专利名称:车辆对外速度状态变色显示器的利记博彩app
技术领域:
本实用新型涉及机动车电子仪器,特别是一种车辆对外进度状态变色显示器。
现有车辆行驶状态的对外表达只有转向与制动,没有对外显示速度及速度状态。而车辆行驶中,外界除了解它的转向与制动状态外,了解其速度,加速、减速等信息也是很重要的,这样便可掌握车辆的运动趋势,减少可能发生的交通事故。现有车辆由于没有对外显示速度及速度状态;故有些情况没有表达出来。如(1)制动车辆时,车辆减速程度可快、可慢,车辆可以是运动的,也可以是静止的,制动灯仅起警示作用,不能将上述情况反映出来,而且当制动车辆静止后,若松开制动,制动灯熄灭,反而不起警示作用。(2)上坡时车辆并未制动,而车速可能降低,如同制动,此时现有车辆并未对外表达,作出警示。(3)减小油门或车辆空挡、或松开离合器时,车辆也作减速运动,车辆如同轻微制动,现有车辆也无法对外表达,警示外界等等。经查新表明,已有的类似技求目前只能粗略表达速度,而不能表达选度状态。(加速、减速、恒速、静止等),而且类似技术均需对车辆的仪表系或传动系作相应的改造。不同车型需作不同的改造,故它们难以推广。
本实用新型的目的是提供一种适应性强且准确可靠的可对外显示车辆速度及状态的显示器。
所述车辆对外速度状态变色显示器,包括测速单元,测速数据处理单元及显示单元各部分,其特征是测速数据处理单元3的信号输入端与混频器2的信号输出端相连,混频器2的信号输入端与测速超声波接收器1的信号输出端相连,其另一路信号输入端与分频器7的信号输出端相连,该分频器信号输出端同时经驱动器8而与测速超声波发射器9的信号输入端相连,分频器7的信号输入端与晶体振荡器6的信号输出端相连测速数据处理单元3的信号输出端分别与速度显示器4及状态显示器5的输入端相连。
所述测速数据处理单元3采用单片机作处理器,特别以8015单片机为佳,在其P0.0-P0.7、P1.0-P0.7、P2.0-P2.7输出口上接有以三极管BG1-BG24作显示驱动器的黄色发光二极管作速度显示器,在其P3.0、P3.1口上接有以三极管BG25、BG26为显示驱动器的红色和绿色发光二极管作状态显示器测速超声接收器1所测得的超声反射波经2/4LM324二级放大器放大后,经以1/4LM324构成的比较器比较整形后,送以D触发器4013作混频器2的数据端,混频器的另一信号输入端CL为时钟端,该时钟端与分频器7的信号脉冲输出端相连;混频器2的信号输出端与单片机8051输入信号端相连。该输入信号端为8051的中断线引脚INT1。
本实用新型采用多普勒超声测速,单片机处理数据,可对外界显示车辆的速度、状态,使外界对车辆的运动趋势一目了然,测速精确、装置简便,无须对车辆改装即可直接装于任何机动车辆上投入使用,保证了行车安全。
图1是本实用新型实施电路图。
图2-1为本实用新型速度状态显示器俯视图的A-A面剖视图。
图2-2为本实用新型速度状态显示器俯视图。
图2-3为本实用新型速度状态显示器左视图。
图3为本实用新型原理方框图。
图4为本实用新型速度状态显示器园柱状实施方案主图4-1为本实用新型速度状态显示器园柱状实施方案俯视图。
图中1为测速超声波接收器,2为混频器,3为测速数据处理单元。4为速度显示器,5为状态显示器,6为晶体振荡器,7为分频器,8为驱动器,9为测速超声发射器,5-1为绿色状态显灯,5-2为红色状态显示灯,4-1为速度显示灯,10为前方显示灯罩,11为后方显示灯罩,12为显示器机座。
以下结合实施电路
图1对本实用新型的工作原理和工作过程作进一步说明。
将超声发射与接收探头置于车辆底部,通过连接电缆将探测到的速度信号传给装在车身上的测速数据处理及显示数据单元。速度显示部分将显示数据用来点亮相应的发光二极管,每一档速度用一位数据表示,速度分挡的级别可据所能承受的产品成本划分,成本高一些速度分档可细,成本低一些,速度分挡可粗。速度显示部分发光管为黄色。若假定速度分挡为5公里/小时一档,可在每整拾公里/小时处装上红色发光管代表刻度,或只在国家规定的限速刻度处装上红色发光管。(如城区限速40公里/小时。)速度显示部分依显示数据将车速的快慢逐档显示给外界。如若车速60公里/小时,则60公里/小时档以下各档发光管全亮,形成一速度档光柱,十分醒目,若车速为5公里/小时,则只亮此一档,这样,可以十分直观地让外界了解车辆的速度。速度状态显示部分由红色发光管和绿色发光管代表速度状态。红色发光管亮时代表减速。绿色发光管亮时代表加速,红色、绿色一起亮,经过散射片混色变为橙黄色代表恒速。车辆静止、或车速低于最低的分档速度时,红色发光管亮,表示车辆静止或近乎静止,提醒外界注意。可将速度状态显示部分安装于最高显示车速档端处。整个显示部分(速度显示及速度状态显示)可置于车顶,及车辆前后挡风玻璃处,外界各方都可观察,(车尾只能后方观察)。由IC4分频器将晶体振荡器的5.12MHZ频率作1/128分频,得到40KHZ基准超声波频率,此信号经过BG27作功率放大,得到足够的发射功率,再由B1作阻抗变换,得到与超声发射头匹配的阻抗将基准超声波发射出去。超声接收头接收到的信号由2/4LM324运放构成的放大器经过二级放大。可得到足够幅度的信号供由1/4LM324构成的比较器作比较,由此得到了近似的CMOS电平矩形脉冲信号。由IC2D触发器构成数字混频器。基准超声波频率信号接至其时钟端,接收到的脉冲信号接至其数据端。由于车辆的运动状态不同,车辆的速度变化反映为接收到的脉冲频率不同,经IC2将基准频率与接收脉中频率混频,由此得到它们的差频即多普勒移频。由上所得的多普勒频率脉冲输入到由单片微机组成的测速数据处理及显示数据输出部分。其输入端为单片微机的外部中断引脚。每一个脉冲引起微机一中断,由机内的中断程序对脉冲计数,在一定的时间间隔内的计数值即反映此时的车速。此车速计数脉冲数与程序中的标准车速计数值相比较即可得出此时的车速。程序将此时的车进值转化为显示数据,向单片微机的I/O口送出。此处用8051单片微机I/O的安排为0-80公里/小时每5公里/小时档,即由P0.0输出5公里/小时速度档,P0.1输出10公里/小时速度档、P0.2输出15公里/小时速度挡,P1.7输出80公里/小时速度档,P2.0-P2.7为90公里/小时-160公里/小时速度档,这样做的目的是刚好配合80051的I/O端口,若选用I/O口多的单片微机还可细分为2.5公里/小时一档。由单片微机输出的显示数据信号经BG1-BG24作功率驱动,点亮各速度档发光二极管。程序中状态显示部分的处理过程为,将当前时刻的车速与前一时刻的车速相比较,若大于前一时刻的车速,则使P3.0输出显示数据,点亮绿发光管,同时关闭P3.1显示数据,若小于前一时刻的车速,则使P3.1输出显示数据,点亮红灯,同时关闭P3.0显示数据,若等于前一时刻的车速,则P3.0、P3.1同时输出显示数据,红绿发光管同时点亮,经散光片混色为橙黄色。加速,减速状态显示中都有一适当的显示后的延时使外界观察者不至跟不上高速采样测速的显示结果。采用了7805稳压块可适应6-12V的车辆。速度状态显示器中为了使外界更加明确灯光含义采用将发光二极管排列成箭头的方式。由绿色发光二极管5-1在显示器的中部排列成向上指示的箭头,代表加速状态。由红色发光二极管5-2在显示器的中部排列成向下指示的箭头,代表减速状态。恒速时,二种发光管一齐亮,由灯罩中的棱条将它们散射混色变成橙黄色。(这样做的目的主要是为了减少一组黄色发光二极管,也可另置一组黄色发光二极管)。混色后的橙黄色部分为一横条代
权利要求1.一种车辆对外速度状态变色显示器,包括测速单元。测速数据处理单元及显示单元各部分,其特征是测速数据处理单元(3)的信号输入端与混频器(2)的信号输出端相连,混频器(2)的一信号输入端与测速超声波接收器(1)的信号输出端相连,其另一路信号输入端与分频器(7)的信号输出端相连,该分频器信号输出端同时经驱动器(8)而与测速超声波发射器(9))的信号输入端相连,分频器(7)的信号输入端与晶体振荡器(6)的信号输出端相连;测速数据处理单元(3)的信号输出端分别与速度显示器(4)及状态显示器(5)的输入端相连。
2.如权利要求1所述的车辆对外速度状态变色显示器,其特征是所述测速数据处理单元(3)采用单片机作处理器,特别以8051单片机为佳,在其P0.0一P0.7、P1.0-1.7、P2.0-P2、7输出口上接有以三极管BG1-BG24作显示驱动器的黄色发光二极管作速度显示器,在其P3.0.P3.1口上接有以三极管BG25、BG26为显示驱动器的红色和和绿色发光二极管作状极显示器;测速超声波接收器(1)所测得的超声反射波经2/41M4324二及放大器放大后,经以1/4LM324构成的比较器比较整形后,送以D触发器4013作混频器(2)的数据端,混频器的另一信号输入端CL为时钟端,该时钟端与分频器(7)的信号脉冲输出端相连;混频器(2)的信号输出端与单片机8015输入信号端相连,该输入信号端为8015的中断线引脚INT1。
专利摘要本实用新型采用多普勒超声波法测速,以8051单片机作测速数据处理器,在单片机的信号输出口上接有多色车辆状态显示器和速度显示器,可实时采集车速,对外界显示车辆运行的速度、状态,使外界对车辆的运行趋势一目了然,测速精确、装置简便,无须对车辆改装即可直接装于任何机动车辆上,保证了行车安全,整个装置简单实用。
文档编号B60Q1/54GK2321660SQ9724158
公开日1999年6月2日 申请日期1997年12月10日 优先权日1997年12月10日
发明者付晓东 申请人:付晓东