一种用于甩挂运输半挂车的液压支承装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及甩挂运输半挂车支撑领域，具体属于一种用于甩挂运输半挂车的液压支承装置。
【背景技术】
[0002]甩挂运输车具有以下的优势:一是减少装卸等待时间，加速牵引车周转，提高运输效率和劳动生产率；二是减少车辆空驶和无效运输，降低能耗和废气排放；三是节省货物仓储设施，方便货主，减少物流成本；四是便于组织水路滚装运输、铁路驼背运输等多式联运，促进综合运输的发展。
[0003]要将牵引车和半挂车脱开，必不可少的一个环节就是摇半挂车的支承装置，将半挂车牵引面抬高，与牵引车脱离，才能将牵引车开走。但是传统的半挂车支承装置都是机械的升降机构，靠丝杆螺母以及简单的变速机构来实现。虽然其提升能力有28-30T，但是，在半挂车满载货物的时候，根本就很难摇起来，进口的支承装置即使能摇起来也需要耗费很长的时间，一般都要30分钟。浪费时间，而且摇起来很吃力，因此，甩挂运输当中摇支承装置成了运输环节的一个瓶颈。
【发明内容】
[0004]本发明的目的是提供一种用于甩挂运输半挂车的液压支承装置，通过液压动力，升降速度快，动力大，保证连接板与油缸的焊接强度。
[0005]本发明的技术方案如下:
一种用于甩挂运输半挂车的液压支承装置，包括有液压油缸、支脚，液压油缸侧面带有后连接板，液压油缸为双作用液压油缸，液压油缸的活塞杆为实心结构，后连接板为加厚钢板，且通过后连接板开有圆弧槽口与液压油缸配合，液压油缸伸缩部分外套装有耐用伸缩橡胶管。
[0006]所述的液压油缸侧面安装有安装双向液压锁。
[0007]所述的后连接板与液压油缸之间连接处设有加强板。
[0008]本发明的有益技术效果如下:
1、支承装置主体部分使用双作用液压油缸，取代传统机械支承装置的丝杠螺母结构，通过液压动力，升降速度快，动力大；
2、液压油缸的活塞杆使用实心结构，防止半挂车挂接的是支承装置与地面摩擦损坏活塞杆；
3、支承装置后连接板使用加厚的钢板通过加工圆弧槽口与液压油缸配合，两侧增加强板，保证连接板与油缸的焊接强度；
4、支承装置与半挂车的连接于传统机械支承装置通用，外形上也与机械支承装置相似，更容易被用户接受；
5、油缸活塞杆伸缩部分使用耐用的伸缩橡胶管保护，防止污染和活塞杆的损坏； 6、支承装置安装双向液压锁，防止泄压和爆管。
【附图说明】
[0009]图1为本发明的结构示意图。
【具体实施方式】
[0010]参见附图，一种用于甩挂运输半挂车的液压支承装置，包括有液压油缸1、支脚2，液压油缸I侧面带有后连接板3，液压油缸I为双作用液压油缸，液压油缸I的活塞杆为实心结构，后连接板3为加厚钢板，且通过后连接板3开有圆弧槽口与液压油缸I配合，液压油缸I伸缩部分外套装有耐用伸缩橡胶管。液压油缸I侧面安装有安装双向液压锁4。后连接板与液压油缸之间连接处设有斜撑连接板5。
【主权项】
1.一种用于甩挂运输半挂车的液压支承装置，其特征在于，包括有液压油缸、支脚，液压油缸侧面带有后连接板，液压油缸为双作用液压油缸，液压油缸的活塞杆为实心结构，后连接板为加厚钢板，且通过后连接板开有圆弧槽口与液压油缸配合，液压油缸伸缩部分外套装有耐用伸缩橡胶管。2.根据权利要求1所述用于甩挂运输半挂车的液压支承装置，其特征在于，所述的液压油缸侧面安装有安装双向液压锁。3.根据权利要求1所述用于甩挂运输半挂车的液压支承装置，其特征在于，所述的后连接板与液压油缸之间连接处设有加强板。
【专利摘要】本发明公开了一种用于甩挂运输半挂车的液压支承装置，包括有液压油缸、支脚，液压油缸侧面带有后连接板，液压油缸为双作用液压油缸，液压油缸的活塞杆为实心结构，后连接板为加厚钢板，且通过后连接板开有圆弧槽口与液压油缸配合，液压油缸伸缩部分外套装有耐用伸缩橡胶管。本发明通过液压动力，升降速度快，动力大，保证连接板与油缸的焊接强度。
【IPC分类】B60S9/12
【公开号】CN104908723
【申请号】CN201510342140
【发明人】王礼春, 郏连喜, 王晓曼, 张海朋, 季春霞, 汪业长, 蒋伟, 缪海天, 冯兵
【申请人】安徽开乐专用车辆股份有限公司
【公开日】2015年9月16日
【申请日】2015年6月18日