一种汽车后防撞梁吸能盒的组装方法
【技术领域】
[0001]本发明属于吸能盒技术领域，具体地说，本发明涉及一种汽车后防撞梁吸能盒的组装方法。
【背景技术】
[0002]目前，吸能盒是由与车身纵梁连接的前托板、与后防撞梁连接的后托板和吸能盒本体构成。在进行吸能盒的组装时，是通过在焊接机先完成对各部件的定位，然后将各部件焊接在一起，形成一个整体。由于在焊接机上定位时操作麻烦，费时费力，而且位置不够准确，容易导致组装后的吸能盒不符合要求，工作效率也较低。
【发明内容】
[0003]本发明提供一种汽车后防撞梁吸能盒的组装方法，目的是提高组装效率。
[0004]为了解决上述技术问题，本发明所采用的技术方案是:一种汽车后防撞梁吸能盒的组装方法，吸能盒包括前托板、后托板和吸能盒本体，所述吸能盒本体的端部设有向外延伸的多个舌片，所述前托板设有与舌片位置对齐且用于让舌片插入的卡槽，在组装时，将吸能盒本体端部的舌片对准前托板上的卡槽并插入，然后将舌片折弯90度形成卡扣，完成吸能盒本体与前托板的初步连接。
[0005]汽车后防撞梁吸能盒的组装方法还包括:在完成吸能盒本体与前托板的初步连接后，对吸能盒本体与前托板进行焊接连接。
[0006]汽车后防撞梁吸能盒的组装方法还包括:对吸能盒本体与所述后托板进行焊接连接。
[0007]所述舌片设在所述吸能盒本体的上端和下端，在对舌片折弯时，将上端的舌片朝向所述前托板的上方折弯，将下端的舌片朝向前托板的下方折弯。
[0008]所述前托板设有避让孔，所述卡槽位于避让孔的上方和下方。
[0009]所述前托板上压装有用于与车身纵梁连接的连接螺栓，连接螺栓并朝向前托板的一侧伸出。
[0010]所述连接螺栓在所述避让孔的周围分布。
[0011]本发明的汽车后防撞梁吸能盒的组装方法，通过在吸能盒本体上设置可折弯的舌片，在组装时将穿过前托板上所设的卡槽后的舌片折弯形成卡扣，使吸能盒本体与前托板能够初步连接成一体，能够快速确定吸能盒本体和前托板的安装位置，方便后续对吸能盒本体和前托板进行焊接连接固定，从而可以大大提高吸能盒的组装效率，操作方便简单。
【附图说明】
[0012]图1是后防撞梁总成的分解示意图；
[0013]图2是吸能盒本体在舌片未折弯前的结构示意图；
[0014]图3是吸能盒本体在舌片折弯后的结构示意图；
[0015]图4是前托板的结构示意图；
[0016]上述图中的标记均为:1、后托板；2、后防撞梁；3、前托板；31、安装孔；32、避让孔；33、卡槽；4、连接螺栓；5、吸能盒本体；51、舌片；52、卡扣。
【具体实施方式】
[0017]下面对照附图，通过对实施例的描述，对本发明的【具体实施方式】作进一步详细的说明，目的是帮助本领域的技术人员对本发明的构思、技术方案有更完整、准确和深入的理解，并有助于其实施。
[0018]如图1至图4所示，本发明提供了一种汽车后防撞梁吸能盒的组装方法，吸能盒包括前托板3、后托板I和吸能盒本体5，前托板3是用于与车身的纵梁的后端连接，后托板I是用于与后防撞梁2连接，吸能盒本体5的两端分别与前托板3和后托板I连接。吸能盒本体5的端部设有向外延伸的多个舌片51，前托板3设有与舌片51位置对齐且用于让舌片51插入的卡槽33，在组装吸能盒时，将吸能盒本体5端部的舌片51对准前托板3上的卡槽33并插入，然后将舌片51折弯90度形成卡扣52，卡扣52能够起到限位作用，完成吸能盒本体5与前托板3的初步连接，使吸能盒本体5与前托板3能够初步连接成一体，能够快速确定吸能盒本体5和前托板3的安装位置，方便后续对吸能盒本体5和前托板3进行焊接连接固定，从而可以大大提高吸能盒的组装效率，操作方便简单。
[0019]汽车后防撞梁吸能盒的组装方法还包括步骤:在完成吸能盒本体5与前托板3的初步连接后，对吸能盒本体5与前托板3进行焊接连接。使用焊枪，沿着吸能盒本体5设有舌片51的端部边缘，将前托板3焊接固定在吸能盒本体5上。
[0020]汽车后防撞梁吸能盒的组装方法还包括步骤:在将前托板3固定在吸能盒本体5上后，对吸能盒本体5与后托板I进行焊接连接。使用焊枪，沿着吸能盒本体5的另一端部边缘，将后托板I焊接固定在吸能盒本体5上，前托板3和后托板I并为相平行设置。
[0021]经过上述步骤，即可完成吸能盒的组装。
[0022]如图1和图2所示，吸能盒本体5为两端开口、内部中空的结构，是通过上板和下板对扣焊接而成。如图2所示，舌片51设在吸能盒本体5前端面的上端和下端，在未折弯前，舌片51为沿吸能盒本体5的长度方向朝向吸能盒本体5的前方延伸一端距离，确保舌片51具有足够的长度进行折弯。
[0023]如图2和图3所示，在本实施例中，舌片51在吸能盒本体5的上端和下端分别设有一个，且位于宽度方向的中心位置处，相应在前托板3上设有两个卡槽33。舌片51的形状为扁平型，卡槽33也长槽，卡槽33的长度与舌片51的宽度大致相等，卡槽33的宽度与舌片51的厚度大致相等。
[0024]如图3所示，在组装时，将吸能盒本体5上的两个舌片51插入前托板3上的卡槽33后，舌片51从前托板3的前方伸出，在对舌片51折弯时，将吸能盒本体5上端的舌片51朝向前托板3的上方折弯90度，将下端的舌片51朝向前托板3的下方折弯90度，形成两个与前托板3的前端面贴合的卡扣52，实现对前托板3和吸能盒本体5在宽度和长度方向上位置的限制，使吸能盒本体5与前托板3连接成一体。
[0025]作为优选的，在吸能盒本体5的前端面的左右侧部也可以设置舌片51，通过将舌片51折弯，可以进一步提高吸能盒本体5与前托板3连接的稳定性和可靠性。
[0026]如图4所示，前托板3的形状为矩形板，前托板3的中心位置处设有一个避让孔32，该避让孔32为贯穿的通孔，卡槽33是位于避让孔32的上方和下方。
[0027]如图4所示，作为优选的，在前托板3上设有多个安装孔31，安装孔31为贯穿的通孔，在前托板3的安装孔31处还压装有用于与车身纵梁连接的连接螺栓4，连接螺栓4并朝向前托板3的前方伸出。本吸能盒是将连接螺栓4预先压装在前托板3上，在吸能盒与车身纵梁装配时，通过连接螺栓4对齐车身纵梁上的孔，能够快速确定吸能盒的安装位置，从而可以提高吸能盒后续与车身纵梁的装配效率。
[0028]如图4所示，前托板3上共压装有四个连接螺栓4，相应设有四个安装孔31，四个安装孔31对称分布在避让孔32的左右两侧。
[0029]上面结合附图对本发明进行了示例性描述，显然本发明具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本发明的方法构思和技术方案进行的各种非实质性的改进，或未经改进将本发明的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本发明的保护范围之内。
【主权项】
1.一种汽车后防撞梁吸能盒的组装方法，吸能盒包括前托板、后托板和吸能盒本体，其特征在于，所述吸能盒本体的端部设有向外延伸的多个舌片，所述前托板设有与舌片位置对齐且用于让舌片插入的卡槽，在组装时，将吸能盒本体端部的舌片对准前托板上的卡槽并插入，然后将舌片折弯90度形成卡扣，完成吸能盒本体与前托板的初步连接。
2.根据权利要求1所述的汽车后防撞梁吸能盒的组装方法，其特征在于，还包括:在完成吸能盒本体与前托板的初步连接后，对吸能盒本体与前托板进行焊接连接。
3.根据权利要求2所述的汽车后防撞梁吸能盒的组装方法，其特征在于，还包括:对吸能盒本体与所述后托板进行焊接连接。
4.根据权利要求1至3任一所述的汽车后防撞梁吸能盒的组装方法，其特征在于:所述舌片设在所述吸能盒本体的上端和下端，在对舌片折弯时，将上端的舌片朝向所述前托板的上方折弯，将下端的舌片朝向前托板的下方折弯。
5.根据权利要求4所述的汽车后防撞梁吸能盒的组装方法，其特征在于:所述前托板设有避让孔，所述卡槽位于避让孔的上方和下方。
6.根据权利要求5所述的汽车后防撞梁吸能盒的组装方法，其特征在于:所述前托板上压装有用于与车身纵梁连接的连接螺栓，连接螺栓并朝向前托板的一侧伸出。
7.根据权利要求6所述的汽车后防撞梁吸能盒的组装方法，其特征在于:所述连接螺栓在所述避让孔的周围分布。
【专利摘要】本发明公开了一种汽车后防撞梁吸能盒的组装方法，吸能盒包括前托板、后托板和吸能盒本体，所述吸能盒本体的端部设有向外延伸的多个舌片，所述前托板设有与舌片位置对齐且用于让舌片插入的卡槽，在组装时，将吸能盒本体端部的舌片对准前托板上的卡槽并插入，然后将舌片折弯90度形成卡扣，完成吸能盒本体与前托板的初步连接。本发明汽车后防撞梁吸能盒的组装方法，在组装时将穿过前托板上所设的卡槽后的舌片折弯形成卡扣，使吸能盒本体与前托板能够初步连接成一体，能够快速确定吸能盒本体和前托板的安装位置，方便后续对吸能盒本体和前托板进行焊接连接固定，从而可以大大提高吸能盒的组装效率，操作方便简单。
【IPC分类】B60R19-18
【公开号】CN104590176
【申请号】CN201410816966
【发明人】卢礼华, 荣升格, 陈文仙, 施帆君, 张超英
【申请人】奇瑞商用车（安徽）有限公司
【公开日】2015年5月6日
【申请日】2014年12月24日