专利名称：汽车陷车解脱器的利记博彩app
技术领域：
本实用新型涉及一种汽车辅助用具，更具体地涉及一种汽车陷车解脱器。
众所周知，当汽车行驶在松软的地面或在雨、雪天气中行驶时，往往因地面泥泞下陷或雨雪打滑使汽车驱动轮的正常粘着破坏，进入原地滑转不能行进的所谓陷车状态。为了使汽车从陷车状态中解脱出来并恢复正常的粘着行驶状态，传统的作法是在陷轮的坑内或雨、雪打滑点上撒沙子、碎石或垫入木板甚至树枝等，使打滑驱动轮处的粘着系数增大，从而恢复正常的粘着行驶并从陷车状态中解脱出来。虽然汽车陷车不是经常发生的，但偶然遇到时需要寻找垫入的材料，如砂、石、木材或树枝等。然而，有时就地不能找到这些材料就需要求助救援，即由救援车或其它车辆通过牵引将陷车的汽车拉离陷车地点，使其解脱。这些传统的汽车陷车解脱办法经常带来一些问题，如垫入的材料不当会引起车胎的损坏，及为了寻找这些垫入材料或寻找救援而花费很长的时间，这不但造成时间及经济的损失，有时甚至延误了重要的事情。
签于上述的传统汽车陷车解脱办法及带来的问题，因此，本实用新型的目的在于提出一种汽车陷车解脱器，在汽车陷车状态时，只要将它垫在陷轮地点便可使汽车从陷车状态中解脱出来并恢复正常的粘着行驶状态，从而克服了传统的陷车解脱办法带来的各种问题。
为了实现上述目的，根据本实用新型的构思，设计了一种汽车陷车解脱器，其特征在于它由两个基本水平延伸的长金属板及多个垂直方向的短金属板按一定距离沿板的宽度焊接或铆接成一个梯状架，在架的一端具有分别由两个长金属板折成的斜端面，斜端面与长金属板底边相交成一锐角，各个长板及短板具有相同宽度，及梯状架的宽度略小于普通车轮轮胎的宽度，梯状架的长度约在其宽度的2至4倍的范围内。
根据本实用新型的一个优选实施形式，该汽车陷车解脱器做成可折叠的，因此可节省放置空间。该汽车陷车解脱器的特征在于它是由多个“[”形框件组合构成的，每个框件由金属板折成，并具有两个水平方向延伸的臂板及一个垂直方向的连板，各臂板上形成有前孔和/或后孔，用于通过铆钉形成可转动的绞链连接以致可在打开的工作位置及折叠的存放位置之间变化，在一个端部框件上设有斜端面，斜端面与两臂板的底面相交成一锐角，各框件的连板长度从无斜面的一端到有斜面的一端逐次减小一定量，以便各框件逐个嵌放。
由于有了本实用新型的这种汽车陷车解脱器，当汽车陷车时只需将它放到陷轮的下面并将其斜面插入轮下，当车启动陷轮在该解脱器上行走，便可驶离陷车地点从而方便快捷地从陷车状态中解脱出来，它不但不会引起车胎的损伤，而且可免于时间及经济的损失。因此，它解决了现有汽车陷车解脱办法带来的各种问题，为陷车解脱提供了一种规范的用具。并且，该汽车陷车解脱器结构简单，便于实施。
为了对本实用新型的各种特征及优点更好地理解，以下将结合附图来描述本实用新型的汽车陷车解脱器的一些实施例。
图1a及1b分别是根据本实用新型的第一实施例的汽车陷车解脱器的一个透视图及一个侧视图；图2是
图1中第一实施例的一个变型；图3a-c分别是根据本实用新型第二实施例的汽车陷车解脱器的分解图，工作状态图及折叠存放状态图；图4a-c是图3中第二实施例的一些可能的变型。
参照
图1，它表示本实用新型第一实施例的汽车陷车解脱器1及一个示意的陷车轮5。该汽车陷车解脱器1由两个沿水平方向(x轴)延伸的长金属板2，及多个沿垂直方向(y轴)的短金属板3A-3E按基本上相等的距离D焊接成一个梯状架1，长板2及短板3A-3E具有基本相同的宽度，该宽度H约是30-50mm，焊缝形成在该宽度方向上。在该梯形架的右端分别由两长金属板折成斜端面4，该斜端面4与长金属板2的底边相交成一个锐角β(见
图1b)，该角度约在20度至40度的范围内，一般取30度。该梯状架1的宽度B略小于普通车轮胎的宽度，例如约为190mm，梯状架1的长度L约在宽度B的2至4倍的范围内，例如为600mm。金属板的厚度大于2mm，可取2.5或3mm。该金属板最好为钢板，也可用钢度大的合金铝。除了焊接外用可使用铆接形成梯形架，在此情况下，短金属板3A-3E需带两个弯边(未示出)。
假定
图1a中的车轮5(车的其余部分来表示)陷入坑内并打滑而不能自行解脱，车轮行走方向为箭头F的方向，这时只需将该汽车陷车解脱器1沿箭头R的方向放在地面上并将斜端面4部分插入到该车轮5下面，当车起动后，该车轮5将沿梯形架1的上方行走而驶离陷车地点，快捷方便地使汽车从陷车状态中解脱出来。
为了增强该汽车陷车解脱器1和地面的附着力，尤其是在结冰地面上，在梯形架和地接触的一面各长、短板上或其中一部分上形成有锯齿6。在梯形架和车轮接触的一面各长、短板边缘均磨成圆角，从而不会伤害轮胎。
图1中本实用新型第一实施例的汽车陷车解脱器1可能具有各种变型，例如图2中所示的另一种汽车陷车解脱器1′。该汽车陷车解脱器1′中的短金属板3′不是直的，而是弯成一个角度或弧度，并且其斜端面4′是焊在梯形架一端的一个折板。
图3a-3c表示本实用新型第二实施例的汽车陷车解脱器，它是一种更优选的实施方式。由图3a可看到，它是由多个“[”形框件1a-1e组合构成的，每个框件由金属板折成。各具有两个水平方向(x方向)延伸的臂板2a-2e，及一个垂直方向(y方向)的连板3a-3e，各臂板上形成有前孔7和/或后孔8，并利用铆钉依次地形成可转动的绞链连接(如图3b所示)。图3b表示该汽车陷车解脱器处于工作状态，它相当于打开的位置，也即为
图1a中相似的梯形架，在一个端部框件1e上设有斜端面4，它与两臂板2e的底面相交成一锐角，类似于上述角β。图3c表示该汽车陷车解脱器的折叠状态，使其占据的空间变得很小，便于携带于车上。为了便于折叠，各框件1a-1e的连板3a-3e的长度从无斜面的一端到斜面的一端逐次减短一定量，即3a＞3b)3c＞3d＞3e，以便逐个嵌放。
图4a-4c是上述图3中折叠式汽车陷车解脱器的一些可能的变型，每个图中仅示出其中的一个框件。由这些图可以看出，框件中的连板可以作成带角度的、弧度的、或带上折边的，这样的结构更不会弄伤轮胎。
以上仅是以例子的形式描述了本实用新型的汽车陷车解脱器，对于本领域的技术人员来说，在不脱离本实用新型的精神和范围的情况下显然还可对其作出各种改变和组合，这些改变和组合仍然应该属于本实用新型被保护的范围之内。
权利要求1．一种汽车陷车解脱器，其特征在于它由两个基本水平沿伸的长金属板(2)及多个垂直方向的短金属板(3A-3E)按一定距离(D)沿板的宽度(H)焊接或铆接成一个梯形架(1)在架的一端具有分别由两个长金属板折成的斜端面(4)，斜端面(4)与长金属板(2)的底边相交成一锐角(β)，各个长板(2)及短板(3A-3E)具有相同的宽度(H)，及梯形架(1)的宽度(B)略小于普通车轮轮胎的宽度，其长度(L)约在其宽度(B)2至4倍的范围内。
2．根据权利要求1所述的汽车陷车解脱器，其特征在于其中所述短金属板可为直的、弯成角度的或弧形的板。
3．根据权利要求2所述的汽车陷车解脱器，其特征在于其中在各长、短金属板上或其中一部分板的一边上形成有锯齿(6)，而其另一边的边缘均磨成圆角。
4．一种汽车陷车的解脱器，其特征在于它是由多个“[”形框件(1a-1e)组合构成的，每个框件由金属板折成，并且有两个水平方向延伸的臂板(2a-2e)及一个垂直方向的连板(3a-3e)，各臂板上形成有前孔(7)和/或后孔(8)，用于通过铆钉形成可转动的绞链连接，以致可在打开的工作位置及折叠的存放位置之间变化，在一个端部框件(1e)上设有斜端面(4)，斜端面与两臂板的底面相交成一锐角，各框件的连板(3a-3e)的长度从无斜面的一端到斜面的一端逐次减小一定量，以便各框件逐个嵌放。
5．根据权利要求4所述的汽车陷车解脱器，其特征在于其中所述每个框件中的连板(3a-3e)可以作成直的、带角度的、弧形的或带上折边的。
专利摘要一种汽车陷车的解脱器,它由两个水平方向的长金属板及多个垂直方向的短金属板构成一个梯形架,或由多个框件组合构成一个可折叠的梯形架。在梯形架的一端设有斜端面,并在各金属板或框件的一边上设有锯齿。汽车陷车时,只需将该陷车解脱器的斜端面插放到陷轮下面、即可使陷轮从梯形架上方驶离陷车地点,快捷而方便地使汽车从陷车状态中解脱出来。该陷车解脱器结构简单便于实施。
文档编号B60R99/00GK2314987SQ9820084
公开日1999年4月21日 申请日期1998年2月4日 优先权日1998年2月4日
发明者蔡光启 申请人:蔡光启