一种低速电动车bms应用系统的利记博彩app
【技术领域】
[0001 ]本发明涉及一种BMS应用系统，具体是一种低速电动车BMS应用系统。
【背景技术】
[0002]现有的电动车BMS应用方案大部分采用LTC6801-LTC6804、BQ76L536等6路ADC芯片作为前端采样，内部通过I2C与MCU进行通讯进行控制，ADC采用芯片个数较多，外围器件多，成本高，可靠性降低。
【发明内容】
[0003]本发明的目的在于提供一种低速电动车BMS应用系统，以解决上述【背景技术】中提出的问题。
[0004]为实现上述目的，本发明提供如下技术方案:
一种低速电动车BMS应用系统，包括电池管理系统、电池状态监测模块、电池安全控制模块、能量控制模块和电池信息管理模块，所述电池管理系统分别连接电池状态监测模块、电池安全控制模块、能量控制模块和电池信息管理模块，电池状态监测模块还分别连接单体电压总电压监测模块、总电流监测模块、电池温度监测模块和电池容量计算监测模块，所述电池安全控制模块还分别连接过流控制模块、过充电过放电控制模块和过温控制模块，所述能量控制管理模块还分别连接电池充电控制管理模块、电池放电控制管理模块和电池均衡控制管理模块，所述电池信息管理模块还分别连接电池CAN数据传输模块、电池SMbus数据传输模块和电池485数据传输模块。
[0005]作为本发明再进一步的方案:所述电池状态监测模块预留I个隔离CAN-B接口，与充电机进行CAN总线通信。
[0006]与现有技术相比，本发明的有益效果是:本发明加工生产工艺良品率得到提升改善;成本下降不同的级别电压电动车/储能类都可采应用;保护板的放电发热量下降，可靠安全性提高;可以给更多的工业平台通过CAN或485协议进行控制。
【附图说明】
[0007]图1为低速电动车BMS应用系统的结构示意图。
[0008]图2为低速电动车BMS应用系统中电路原理图。
【具体实施方式】
[0009]下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
[0010]请参阅图1?2，本发明实施例中，一种低速电动车BMS应用系统，包括电池管理系统、电池状态监测模块、电池安全控制模块、能量控制模块和电池信息管理模块，电池管理系统分别连接电池状态监测模块、电池安全控制模块、能量控制模块和电池信息管理模块，电池状态监测模块还分别连接单体电压总电压监测模块、总电流监测模块、电池温度监测模块和电池容量计算监测模块，所述电池安全控制模块还分别连接过流控制模块、过充电过放电控制模块和过温控制模块，所述能量控制管理模块还分别连接电池充电控制管理模块、电池放电控制管理模块和电池均衡控制管理模块，所述电池信息管理模块还分别连接电池CAN数据传输模块、电池SMbus数据传输模块和电池485数据传输模块。
[0011]电池状态监测模块预留I个隔离CAN-B接口，与充电机进行CAN总线通信。
[0012]预留I个隔离CAN-B接口，可以与充电机等进行CAN总线通信。
[0013]本发明的工作原理是:请参阅图1?2，ADC芯片采用罗姆ML5236，一个AFE可以检测14节检测电池的工作状态;ADC芯片采用罗姆ML5236也可以级联，方便不同电压的电动车应用；控制电流由传统的MOS方式改进为继电器方式，大电流时更安全可靠；通讯协议增加CAN、485等工业级控制。
[0014]一种低速电动车BMS应用系统，应用于电动汽车动力电池管理系统，通过对各单体电池的电压采集，总电压计算和温度进行准确采集，对电池母线电流进行采集并计算各单体电池S0C、S0H等值，向电池管理系统主控传递相应信息，灵活控制外接充电器的通断，防止电池过充电，通过显示屏对单体低压、单体高压、总电压高压、总电压低压、低温、高温、过流等进行报警保护等动作，实现整车的电池管理，通过对电池S0C，电压和温度等值的深入分析和运算采取相应的均衡策略，对容量较高的电池进行均衡，提高电池的利用率，维护电池状态，延长电池寿命。
[0015]主控系统能满足车载状况的使用，包括振动、电磁干扰、高温差变化等。
[0016]本发明加工生产工艺良品率得到提升改善;成本下降，不同的级别电压电动车/储能类都可采应用;保护板的放电发热量下降，可靠安全性提高;可以给更多的工业平台通过CAN或485协议进行控制。
[0017]对于本领域技术人员而言，显然本发明不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本发明的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本发明。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本发明的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本发明内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
[0018]此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。
【主权项】
1.一种低速电动车BMS应用系统，包括电池管理系统、电池状态监测模块、电池安全控制模块、能量控制模块和电池信息管理模块，其特征在于，所述电池管理系统分别连接电池状态监测模块、电池安全控制模块、能量控制模块和电池信息管理模块，电池状态监测模块还分别连接单体电压总电压监测模块、总电流监测模块、电池温度监测模块和电池容量计算监测模块，所述电池安全控制模块还分别连接过流控制模块、过充电过放电控制模块和过温控制模块，所述能量控制管理模块还分别连接电池充电控制管理模块、电池放电控制管理模块和电池均衡控制管理模块，所述电池信息管理模块还分别连接电池CAN数据传输模块、电池SMbus数据传输模块和电池485数据传输模块。2.根据权利要求1所述的低速电动车BMS应用系统，其特征在于，所述电池状态监测模块预留I个隔离CAN-B接口，与充电机进行CAN总线通信。
【专利摘要】本发明公开了一种低速电动车BMS应用系统，包括电池管理系统、电池状态监测模块、电池安全控制模块、能量控制模块和电池信息管理模块，电池管理系统分别连接电池状态监测模块、电池安全控制模块、能量控制模块和电池信息管理模块，电池状态监测模块还分别连接单体电压总电压监测模块、总电流监测模块、电池温度监测模块和电池容量计算监测模块，所述电池安全控制模块还分别连接过流控制模块、过充电过放电控制模块和过温控制模块。本发明加工生产工艺良品率得到提升改善；成本下降不同的级别电压电动车/储能类都可采应用；保护板的放电发热量下降，可靠安全性提高；可以给更多的工业平台通过CAN或485协议进行控制。
【IPC分类】B60L11/18
【公开号】CN105437991
【申请号】CN201510743856
【发明人】孙宝刚
【申请人】深圳天邦达科技有限公司
【公开日】2016年3月30日
【申请日】2015年11月5日