一种电控惩罚制动系统及制动方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及机车制动技术领域，尤其是涉及一种适应26L型制动机的电控惩罚制动系统及制动方法。
【背景技术】
[0002]在26L制动机中实现惩罚制动需安装P-2-A强迫制动阀，该阀结构较复杂，需连接10根管路，不便于在机车上的组装，并且该阀只具有常用制动的惩罚制动功能，不具备分级惩罚制动的功能。
【发明内容】
[0003]为了克服现有技术的上述缺点，本发明提供了一种电控惩罚制动系统及制动方法。
[0004]本发明解决其技术问题所采用的技术方案是:一种电控惩罚制动系统，在制动阀BI的均衡风缸控制管和均衡风缸充排管间设置电磁阀Cl ;在均衡风缸控制管上还设置电磁阀C2和缩孔C8 ;在列车管上设置电磁阀C3 ;在抑制管上设置压力开关C4 ;在制动缸管上设置压力开关C5。
[0005]本发明还提供了一种电控惩罚制动方法，包括如下步骤:
[0006]步骤一、判断压力开关C5的压力值是否大于设定的制动力:
[0007](I)如果是，则准备新实施的惩罚制动无效；
[0008](2)如果否，则进入步骤二 ；
[0009]步骤二、通过电磁阀C2控制均衡风缸B2的排气，实施常用的惩罚制动功能或通过电磁阀C3控制列车管的排气，实施紧急的惩罚制动功能；
[0010]步骤三、判断压力开关C4的压力值是否大于设定值:
[0011](I)如果否，则返回步骤二 ；
[0012](2)如果是，则进入步骤四；
[0013]步骤四、判断惩罚制动功能是否已实施:
[0014](I)如果是，则解除惩罚制动功能；
[0015](2)如果否，则不实施惩罚制动功能。
[0016]与现有技术相比，本发明的积极效果是:
[0017]1、完善了制动系统中的分级惩罚制动功能，可实现根据惩罚类别分别实施常用制动或者紧急制动。
[0018]2、采用电控，便于精确的控制，根据控制排气时间，可精确的制定惩罚量。
[0019]3、结构更简洁，便于组装。
[0020]4、大幅度降低成本，采用该方案比采用P-2-A阀降低成本2万元以上。
【附图说明】
[0021]本发明将通过例子并参照附图的方式说明，其中:
[0022]图1是本电控惩罚制动系统的结构示意图。
【具体实施方式】
[0023]—种电控惩罚制动系统，如图1所示，在26L制动阀BI的均衡风缸控制管(5#)和均衡风缸充排管(15#)间设置电磁阀Cl，用于控制均衡风缸B2的充气；同时与电磁阀Cl并联设置塞门C6，以保证在电磁阀Cl故障时，开启塞门C6可保证机车的正常运用；在均衡风缸控制管(5#)上还设置电磁阀C2和缩孔CS，用于控制均衡风缸B2的排气，可实施常用的惩罚制动功能；在均衡风缸B2和缩孔CS之间还设置有塞门C7，以保证在电磁阀C2故障时，关闭塞门C7可保证机车的正常运用。
[0024]在列车管(1#)上设置电磁阀C3，用于控制列车管的排气，可根据惩罚制动级别要求实施紧急惩罚制动功能。
[0025]在抑制管(26#)上设置压力开关C4，用于控制惩罚制动的解除或者是否允许惩罚制动实施；在制动缸管(BC)上设置压力开关C5，控制惩罚制动是否实施，以加强安全保障。
[0026]通过控制C2的得电时间，可以精确地控制需要的惩罚制动力大小，也可根据需要的惩罚制动力大小实施阶段的惩罚制动。
[0027]C4的作用在于如果其压力值大于设定值，则该惩罚制动解除(如果惩罚制动已经实施)或者不运行惩罚制动实施(如果此时惩罚制动还未实施)，如果C4的压力值小于设定值，则运行惩罚制动的实施。
[0028]C5主要是保证如果有其他因素使机车已经具有了超过设定的制动力，则准备新实施的惩罚制动无效，如果其他因素产生的制动力小于惩罚制动产生的制动力，则允许新的惩罚制动正常实施。
[0029]本发明还提供了一种电控惩罚制动方法，包括如下步骤:
[0030]步骤一、判断压力开关C5的压力值是否大于设定的制动力:
[0031](I)如果是，则准备新实施的惩罚制动无效；
[0032](2)如果否，则进入步骤二 ；
[0033]步骤二、通过电磁阀C2控制均衡风缸B2的排气，实施常用的惩罚制动功能或通过电磁阀C3控制列车管的排气，实施紧急的惩罚制动功能:
[0034]通过控制C2的得电时间，可以精确地控制需要的惩罚制动力大小，也可根据需要的惩罚制动力大小实施阶段的惩罚制动。
[0035]步骤三、判断压力开关C4的压力值是否大于设定值:
[0036](I)如果否，则返回步骤二 ；
[0037](2)如果是，则进入步骤四；
[0038]步骤四、判断惩罚制动功能是否已实施:
[0039](I)如果是，则解除惩罚制动功能；
[0040](2)如果否，则不实施惩罚制动功能。
【主权项】
1.一种电控惩罚制动系统，其特征在于:在制动阀BI的均衡风缸控制管和均衡风缸充排管间设置电磁阀Cl ;在均衡风缸控制管上还设置电磁阀C2和缩孔CS ;在列车管上设置电磁阀C3 ;在抑制管上设置压力开关C4 ;在制动缸管上设置压力开关C5。2.根据权利要求1所述的一种电控惩罚制动系统，其特征在于:在制动阀BI的均衡风缸控制管和均衡风缸充排管间与所述电磁阀Cl并联设置塞门C6。3.根据权利要求1所述的一种电控惩罚制动系统，其特征在于:在所述均衡风缸B2和缩孔C8之间设置有塞门C7。4.一种电控惩罚制动方法，其特征在于:包括如下步骤: 步骤一、判断压力开关C5的压力值是否大于设定的制动力: (1)如果是，则准备新实施的惩罚制动无效； (2)如果否，则进入步骤二； 步骤二、通过电磁阀C2控制均衡风缸B2的排气，实施常用的惩罚制动功能或通过电磁阀C3控制列车管的排气，实施紧急的惩罚制动功能； 步骤三、判断压力开关C4的压力值是否大于设定值: (1)如果否，则返回步骤二； (2)如果是，则进入步骤四； 步骤四、判断惩罚制动功能是否已实施: (1)如果是，则解除惩罚制动功能； (2)如果否，则不实施惩罚制动功能。5.根据权利要求4所述的一种电控惩罚制动方法，其特征在于:在步骤二所述实施常用的惩罚制动功能时，通过控制电磁阀C2的得电时间，控制需要的惩罚制动力大小。6.根据权利要求5所述的一种电控惩罚制动方法，其特征在于:通过控制电磁阀C2的得电时间，根据需要的惩罚制动力大小实施阶段的常用惩罚制动功能。
【专利摘要】本发明公开了一种电控惩罚制动系统及制动方法，制动系统包括在制动阀B1的均衡风缸控制管和均衡风缸充排管间设置电磁阀C1；在均衡风缸控制管上还设置电磁阀C2和缩孔C8；在列车管上设置电磁阀C3；在抑制管上设置压力开关C4；在制动缸管上设置压力开关C5。本发明的积极效果是：完善了制动系统中的分级惩罚制动功能，可实现根据惩罚类别分别实施常用制动或者紧急制动；采用电控，便于精确的控制，根据控制排气时间，可精确的制定惩罚量；结构更简洁，便于组装；大幅度降低成本，采用该方案比采用P-2-A阀降低成本2万元以上。
【IPC分类】B60T13/36, B60T13/68
【公开号】CN105059280
【申请号】CN201510579774
【发明人】张斌, 姜葛, 禄晓鹏, 柳志华, 付国琼, 何明洋, 彭长福
【申请人】南车资阳机车有限公司
【公开日】2015年11月18日
【申请日】2015年9月14日