一种汽车变速系统的高效挡位传动比匹配方法
【技术领域】
[0001] 本发明涉及汽车技术领域，更具体地说，涉及一种汽车变速系统的高效挡位传动 比的匹配方法。
【背景技术】
[0002] 经济的持续快速发展使能源紧缺和环境污染等问题日益突出，加快培育和发展高 效的汽车新技术是汽车行业的重要战略举措。汽车动力装置的高效运行是节约能源和降低 排放的主要解决途径之一，合理匹配传动系统参数是汽车动力装置高效运行的前提。
[0003] 现阶段应用的传动系统参数匹配方法是在保证动力性要求的前提下，以整车的轻 量化程度和经济性水平的提高为优化目标来完成的，在变速系统挡位数和传动比的选择过 程中，还考虑了传动比的设计原则和变速系统成本等因素，可以得到较优的传动系统参数， 但并未针对不同用途车型的常用行驶车速匹配变速系统的挡位数和传动比，使汽车动力装 置不能经常运行在高效转速区间内，造成了能源的浪费和排放的增加。
[0004] 发明人为使汽车动力装置长时间工作在高效转速区间内，在汽车变速系统参数匹 配过程中考虑了不同用途车型的常用行驶车速，提出本发明的汽车变速系统的高效挡位传 动比匹配方法。
【发明内容】
[0005] 发明一种汽车变速系统的高效挡位传动比匹配方法的目的在于，充分发挥汽车动 力装置的高效动力特性，减小常用行驶工况下的能量消耗量，降低排放尾气中的CO和HC含 量，进而在满足汽车行驶动力性要求的前提下，达到最大程度地节约能源、降低环境污染等 目的，具有重要的科学意义和实用价值。
[0006] 本发明提出的一种汽车变速系统的高效挡位传动比匹配方法，包括汽车动力装置 外特性测试S1、获取高效转速区间S2、根据用途确定常用行驶车速区间S3、数值分析计算 S4、得到动力装置高效运行传动比S5、考虑传动比设计原则S6和确定变速系统高效挡位传 动比S7。汽车动力装置为发动机或电动机；步骤S4数值分析计算的理论依据为汽车车速r 的计算公式：
【主权项】
1. 一种汽车变速系统的高效挡位传动比匹配方法，其特征在于，包括：
51. 汽车动力装置外特性测试；
52. 获取高效转速区间；
53. 根据用途确定常用行驶车速区间；
54. 数值分析计算；
55. 得到动力装置高效运行传动比；
56. 考虑传动比设计原则；
57. 确定变速系统高效挡位传动比。
2. 根据权利要求1所述的一种汽车变速系统的高效挡位传动比匹配方法，其特征在 于：所述汽车动力装置为发动机或电动机。
3. 根据权利要求1所述的一种汽车变速系统的高效挡位传动比匹配方法，其特征在 于，所述步骤S4数值分析计算的理论依据为汽车车速计算公式：
其中，为汽车动力装置转速，r为车轮半径，&为变速器挡位传动比，石为主减速比。
4. 根据权利要求1和3所述的一种汽车变速系统的高效挡位传动比匹配方法，其特征 在于：确定步骤S5所述的动力装置高效传动比时，汽车动力装置转速取为步骤S2中所述 高效转速区间的中间值，汽车车速r取为步骤S3中所述常用行驶车速区间的中间值。
5. 根据权利要求1、3和4所述的一种汽车变速系统的高效挡位传动比匹配方法，其特 征在于：步骤S7所述确定变速系统高效挡位传动比时，需在步骤S5的基础上，充分考虑步 骤S6所述的传动比设计原则。
6. 根据权利要求1所述的一种汽车变速系统的高效挡位传动比匹配方法，其特征在 于：步骤S1所述的汽车动力装置外特性测试采用台架测试的方法。
7. 根据权利要求1和4所述的一种汽车变速系统的高效挡位传动比匹配方法，其特征 在于：确定步骤S3中所述的常用行驶车速区间采用问卷调查的方法。
【专利摘要】本发明涉及一种汽车变速系统的高效挡位传动比匹配方法，它包括汽车动力装置外特性测试、获取高效转速区间、根据用途确定常用行驶车速区间、数值分析计算、得到动力装置高效运行传动比、考虑传动比设计原则和确定变速系统高效挡位传动比。以汽车驱动装置的高效运行区间和常用行驶车速为依据，确定变速系统高效挡位的传动比，充分发挥了汽车动力装置的高效动力特性，减小常用行驶工况下能量消耗量的同时，降低了排放尾气中的CO和HC含量，尤其是应用在纯电动汽车技术领域时，将有效增加其续航里程数。
【IPC分类】B60W40-00, G06F19-00
【公开号】CN104843013
【申请号】CN201510125392
【发明人】葛文庆, 孙宾宾, 李波
【申请人】山东理工大学
【公开日】2015年8月19日
【申请日】2015年3月23日