双重气压轮胎的利记博彩app
【技术领域】
[0001]本发明涉及一种车辆轮胎，尤其是一种具有双重气压轮胎。
【背景技术】
[0002]如今，随着汽车的普及，汽车轮胎也越来越受重视，然而汽车广泛使用充气轮胎，世界人民在享受汽车快捷行驶的同时，也深深的被轮胎漏气问题所苦恼着，更被突然的爆胎而伤害着。
[0003]通常情况下亏气保用轮胎可以在轮胎亏气甚至零胎压的情况下，依靠坚硬的轮胎侧壁支撑车辆正常行驶相当长的一段距离。但当高速上遭遇锐利硬物划伤也一样会发生爆胎，因此防爆胎这种叫法很片面。只不过这种轮胎胎壁极为坚硬，可以降低由于胎压不足低却长时间行驶导致胎壁温度升高后造成的爆胎概率。其实亏气保用胎的胎面与普通轮胎并无异样，由多层帘布层组成，除保证最基本的抗磨损功能以外，并不能避免轮胎被扎。
[0004]轮胎爆胎、漏气，即是人们常见的，也是人身安全最具危险的隐患。如何避免爆胎、漏气，彻底消除安全隐患，它不但是全球驾驶者关心期盼的问题，也是世界科学家关注研究的问题；给车辆配置双重气压轮胎就很大程度上解决了令人担心的安全问题。
[0005]
【发明内容】
[0006]本发明的目的在于克服现有技术的不足，在此提供一种双重气压轮胎；改进后具有两个气嘴，对应双重气压(内外胎都加气)；加气时，先对内胎加气，加满后再对外胎加气，行驶时假如外胎漏气，由于中间层及内胎的作用，故本轮胎还能正常驾驶；即使外胎气压低，也能通过内胎对中间胎的膨胀作用来支撑外胎，使其不变形；中间胎厚度1-5公分，能够防止较短的钉子刺穿内胎。
[0007]本发明是这样实现的，构造一种双重气压轮胎，其特征在于:包括外胎、中间层、内胎；中间层位于外胎与内胎之间，形成外胎、中间层、内胎依次包裹；外胎与内胎均设有与之对应的气嘴4、5，使其形成双层气压。
[0008]根据本发明所述双重气压轮胎，其特征在于:中间层采用橡胶制成，厚度1-5公分，能够防止较短的钉子刺穿内胎。
[0009]一种双重气压轮胎的加气方法，其特征在于:本轮胎具备双重气压(内外胎都加气)；加气时，先对内胎加气，加满后再对外胎加气。
[0010]本发明的优点在于:本发明所述的双重气压轮胎具有以下好处:
1:中间胎厚度1-5公分，要比较长的钉子才能刺穿内胎；
2:本轮胎具备双重气压(内外胎都加气)；加气时，先对内胎加气，加满后再对外胎加气，行驶时假如外胎漏气，由于中间层及内胎的作用，故本轮胎还能正常驾驶；
3:现有轮胎气压低时易变形；改进后即使外胎气压低，也能通过内胎对中间胎的膨胀作用来支撑外胎，使其不变形； 4:现有轮胎只有一个气嘴，一旦漏气就危险，改进后具有两个气嘴，对应双重气压。
[0011]
【附图说明】
[0012]图1是本发明所述双重气压轮胎的结构示意图。
【具体实施方式】
[0013]下面将结合附图1对本发明进行详细说明，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
[0014]本发明通过改进在此提供一种双重气压轮胎，包括外胎1、中间层2、内胎3 ;中间层2位于外胎I与内胎3之间，形成外胎1、中间层2、内胎3依次包裹；外胎I与内胎3均设有与之对应的气嘴4、5，使其形成双层气压。
[0015]本发明所述双重气压轮胎，中间层2采用橡胶制成，厚度1-5公分，能够防止较短的钉子刺穿内胎。
[0016]—种双加气方法，本轮胎具备双重气压(内外胎都加气)；加气时，先对内胎加气，加满后再对外胎加气。
优点:中间层2厚度1-5公分，能够防止较短的钉子刺穿内胎；
本轮胎具备双重气压(内外胎都加气)；加气时，先对内胎加气，加满后再对外胎加气，行驶时假如外胎漏气，由于中间层及内胎的作用，故本轮胎还能正常驾驶；
现有轮胎气压低时易变形；改进后即使外胎气压低，也能通过内胎对中间胎的膨胀作用来支撑外胎，使其不变形；
现有轮胎只有一个气嘴，一旦漏气就危险，改进后具有两个气嘴，对应双重气压。
[0017]对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本发明。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本发明的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本发明将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。
【主权项】
1.一种双重气压轮胎，其特征在于:包括外胎(I)、中间层(2)、内胎(3);中间层(2)位于外胎(I)与内胎(3)之间，形成外胎(I)、中间层(2)、内胎(3)依次包裹；外胎(I)与内胎(3 )均设有与之对应的气嘴(4，5 )，使其形成双层气压。
2.根据权利要求1所述双重气压轮胎，其特征在于:中间层(2)采用橡胶制成，厚度1-5公分，能够防止较短的钉子刺穿内胎。
3.—种双重气压轮胎的加气方法，其特征在于:本轮胎具备双重气压(内、外胎都加气)；加气时，先对内胎加气，加满后再对外胎加气。
【专利摘要】本发明公开了一种双重气压轮胎，其特征在于：包括外胎、中间层、内胎；中间层位于外胎与内胎之间，形成外胎、中间层、内胎依次包裹；外胎与内胎均设有与之对应的气嘴4、5，使其形成双层气压。中间层采用橡胶制成，厚度1-5公分，能够防止较短的钉子刺穿内胎。改进后的双重气压轮胎具有两个气嘴，对应双重气压（内、外胎都加气）；加气时，先对内胎加气，加满后再对外胎加气，行驶时假如外胎漏气，由于中间层及内胎的作用，故本轮胎还能正常驾驶；即使外胎气压低，也能通过内胎对中间胎的膨胀作用来支撑外胎，使其不变形；中间胎厚度1-5公分，能够防止较短的钉子刺穿内胎。
【IPC分类】B60C29-04, B60C5-20
【公开号】CN104669942
【申请号】CN201510125291
【发明人】龚建清
【申请人】龚建清
【公开日】2015年6月3日
【申请日】2015年3月23日