专利名称：场地电车供电装置的利记博彩app
技术领域：
本实用新型涉及一种用于从连接电源线路的各个接触元件上集电的电动车辆电源线路的集电器，特别是一种场地电车供电装置。
现有娱乐电碰碰车的供电是让车外电源的两极接在导电天棚与导电地板上，通过车体的天棚集电弓引向车内电动机，再通过握刷与导电地板形成回路而获得。这种获得方式的缺点是必须构造导电天棚，使设备工程量大，构造复杂。由于导电天棚的存在使车体活动范围受到限制，同时，导电天棚也使游客产生压抑感，不利于安装降温风扇等一些附属配套设施。
另外如其它在规定范围内动作、行驶的场地电车(如仓库电车)，其电源一般采用蓄电池，这样，直接导致车体笨重复杂、连续使用时间短、维护麻烦、造价与运行费用较高等不足之处。
本实用新型的目的在于克服现有技术中的不足之处，而提供一种结构简单，造价低，而车体活动范围又较广以及连续使用时间较长、运行费用较低的场地电车供电装置。
本实用新型的目的是通过以下途径来实现的。
场地电车供电装置，包含相互之间滑动电连接的外接触件和内接触件，内接触件与车内直流电机电连接，外接触件是一种由块状电极夹接绝缘隔条而接排成的导电地板，任一块状电极与其相邻的块状电极中的至少一个分别与供电电源回路的两个不同端口电连接，内接触件由安装在车底的至少两根握刷以及桥式整流电路组成，其中，桥式整流电路每个输入端连接一种握刷，而桥式整流电路的两输出端则分别与直流电机的两极性端电连接。
握刷始终与导电地板接触，如供电电源为交流电，当至少两只握刷中的任意两只通过接触块状电极获得分别与交流电源的两个端口连接时，桥式整流电路输出直流电供应给直流电机工作，同时，利用二极管的反向隔离作用，从而避免短路现象的发生。而如供电电源为直流电、至少两只握刷中的任意两只通过接触块状电极获得分别与直流电源的正、负极性端连接时，直流电通过桥式整流电路输送给直流电机，这里，桥式整流电路起避免短路的作用并固定直流电机工作电源的极性，确保不因移动的握刷与直流电源不同端口的交替触接而导致直流电机正、反转。
本实用新型的目的还可以通过以下途径来实现。
桥式整流电路为三相桥式整流电路，三根握刷分别与三相桥整流电路三输出端一一对应连接。
桥式整流电路为五相桥式整流电路，五根握刷分别与五相桥式整流电路五个输入端一一对应连接。
相邻两块状电极分别与供电电源回路的两个不同端口电连接。
所说场地电车供电装置最好还包含一种与直流电机电连接并形成回路的蓄电池。
当导电握刷处于盲区，即至少两只握刷中均没有任意两只分别接触到外接供电电源回路的两个端口(或正、负两极性端)，此时，桥式整流电路无法输出直流电，而利用上述蓄电池可及时输出直流电以使直流电机连续工作，从而将握刷移离盲区，重新处于接通供电电源的工作状态。因此，上述蓄电池实际上是一种应急电源。
握刷与导电地板接触面的最大宽度小于绝缘隔条的宽度。
块状电极外观最好呈方片形。
所说场地电车供电装置最好还包含一种插接在供电电源和外接触件之间的降压变压器。
综上所述，本实用新型相比现有技术具有如下优点利用块状电极拼装而成的导电地板以替代导电天棚或者蓄电池，从而在减化构造、降低造价的同时，使场地电车活动范围的增加又不受场地上空条件的限制。同时还具备可不间断连续使用、结构简单、维护方便、运行费用低廉等优点。
附
图1是本实用新型外接触件结构的平面示意图。
附图2是表示外接触件与供电电源电连接的示意图。
附图3是表示内接触件与直流电机电连接的电路示意图。
附图4是最佳实施例中表示外接触件结构的平面示意图。
附图5是最佳实施例中表示外接触件与供电电源电连接的示意图。
附图6是最佳实施例中表示内接触件与直流电机电连接的电路示意图。
下面我们结合附图对本实用新型进行更详尽的描述。
实施例1参照附
图1、附图2和附图3，场地电车供电装置，包含相互之间滑动电连接的外接触件和内接触件，外接触件是一种由块状电极1夹接绝缘隔条2而拼排成的导电地板，相邻两块状电极1分别与供电电源回路的两个不同端口电连接，并且，在供电电源和外接触件之间插接有一种降压变压器8；块状电极1呈一种方片形，绝缘隔条2的宽度小于握刷3与导电地板接触面的宽度；内接触件由安装在车底的三根握刷3以及由三相桥式整流电路作为的桥式整流电路4组成，其中三相桥式整流电路的三输入端分别与三根握刷3一一对应连接，而三相桥式整流电路的两输出端则分别与直流电机5的两极性端电连接；一种蓄电池6与直流电机5电连接并形成回路。三根握刷3之间组成等边三角形的位置关系。直流电机5工作电压为24伏。
本实施例未述部分与现有技术相同。
最佳实施例参照附图4、附图5和附图6，场地电车供电装置，包含相互之间滑动电连接的外接触件和内接触件；外接触件是一种由块状电极1夹接绝缘隔条2而拼排成的导电地板，同一行上的块状电极1与供电电源回路的同一端口电连接，相邻两行的块状电极1分别与供电电源回路的两个不同端口电连接；块状电极1呈一种长方片形；内接触件由安装在车底的五根握刷3以及由五相桥式整流电路作为的桥式整流电路4组成，其中五相桥式整流电路的五输入端分别与五根握刷3一一对应连接；五根握刷3组成 十字交叉的位置关系，该五根握刷3分别位于该“十”字的四顶点以及对称中心点，位于对称中心点的握刷3到位于“十”字每一顶点上握刷3的距离均相等，并且，该距离应介于块状电极1宽度尺寸的0.5～1之间。本实施例可以不需为脱离供电盲区而设置的应急电源。
本实施例未述部分与实施例1相同。
权利要求1.场地电车供电装置，包含相互之间滑动电连接的外接触件和内接触件，内接触件与车内直流电机(5)电连接，其特征在于，外接触件是一种由块状电极(1)夹接绝缘隔条(2)而拼排成的导电地板，任一块状电极(1)与其相邻的块状电极(1)中的至少一个分别与供电电源回路的两个不同端口电连接，内接触件由安装在车底的至少两根握刷(3)以及桥式整流电路(4)组成，其中，桥式整流电路(4)每个输入端连接一种握刷(3)，而桥式整流电路(4)的两输出端则分别与直流电机(5)的两极性端电连接。
2.根据权利要求1所述的场地电车供电装置，其特征在于，桥式整流电路(4)为三相桥式整流电路，三根握刷分别与三相桥式整流电路三个输入端一一对应连接。
3.根据权利要求1所述的场地电车供电装置，其特征在于，桥式整流电路(4)为五相桥式整流电路，五根握刷分别与五相桥式整流电路五个输入端一一对应连接。
4.根据权利要求1所述的场地电车供电装置，其特征在于，相邻两块状电极(1)分别与供电电源回路的两个不同端口电连接。
5.根据权利要求1所述的场地电车供电装置，其特征在于，还包含一种与直流电机(5)电连接并形成回路的蓄电池(6)。
6.根据权利要求1所述的场地电车供电装置，其特征在于，握刷(3)与导电地板接触面的最大宽度小于绝缘隔条(2)的宽度。
7.根据权利要求1所述的场地电车供电装置，其特征在于，块状电极(1)外观呈方片状。
8.根据权利要求1所述的场地电车供电装置，其特征在于，还包含一种插接在供电电源和外接触件之间的降压变压器(8)。
专利摘要本实用新型涉及一种场地电车供电装置,包含相互之间滑动电连接的外接触件和内接触件,外接触件是一种由块状电极夹接绝缘隔条而拼排成的导电地板,相邻两块状电极分别与供电电源回路的两个不同端口电连接,内接触件由安装在车底的至少两根握刷3以及桥式整流电路4组成,其中,桥式整流电路4每个输入端对应连接一根握刷,而桥式整流电路4的两输出端则分别与直流电机5的两极性端电连接,具有结构简单、造价低等优点。
文档编号B60L5/00GK2276431SQ9623070
公开日1998年3月18日 申请日期1996年9月16日 优先权日1996年9月16日
发明者高信祥 申请人:高信祥