专利名称：汽车制动装置的利记博彩app
技术领域：
本实用新型属于一种汽车制动装置，主要涉及了制动臂的改进。
汽车制动装置是汽车安全行驶的重要机构，在制动蹄与制动鼓间的间隙调到了恰当位置时，制动力的大小就关系到汽车在行驶中能否按要求及时制动的问题，也就是车辆对制动反应是否灵敏的问题。只有有力的制动，才能保证行驶的安全。目前，厂家生产的汽车的制动装置，一般情况下，都能满足制动要求。而对于那些高速行驶的车辆或重载车辆，惯性太大。往往在紧急刹车时，显得制动力不够，不能保证及时停下车来，造成不必要的交通事故。制动力不够的原因不是贮气筒的压力问题，而是制动臂只能传递有限的制动力。为保证驾驶安全，驾驶员不得不换用低速档减速行驶，尤其在下长距离坡道时，过长时间的使用制动磨擦件，又浪费燃油。所以汽车的运输能力、使用寿命和安全性都受到影响。有人曾用加宽制动鼓，增加制动磨擦面积的办法，也有的采用调整制动阀的进气量来解决这个问题。均难达到良好效果。
本实用新型的目的就是公开一种结构简单、容易实现的能有效增加制动力的汽车制动装置，能大大提高制动可靠性。
实现上述目的的方案如下汽车制动装置由气制动室、制动臂、调整涡轮和涡杆、制动凸轮以及它们的壳体构成，由连杆叉把气制动室的连杆和制动臂转动连接，制动臂固接在制动凸轮的外壳上；关键是固接在凸轮外壳上的制动臂是以制动凸轮为中心对称的双臂结构，每个臂端各自通过连杆叉分别与两个气制动室中的连杆转动连接。
按照上述方案把每个气制动室的气管通过同一制动阀与贮气筒连通即构成一种新的汽车制动装置。把制好的汽车制动装置安装在汽车后桥上原来安装气制动室的位置即可。也可以根据不同车型的具体情况，制作一个可以夹紧在汽车后桥上的制动装置专用安装支架；安装支架由两个两端开有安装孔和可以紧固在汽车后桥上的半环状件构成。就可较方便地安装使用本实用新型。使用时，一经踩下制动踏板，制动阀就把贮气筒中的高压气流同时向两个气制动室提供相同压力的制动力，两个制动臂向同一方向推动制动凸轮工作。也就是制动凸轮将产生原有技术两倍的制动力，把制动蹄顶紧在制动鼓上，达到增强制动效果的作用。
本实用新型的优点是不改变汽车制动装置中的气制动室、锅杆轴、蜗轮及制动凸轮等复杂机构。只需在已有凸轮外壳上加接一个与原制动臂对称的制动臂和连接上相应的气制动室即完成制作要求。因而，结构简单、容易实施，也便于安装或对现有正在使用的制动装置的改造。其对制动凸轮的驱动将是单臂制动的两倍，相应的制动蹄对制动鼓的制动力就增加了一倍。保证了高速行驶的汽车特别是重载车辆的制动安全可靠。
附图
为本实用新型结构示意以下结合附图，作为一个实施例，对前述的方案作进一步说明。
参照附图，本实用新型由两个气制动室1、8和两个制动臂5、7及相应的制动力传动部件构成。气制动室的结构及制动蹄与制动鼓之间的间隙调节机构13都采用已有技术。制动臂5、7制作成以制动凸轮6为中心对称的两分支，即制动臂由两个构成。具体办法是在制动凸轮外壳12上加接了一个与原制动臂对称的制动臂。厂家生产时，就可一次成型，制成一个以制动凸轮中心对称的双制动臂。每个制动臂各与一个气制动室中的连杆3、10通过连杆叉4、11转动连接。两个气制动室1、8上的气管2、9通过同一个制动阀同贮气筒连通。这样，当踏下制动踏板时，两气制动室的连杆3、10，同时推动两个制动臂5、7同方向转动驱动制动凸轮6工作。使制动蹄产生了单制动臂两倍的制动力。
利用本实用提供的技术，还可以较方便地对现在正在使用中的汽车的制动系统作相应的改造。
本实用新型安装在汽车后桥上靠近两个后轮的位置处。即增加的一个气制动室可安装在原气制动室前后对应的位置。如原气制动室安装在后桥前侧，则新增的气制动室就可安装在后桥的后侧。即每辆汽车的后桥上安装两对气制动室。
安装方式还可以制作一种由两个半环件构成的可以卡套在汽车后桥上的专用安装支架。在支架的结合部，开固定螺孔，就可把支架紧固在后桥上。然后，在支架上安装气制动室。这样，既便于本实用新型的安装、拆换和维修，又不影响后桥的强度，也不妨碍其它部件的运行使用。
权利要求1.一种汽车制动装置，由气制动室(1)(8)、制动臂(5)(7)、调整涡轮和涡杆、制动凸轮以及它们的壳体构成，由连杆叉(4)(11)把气制动室的连杆(3)(10)和制动臂(5)(7)转动连接，制动臂固接在制动凸轮(6)的外壳(12)上；其特征在于固接在制动凸轮外壳(12)上的制动臂(5)(7)是以制动凸轮(6)为中心对称的双臂结构，每个臂端各自通过连杆叉分别与两个气制动室(1)(8)中的连杆(3)(10)转动连接。
2.根据权利要求1所述的汽车制动装置，其特征在于每个气制动室(1)(8)的气管(2)(9)通过同一制动阀与贮气筒连通。
专利摘要一种汽车制动装置,由气制动室、制动臂、调整涡轮和涡杆、制动凸轮以及它们的壳体构成,由连杆叉把气制动室的连杆和制动臂转动连接,制动臂固接在制动凸轮的外壳上;关键是固接在凸轮外壳上的制动臂是以制动凸轮为中心对称的双臂结构。其结构简单、容易实施。与现有单制动臂的制动力相比,可产生两倍的制动力。因而制动可靠。
文档编号B60T1/06GK2360306SQ9824643
公开日2000年1月26日 申请日期1998年11月13日 优先权日1998年11月13日
发明者叶仕清 申请人:叶仕清