一种钢轮的利记博彩app

文档序号:3963295阅读:377来源:国知局
专利名称:一种钢轮的利记博彩app
技术领域
本发明涉及行走在铁路上的车辆,尤其是对所应用车轮的改进。
公知行走在铁路上车辆的车轮,车轮和轮毂是一体的与车轴是固定在一起的。是不可拆卸,这种结构的车轮重量大,将其应用在其他车辆上在铁路行走,很不方便。
本发明的目的是提供一种钢轮,使其方便的应用在其他车辆上在铁路上行走。
为达到上述的目的,本发明的解决方案是按所需要的车轮直径、将踏面、轮缘、和辐板分成若干份,采用活动连接方式,连接在一起。并在首尾连接处,设有保险板和锁紧机构。辐板与轮毂之间是可拆卸。
这种结构的车轮重量轻,拆卸方便。可应用在各种车辆上,在铁路上行走,如果将其应用在汽车上,可作为防滑链使用,当轮胎泻气后将其安装在车辆上可以继续行走。
下面结合附图对本发明作进一步详细说明。


图1是本车轮主视图;图2活动连接剖视图;图3连接板剖视图;图4是图1中的C向;图5锁紧机构剖视图;图6轮缘放大图;图7踏面辐板轮毂剖视图;从图1中可以看出,把所需要的车轮(1)其中包括轮缘(2)、踏面(3)、辐板(4)分成若干份后,并且采用如图2所示的活动连接方式,将其连接在一起。其连接方式,本实施例采用如图2中绞链式连接,将车轮(1)用连接轴(6)连接起来,再用车轮(1)胀圈(10),把接轴(6)封位。钢轮首尾连接处本实施例使用了两种连接方式,如图1中的A与C向所示,其中的A区内剖视图如图3所示,用两块连接板(8),把辐板(4)夹在中间用螺栓(9)销紧后,再用保险丝、保险片,把螺帽锁牢固。图中的C向,如图4所示,只是锁紧机构的端面视图,其结构如图5所示,把辐板(4)安装在轮毂(5)上的安装点内,再把弓型压板(12)放在踏面(3)上的凹处,用沉头螺栓(11)从弓型压板(12)的孔中穿过,直到与轮毂(5)上的安装点内,方形锁紧块(13)上的螺纹相连接,锁紧后再用保险锁紧以防松动。上述两种首尾连接方式,在辐板(4)较大的情况下可以采用连接板(8)的锁紧方法或者两种综合使用。在辐板(4)较小时,可以采用弓型压板(12)、沉头长螺栓(11)和锁紧块(13)的首尾连接方法。辐板(4)和轮毂(5)之间的连接处应用渐开线方式加工制作,是为安装和拆卸方便。轮毂(5)上的安装孔(7),可根据所需要的数量决定。
上述的钢轮(1)的辐板(4)和轮毂(5)之间也可以不用渐开线方法制作,也可单个安装,但是不论采用那种装配方式,在安装前将连起来成直线状态,这样是利于存放和保管。在保证铜轮(1)的强度情况下还可以减轻其重量。
根据实际的使用要求司把辐板(4)制作成一层或多层,与其装配的轮毂(5)上的安装孔(7)数量制作。
图1中的B是轮缘(2)的放大图,如图6所示,把轮缘(2)制作成若干个齿,其形状为方形的,但是每个齿为对角设置。图7所示,图中的踏面(3)和轮缘(2)都按着国家标准制作。辐板(4)与轮毂(5)的接触处,设有台,是为增加辐板(4)和轮毂(5)之间的接触面积。可根据实际的使用要求把轮毂(5)制作成各种形状。
权利要求
1.一种可行走在铁路钢轨上的钢轮其特征在于把踏面、轮缘和辐板分成若干份,采用活动连接方式连接在一起,并在首尾连接处设有安全保险机构,辐板与轮毂之间是可拆卸。
2.根据权利要求1所述的钢轮其特征在于辐板和轮毂之间的连接处可按渐开线方法制作。
3.根据权利要求1所述的钢轮其特征在于将轮毂制作成各种形状。
4.根据权利要求1所述的钢轮其特征在于将轮缘制作成若干个齿,并把该齿对角设置在钢轮上。
全文摘要
本发明公开了一种可以行走在铁路上的钢轮,把踏面、轮缘和辐板分成若干分,采用活动连接方式,将其连接在一起并设有安全保险机构,该钢轮重量轻,易拆卸。如果在汽车应用还可以作为防滑链用。
文档编号B60B17/00GK1279165SQ9910931
公开日2001年1月10日 申请日期1999年6月24日 优先权日1999年6月24日
发明者付景满 申请人:付景满
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