专利名称：备胀内胎式轮胎及配套轮辋的利记博彩app
技术领域：
本发明涉及一种汽车车辆用的轮胎及轮辋，特别是能够提高汽车行车安全性的轮胎套件。
汽车行驶速度的日益提高，促使人们对行车安性提出了更高的要求。最令人担心的是行车途中轮胎突然被剌泄气，使汽车被滞留在野外荒郊。为解此难题，一些厂家在无内胎轮胎构造的基础上先后研制出了海棉填腔轮胎，隔膜双腔轮胎和能在完全瘫塌的条件下凑合行驶的下面几种新轮胎胎侧可内折式轮胎、胎侧可外折式低断面轮胎、三角断面轮胎等。这些轮胎在性能上均有这样那样的缺陷，如内摩擦严重，被刺穿后行驶中胎体极易摩损，缓冲性及行车平稳性下降，急刹车时难于控制行车方向以及多数方案不便被全钢丝子午线轮胎所接受。而子午线轮胎的钢丝带束层并不能挡住尖锐刺物的刺入。
本发明的目标是要创造一种有如下性能的充气轮胎套件，当其被刺穿后只要再次实施充气，就能使其立即恢复正常水平的工作能力。
达到发明目标的措施包括构造和操作两个方面，现说明如下。
达标的构造措施是在外胎与轮辋装合面保持密封的条件下于腔室中装一个在通常工况下不靠向其充气来支外胎的备胀内胎，并将轮胎腔室分隔为外腔(1)和内腔(2)两个部分，用外腔气门咀(3)和内腔气门咀(4)分别与它们单独接通，备胀内胎的内缘被约束在轮辋的沟圈(6)内。显然，这一构造措施是在现今无内胎轮胎技术的基础上提出来的。
达标的操作措施如下通常使用中只向外腔(1)按规定压强充气，原则上不向内腔(2)充气，若担心备胀内胎的壁体会发生互相粘结的情况时可向其腔中注入少许隔离剂，通常使用中该轮胎的工作状况相当于无内胎轮胎；当它被刺穿后，需先拔去刺物(12)，再按规定压强向内腔(2)充气，轮胎便会重新鼓立，以正常有内胎轮胎的方式恢复使用功能，切忌未拔去，刺物便向内腔充气。
下面对其构造的具体实施细节再作进一步阐明(参阅各附图)。
附
图1为备胀内胎式轮胎及配套轮辋横剖构造图，图2为备胀内胎式轮胎及配套轮辋纵剖构造图。备胀内胎在自然状态下总体上呈环片形状，其外圆半径比轮胎腔室半径小出的数值不少于该轮胎在正常技术状态下的最大的轴心下沉值。环片状胎筒的两面互相靠近的壁体上各做有许多含内折叠槽的径向折叠棱(10)，它们呈辐射状均匀分布，多在外缘上两面对接。为满足装配等方面的要求，胎筒内缘处做有数道径向开叉，其叉口(8)部位皆保持内胎的完整密封状态，各叉口沿周向均匀分布，内缘上每相邻二叉口间皆做有一段周向的孔管(7)。处于同一周圈上的诸孔管被一只两端以自身拉勾互相连接的拉力螺旋弹簧(5)穿套着。该弹簧与孔管(7)之间保持严密的径向动配合关系，使其一方面能够满足装配操作的要求，另一方面又能够从内侧支撑孔管(7)，使它在运转中不能从沟圈(6)内脱出。内腔气门咀(4)固结在靠近内缘的、向一侧伸展的小部分内胎腔壁(9)上。
轮辋上的沟圈(6)做在该轮胎套件的纵中位置上，沟圈的断面形状为带开口的圆形。其开口宽度小于圆形直径适当值，而该直径大小使沟圈刚好能容纳备胀内胎上的孔管(7)。这样可使诸孔管既能够挤入沟圈内，而在螺旋弹簧(5)作内撑的情况下又不能轻易将其从沟圈内拉出来。为不影响装配操作，圆形部分与开口之间的距离宜小不宜大。轮辋的刚性可通过轮辐与轮辋的联结构造来保证。轮辋槽面仍需铺设垫带(11)。由于备胀内胎平时并不压靠槽面，故需以胶液将垫带粘结固定。
该种轮胎套件需在其一只轮辋上安装两只气门咀，为使该套件保持离心惯性力的平衡，应使外腔气门咀(3)与内腔气门咀(4)二者在轮辋上处于180℃夹角的周向相对位置上。一般情况下内腔气门咀(4)采取径向安装方式，外腔气门咀(3)仍采取现行无内胎轮胎套件上通常采取的斜向安装方式。其好处是便于识别。这种安装方式上的差别所引起的不平衡的离心惯性力矩和离心惯性力均很小。如有必要，也可将外腔气门咀(3)改为径向安装。因而外胎上埋设针对气门咀的平衡重物的做法应取消。
备胀内胎具有很强的避刺性，即使遇到很长的刺物往往也只能刺到轮辋上而被碰弯。该种轮胎套件在获得如此高的防刺塌性能的同时，在通常工况下仍能保持无内胎轮胎的一切优点。现今许多汽车上未有充气系统或未备充气工具。此问题只需向市面购买一只袖珍式打气筒(如笔式打气筒)就解决了。
权利要求
1.一种备胀内胎式轮胎及配套轮辋，它是汽车车辆上用于滚行的一种橡胶轮圈套件，该套件有含内胎的和不含内胎的两种类型，本发明的特征在于它在外胎与轮辋装合面保持密封的条件下于其腔室中装一个通常并不靠向其充气来支撑外胎的备胀内胎，并将轮胎腔室分隔为外腔(1)和内腔(2)两个部分，用外腔气门咀(3)和内腔气门咀(4)分别与它们单独接通，备胀内胎的内缘被约束在轮辋的沟圈(6)内。
2.根据权利要求1的备胀内胎式轮胎及配套轮辋，其特征是备胀内胎在自然状态下总体上呈环片形状，其外圆半径比轮胎腔室半径小出的数值不少于该轮胎在正常技术状态下的最大轴心下沉值，环片状胎筒的两面互相贴近的壁体上各做有许多含折叠槽的径向折叠棱(10)，它们呈辐射状均匀分布，多在外缘上两面对接，胎筒内缘处做有数道径向开叉，叉口(8)部位皆保持内胎的完整密封状态，各叉口沿周向均匀分布，内缘上每相邻二叉口间皆做有一段周向的孔管(7)，处于同一周圈上的诸孔管被一只两端以自身拉勾互相连接的拉力螺旋弹簧(5)穿套着，该弹簧与孔管(7)之间保持严密的径向动配合关系，内腔气门咀(4)固结在靠近内缘的、向一侧伸展的小部分内胎腔壁(9)上。
3.根据权利要求1和2的备胀内胎式轮胎及配套轮辋，其特征是轮辋上的沟圈(6)做在该轮胎套件的纵中位置上，沟圈的断面形状为带开口的圆形，其开口宽度小于圆形直径，而该直径大小使沟圈刚好能容纳备胀内胎上的孔管(7)，轮辋槽面上铺设垫带(11)，并以胶液粘结固定。
4.根据权利要求1和2的备胀内胎式轮胎及配套轮辋，其特征是安装在轮辋上的外腔气门咀(3)与内腔气门咀(4)二者间处于180℃夹角的周向相对位置。
5.根据权利要求1的备胀内胎式轮胎及配套轮辋和根据权利要求4的两种气门咀之间的周向相对位置，其特征是外胎上不埋没针对气门咀的平衡重物。
全文摘要
本发明属于汽车车辆用橡胶轮胎套件。目的是使充气轮胎在被刺穿后能迅速恢复工作能力，并达到正常轮胎水平。其措施是在外胎轮辋装合面保持密封的条件下将内胎制成两面靠合得似圆环片、其上附有折叠棱的形状，其内缘被约束在轮辋中间的沟圈内，平时只向外腔充气，该轮胎也按无内胎轮胎方式工作，一旦外胎被刺穿，则拔去刺物改向内胎充气，即可使它按有内胎轮胎方式恢复工作。
文档编号B60C19/00GK1135425SQ96118018
公开日1996年11月13日 申请日期1996年1月19日 优先权日1996年1月19日
发明者吴久诚 申请人:吴久诚