专利名称：具有喇叭开关袋的气囊缓冲组件的利记博彩app
技术领域：
本实用新型涉及一种驾驶员侧气囊组件及其上的喇叭开关装置，特别涉及一种具有用来接纳喇叭开关组件的喇叭开关袋的气囊缓冲组件。
包括一气囊缓冲器和气囊组件盖的驾驶员侧气囊组件通常是位于汽车方向盘的盘毂内。一环形挡圈将所述气囊缓冲器固定于所述气囊组件上，在气囊缓冲器充气之前，一缓冲器带将所述气囊缓冲器保持在它的折叠位置。气囊组件盖和缓冲器带上均包括一撕开缝或强度减弱的部分，从而在汽车碰撞或急刹车时，能使所述气囊缓冲器冲出并完全展开。
方向盘的盘毂也是通常安装喇叭开关的区域。因此，气囊组件盖还必需能触发喇叭开关。一喇叭开关组件通常包括一些适当构件，诸如一薄膜型喇叭开关和一背板，所述喇叭开关组件用超声波焊接或热铆接(heat staking)而连接于气囊组件盖的喇叭触发面的内表面上。
利用超声波焊接或热铆接将喇叭开关组件安装于气囊组件上是一种费时的装配工艺，它增加了气囊组件的制造成本。此外，热铆接有时会损伤喇叭开关，由于当更换一受到损伤或损坏的焊接于气囊组件盖的喇叭开关组件时，必需更换整个气囊组件盖，因此需要同时更换喇叭开关和气囊组件盖。而且，热铆接对气囊组件盖的设计、材料和制造也均有一定的限制。
因此，本实用新型的一个目的在于提供一种安装有一喇叭开关组件的气囊组件，它可以避免产生一个或所有与将喇叭开关组件焊接或热铆接(heat staking)于一气囊组件盖上有关的问题。为了完成本实用新型的目的，本实用新型提供了一种与一折叠的、可充气的气囊缓冲器一起使用的一条缓冲器带，所述气囊缓冲器具有一凸环，该凸环形成一用来接纳充气流体的开口。所述缓冲器带包括一系带和一喇叭开关袋。所述系带具有一第一端，所述第一端可固定于气囊缓冲器的凸环上并具有一定大小以绕在折叠的气囊缓冲器上。所述系带的第二端也固定于气囊缓冲器的凸环上以将所述气囊缓冲器保持在一折叠状态。一旦气囊缓冲器被充气，所述系带的一强度较弱的部分可发生断裂。喇叭开关袋具有一定大小以接纳一喇叭开关组件并具有一固定于所述系带和留有一袋口的边界，所述袋口具有一定大小以接纳喇叭开关组件。
根据本实用新型的一个方面，提供了一种用于一气囊组件的气囊缓冲组件。所述气囊缓冲组件包括一气囊缓冲器和一喇叭开关袋。所述气囊缓冲器具有一形成一用来接纳充气流体的开口的凸环，所述喇叭开关袋具有一定大小以接纳一喇叭开关组件并具有一固定于气囊缓冲器和留有一袋口的边界，所述袋口具有一定大小以接纳一喇叭开关组件。
根据本实用新型的另一方面，提供了一种用于一气囊组件的气囊缓冲组件。所述气囊缓冲组件包括一折叠的、可充气的气囊缓冲器、一缓冲器带和一喇叭开关袋。所述气囊缓冲器具有一形成一用来接纳充气流体的开口的凸环，所述缓冲器带具有一系带。所述系带的第一端从气囊缓冲器的凸环延伸出来，所述系带具有一定大小以绕在折叠的气囊缓冲器上。所述系带的第二端也固定于气囊缓冲器的凸环上以保持气囊缓冲器处于一折叠状态。一旦气囊缓冲器充气，所述系带的一强度较弱的部分可发生断裂。所述喇叭开关袋具有一定大小以接纳一喇叭开关组件，并具有一固定于所述系带和留有一袋口的边界，所述袋口具有一定大小以接纳一喇叭开关组件。
根据本实用新型的喇叭开关袋能将一喇叭开关组件安装在一气囊组件内，而不需要将喇叭开关组件热铆接或焊接于一气囊组件盖上。
本实用新型的其它目的、特征、优点和其它各方面，将从
以下结合附图的描述中变得更为清楚。
图1是具有气囊缓冲器和喇叭开关袋的本实用新型气囊缓冲组件的立体图；图2是
图1所示气囊缓冲组件的俯视放大图，所述气囊缓冲组件的气囊缓冲器处于折叠状态并且喇叭开关袋位于折叠的气囊缓冲器的顶部并具有一喇叭开关；图3是图2所示的安装在一气囊组件内部的气囊缓冲组件的局部剖视的侧视放大图；图4是本实用新型的另一气囊缓冲组件的分解图，所述气囊缓冲组件包括一气囊缓冲器和一其上具有喇叭开关袋的缓冲器带；图5是图4所示的气囊缓冲组件的俯视放大图，图中所示气囊缓冲组件的气囊缓冲器处于折叠状态，缓冲器带将气囊缓冲器保持在其折叠位置，并且喇叭开关袋位于缓冲器带和经折叠的气囊缓冲器的顶部，并具有一喇叭开关；图6是图5所示的安装在一气囊组件内部的气囊缓冲组件的局部剖视的侧视放大图。
在各附图中，凡是相同的标号均表示相同的构件。
首先请参阅
图1至图3。本实用新型旨在提供一种包括一气囊缓冲器12的气囊缓冲组件10，所述气囊缓冲器具有一喇叭开关袋14。所述气囊缓冲器12具有一凸环(collar)16，该凸环形成一开口18其上并具有多个承接紧固件的孔20。对于本技术领域的熟练人员来说，气囊缓冲器和组成气囊缓冲器的材料是已知的。可以用与气囊缓冲器12相同的材料制成的喇叭开关袋14，大体呈矩形并具有一边界，该边界包括两条较长的、相互对置的边缘22、23和两条较短的、相互对置的边缘24、25。如图所示，所述两条较长的、相对置的边缘22、23以及一条较短的对置的边缘24通过缝合而固定于气囊缓冲器12上，另一条较短的对置的边缘25形成一袋口28，该袋口具有一定大小以接纳一喇叭开关组件。喇叭开关袋14具有一定大小以接纳一喇叭开关组件42，所述喇叭开关袋位于气囊缓冲器12的朝着凸环16的一侧面上，而不是位于气囊缓冲器的顶部与所述凸环相面对，因此，喇叭开关袋不太可能在气囊缓冲器展开时与乘客发生接触。
请参阅图3。气囊缓冲器处于折叠状态的气囊缓冲组件10安装在一气囊组件30内，所述气囊组件还具有一充气器32、一组件壳体34和一气囊组件盖36。所述气囊组件30是一种用来安装在方向盘的盘毂内的驾驶员侧气囊组件。气囊组件30对于那些本技术领域的熟练人员来说是已知的，因此，仅对与本实用新型有关的部分作具体描述。气囊缓冲器12的凸环16夹在环形挡圈38和组件壳体34之间，并用四个紧固件固定，所述四个紧固件是从所述挡圈延伸出来的螺栓40。可以与挡圈制成一整体的四个螺栓穿过气囊缓冲器12的凸环16的四个紧固件承接孔20，并被用螺母41固定以将气囊缓冲器的凸环固定于组件壳体34上。如
图1所示，气囊缓冲器12的凸环16通常安装或固定于挡圈38和螺栓40上以形成一便于在安装于气囊组件内之前运输和操作的子配件。
图中所示的喇叭开关袋14中置有喇叭开关组件42，所述喇叭开关组件具有适当的构件，诸如一喇叭开关43、一背板44和一例如能连接于一远距喇叭控制电路(未示)的引线45。所述气囊组件盖36包括一具有外表面47a和内表面47b的喇叭触发面。驾驶员可以对气囊组件盖36的喇叭触发面47的外表面47b施加压力以触发喇叭开关组件42的喇叭开关43。所述气囊缓冲器12处于折叠状态，喇叭开关袋14和喇叭开关组件42位于折叠的气囊缓冲器和气囊组件盖36喇叭触发面47的内表面47b之间。为了说明的目的，图示的气囊缓冲器12是处于较松折叠状态装在气囊组件盖36内的。实际上，气囊缓冲器12和喇叭开关组件42是紧紧地抵着气囊组件盖36喇叭触发面47的内表面47b上，因此，不必将喇叭触发面按压得很深就可以触发喇叭开关43。同样，为了说明的目的，图示的气囊缓冲器12也比实际的厚。
气囊组件盖36的喇叭触发面47具有一供撕开的缝48和铰折部分(hinge)49以使气囊缓冲器12能在展开时冲出气囊组件盖。喇叭开关袋14应该位于气囊缓冲器12上，因此一旦气囊缓冲器展开，所述袋口28可以大体面朝下地朝着气囊缓冲器凸环16的方向以降低喇叭开关组件42被抛出喇叭开关袋的机率。如图所示，喇叭开关袋14的位置最好使袋口28延伸在供撕开的缝48的下方，从而当气囊缓冲器12展开时保证袋口能留在气囊组件盖36内部从而使得喇叭开关组件42不会掉落出去。
请参阅图4至图6。图4至图6示出了本实用新型的另一种气囊缓冲组件50，所述气囊缓冲组件包括一气囊缓冲器52、一缓冲器带54和一喇叭开关袋56。所述气囊缓冲器52具有一凸环58，该凸环形成一开口59并具有四个紧固件承接孔60。可以用与气囊缓冲器52相同材料制成的所述缓冲器带54是用来将经折叠的气囊缓冲器52保持在一折叠状态，该带并包括一凸环62和一带条(strap)或系带(tether)64。所述凸环62与气囊缓冲器52的凸环58相类似，其上形成有四个紧固件承接孔65，并位于气囊缓冲器52的凸环58附近。缓冲器带54的凸环62也可以固定于气囊缓冲器52的凸环58上并例如通过缝合而形成一个整体。所述系带64具有一从缓冲器带54的凸环62延伸出来的第一端67。在另一实施例中，缓冲器带54可以不设有凸环62，并且系带64的第一端67可以从气囊缓冲器52的凸环58延伸出来。系带64绕在折叠的气囊缓冲器52上并具有一第二端68，该第二端可以连接于气囊缓冲器52的凸环58、缓冲器带54的凸环62或一挡圈上。如图所示，两个形成紧固件承接孔71、73的凸耳70、72从系带64的所述第二端68延伸出来以连接于一将在下文中描述的挡圈上。重要的是，当气囊缓冲器52展开时，系带64要断裂而不影响气囊缓冲组件52的性能。因此，系带64上应该有刻痕、穿孔或具有一当缓冲器展开时能发生断裂的较弱的部分。如图所示，所述较弱的部分包括两个凸耳70、72，由于所述凸耳与系带64相比窄得多，因此当缓冲器展开时，所述凸耳将断裂。
喇叭开关袋56大体呈矩形并具有一边界，该边界包括两条较长的、对置的边缘76、77，以及两条较短的、对置的边缘78、79。如图所示，所述两条较长的、对置的边缘76、77和一条较短的、对置的边缘78通过缝合80而固定于缓冲器带54的系带64上，另一条较短的、对置的边缘79形成一袋口81，该袋口具有一定大小以接纳一喇叭开关组件83。喇叭开关袋56具有一定大小以接纳喇叭开关组件83，所述喇叭开关袋位于系带64上，从而使喇叭开关袋位于系带64和折叠的气囊缓冲器52的顶部。
请参阅图6。气囊缓冲组件50安装在一气囊组件85内，所述气囊组件还包括一充气器86，一组件壳体87和一气囊组件盖88。所述气囊缓冲器52的凸环58和缓冲器带54的凸环62夹在一环形挡圈89和组件壳体87之间，并用四个螺栓91组成的紧固件固定，所述螺栓从所述挡圈89延伸出来。可以与挡圈89制成一体的诸螺栓91穿过气囊缓冲器52凸环58的紧固件承接孔60和缓冲器带54凸环62的紧固件承接孔65，并被诸螺母92固定以将气囊缓冲器凸环和缓冲器带凸环固定于挡圈89上。在四个螺栓91中，其中两个螺栓也穿过两个凸耳70、72的诸承接孔71、73以将系带的第二端固定于组件壳体87上，所述凸耳70、72从系带64的第二端68延伸出来。如图4所示，气囊缓冲器52的凸环58和缓冲器带54的凸环62通常安装或固定于挡圈89和螺栓91上以形成一便于在安装于气囊组件内之前进行运输和操作的子配件。
所示的喇叭开关袋56具有喇叭开关组件83，所示喇叭开关组件具有适当的构件，诸如一喇叭开关93、一背板94和一例如能连接于一远距喇叭控制电路(未示)的引线95。所述气囊组件盖88包括一具有外表面97a和内表面97b的喇叭触发面97。驾驶员对气囊组件盖88的喇叭触发面97的外表面97b施加压力就可以触发喇叭开关组件83的喇叭开关93。喇叭开关袋56和喇叭开关组件83位于气囊组件盖88的喇叭触发面97的内表面97b的正下方。为了说明的目的，图示的气囊缓冲器52是处于较松的折叠状态装在气囊组件盖88内。实际上，气囊缓冲器52和喇叭开关组件83是紧紧地抵在气囊组件盖88喇叭触发面97的内表面97b上的，因此，不必将喇叭触发面按压得很深就可以触发喇叭开关93。同样，为了说明的目的，图示的气囊缓冲器52也比实际的厚。
气囊组件盖88的喇叭触发面97具有一供撕开的缝98和铰折部分(hinge)99。一旦气囊缓冲器52展开，所述喇叭触发面97在供撕开的缝98处破裂并围绕绞折部分99离开气囊缓冲器的冲出路径。缓冲器带54最好相对于气囊组件盖88设置得当气囊缓冲器52展开、断开凸耳70、72时，系带64和喇叭开关袋56能朝着与气囊组件盖88喇叭触发面97相同的方向离开气囊缓冲器的冲出路径。如图所示，喇叭开关袋56位于系带64上，当系带偏离气囊缓冲器52的冲出路径时，袋口81将大体面朝下朝着缓冲器带54的凸环62的方向以降低喇叭开关组件83被抛出喇叭开关袋的概率。在另一实施例中，缓冲器带54相对于气囊组件盖88设置得系带64和喇叭开关袋56将朝着气囊组件盖88的喇叭触发面97的反方向而偏离气囊缓冲器52的冲出路径。在这种情况中，喇叭开关袋56应该设置得当系带64摆离气囊缓冲器52的路径时，袋口81能面朝下，并最好使得袋口在供撕开缝98的下方延伸，以当气囊缓冲器展开时，保证所述袋口能留在气囊组件盖88内部，以进一步将喇叭开关组件83被掉落的概率减至最小。
本实用新型的喇叭开关袋能将一喇叭开关组件安装在一气囊组件内部，而不需热铆接(heat staked)或焊接于一气囊组件盖上。在装配这种气囊组件的过程中，只需简单地将这种喇叭开关组件插入所述喇叭开关袋内，在维修或更换喇叭开关组件的过程中，也只需将喇叭开关组件从喇叭开关袋中取出即可。本实用新型还可以包括其它不背离本实用新型精神实质和保护范围的各种变化和增删。例如，所述喇叭开关袋的形状可以与图中所示和描述的不同，以适应不同的喇叭开关组件。此外，所示喇叭开关袋也可以利用其它非缝合的方法，例如利用一种适当的粘结剂，固定于气囊缓冲器或系带上。多种变化是可能的。
由于对于本技术领域的那些熟练人员来说，可以根据其它要求和环境来改变以满足特定的工作和环境的要求，因而不应该将本实用新型局限于那些为了说明的目的而选择的几个例子的范围，而是应该包括所有如所附权利要求书所要求的、不背离本实用新型的精神实质变化和改进及其等效物。
权利要求1.一种用于一气囊组件中的气囊缓冲组件，其特征在于，所述组件包括一具有一凸环的气囊缓冲器，所述凸环形成一开口；一具有一定形状以接纳一喇叭开关组件的喇叭开关袋，所述喇叭开关袋具有一袋口，该袋口具有一定大小以接纳一喇叭开关组件，所述喇叭开关袋固定于所述气囊缓冲器上。
2.如权利要求1所述的气囊缓冲组件，其特征在于还包括一固定于所述气囊缓冲器凸环上的挡圈。
3.如权利要求1所述的气囊缓冲组件，其特征在于还包括一接纳在所述喇叭开关袋内部的喇叭开关组件。
4.如权利要求1所述的气囊缓冲组件，其特征在于所述喇叭开关袋具有一边界，至少部分边界固定于所述气囊缓冲器上。
5.如权利要求4所述的气囊缓冲组件，其特征在于所述喇叭开关袋大体呈矩形，并且所述边界被分成两条较长的、相互对置的边缘和两条较短的、相互对置的边缘，所述两条较长的、相对置的边缘和组成一部分边界的一条较短的对置的边缘固定于所述气囊缓冲器上，另一条较短的对置的边缘形成所述袋口。
6.如权利要求5所述的气囊缓冲组件，其特征在于所述喇叭开关袋的部分边界通过缝合而固定于所述气囊缓冲器上。
7.如权利要求1所述的气囊缓冲组件，其特征在于还包括；一缓冲器带，所述缓冲器带具有一系带，该系带的第一端从所述气囊缓冲器的凸环延伸出来，所述气囊缓冲器处于折叠状态，所述系带绕在折叠的气囊缓冲器上，所述系带的第二端固定于气囊缓冲器的凸环上以保持气囊缓冲器处于一折叠状态，一旦气囊缓冲器充气，所述系带的一强度较弱的部分可发生断裂；所述喇叭开关袋具有一边界，至少部分边界固定于系带上的第一端和第二端之间。
8.如权利要求7所述的气囊缓冲组件，其特征在于所述缓冲器带具有一固定于气囊缓冲器的凸环，所述系带的第一端从缓冲器带的凸环延伸出来，并且所述系带的第二端固定于缓冲器带的凸环上。
9.如权利要求8所述的气囊缓冲组件，其特征在于所述喇叭开关袋大体呈矩形，并且所述边界被分成两条较长的、相互对置的边缘和两条较短的、相互对置的边缘，所述两条较长的、相对置的边缘和组成一部分边界的一条较短的对置的边缘固定于所述系带上，并且另一条较短的对置的边缘形成所述袋口。
10.如权利要求9所述的气囊缓冲组件，其特征在于所述喇叭开关袋的部分边界通过缝合而固定于所述缓冲器带的系带上。
11.一种与一折叠的、可充气的气囊缓冲器一同使用的缓冲器带，其特征在于所述气囊缓冲器具有一凸环，所述凸环形成一开口，所述缓冲器带包括；一具有一可固定于气囊缓冲器凸环的第一端的系带，所述系带具有一定大小以绕在所述折叠的气囊缓冲器上并具有一第二端，所述第二端可以固定于气囊缓冲器的凸环上以将所述气囊缓冲器保持在一折叠状态，一旦气囊缓冲器充气，所述系带的一较弱部分可发生断裂；一喇叭开关袋，所述喇叭开关袋具有一定大小以接纳一喇叭开关组件并具有一边界和一具有一定大小以接纳一喇叭开关组件的袋口，至少部分边界固定于所述系带上、位于系带的所述第一端和第二端之间。
12.如权利要求11所述的缓冲器带，其特征在于所述气囊缓冲组件还包括一接纳在所述喇叭开关袋内的喇叭开关组件。
13.如权利要求11所述的缓冲器带，其特征在于所述缓冲器带具有一能固定于气囊缓冲器凸环的凸环，所述系带的第一端从缓冲器带的凸环延伸出来，所述系带的第二端可固定于缓冲器带的凸环上。
14.如权利要求13所述的缓冲器带，其特征在于所述喇叭开关袋大体呈矩形，并且所述边界被分成两条较长的、相互对置的边缘和两条较短的、相互对置的边缘，所述两条较长的、对置的边缘和一条组成一部分边界的较短的对置的边缘固定于所述系带上，并且另一条较短的对置的边缘形成所述袋口。
15.如权利要求14所述的缓冲器带，其特征在于所述喇叭开关袋的部分边界通过缝合而固定于所述缓冲器带的系带上。
16.一种用于一气囊组件的气囊缓冲组件，其特征在于所述组件包括一具有一凸环的经折叠的、可充气的气囊缓冲器，所述凸环形成一开口；一固定于所述气囊缓冲器的凸环的挡圈；一包括一系带和一凸环的缓冲器带，所述凸环固定于所述挡圈上，所述系带的第一端从所述缓冲器带的凸环延伸出来，所述系带绕在折叠的气囊缓冲器上，并具有一固定于所述挡圈的第二端以将所述气囊缓冲器保持在一折叠状态，一旦气囊缓冲器充气，所述系带的一强度减弱的部分可发生断裂；一喇叭开关袋，所述喇叭开关袋具有一定大小以接纳一喇叭开关组件并具有一袋口，所述袋口具有一定大小以接纳一喇叭开关组件，所述喇叭开关袋固定于所述气囊缓冲器上。
17.如权利要求16所述的气囊缓冲组件，其特征在于所述喇叭开关袋具有一边界，至少部分边界固定于所述系带上、位于所述第一端和所述第二端之间。
18.如权利要求17所述的气囊缓冲组件，其特征在于所述喇叭开关袋大体呈矩形，并具有一边界，所述边界被分成两条较长的、相互对置的边缘和两条较短的、相互对置的边缘，所述两条较长的、对置的边缘和一条组成一部分边界的较短的对置的边缘固定于所述系带上，另一条较短的、对置的边缘形成所述袋口。
19.如权利要求18所述的气囊缓冲组件，其特征在于所述喇叭开关袋边界的所述两条较长的、对置的边缘和一条较短的、对置的边缘通过缝合而固定于所述缓冲器带的系带上。
20.如权利要求19所述的气囊缓冲组件，其特征在于所述气囊缓冲器的凸环上具有多个紧固件承接孔；所述缓冲器带的凸环具有多个紧固件承接孔；多个紧固件从所述挡圈延伸出来穿过位于气囊缓冲器凸环上的多个紧固件承接孔并穿过位于缓冲器带凸环上的多个紧固件承接孔，以将气囊缓冲器凸环和缓冲器带凸环固定于所述挡圈上；两个从所述系带的第二端延伸出来的凸耳，每一凸耳上形成一紧固件承接孔，所述紧固件承接孔围绕多个从所述挡圈延伸出来的多个紧固件的一个紧固件而设置，以将所述系带的第二端固定于所述挡圈上，所述系带的较弱的部分包括所述两个凸耳。
21.如权利要求20所述的气囊缓冲组件，其特征在于所述喇叭开关袋位于缓冲器带的系带上，从而当气囊缓冲组件安装在气囊组件内时，喇叭开关袋可以位于系带和气囊组件的气囊组件盖的喇叭触发面之间。
22.如权利要求21所述的气囊缓冲组件，其特征在于还包括一接纳在喇叭开关袋内的喇叭开关组件。
专利摘要一种气囊缓冲组件包括一气囊缓冲器、一条缓冲器带和一与驾驶员侧气囊组件一起使用的喇叭开关袋。喇叭开关袋用来安装喇叭开关组件并固定于缓冲器带的系带上。在将气囊缓冲组件安装在一气囊组件内部之前,并且在气囊缓冲器充气之前,缓冲器带将气囊缓冲器保持在一不充气的折叠位置。喇叭开关袋位于系带上,紧紧地位于系带和气囊组件的气囊组件盖的喇叭触发面之间。喇叭开关袋的材料可以与系带和气囊缓冲器的材料相同,喇叭开关袋被缝合于系带上。根据本实用新型的一个实施例,所提供的气囊缓冲组件具有一气囊缓冲器和一直接缝合于气囊缓冲器上的喇叭袋。
文档编号B60R21/201GK2298173SQ9624672
公开日1998年11月25日 申请日期1996年12月26日 优先权日1996年1月11日
发明者默尔·凯·里克恩, 克里斯滕·凯·斯蒂茨·博伊德 申请人:莫顿国际股份有限公司