驱动轴胶套冷却装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本发明属于汽车零部件设计技术领域，特别涉及一种驱动轴胶套冷却装置。
【背景技术】
[0002]在普通横置前驱汽车中，发动机驱动轴的环境温度一般由以下几个因素决定:1、驱动轴与排气管路距离；2、排气管路温度；3、驱动轴附近流场情况。在汽车发动机舱内，驱动轴与排气管路距离很近，由于空间的限制，二者的距离很难扩大。另外，随着汽车油耗标准的不断提高，排气管路温度也相应升高，现有技术中，常通过在驱动轴和排气管路之间设置隔热罩对驱动轴加以包裹以阻挡排气管路散发的热量对驱动轴上的胶套造成直接的损坏，目前普遍采用的胶套材料为热塑性弹性体TPE，最高瞬时耐热温度为140°C，当汽车排气管路散发的热量透过隔热罩使隔热罩与胶套之间的空气温度升高时，而隔热罩与胶套之间的空气无法流通，高温度的空气长时间聚集在胶套的周围，当胶套周围环境温度超过140°C限值，隔热罩便会失效，胶套便会受到损坏。
【发明内容】
[0003]本发明的目的在于提供一种能有效降低驱动轴周围环境温度的驱动轴胶套冷却
目.ο
[0004]为实现上述目的，本发明采用的技术方案是:一种驱动轴胶套冷却装置，所述的驱动轴的胶套的旁侧设置引风板，引风板引导气流向胶套的周围吹送。
[0005]与现有技术相比，本发明存在以下技术效果:汽车在行驶时，外界的风或风扇吹送的风会经引风板的引导进入驱动轴的周围环境，低温度的外界空气使驱动轴的周围空气得以流通，同时会降低驱动轴上胶套的环境温度以实现对胶套的更好保护。
【附图说明】
[0006]图1是本发明中实施例一的使用状态示意图；
[0007]图2是图1中引风板和驱动轴相配合部分的的示意图；
[0008]图3是图2中引风板的结构图；
[0009]图4是本发明中实施例二的使用状态示意图；
[0010]图5是图4中引风板的结构图。
【具体实施方式】
[0011]下面结合图1-图5，对本发明做进一步详细叙述。
[0012]一种驱动轴胶套冷却装置，所述的驱动轴20的胶套21的旁侧设置引风板10，引风板10引导气流向胶套21的周围吹送，通过引风板10的设置，车辆行驶时或风扇工作时形成的气流经由引风板10的导引作用进入驱动轴20的周围环境，低温度的外界空气使驱动轴20的周围空气得以流通，同时会降低驱动轴20上胶套21的环境温度以实现对胶套21的更好保护，提高胶套21的使用寿命。
[0013]实施例一
[0014]所述引风板10为弯弧板，引风板10的板面自前向后、向上悬伸，引风板10布置在驱动轴20的前下方位置，这样保证外界形成的气流从车前方向沿着引风板10吹向驱动轴20的周围环境，且气流的流动路径是连续流畅的弯曲状路径。
[0015]作为实施例一进一步的优选方案:
[0016]所述引风板10的下端固定在发动机的下护板30上，引风板10的两侧立置有翻边11，翻边11均布置在引风板10的内弧面一侧，引风板10的宽度由下端至上端依次减小。这样外界的气流会沿着下护板30平滑的流动到引风板10内，另外翻边11的设置可以对气流起聚拢作用，使气流集中在引风板10内，气流由引风板10的下端流向上端时，气流的强度也会因引风板10的宽度的逐渐减小而增大，从而使外界的气流更强有力的将胶套21周围较高温度的气流吹散，另外，引风板10的抗振能力得以加强，防止疲劳损伤，减少噪音。
[0017]所述引风板10的下端板面向上凸伸形成凸板12，凸板12沿引风板10的下端板长方向布置，凸板12的前端延伸至引风板10的下端边缘处，凸板12的后端与引风板10的本体之间的交界处开设通口 13，所述下护板30上交错布置有由下向上凸伸的板31，板31的两端均延伸至下护板30的边缘处，引风板10固定在下护板30上且板31卡接在凸板12的下方并通过螺栓连接固定。这样车辆行驶时，外界的气流除了能沿下护板30的上板面进入引风板10的内弧面，还能沿着下护板30的下板面经通口 13进入引风板10的内弧面，增加外界气流的流通路径。
[0018]实施例二
[0019]所述的引风板10为弯弧成U形，引风板10的上、下两端边构成的开口指向车头方向，胶套21位于引风板10的U形槽腔中，一方面，外界的气流从车前流向引风板10，并在引风板10内沿着胶套21的周壁呈U型流动，这样外界较低温度的气流就会驱散胶套21周围较高温度的空气，实现对胶套21周围环境温度的降低；另一方面，引风板10将胶套21与排气管路隔离开，可以降低发动机排气管路散发的热辐射对胶套21造成的直接影响。
[0020]作为实施例二的进一步的优选方案:
[0021]所述引风板10的下端板上开设通口 14，通口 14的后端边缘处向下悬伸有挡板15，挡板15由后向前倾斜布置。车辆行驶时或风扇工作时形成的气流由车前向车后流动时遇到挡板15后，因挡板15的阻挡气流会改变路径，向上经通口 14进入引风板10和驱动轴20之间的空间，外界较低温度的气流将该空间内较高温度的空气驱散，从而使驱动轴20上胶套21的环境温度降低。
[0022]所述引风板10的上端板的边缘处向上延伸有折板16，折板16上开设第一孔161，位于通口 11前部的罩体10的下端板边缘处开设第二孔17，在第一、第二孔161、17处通过螺栓连接将引风板10的上端固定在发动机壳体上、下端固定在发动机护板上，如此设置既便于引风板10的固定，又能保证外界气流在流动时能经过挡板15的引导由通口 14进入胶套21的周围环境。
[0023]所述引风板10的后方板面上布置加强筋，使引风板10的结构得以加强，防止强气流冲击发生变形。
【主权项】
1.一种驱动轴胶套冷却装置，其特征在于:所述的驱动轴(20)的胶套(21)的旁侧设置引风板(10)，引风板(10)引导气流向胶套(21)的周围吹送。
2.根据权利要求1所述的驱动轴胶套冷却装置，其特征在于:所述引风板(10)为弯弧板，引风板(10)的板面自前向后、向上悬伸，引风板(10)布置在驱动轴(20)的前下方位置。
3.根据权利要求1所述的驱动轴胶套冷却装置，其特征在于:所述的引风板(10)为弯弧成U形，引风板(10)的上、下两端边构成的开口指向车头方向，胶套(21)位于引风板(10)的U形槽腔中。
4.根据权利要求2所述的驱动轴胶套冷却装置，其特征在于:所述引风板(10)的下端固定在发动机的下护板(30)上，引风板(10)的两侧立置有翻边(11)，翻边(11)均布置在弓丨风板(10)的内弧面一侧，引风板(10)的宽度由下端至上端依次减小。
5.根据权利要求4所述的驱动轴胶套冷却装置，其特征在于:所述引风板(10)的下端板面向上凸伸形成凸板(12)，凸板(12)沿引风板(10)的下端板长方向布置，凸板(12)的前端延伸至引风板(10)的下端边缘处，凸板(12)的后端与引风板(10)的本体之间的交界处开设通口(13)，所述下护板(30)上交错布置有由下向上凸伸的板(31)，板(31)的两端均延伸至下护板(30)的边缘处，引风板(10)固定在下护板(30)上且板(31)卡接在凸板(12)的下方并通过螺栓连接固定。
6.根据权利要求3所述的驱动轴胶套冷却装置，其特征在于:所述引风板(10)的下端板上开设通口(14)，通口(14)的后端边缘处向下悬伸有挡板(15)，挡板(15)由后向前倾斜布置。
7.根据权利要求6所述的驱动轴胶套冷却装置，其特征在于:所述引风板(10)的上端板的边缘处向上延伸有折板(16)，折板(16)上开设第一孔(161)，位于通口(11)前部的罩体(10)的下端板边缘处开设第二孔(17)，在第一、第二孔(161、17)处通过螺栓连接将引风板(10)的上端固定在发动机壳体上、下端固定在发动机护板上。
8.根据权利要求5或7所述的驱动轴胶套冷却装置，其特征在于:所述引风板(10)的后方板面上布置加强筋。
【专利摘要】本发明属于汽车零部件设计技术领域，特别涉及一种驱动轴胶套冷却装置，所述的驱动轴的胶套的旁侧设置引风板，引风板引导气流向胶套的周围吹送，汽车在行驶时，外界的风或风扇吹送的风会经引风板的引导进入驱动轴的周围环境，低温度的外界空气使驱动轴的周围空气得以流通，同时会降低驱动轴上胶套的环境温度以实现对胶套的更好保护。
【IPC分类】B60K11-06
【公开号】CN104827891
【申请号】CN201510251027
【发明人】王少璋, 肖俊华, 蔡志林, 张坤, 范文来, 孙利飞, 李自菊, 师朝霞
【申请人】奇瑞汽车股份有限公司
【公开日】2015年8月12日
【申请日】2015年5月15日