新能源电动车云能充电装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及新能源技术领域，具体为一种新能源电动车云能充电装置。
【背景技术】
[0002]改革开放以来，我国的经济社会发展迅速，各项经济指标节节攀升，但随之而来的环境问题也越发突出。为了解决这个问题，国家提出了低碳环保的发展理念，而新能源作为解决环境问题的一项重要举措，正在逐步得到推广应用。
[0003]新能源电动车是新能源应用的典型案例，其特点是用电能代替传统的矿物能源，实现减排的目的。但由于现有的蓄电池的电容量较小，电动车的续航能力受到严重制约。在这种情况下，如何充分利用电动车运行过程中的各种外界能量来提高电动车的续航能力正在成为一个研宄方向。
【发明内容】
[0004]为了解决新能源电动车续航能力不足的问题，本发明提供了一种新能源电动车云能充电装置。本发明可以将太阳能、风能以及电动车车轴的残余机械能集中利用，达到节能环保的目的。
[0005]为了达到上述目的，本发明采用如下技术方案:该新能源电动车云能充电装置包括底座、转子支架和转子，转子支架固定在底座上，底座上设置有块状永磁体，转子支架上镶嵌有环形永磁体，转子的中心轴在磁力作用下悬浮在环形永磁体的中心，转子上设有线圈绕组，线圈绕组的外侧设置有太阳能电池板拼接组成的外围，所有的太阳能电池板串连在线圈绕组中，线圈绕组的两个出线端通过电刷与两个电极相连，两个电极通过导线与云能充电控制器相连，云能充电控制器通过导线与蓄电池相连，转子的中心轴的一端安装有风力叶轮，另一端通过带传动、链传动或齿轮传动的方式与电动车车轴相连。
[0006]上述方案中的环形永磁体和块状永磁体均由稀土纳米永磁材料制成。
[0007]本发明具有如下有益效果:1、本发明可以将通过太阳能电池板收集的太阳能、通过风力叶轮收集的风能、通过微光能以及通过带传动、链传动或齿轮传动传动装置回收的超低速电动车车轴的残余机械能集中回收利用，利用的方式为:将三种能量转化成转子的机械能，再通过电磁感应原理将机械能转化成电能，最后再通过云计算云能充电控制器的控制将电能存储至蓄电池中，实现了对多种免费能源的利用。2、本发明的转子的轴承部分采用磁悬浮技术，消除了摩擦力，极大的减少了能量的损耗，提高了能量的利用效率；另外，由于运行阻力小，启动能量小，本发明在有微风或微光的状态下也可以超低速运行，从这一点上也有效提高了能量的利用效率。
【附图说明】
[0008]图1为本发明的整体结构示意图；
[0009]图2为电动车车轴和转子中心轴两轴合一时的结构示意图；
[0010]图3为电动车车轴和转子中心轴之间采用齿轮传动时的结构示意图。
[0011 ] 图中，1-底座，2-风力叶轮，3-环形永磁体，4-转子支架，5-转子，6-电动车车轴，7-电极，8-云能充电控制器，9-块状永磁体，10-蓄电池，11-车轮，12-齿轮。
【具体实施方式】
[0012]下面结合附图，对本发明做进一步说明:
[0013]新能源电动车云能充电装置，包括底座1、转子支架4和转子5，转子支架4固定在底座I上，底座I上设置有块状永磁体9，转子支架4上镶嵌有环形永磁体3，转子5的中心轴在磁力作用下悬浮在环形永磁体3的中心，转子5上设有线圈绕组，线圈绕组的外侧设置有太阳能电池板拼接组成的外围，所有的太阳能电池板串连在线圈绕组中，线圈绕组的两个出线端通过电刷与两个电极7相连，两个电极7通过导线与云能充电控制器8相连，云能充电控制器8通过导线与蓄电池10相连，转子5的中心轴的一端安装有风力叶轮2，另一端通过带传动、链传动或齿轮传动的方式与电动车车轴6相连。所述的环形永磁体3和块状永磁体9均由稀土永磁材料制成。
[0014]本发明可以将通过太阳能电池板收集的太阳能、通过风力叶轮2收集的风能以及通过带传动或链传动装置回收的电动车车轴的残余机械能集中利用，利用的方式为:将三种能量转化成转子5的机械能，再通过电磁感应原理将机械能转化成电能，最后再通过云能充电控制器8的控制将电能存储至蓄电池10中，实现了对多种免费能源的利用。本发明的转子5的轴承部分采用磁悬浮技术，消除了摩擦力，极大的减少了能量的损耗，提高了能量的利用效率；另外，由于运行阻力小，启动能量小，本发明在有微风或微光的状态下也可以超低速运行，从这一点上也有效提高了能量的利用效率。
[0015]权利要求中所述的方案为风力叶片2、太阳能电池板和带传动(或链传动、齿轮传动)机构三种能源采集方式共用一个转子5的情况，在具体实施过程中，也可以采用各自使用一个转子5或某两种能源采集方式使用一个转子5的布置。当其他两种能源采集方式不与太阳能采集方式共用转子5时，所述的块状永磁体9可分布在转子5的周围而不只是转子5下方(使用太阳能电池板时要考虑永磁体遮光的因素，所以不能在周围布置)。
[0016]另外，残余机械能回收时，电动车车轴6与转子中心轴的连接方式不仅限于带传动、链传动或齿轮传动，电动车车轴6和转子中心轴为同一根轴的情况可以作为一个特例，图2所示的便是这种情况。
[0017]图3所示的是电动车车轴和转子中心轴之间采用齿轮传动时的结构示意图。
【主权项】
1.新能源电动车云能充电装置，包括底座、转子支架和转子，转子支架固定在底座上，其特征在于:底座上设置有块状永磁体，转子支架上镶嵌有环形永磁体，转子的中心轴在磁力作用下悬浮在环形永磁体的中心，转子上设有线圈绕组，线圈绕组的外侧设置有太阳能电池板拼接组成的外围，所有的太阳能电池板串连在线圈绕组中，线圈绕组的两个出线端通过电刷与两个电极相连，两个电极通过导线与云能充电控制器相连，云能云能充电控制器通过导线与蓄电池相连，转子的中心轴的一端安装有风力叶轮，另一端通过带传动、链传动或齿轮传动的方式与电动车车轴相连。2.根据权利要求1所述的新能源电动车云能充电装置，其特征在于:所述的环形永磁体和块状永磁体均由稀土纳米永磁材料制成。
【专利摘要】新能源电动车云能充电装置。充电装置包括底座、转子支架和转子，转子支架固定在底座上，底座上设置有块状永磁体，转子支架上镶嵌有环形永磁体，转子的中心轴在磁力作用下悬浮在环形永磁体的中心，转子上设有线圈绕组，线圈绕组的外侧设置有太阳能电池板拼接组成的外围，所有的太阳能电池板串连在线圈绕组中，线圈绕组的两个出线端通过电刷与两个电极相连，两个电极通过导线与云能充电控制器相连，云能充电控制器通过导线与蓄电池相连，转子的中心轴的一端安装有风力叶轮，另一端通过带传动、链传动或齿轮传动的方式与电动车车轴相连。本发明可以将太阳能、风能以及电动车车轴的残余机械能集中利用。
【IPC分类】B60L8/00, B60K16/00
【公开号】CN104960427
【申请号】CN201510312196
【发明人】李洪伟
【申请人】李洪伟
【公开日】2015年10月7日
【申请日】2015年6月9日