专利名称：适用于汽油、柴油发动机的抗低温预热助启器的利记博彩app
技术领域：
本实用新型涉及一种辅助机动车启动的加热装置，尤其涉及一种适用于汽油、柴油发动机的抗低温预热助启器，它适于安装在各种汽车、工程机械、农用机车上使用。
随着我国的经济发展，机动车辆增加很快，其中大中型运输车辆、工程机械、农用运输机械占有相当比例。但是，由于我国中北部地区冬季气温很低，使这些车辆的启动遇到很多麻烦和困难，因此，一些有助于机车启动的土办法也由此产生，如用火烤，加热水，推拉等，既费时又费力，安全还无法保证。针对这种问题，本人曾设计出一种与柴油发动机配套使用的抗低温助启器，其中国专利号为95218703.5，其主要结构是在机油箱、柴油泵、机油滤清器下部均设置有加热器，加热器通过导热管与热风源连通，热风源由电热丝和风扇组成，由外动力提供电源。这种助启器虽然在一定范围内解决了低温启动的问题，但经过一定时间的试用，仍存在一些不足之处，如必须有外接电源才可使用，加热传动较慢，助启时间较长，有些结构也不甚完善，使用范围受到一定限制。
本实用新型的目的正是针对上述现有技术中所存在的问题，而重新设计了一种适用于汽油、柴油发动机的抗低温预热助启器，该助启器在原有基础上进行改进完善，结构更加合理，预热启动更加快捷方便，安全可靠性也较原来有很大提高。
本实用新型的目的是通过以下措施来实现的本适用于汽油、柴油发动机的抗低温预热助启器包括设置在发动机一侧的电加热热风源、和包裹在油底壳下部的油底壳加热包、安装在机油滤清器下部的滤清器加热包所组成，其中在发动机的另一侧设置有一燃油高温蒸汽发生器，在进气歧管下部设置有进气歧管加热包，热风源和蒸汽发生器均通过导热管与油底壳加热包相连通，油底壳加热包与机油滤清器加热包和歧管加热器之间依次通过导热管连通，在本实用新型中，热风源由电热丝和一风扇组成，由外动力提供电源；油底壳加热包、滤清器加热包和歧管加热器均由钢丝作骨架外加隔热阻燃布制成；在油底壳加热包与空气滤清器之间直接连通一导管，并由开关控制。
设置在发动机另一侧的燃油高温蒸汽发生器由套筒式蒸汽水箱、储水交换水箱、设置在套筒式蒸汽水箱内的燃油器和送风电机组成，送风电机由机车自身电瓶电源提供动力，两水箱之间通过导水管、导气管和高温热管连通。在蒸汽发生器的出气口处直接通于驾驶室的送热管。在储水交换水箱上设有浮子开关和电子控制装置，如果水位低于设计水位线，控制装置就自动将送风电机的电源切断，使送风电机停止工作，同时接通报警器。
本实用新型与现有技术相比所具备的优点在于由于设置有燃油高温蒸汽发生器，且由机车自身电瓶电源提供动力，因此可在有无外电源的情况下，均可对发动机心脏内部机油进行加温，短时间内即可使机车顺利启动，为发动机的启动和运行提供良好的条件，减少轴瓦磨损，延长发动机使用寿命。再由于本实用新型可将高温热风直接送给空气滤清器，也能起到很好的引燃作用。本燃油高温蒸汽发生器不但可以有助于机车启动和运转，还可在蒸汽发生器的出气口处直接通于驾驶室的送热管，为因故停滞在寒冷野外的司乘人员取暖之用。由于本本燃油器为可旋转式结构，可旋至一旁烧水做饭，为野外司乘人员提供生活的基本条件。适用于汽油、柴油发动机的抗低温预热助启器结构简单合理，拆装方便，使用省时省力，经济实用，安全可靠，不失为一种机动车冬季必备的辅助装置。
附图的图面说明如下
图1为本实用新型的安装部位主视图。
图2为本实用新型中燃油高温蒸汽发生器结构示意图。
本实用新型
以下结合附图作进一步详细描述本适用于汽油、柴油发动机的抗低温预热助启器包括设置在发动机一侧的电加热热风源(1)、和包裹在油底壳下部的油底壳加热包(2)、安装在机油滤清器(9)下部的滤清器加热包(3)所组成，热风源(1)由电热丝和一风扇组成，由外动力提供电源；在进气歧管(8)下部设置有进气歧管加热器(4)，在发动机的另一侧设置有一燃油高温蒸汽发生器，热风源和蒸汽发生器均通过导热管与油底壳加热包(2)相连通，油底壳加热包(2)与机油滤清器加热包(3)和歧管加热器(4)之间依次通过导热管(5)连通，油底壳加热包(2)、滤清器加热包(3)和歧管加热器(4)均由钢丝作骨架外加隔热阻燃布制成；在油底壳加热包(2)与空气滤清器(7)之间直接连通一导管(6)，并由开关K控制。设置在发动机另一侧的燃油高温蒸汽发生器由套筒式蒸汽水箱(11)、储水交换水箱(12)、设置在套筒式蒸汽水箱内的燃油器(13)和送风电机(10)组成，送风电机由机车自身电瓶电源提供动力，两水箱之间通过导水管(14)、导气管(15)和高温热管(16)连通。在储水交换水箱(12)上设有浮子开关(19)和电子控制装置，在蒸汽发生器的出气口处设有通于油底壳加热包(2)的导热管(17)和直接通于驾驶室的送热管(18)。
本实用新型的工作原理及过程为当有外接电源对，热风即依次进入油底壳加热包、机油滤清器加热包和进气歧管加热包，还可直接通过开关将热风送入空气滤清器中。当没有外接电源时，可点燃燃油高温蒸汽发生器，利用机车自身电瓶电源启动风扇，将高温热气通过储水箱上部成为湿蒸汽后依次送往油底壳加热包、机油滤清器加热包和进气歧管加热器，为了供因故停滞在寒冷野外的司乘人员取暖之用，还可在蒸汽发生器的出气口处直接通于驾驶室的送热管，燃油器还可旋至一旁为野外司乘人员烧水做饭，提供生活的基本条件。
权利要求1.一种适用于汽油、柴油发动机的抗低温预热助启器，它包括设置在发动机一侧的电加热热风源(1)、和包裹在油底壳下部的油底壳加热包(2)、安装在机油滤清器(9)下部的滤清器加热包(3)所组成，本实用新型的特征在于在发动机的另一侧设置有一燃油高温蒸汽发生器，在进气歧管(8)下部设置有进气歧管加热器(4)，热风源(1)和蒸汽发生器均通过导热管与油底壳加热包(2)相连通，油底壳加热包(2)与机油滤清器加热包(3)和歧管加热器(4)之间依次通过导热管(5)连通。
2.根据权利要求1所述的抗低温预热助启器，其特征在于热风源(1)由电热丝和一风扇组成，由外动力提供电源。
3.根据权利要求1所述的抗低温预热助启器，其特征在于油底壳加热包(2)、滤清器加热包(3)和歧管加热器(4)均由钢丝作骨架外加隔热阻燃布制成。
4.根据权利要求1所述的抗低温预热助启器，其特征在于在油底壳加热包(2)与空气滤清器(7)之间直接连通一导管(6)，并由开关K控制。
5.根据权利要求1所述的抗低温预热助启器，其特征在于燃油高温蒸汽发生器由套筒式蒸汽水箱(11)、储水交换水箱(12)、设置在套筒式蒸汽水箱内的燃油器(13)和送风电机(10)组成，送风电机由机车自身电瓶电源提供动力，两水箱之间通过导水管(14)、导气管(15)和高温热管(16)连通。
6.根据权利要求5所述的抗低温预热助启器，其特征在于在储水交换水箱(12)上设有浮子开关(19)和电子控制装置。
7.根据权利要求1或5所述的抗低温预热助启器，其特征在于在蒸汽发生器的出气口处直接通于驾驶室的送热管(1)。
专利摘要一种适用于汽油、柴油发动机的抗低温预热助启器,它包括电加热热风源、油底壳加热包、滤清器加热包所组成,其特征在于:在发动机的另一侧设置有一燃油高温蒸汽发生器,在进气歧管下部设置有进气歧管加热器,热风源和蒸汽发生器均通过导热管与油底壳加热包相连通,油底壳加热包与机油滤清器加热包和歧管加热器之间依次通过导热管连通。由于设有两套加热装置,无论有无外接电源均可对机车预热启动,且使用省时省力,性能安全可靠,拆装也十分方便。
文档编号B60K13/00GK2328545SQ9823587
公开日1999年7月14日 申请日期1998年6月2日 优先权日1998年6月2日
发明者刘桂芳 申请人:刘桂芳