一种基于在线修正的车载空调控制方法及装置的制造方法
【技术领域】
[0001] 本发明涉及车载空调技术领域，特别涉及一种基于在线修正的车载空调控制方法 及装置。
【背景技术】
[0002] 目前，为了提升车辆内部环境舒适性，车载空调需要获取足够的环境信息进行分 析计算以控制相关部件来调整工作模式，以提升车内环境的舒适性，而现行获取环境信息 的主流做法是利用安装在车辆上的各类传感器采集相应数据，再经过总线或射频将数据传 递到车载空调进行转换处理以获得这些信息。
[0003] 获取环境信息的主流传感器有：温度传感器、湿度传感器、阳光传感器、空气质量 传感器、PM2. 5传感器等；所收集的环境信息有：车内温度、车外温度、车内湿度、光照强度、 车外空气质量、车内PM2. 5指数等。
[0004] 现有技术方案的缺陷：
[0005] (1)传感器无法获取实时路况、海拔、道路类型等影响车内环境舒适性的信息；
[0006] (2)安装的传感器过多会直接导致成本增加；并且传感器的数量越多，需要处理 的数据越多，这会导致：编程逻辑更加复杂，使得软件开发难度加大；对车载空调的要求更 尚，使得成本增加；
[0007] (3)仅利用车辆上的传感器不足以保证获取的环境信息的准确性，例如：阳光传 感器通常安装在车厢内中控台前方，当车辆背对太阳行驶时，对整车而言光照强度没有改 变，但此时阳光传感器检测到的光照强度数据与真实情况会有较大差异，这会直接导致处 理器判断出错；再如部分传感器在低温环境中测得数据超出误差范围，这同样会导致处理 器做出错误判断进而影响车内环境舒适性。
【发明内容】
[0008] 本发明实施例的第一目的在于提供一种基于在线修正的车载空调控制方法，能够 保证获取环境信息的准确性，提高车内环境舒适性。
[0009] 本发明实施例的第二目的在于提供一种基于在线修正的车载空调控制装置，能够 保证获取环境信息的准确性，提高车内环境舒适性。
[0010] 本发明实施例提供的一种基于在线修正的车载空调控制方法，包括：
[0011] 获取当前车辆的经炜度和行进方向数据，
[0012] 将经炜度和行进方向数据上传至服务器，如果车上装有阳光传感器或空气质量传 感器则将所述传感器采集的数据上传至服务器，
[0013] 所述服务器根据所述车辆经炜度获取所述车辆周边的天气信息、当前路况信息、 道路类型信息及海拔信息中的任一种或几种，
[0014] 所述服务器根据道路类型信息、阳光传感器位置及数量、行进方向与太阳直射方 向夹角中的任一种或几种来确定或修正光照值，
[0015] 所述服务器根据车外空气质量传感器的数量、路况信息、车外温度中的任一种或 几种来确定或修正空气质量指数，
[0016] 所述服务器将获取或处理后的数据发送至车载空调处理器，车载空调处理器根据 上述参数对空调进行控制。
[0017] 可选地，所述服务器根据所述车辆经炜度获取车辆周边的天气信息，具体是：
[0018] 所述服务器根据经炜度获取车辆所在位置预设公里范围内的监测站点测量到的 环境温度、光照强度、空气质量指数，再利用各个监测站点与车辆的距离di，根据加权平均 公式分别计算得到车辆周围的温度、光照、空气质量数据；如果周围没有监测站，直接从气 象服务器获取当地的温度、光照、空气质量指数；
[0019] 其中ω是最终计算结果；当计算温度时，a i为从第i个测量点获得的温度值，当 计算光照值时，^为从第i个测量点获得的光照值，当计算空气质量指数时，a i为从第i 个测量点获得的空气质量指数；η为测量点的数量；β ;和β 均为下标i和j对应的测量 点测量数据的权重，β的计算方法见公式：
[0021] 其中β i为第i个测量点测量数据的权重，di为对应的测量点到车辆的距离；η为 测量点的数量；dj为第j个测量点到车辆的距离。
[0022] 可选地，所述服务器根据道路类型信息、阳光传感器位置及数量、行进方向与太阳 直射方向夹角来确定或修正光照值，所述服务器根据车外空气质量传感器的数量、路况信 息、车外温度来确定或修正空气质量指数。
[0023] 可选地，所述服务器根据道路类型信息、阳光传感器位置及数量、行进方向与太阳 直射方向夹角来确定或修正光照值，具体是：
[0024] 根据道路类型，如果未安装阳光传感器，测采用所述服务器获取的光照值，如果安 装有阳光传感器，根据所述阳光传感器数量及位置，在所述车辆行进方向与太阳直射方向 夹角小于预设角度时，采用所述服务器获取的光照值，大于等于所述预设角度时，采用所述 阳光传感器的测量值。
[0025] 可选地，所述服务器将车外温度、路况信息、海拔信息，以及确定或修正后的光照 值、空气质量指数发送至车载空调处理器，车载空调处理器根据上述参数对空调进行控制。
[0026] 另外，本发明实施例还提供一种基于在线修正的车载空调控制装置，包括：车载 空调处理器、定位器及服务器，其中，所述定位器用于获取当前车辆的经炜度和行进方向数 据，
[0027] 所述车载空调处理器用于将经炜度和行进方向数据上传至服务器，如果车上有阳 光传感器或空气质量传感器则将所述传感器采集的数据上传至服务器，
[0028] 所述服务器用于根据所述车辆当前位置获取所述车辆周边的天气信息、当前路况 信息、道路类型信息及海拔信息中的任一种或几种、确定或修正光照值和空气质量指数、将 获取或处理后的数据发送至车载空调处理器，车载空调处理器根据上述参数对空调进行控 制。
[0029] 可选地，所述服务器还包括数据发送及接受模块，及与所述数据发送及接受模块 连接的地理信息库、空气质量指数修正模块、光照值修正模块，所述空气质量指数修正模块 连接天气信息获取模块、空气质量传感器数据模块、路况信息及道路类型获取模块，所述路 况信息及道路类型获取模块还分别连接路况信息库及光照值修正模块，所述光照值修正模 块还连接有阳光传感器数据模块及太阳夹角计算模块，所述服务器从路况信息库中获取当 前路况信息以及道路类型信息，从地理信息库中获取该经炜度的海拔信息。
[0030] 可选地，所述天气信息获取模块，用于根据车辆当前位置获取车辆周边的天气信 息，具体是：
[0031] 根据经炜度获取车辆所在位置预设公里范围内的监测站点测量到的环境温度、光 照强度、空气质量指数，再利用各个监测站点与车辆的距离di，根据加权平均公式分别计算 得到车辆周围的温度、光照、空气质量数据；如果周围没有监测站，直接从气象服务器获取 当地的温度、光照、空气质量指数；
[0033] 其中ω是最终计算结果；当计算温度时，a i为从第i个测量点获得的温度值，当 计算光照值时，^为从第i个测量点获得的光照值，当计算空气质量指数时，a i为从第i 个测量点获得的空气质量指数；η为测量点的数量；β ;和β 均为下标i和j对应的测量 点测量数据的权重，β的计算方法见公式：
[0035] 其中β i为第i个测量点测量数据的权重，di为对应的测量点到车辆的距