当于刀槽花纹底的顶端侧之外的三侧所述框状部包围，并延伸至顶端。
[0011] 发明的效果
[0012] 根据本实施方案，在使刀槽花纹的一部分沟槽宽度变小以抑制接地时地面接触部 变形的充气轮胎中，能够抑制刀槽花纹板的损坏，同时减小刀槽花纹板的起模阻力而能够 抑制缺胶。
【附图说明】
[0013] 图1是示出第一实施方案的充气轮胎的胎面花纹的展开图。
[0014] 图2是第一实施方案的花纹块与其一部分的放大图一并示出的俯视图。
[0015] 图3(A)是沿着图2的Illa-IIIa线的剖视图，图3(B)是沿着图2的Illb-IIIb线的剖 视图。
[0016] 图4是表示第一实施方案的刀槽花纹板的、轮胎成型模的主要部分放大立体图。
[0017] 图5是第一实施方案中的花纹块在轮胎接地时的状态的放大剖视图。
[0018] 图6是第二实施方案的花纹块与其一部分的放大图一并示出的俯视图。
[0019]图7(A)是沿着图6的Vlla-VIIa线的剖视图，图7(B)是沿着图6的Vllb-VIIb线的剖 视图。
[0020]图8是示出第二实施方案的刀槽花纹板的轮胎成型模的主要部分放大立体图。
[0021 ]图9是示出现有的花纹块在轮胎接地时的状态的剖视图。
[0022] 图10是示出比较例3的刀槽花纹的花纹块的剖视图。
[0023]图11是示出耐偏磨损性的评价中的高度差磨损量的示意图。
[0024]附图标记说明
[0025]10. ??胎面部，16. ??花纹块，18、18A. ? ?刀槽花纹，20. ??宽幅部，22. ??窄幅部， 24.. .刀槽花纹的开口，26...刀槽花纹底，28、30...壁面，32...凹槽，50...轮胎成型模， 52.. .刀槽花纹板，56...框状部，58...薄板部，60...成型模主体，62...下框部，64...侧框 部，66...顶端，68、70...侧面，72...凸条，W1...宽幅部的沟槽宽度，W2...窄幅部的沟槽宽 度，T1...框状部的厚度，T2...薄板部的厚度。
【具体实施方式】
[0026]以下，基于附图对本发明的实施方案进行说明。
[0027] [第一实施方案]
[0028] 实施方案中的充气轮胎虽省略了图示，其具备左右一对的胎圈部和胎侧部、及胎 面部10而构成，所述胎面部10以连结左右胎侧部的径向外端部彼此之间的方式设置在两个 胎侧部之间，除了胎面花纹以外可以采用一般的轮胎结构。
[0029] 如图1所示，在胎面部10的表面设置有:在轮胎圆周方向上延伸的多条主沟槽（圆 周方向沟槽)12;和在与该主沟槽12交差的方向（轮胎宽度方向）上延伸的多条横沟槽(宽度 方向沟槽）14。通过这些主沟槽12和横沟槽14，划分形成有作为多个地面接触部的花纹块 16。在花纹块16设置有刀槽花纹18,该刀槽花纹18在与轮胎圆周方向交差的方向上延伸。就 刀槽花纹18而言，在该一例中，刀槽花纹长度方向上的两端是不在花纹块边缘开口的切口 (即，不在主沟槽12开口，而在花纹块16内终止的切口），并被称作封闭刀槽花纹（闭合刀槽 花纹(closesipe))。此外，图中的附图标记CL表示轮胎赤道。
[0030] 如放大图2所示，刀槽花纹18是与轮胎宽度方向平行地延伸的直线状的刀槽花纹， 在每个花纹块16分别设置三条。另外，如图3(B)所示，刀槽花纹18在刀槽花纹深度方向D上 的宽度方向的截面形状为，在轮胎径向上延伸的直线状。此外，在各花纹块16中，可以仅设 置一条刀槽花纹18,或者也可以在轮胎圆周方向上隔开间隔设置多条。另外，刀槽花纹18也 可以是相对于轮胎宽度方向倾斜而延伸的刀槽花纹。另外，如图2所示的俯视时，不限于直 线状的刀槽花纹，也可以是俯视时呈波形的（即，具备了波形开口部的）刀槽花纹。
[0031]刀槽花纹18具备宽幅部20和窄幅部22,所述宽幅部20具有0.6-1.5mm的一般刀槽 花纹的沟槽宽度(也被称作刀槽花纹宽度)W1，所述窄幅部22具有小于宽幅部20的沟槽宽度 W1的沟槽宽度W2。此外，宽幅部20的沟槽宽度W1也可以为0.7-1.3mm。
[0032]如图2及图3(A)、（B)所示，宽幅部20是如下一种框状部分，其刀槽花纹长度方向L 上的两端部在刀槽花纹深度方向D的整体上延伸，并且其刀槽花纹深度方向D上的上端部 (在刀槽花纹深度方向D上沿着刀槽花纹的开口 24而定位的部分)在刀槽花纹长度方向L的 整体上延伸。即，宽幅部20包括开口侧部分20A和左右的侧缘部分20B、20B，所述开口侧部分 20A在刀槽花纹深度方向D的上端部沿着刀槽花纹长度方向L延伸，所述左右的侧缘部分 20B、20B在刀槽花纹长度方向L的两端部沿着刀槽花纹深度方向D延伸。
[0033]另一方面，窄幅部22是被宽幅部20包围刀槽花纹长度方向L上的两侧、刀槽花纹深 度方向D上的开口侧这三侧而成的部分，并且在刀槽花纹深度方向D上延伸至刀槽花纹底 26。窄幅部22是设置在刀槽花纹长度方向L的中央区域处的矩形区域，并且在其刀槽花纹开 口 24侧经由上边22A与上述开口侧部分20A邻接，而且在其刀槽花纹长度方向L的两侧经由 左右两侧边22B、22B与上述左右的侧缘部分20B、20B邻接。另一方面，窄幅部22的底边22C不 与宽幅部20邻接，而与刀槽花纹底26-致。
[0034]综上所述，刀槽花纹18在相当于胎面表面的开口 24