专利名称：混凝土泵车的利记博彩app
技术领域：
本实用新型涉及一种混凝土泵车，属建设施工机械领域。
目前，我国生产的混凝土拖式泵有两种。一种是带臂架混凝土泵车，另一种混凝土拖式泵，前者具有良好的机动性能，可便捷地转移场地，但其价格高昂；而后者虽价格便宜，但一种是带臂架混凝土泵车和混凝土拖式泵，转移场地困难。因此，两种设备均无法很好地满足我国建筑市场的需要。
本实用新型的目的是提供一种既能完成混凝土泵送功能，又能快速转移，并且价格适中的混凝土泵车以满足我国建筑业的需要。
本实用新型的技术方案如
图1、图2给出，它由汽车底盘1和安装在底盘上的泵送设备组成，泵送设备中油泵组2，泵送系统3、控制机构操作台4安装在底盘车架上，其特征在于该泵车不带布料杆，泵送系统取力于汽车发动机，取力机构的分动箱5-1与底架或底盘车架固定在一起，它位于汽车发动机输出传动轴1-3与后桥传动轴1-5之间，在分动箱5-1与油泵组之间有取力传动轴5-2，分动箱与各传动轴之间由法兰联接，油泵组的各油泵通过液压油管及控制阀与泵送系统连接，控制系统还包括在驾驶室内脚踏刹车位置设置了驻车制动装置和安装在底架上的稳定底盘的支脚6。
油泵组斜置固定在底架上，泵送系统采用了双列单动斜置闸板阀泵送系统。
下面对附图进行说明
图1为总体结构示意图，1是汽车底盘、2是泵组、3是泵送系统、4是控制机构操作台、5是取力机构。
图2是动力系统结构示意图，1-1是汽车发动机、1-2汽车底盘车架、1-3发动机输出传动轴、1-4车底架大梁、1-5后桥传动轴、5-1是分动箱、5-2是取力传动轴、2是油泵组。
图3给出了混凝土泵车具体结构及原理图，1-1是汽车发动机、2是油泵组、5-1是分动箱、4是操作台、3-1是集流阀组、3-2是双列单动斜置闸板阀的主油缸、3-3是油箱、3-4是散热器、3-5是润滑脂泵、3-6是蓄能器、3-7是润滑脂箱、3-8是分配阀、3-9是搅拌换向阀、3-10是水泵、3-11是支腿操作阀、3-12是滑阀驱动油缸、3-13是料斗、3-14是三位四通阀，3-15是冷却液压马达。
本实用新型的优点在于结构紧凑、合理、功能齐全、工作平稳可靠，节约能源、方便转移，可一机多处使用，且价格适中。
以下结合附图进一步阐述本实用新型的实施例本实用新型是由东风EQ1108G6D1卡车底盘和安装在底盘上的泵送设备组成，混凝土的输送由卡车发动机驱动液压泵，通过液压来驱动和控制各设备。油泵组选用A11V0+GPC4三联泵，泵送系统采用单动双列液压斜置闸板阀。主油泵采用A11V0130、三联泵选用GPC4-40-32-20。
下面结合图3详细说明该实用新型的泵送设备及工作原理主油泵通过液压油管和集流阀组3-1与泵送系统主油缸3-2联接，主油缸又经集流阀组与油箱3-3联接。
三联泵中的40泵通过集流阀组上的卸荷阀联结至滑阀驱动油缸3-12和润滑脂泵3-5。
32泵通过三位四通阀3-14至水泵和冷却液压马达3-15。
20泵至支腿操作阀3-11，再通过搅拌换向阀3-9至搅拌马达，至油箱。
冷却马达采用GM5-25、散热器采用JSR-1(B)、搅拌马达采用DBM30-315、支腿操作阀采用DL-8P、集流阀组采用HA5723600(A)。其他部件自制，泵送时，发动汽车发动机，驾驶室内将取力开关置于泵送位，缓慢松开离合器，驻车制动装置置于驻车，变速箱操作杆置于直接档后即可上车操作开始泵送作业。
权利要求1.一种混凝土泵车，由汽车底盘(1)和安装在底盘上的泵送设备组成，泵送设备中油泵组(2)、泵送系统(3)、控制机构操作台(4)安装在底盘车架上，其特征在于该泵车不带布料杆，泵送系统取力于汽车发动机，取力机构的分动箱(5-1)与底架或底盘车架固定在一起，它位于汽车发动机输出传动轴(1-3)与后桥传动轴(1-5)之间，在分动箱(5-1)与油泵组之间有取力传动轴(5-2)，分动箱与各传动轴之间由法兰联接，油泵组的各油泵通过液压油管及控制阀与泵送系统连接，控制系统还包括在驾驶室内脚踏刹车位置设置了驻车制动装置和安装在底架上的稳定底盘的支脚6；
2.根据权利要求1所述的混凝土泵车，其特征在于油泵组斜置固定在车架上，混凝土泵送系统采用双列单动混凝土分配阀为斜置闸板阀的泵送系统。
专利摘要本实用新型提供一种混凝土泵车,它采用东风卡车底盘与不带布料杆的泵送设备相结合,通过取力机构将汽车发动机的力作为泵送系统动力,采取传动轴传动,驾驶室内脚踏刹车位置有驻车制动装置,泵送系统采用双列单动混凝土分配阀为斜置闸板阀的泵送系统。该实用新型结构紧凑合理、方便转移、价格适中,适于我国建筑业的广泛需求。
文档编号B60P3/16GK2304559SQ9724092
公开日1999年1月20日 申请日期1997年6月12日 优先权日1997年6月12日
发明者袁伏虹, 钟才华, 桂先平 申请人:湖北建设机械股份有限公司