电动车辆的监控方法及装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及电力领域，具体而言，涉及一种电动车辆的监控方法及装置。
【背景技术】
[0002]随着电动车辆的日益增多，对电动车辆的状态进行实时的监控变的尤为重要，例如，电网中心需要对电动车辆的位置以及电池的电量进行实时的监测，获取电动车辆的状态信息，从而为电动车辆的充换电网络运营提供基础。
[0003]这里需要说明的是，当前通过电动车辆的监控方案获取到电动车辆的信息只是单一的位置信息，例如经度、玮度信息，不能有效的监控到电动车辆的运行状态。
[0004]针对上述现有技术中不能有效地监控电动车辆的运行状态的问题，目前尚未提出有效的解决方案。
【发明内容】
[0005]本发明实施例提供了一种电动车辆的监控方法及装置，以至少解决现有技术中不能有效地监控电动车辆的运行状态的技术问题。
[0006]根据本发明实施例的一个方面，提供了一种电动车辆的监控方法，包括:采集电动车辆在第一时间段的多个位置信息以及电池信息，其中，位置信息至少包括:电动车辆的经度、玮度，电池信息至少包括:电动车辆的电池的剩余电量；根据多个位置信息生成电动车辆的运动轨迹；在电子地图上显示电动车辆的运动轨迹以及剩余电量。
[0007]根据本发明实施例的另一方面，还提供了一种电动车辆的监控装置，包括:采集单元，用于采集电动车辆在第一时间段的多个位置信息以及电池信息，其中，位置信息至少包括:电动车辆的经度、玮度，电池信息至少包括:电动车辆的电池的剩余电量；第一生成单元，根据多个位置信息生成电动车辆的运动轨迹；显示单元，用于在电子地图上显示电动车辆的运动轨迹以及剩余电量。
[0008]在本发明实施例中，采用采集电动车辆在第一时间段的多个位置信息以及电池信息，其中，位置信息至少包括:电动车辆的经度、玮度，电池信息至少包括:电动车辆的电池的剩余电量；根据多个位置信息生成电动车辆的运动轨迹；在电子地图上显示电动车辆的运动轨迹以及剩余电量的方式，解决了现有技术中不能有效地监控电动车辆的运行状态的技术问题。
【附图说明】
[0009]此处所说明的附图用来提供对本发明的进一步理解，构成本申请的一部分，本发明的示意性实施例及其说明用于解释本发明，并不构成对本发明的不当限定。在附图中:
[0010]图1是根据本发明实施例一的电动车辆的监控方法的流程图；以及
[0011]图2是根据本发明实施例二的电动车辆的监控装置的示意图。
【具体实施方式】
[0012]为了使本技术领域的人员更好地理解本发明方案，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分的实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本发明保护的范围。
[0013]需要说明的是，本发明的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的数据在适当情况下可以互换，以便这里描述的本发明的实施例能够以除了在这里图示或描述的那些以外的顺序实施。此外，术语“包括”和“具有”以及他们的任何变形，意图在于覆盖不排他的包含，例如，包含了一系列步骤或单元的过程、方法、系统、产品或设备不必限于清楚地列出的那些步骤或单元，而是可包括没有清楚地列出的或对于这些过程、方法、产品或设备固有的其它步骤或单元。
[0014]实施例一
[0015]根据本发明实施例，提供了一种电动车辆的监控方法的实施例，需要说明的是，在附图的流程图示出的步骤可以在诸如一组计算机可执行指令的计算机系统中执行，并且，虽然在流程图中示出了逻辑顺序，但是在某些情况下，可以以不同于此处的顺序执行所示出或描述的步骤。
[0016]图1是根据本发明实施例一的电动车辆的监控方法的流程图，如图1所示，该方法包括如下步骤:
[0017]步骤S12，采集电动车辆在第一时间段的多个位置信息以及电池信息，其中，位置信息至少包括:电动车辆的经度、玮度，电池信息至少包括:电动车辆的电池的剩余电量。
[0018]具体地，上述第一时间段可以为任意一个时间段，在本方案中，可以通过服务器通过GPRS、3G等无线网络来采集电动车辆的位置信息以及电池信息，可选地，可以在第一时间段选择七个时间点，在每个时间点都获取一次电动车辆的位置信息以及电池信息。
[0019]例如，服务器可以在8:00至9:00的时间段，选取6个时间点，分别是，8:00、8:10、8:20、8:30、8:40、8:50、9:00，然后服务器在上述六个时间点分别采集电动车辆的经玮度以及电动车辆的电池的剩余电量，服务器可以分别采集关于上述电动车辆的6个经玮度以及6个剩余电量值。
[0020]步骤S14，根据多个位置信息生成电动车辆的运动轨迹。
[0021]具体地，在本方案中，服务器可以根据获取到的电动汽车的多个经玮度来生成运动轨迹，需要说明的是，上述多个经玮度可以为地图上的多个坐标点，多个坐标点可以上地图上的一段曲线。
[0022]步骤S16，在电子地图上显示电动车辆的运动轨迹以及剩余电量。
[0023]具体地，在生成电动车辆的运动轨迹之后，可以在电子地图上显示电动车辆在第一时间段的运动轨迹，以及在运动轨迹中，电动车辆在不同时间的剩余电量。
[0024]本方案通过采集电动车辆的位置信息生成电动车辆在某时间段的运动轨迹，最后在电子地图中显示电动车辆在某时间段的运动轨迹以及在不同时间的剩余电量，本方案可以实现在电子地图中直观的观测到电动车辆的运动状态，解决了现有技术中不能有效地监控电动车辆的运行状态的问题。
[0025]这里需要说明的是，本方案可以通过观察电动车辆的运动轨迹以及在不同时间的剩余电量来规划充换电设备的建设策略，例如，通过观察多个电动车辆的运动轨迹及剩余电量可知，在经过位置A附近的时候，会出现多个电动车辆的剩余电量低的情况，则可以在位置A附加设充电站。
[0026]可选地，步骤S14，根据多个位置信息生成电动车辆的运动轨迹的步骤可以包括:
[0027]步骤S141，根据电动车辆的多个经度、玮度生成运动曲线。
[0028]步骤S142，获取电子地图中的第一曲线，其中，第一曲线与运动曲线的相似度超过第一阈值。
[0029]步骤S143，将第一曲线确定为电动车辆的运动轨迹。
[0030]具体地，在本方案中，服务器可以根据采集到的多个经玮度生成运动曲线，然后将上述运动曲线同电子地图中的多个曲线进行对比，将电子地图中与上述运动曲线相似度最大的第一曲线作为电动车辆的运动轨迹。上述方案可以提高电动车辆的运动轨迹的精确度。
[0031]可选地，步骤S14，根据多个位置信息生成电动车辆的运动轨迹之后，本实施例提供的方法还可以包括:
[0032]步骤S15，在运动轨迹和/或剩余电量符合第一预定条件的情况下，生成报警信息。
[0033]具体地，在本方案中，服务器可以时刻监测电动车辆在运动过程中的运动轨迹和剩余电量，在服务器中，可以预存有与被监测电动车辆对应的第一运动轨迹，当电动车辆的实际运动轨迹不同于上述第一运动轨迹的情况下，则说明电动车辆的走错路了，服务器则生成报警信息，并将上述报警信息发送至电动车辆的用户的手机终端。可选地，当服务器监测到电动车辆的剩余车辆较低，比如低于10%的时候，服务器也可以生成报警信息并发送至电动车辆的用户的手机终端。
[0034]可选地，步骤S15，在运动轨迹和剩余电量符合第一预定条件的情况下，生成报警信息的步骤可以包括:
[0035]步骤S151，获取电动车辆的目的位置。
[0036]步骤S152，根据运动轨迹以及目的位置生成电动车辆的剩余里程。
[0037]步骤S153，根据剩余电量生成电动车辆的续航里程。
[0038]步骤S154，在剩余里程大于续航里程的情况下，生成报警信息。
[0039]具体地，在本方案中，可以通过上述运动轨迹来获取电动车辆当前的位置，然后根据电动车辆的目的位置以及电动车辆当前的位置来生成电动车辆的剩余里程，接着，根据获取到的电动车辆的剩余电量来生成电动车辆的续航里程，即电动车辆的剩余电量能支持电动车辆行进的公里数，接着服务器将上述剩余里程以及续航里程进行对比，在剩余里程大于续航里程的情况下，则说明电动车辆的剩余电量不足以达到目的位置，服务器则报警信息，然后将报警信息发送至电动车辆的用户的手机终端。
[0040]可选地，在步骤S14，根据多个位置信息生成电动车辆的运动轨迹之后，本实施例提供的方法还可以包括:
[0041]在步骤S17，将电动车辆的运动轨迹上传至云服务器。
[0042]具体地，在本方案中，可以在生成电动车辆的运动轨迹之后，将上述运动轨迹上传至云端以备份，需要说明的是，通过本方案，电力主站可以随时随地从云端获取到电动车辆的运动轨迹，然后在电子地图上对上述电动车辆的电动轨迹进行回放。
[0043]实施例二
[0044]根据本发明实施例，还提供了一种电动车辆的监控装置的实施例，该电动车辆的监控装置可以用于执行上述电动车辆的监控方法。
[0045]如图2所示，该电动车辆的监控装置可以包括:
[0046]采