车辆备胎盖板及其制造方法
【技术领域】
[0001] 本发明涉及车辆备胎盖板及其制造方法，属于车辆内饰件制造技术领域。
【背景技术】
[0002] 汽车备胎盖板安装于后备箱内，用于隔开备胎仓与行李箱，能够遮蔽备胎和随车 工具，同时承载行李箱内物品。
[0003] 现有的备胎盖板多采用聚丙稀（Polypropylene，PP)材质的注塑板或蜂窝板等， 但其耐热性能较差，高温下会导致备胎盖板发生形变，影响产品尺寸。为提高耐热性，也有 备胎盖板采用PP木粉板材质，但PP木粉板的强度和耐冲击性较差，易导致断裂、破碎现 象的发生，难以满足承载较重物品的需求；且PP木粉板中含有较多的挥发性有机化合物 (volatileorganiccompounds，VOC)，不符合环保要求。此外，还有部分车辆采用硬质纤维 板作为备胎盖板，然而其密度较大，使备胎盖板的自重增加。
【发明内容】
[0004] 本发明提供一种车辆备胎盖板及其制造方法，兼具优异的热稳定性以及较高的强 度和耐冲击性能，同时自重较小，并符合环保要求。
[0005] 本发明提供一种车辆备胎盖板，包括内部形成空腔的表皮层，以及填充于所述表 皮层空腔内的发泡层，其中所述表皮层为采用乙烯-醋酸乙烯共聚物改性的增韧聚乳酸形 成，所述发泡层由聚乙烯醇水溶液发泡形成。
[0006] 进一步地，所述增韧聚乳酸中，乙烯-醋酸乙烯共聚物与聚乳酸的质量比为 0? 5-1〇
[0007] 进一步地，所述表皮层厚度为0. 8-1. 5mm，所述发泡层厚度为2-4mm。
[0008] 进一步地，所述聚乙烯醇水溶液的质量浓度为40-60%。
[0009] 本发明还提供一种制造上述车辆备胎盖板的方法，包括：
[0010] 将乙烯-醋酸乙烯共聚物与聚乳酸共混并挤出，形成内部具有空腔的表皮层；
[0011] 将聚乙烯醇水溶液注入所述表皮层的空腔内并保压，得到所述车辆备胎盖板。
[0012] 进一步地，所述方法是在150-230°c的温度下进行的。
[0013] 进一步地，将聚乙烯醇水溶液注入所述表皮层的空腔内，注射压力为0. 7-1.IMPa， 并保压8_15s。
[0014] 进一步地，所述表皮层通过气辅成型的方法形成。
[0015] 本发明提供的车辆备胎盖板热稳定性优异，在车内温度较高的状态下能够保持较 好的尺寸稳定性，且自重较低，同时其强度和耐冲击性的力学性能良好。此外，由于使用了 可降解的环境友好材料，使得本发明的车辆备胎盖板符合较高的环保标准。
【附图说明】
[0016] 图1为本发明提供的车辆备胎盖板的截面图。
[0017] 图2为制造本发明提供的车辆备胎盖板方法的流程图。
[0018] 附图标记说明
[0019] 1-表皮层
[0020] 2-发泡层
【具体实施方式】
[0021] 为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施例 中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是 本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员 在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
[0022] 图1为本发明提供的车辆备胎盖板的截面图。如图1所示，所述车辆备胎盖板包 括内部形成空腔的表皮层1，以及填充于所述表皮层1空腔内的发泡层2,其中所述表皮层1 为采用乙烯-醋酸乙烯共聚物改性的增韧聚乳酸形成，所述发泡层2由聚乙烯醇水溶液发 泡形成。
[0023] 其中，聚乳酸是一种生物基高分子材料，原料来源丰富且可再生，其制品可降解， 是一种环保型高分子材料。本发明开创性的将聚乳酸用在备胎盖板上，与传统的PP或PP 木粉板备胎盖板相比，不仅耐热性和力学性能（强度和耐冲击性等）提高，同时还一种环保 型产品，对人体无任何毒性。此外，本发明提供的备胎盖板还采用内部填充发泡层的方法， 能够很好的传递热量，使备胎盖板在高温下也能很好地保持其形状，同时减少产品重量，更 有利于轻量型车辆的生产制造。
[0024] 为更好地满足车辆备胎盖板的强度需求，本发明使用强度较高的乙烯-醋酸乙烯 共聚物改性的增韧聚乳酸作为表皮层1。其中，乙烯-醋酸乙烯共聚物与聚乳酸的质量比为 0?5-1〇
[0025] 为取得更好的发泡效果，聚乙烯醇水溶液的质量浓度可为40-60%，利于在发泡过 程中生成尺寸均匀、且呈闭合状态的泡孔。
[0026] 本发明提供的车辆备胎盖板，厚度可根据实际需要进行调整，通常表皮层1的厚 度可为0. 8-1. 5_，发泡层2的厚度可为2-4_，即可满足一般车辆的承重需求。
[0027] 如图2所示，制造上述车辆备胎盖板可采用如下的方法：
[0028] 101，将乙烯-醋酸乙烯共聚物与聚乳酸共混并挤出，形成内部具有空腔的表皮层 1 ;
[0029] 102,将聚乙烯醇水溶液注入表皮层的空腔内并保压，得到车辆备胎盖板。
[0030] 上述制造方法通常可在150-230°C的温度下进行，此温度下有利于增韧聚乳酸的 挤出成型，且有利于聚乙烯醇水溶液的发泡。
[0031] 步骤101中，表皮层1可通过气辅成型的方法形成。
[0032] 步骤102中，将聚乙烯醇水溶液注入表皮层的空腔内时采用的注射压力可为 0.7-1.IMPa，并保压8-15s，更利于聚乙烯醇水溶液均匀填充于表皮层1的空腔内，并形成 均匀且封闭的气泡。
[0033] 以下通过实施例来具体说明本发明提供的车辆备胎盖板的制造方法。
[0034] 在150-230°C的加工温度下，将聚乳酸和EVA共混加入单螺杆挤出机，其中EVA与 聚乳酸的质量比为0. 5-1，螺杆转速为80-200rpm，以气辅成型的方式注射进模具型腔内， 成型内部具有空腔结构的表皮层1。
[0035] 向表皮层1的空腔内注入聚乙烯醇的水溶液，该水溶液的质量浓度通常可为 40-60%，在0.7-1.IMPa的压力条件下，注射入表皮层1的空腔内，并保压8-15s，聚乙烯醇 水溶液在热和压力的作用下发泡，并填充空腔，发泡完成后，通常将得到的车辆备胎盖板冷 却15-30s，脱模，得成品。
[0036] 本实施例方法制造的车辆备胎盖板，性能如表1所示：
[0037] 表 1
【主权项】
1. 一种车辆备胎盖板，其特征在于，包括内部形成空腔的表皮层，以及填充于所述空腔 内的发泡层，其中所述表皮层采用乙烯-醋酸乙烯共聚物改性的增韧聚乳酸形成，所述发 泡层由聚乙烯醇水溶液发泡形成。
2. 根据权利要求1所述的车辆备胎盖板，其特征在于，所述增韧聚乳酸中，乙烯-醋酸 乙烯共聚物与聚乳酸的质量比为〇. 5-1。
3. 根据权利要求1所述的车辆备胎盖板，其特征在于，所述表皮层厚度为0. 8-1. 5mm， 所述发泡层厚度为2-4mm。
4. 根据权利要求1所述的车辆备胎盖板，其特征在于，所述聚乙烯醇水溶液的质量浓 度为 40-60%。
5. -种制造权利要求1-4任一项所述的车辆备胎盖板的方法，其特征在于，包括： 将乙烯-醋酸乙烯共聚物与聚乳酸共混并挤出，形成内部具有空腔的表皮层； 将聚乙烯醇水溶液注入所述表皮层的空腔内并保压，得到所述车辆备胎盖板。
6. 根据权利要求5所述的方法，其特征在于，所述形成内部具有空腔的表皮层是在 150-230°C的温度下进行的。
7. 根据权利要求5所述的方法，其特征在于，将聚乙烯醇水溶液注入所述表皮层的空 腔内，注射压力为〇? 7-1.IMPa，并保压8-15s。
8. 根据权利要求5-7任一项所述的方法，其特征在于，所述表皮层通过气辅成型的方 法形成。
【专利摘要】本发明提供一种车辆备胎盖板及其制造方法。所述车辆备胎盖板包括内部形成空腔的表皮层，以及填充于所述空腔内的发泡层，其中所述表皮层采用乙烯-醋酸乙烯共聚物改性的增韧聚乳酸形成，所述发泡层由聚乙烯醇水溶液发泡形成。本发明提供的车辆备胎盖板热稳定性优异，自重较低，同时其强度和耐冲击性的力学性能良好。此外，由于使用了可降解的环境友好材料，使得本发明的车辆备胎盖板符合较高的环保标准。
【IPC分类】B60R13-01
【公开号】CN104842890
【申请号】CN201510246085
【发明人】吴文倩
【申请人】北京汽车股份有限公司
【公开日】2015年8月19日
【申请日】2015年5月14日