专利名称:燃料箱的利记博彩app
技术领域:
本发明涉及一种燃料贮存箱,特别涉及一种借助一压盖来锁闭供油口的结构的燃料箱。
众人所知,作为从前的燃料箱结构,在箱本体2的供油孔2a上凸设的供油筒3的前端设有一供油口3a。该供油口3a上形成的压盖托杆(以下称为盖托)6上,以等间距形成多个切口部6a,而在盖托6上具有可起锁闭开启作用的多个开关片4d的压盖就实现供油口3a的锁闭或开启。该燃料箱1的盖托4设有第1折弯片8和第2折弯片9。第1折弯片8是与供油筒3连为一体并在供油口3a周边将供油口3a向窄的方向延伸且在供油口3a的全周边均为等宽形成,而第2折弯片9沿第1折弯片8的内周边,与第1折弯片8连为一体且与供油筒3的筒中心线平行而向供油孔2a方向延伸。如图6-图8所示。
在盖托6上沿圆周方向,每120度形成3个切口部6a(图7和图8)。切口P6a宽度稍大于开关片4d宽度。该切口部是由第1折弯片8横向中心至第2折弯片9切割而形成。第2折弯片9是借助切口部6a分割成3个。被分割成的第2折弯片9设有第2锥形部9a和第2平行部9b。第2锥形部9a是第2折弯片9的一端形成并从这一端面向另一端的宽度逐渐展宽,而第2平行部9b是与第2锥形部9a相连,并由第2折弯片9的中心至另一端形成,且与第2锥形部9a最大宽度为等宽形成(图8)。另外,第2折弯部9的另一端的前端凸设一挡板5,而该挡板是与供油筒3的筒中心线平行而向供油孔2a方向延伸(图6~图8)。
压盖4设有伏碗形压盖本体4a,压盖本体4a内部下位嵌入法兰部4f的油缸(Cylinder)支承杆4b以及由压盖本体4a和油缸支承杆4b组成的空间收容的锁楔油缸4c(key cylinder)(图6-图8)。在锁楔油缸4c中插入一个以曲柄形折弯的锁钩4e的内部,可作滑移。在油缸支承杆4b的法兰部4f下部粘贴由橡胶制成的环形密封构件7(图6~图8)。另外,箱本体2,供油筒3、第1折弯片8、第2折弯片9以及挡档5均为钢材制成。
如此构成的燃料箱1,把3个开关片4d分别插入多个切口部6a之中(图7)。当将开关片4d同压盖4一起向如图7所示实线箭头方向转动时,开关片4d使第2锥形部9a的前端面滑移,一旦到达第2平行部9b的前端面时,开关片4d的一方侧边与档板5的一方侧边相互触碰而即可停止滑移(图6~图8)。这时,油缸支承杆4b的法兰部4f借助密封构件7贴紧在第1折弯片8上,从而实现箱本体2内的气化燃料的防漏。在此状态下,如果插入的锁楔(图中未表示)由压盖本体4a的通孔4g旋至锁楔油缸4c时,则锁钩4e的前端即可被插入3个切口部6a中的任一切口之内。其结果,挡板5就被开关片4d和锁钩4e卡接而压盖4即可停转。
上述从前的燃料箱结构中,由于第1折弯片中的切口部的宽度小而将会降低供油口的密封性能。
另外,上述从前的燃料箱结构中,由于箱本体、供油筒、第1折弯片、第2折弯片以及挡板均为钢材制成,因此,存在重量较重的问题。
还有,为了减轻重量而用铝材代替钢材时强度不足,需要增厚第1折弯片和第2折弯片厚度。但采用从前的方法和将第2折弯片折弯成几乎与第1折弯片成垂直,却要经过多道工序才能实现,这样大大增大加工工时。
本发明的目的在于提供一种下述燃料箱,即可提高压盖嵌入时的供油口的密封性能,减轻重量,当采用铝材或铝合金材而增厚折弯片厚度时不致于增加加工工时;本发明的另一目的在于上述构件由塑料制成而可减少构件数量且不影响密封性能。
为达到上述目的,本发明采取以下技术方案一种燃料箱,其特征是包括一个在前端处设有供油口(13a)的供油筒(13),它是空设在箱本体(12)上形成的供油孔(12a)上;第1折弯片(21),它是在上述供油筒(13)前端与上述供油筒(13)连为一体,并与上述供油筒(13)的中心线成直交的面内,将上述供油口(13a)向窄的方向延伸,且在上述供油口(13a)的全周边均形成为等宽;
多个第2折弯片(22),它是沿上述第1折弯片(21)的内周边,与上述第1折弯片(21)以给定的间隔分别连为一体,并沿上述供油筒(13)的筒中心线,向上述供油孔(12a)的产方向倾斜,且形成从这一端面向另一端的宽度逐渐展宽;多个第3折弯片(23),其是沿上述多个第2折弯片(22)的内周边,与上述多个第2折弯片(22)分别连为一体,并与上述供油筒(13)的筒中心线成平行而向上述供油孔(12a)方向延伸,而且一端形成从这一端面各另一端的宽度逐渐展宽;多个挡板(24)其是上述多个第3折弯片(23)的另一端与上述第3折弯片(23)分别连为一体,并与上述供油筒(13)的筒中心线成平行而向上述供油孔(12a)方向延伸;压盖(14),其是插在上述多个第2折弯片(22)之间,当由上述多个第2折弯片(22)的一段旋至另一端时,则在上述多个第3折弯片(23)以及上述挡板(24)中分别带有可锁闭开启的多个开关片(14d),以此将上述供油口(13a)锁闭或开启。
所述的燃料箱结构,其特征是箱本体(12)、供油筒(13)、第1折弯片(21)、第2折弯片(22)、第3折弯片(23)以及挡板(24),可以选用铝材、铝合金材或塑料的任一种形成。
本发明有关一种燃料箱,它包括一个供油筒13,它是凸设在箱本体12上形成的供油孔12a上,并其前端设有一供油口13a;一个第1折弯片21,它是在供油筒13前端上与供油筒13连为一体且与供油筒13的筒中心线成直交的面内,将供油口12向窄的方向延伸,并在供油口12a的全周边均为等宽形成;多个第2折弯片22,它是沿第1折弯片21的内圆边与第1折弯片21以给定的间隔分别连为一体并沿供油筒13的筒中心线,向供油孔12a方向倾斜,而且从这一端面向另一端宽度逐渐展宽形成;多个第3折弯片23,它是沿多个第2折弯片22的内周边与多个第2折弯片22分别连为一体且与供油筒13的筒中心线平行而向供油孔12a方向延伸,并且从这一端面向另一端的宽度逐渐展宽形成;多个挡板24,它是多个第3折弯片23的另一端上与第3折弯片23分别连为一体,且与供油筒13的筒中心线平行而向供油孔12a方向延伸;多个开关片14d,它是插在多个第2折弯片22之间,以便从多个第2折弯片22的一段旋至另一端时,即可分别锁闭第3折弯片23和多个挡板24,以及压盖14,它是用以锁闭或开启供油口13a,如
图1和图2所示。
一种燃料箱中,将压盖14的多个开关片14d分别插入多个第2折弯片22之间。当将这些开关片14d同压盖14一起由多个第3折弯片23的一端旋至另一端时,上述多个开关片14d就从多个第3折弯片23一端的窄的部位滑移至展宽的部位,因此,第1折弯片21与压盖14之间的端面压力上升后,多个开关片14d即可分别锁闭第3折弯片23和挡板24。这时,压盖14在很大的端面压力的作用下,牢靠贴压在供油口13a全周边具有等宽的第1折弯片21上。其结果,提高了供油口13a的密封性能。
本发明,其特征在于箱本体12、供油筒13、第1折弯片21、第2折弯片22、第3折弯片23以及档板24均是取材方便,即从铝材、铝合金材或塑料中可任选一种。燃料箱11可由小于钢材比重的铝材或铝合金材制成。这样不仅减轻重量,易加工,还省时省力。另外,燃料箱由塑料制成,不仅进一步减轻重量,省工省时,同时可减少构件数量而却不影响密封性能。
本发明具有积极的效果如上所述,据本发明,在箱本体供油孔上凸设的供油筒前端设有一供油口,该供油筒前端设有与其连为一体的在供油口全周边具有等宽的单一第1折弯片,而第1折弯片的内周设有与其连为一体的沿供油筒的筒中心线,向供油孔方向倾斜的多个第2折弯片,而第2折弯片的内周设有与其连为一体的与供油筒的筒中心线平行而向供油孔方向延伸的多个第2折弯片,再之,第3折弯片的另一端设有与其连为一体的与供油筒的筒中心线平行而向供油孔方向延伸的多个挡板。为此,将压盖的多个开关片分别插入多个第2折弯片之间,然后当将这些开关片,同压盖一起由多个第2折弯片的一端旋至另一端时,上述开关片即可在多个第3折弯片和多个挡板上分别锁闭。当将开关片由多个第2折弯片的一端旋至另一端时,由于上述多个开关片就从多个第3折弯片一端的窄的部位滑移至宽的部位,因此在第1折弯片与压盖之间的端面压力上升之后,多个开关就在第3折弯片和挡板上分别锁闭,其结果,压盖在很大的端面压力的作用下,牢靠贴压在供油口全周边具有等宽的第1折弯片上。因此,与由于第1折弯片上形成的多个切口而降低供油口密封性能的从前燃料箱结构相比,本发明提高了供油口的密封性能。
箱本体、供油筒、第1折弯片、第2折弯片、第3折弯片及挡板均为取材方便,可从铝材、铝合金材或塑料中任选一种。与由钢材制成的从前的燃料箱相比,本发明可减轻燃料箱重量。另外,由铝材或铝合金材制成时,与钢材相比,加工简便、省时省力。如果由塑料制成,则与铝材或铝合金材制成的相比,进一步减轻燃料箱重量并大大缩短加工工时,同时可省去介于压盖与第1开关片之间的密封材料,从而减少构件数量,且不影响密封性能。
另外,在从前的燃料箱中,为使用铝材的第2折弯片折弯成几乎与第1折弯片成垂直,需要经过多道工序才能实现。与此相比较,本发明将第2折弯片,第3折弯片以及挡板的折弯加工可在一道工序上完成,因此大大缩短加工工时。
再之,压盖由塑料制成,如上所述,可省略密封材料,减轻重量,提高密封性能。
下面根据附图,对本发明的实施例作详细说明。
以下参照附图,详细说明
具体实施例方式图1是本发明一实施例燃料箱结构取下压盖状态图2之A向视2是图3之B-B线断面3是图2之C向视4是图3之D-D线断面5是该燃料箱侧视6是从前示例图2对应的断面7是取下压盖状态图7之E向视8是对应图4表示已有例的断面图燃料箱11设有箱本体12、箱本体12上凸设的供油筒13、将供油筒13前端的供油口13a加以锁闭开启用的压盖14,如图~图5所示。在箱本体12上部形成供油孔12a(图2)。在供油孔12a上方斜立凸设供油筒13(图5)。如供油筒可以从供油口供燃料时,则供油筒不斜立朝上凸设,而是直立朝上凸设也可。供油筒13的前端,也就是说,在供油口13a中,可通过供油筒13的折弯,与盖托16连为一体(图1~图4)。盖托16上分别设有第1折弯片21、3个第2折弯片22,第3折弯片23和3个挡板24。第1折弯片21是供油筒13的前端上与供油筒13连为一体;3个第2折弯片22是沿第1折弯片21的内周边与第1折弯片21,以给定的间隔分别连为一体;第3折弯片23是沿3个第2折弯片22的内周边与3个第2折弯片22分别连为一体;3个挡板24是3个第3折弯片23的另一端与第3折弯片22分别连为一体。
第1折弯片21是与供油筒13的筒中心线成直交的面内,将供油口13a向窄的方向延伸,并在供油口13a的全周边均为等宽形成。由于3个第2折弯片22是以给定的间隔形成的,所以3个第2折弯片22之间就形成3个凹部16a(图1和图3)。也就是说,3个凹部16a是以每120度形成一个凹部,而这凹部16a则与后述的压盖14的3个开关片14d相比,其宽度稍大些。3个第2折弯片22是面向供油筒13的筒中心线,向供油孔12a方向,以给定的角度倾斜形成(图2)。此角度对于第1折弯片21水平面约为20~70度之内,或者对于第3折弯片23垂直面约为20~70度为好。另外,第2折弯片22分别设有第2锥形部22a和第2平行部22b。第2锥形部22a是第2折弯片22的一端形成的,并且从第2折弯片22的一段面各另一端的宽度逐渐展宽;第2平行部22b是与第2锥形部22a相连而由第2折弯片22的中心到另一端形成,并与第2锥形部22a的最大宽度的均为等宽形成(图1、图3和图4)。
第3折弯片23是与供油筒13的筒中心线平行而向供油孔12a方向延伸形成。另外,第3折弯片23分别设有第3锥形部23a和第3平行部23b。第3折弯片23a是在第3折弯片23的一段形成的并且从第3折弯片23面向另一端的宽度逐渐展宽;第3平行部23b是与第3锥形部23a相连,而由第3折弯片23的中心至另一端上形成,并与第3锥形部23a之最大宽度均为等宽形成(图4)。3个挡板24是与3个第3折弯片23的另一端的前端相连,且与供油筒13的筒中心线平行而向供油孔12a方向延伸形成(图1~图4)。另外,箱本体12、供油筒13、第1折弯片21、第2折弯片22、第3折弯片23以及挡板24均为铝材或铝合金材而成。供油筒13的底部是焊在箱本体12的供油孔12a周边上。
压盖14分别设有伏碗状形成的压盖本全14a(图2和图3),压盖本体14a内部下位嵌入法兰部14h的倒置盒状油缸支承杆14b(图2~图4),由压盖本体14a和油缸支承杆14b组成的空间内收容的锁楔油缸14c(图2)。第3折弯片23的第3平行部23b和将档板24可锁闭开启用的开关片14d(图1~图4)、第3平行部23b和用以锁闭开启调控挡板24及其锁定开关片14d之锁钩14e(图2和图3)。油缸支承杆14b下面与三角片14g用铆钉14f牢靠紧固。三角片14g的各边设有与三角片14g连为一体的3个开关片14d,而每一开关片角度为120度(图2和图3)。3个开关片14d的形状好似Z字形,它是朝向油缸支承杆14b的法兰部14b凸设。油缸支承杆14b的法兰部14h为折弯形成,以使盖托16的第1折弯片21和第2折弯片22几乎成为平行。法兰部14h的下面,利用橡皮形密封构件17牢靠贴压(图2和图4)。锁钩14e是以曲板形折弯,并其底部插入锁楔油缸14c之中,可作滑移(图2~图4)。另外,当将插入锁楔(图中未表示)并由压盖本体14a的通孔14i旋至锁楔油缸14c时,锁钩14e就从油缸支承杆14b侧面的透孔14j中作横向摆动。
在本实施例中,将第2折弯片、第3折弯片,挡板、开关片均分别形成3个,但分别形成2个或4个也可。
另外,本实施例中,箱本体、供油筒1、第1折弯片、第2折弯片、第3折弯片以及挡板由铝材或铝合金材制成。但由钢材或塑料制成也可。如燃料箱由塑料制成时,与由铝材或铝合金材制成的相比,燃料箱的重量进一步减轻,省时省力,同时可省去介于压盖与第1开关片之间的密封构件,从而减少构件数量,也不影响密封性能。如果压盖由塑料制成,不仅进一步减轻重量,还能提高密封性能。另外,本实施例中,密封构件是贴压在油缸支承杆法兰部上,然而,密封构件也可贴压在第1折弯片和第2折弯片上。
再之,本实施例中,压盖上设有锁钩,然而,压盖上不设锁钩也可。
当将如此构成的燃料箱11之供油口13a,通过一压盖14加以锁闭时,将压盖14的3个开关片14d分别插入3个凹部16a之中(图1),以使第1折弯片21和第2折弯片22上部与贴压在油缸支承杆14b的法兰部14h上的密封构件17相互触碰。在此状态下,当将开关片14d,同压盖一起向图1所示的实线箭头方向旋转时,开关片14d致使第3折弯片23的第3锥形部23a滑移。这时,开关片14d随着向上述实线箭头方向旋转时,由于第3锥形部23a的宽逐渐展宽,而通过密封构件17将油缸支承杆14b的法兰部14h推向第1折弯片21和第2折弯片22上的端面压力逐渐上升。当将开关片14d再旋至实线箭头方向时,开关片14d致使第3折弯片23的第3平行部23b的前端面滑移,直到开关片14d的一方侧边与挡板24一方侧边触碰才停止滑移(图2-图4)。这样,油缸支承杆14b的法兰部14h,在很大的端面压力的作用下,通过密封构件17牢靠贴压在供油口13a的全周边具有同宽的第1折弯片21上,且在很大的端面压力作用下,通过密封构件17牢靠贴压在周边方向,以给定的间隔设有的第2折弯片22上,因此,箱本体12内的气化燃料不会泄漏,从而提高供油口13a的密封性能。
在此状态下,当插入锁楔(图中未表示)从压盖本体14a的通孔14j旋至锁楔油缸14e时,锁钩14e就从油缸支承杆14b侧面的透孔14j中突出来,以便插入3个凹部16a中的任何一个凹部之内(图2-图4)。借此,挡板24被开关片14d和锁钩14e卡接而开关片14d停止转动,也就是说,压盖14停止转动。当锁楔反向转动时,锁钩14e的前端就从凹部16a中脱开后沉入油缸支承杆14b之中,因此,将开关片14d同压盖14一起也可旋至图3所示之虚线箭头方向,一旦开关片14d到达凹部16a时,压盖14从供油口13a中便可揭开。
权利要求
1.一种燃料箱,其特征是包括一个在前端处设有供油口(13a)的供油筒(13),它是空设在箱本体(12)上形成的供油孔(12a)上;第1折弯片(21),它是在上述供油筒(13)前端与上述供油筒(13)连为一体,并与上述供油筒(13)的中心线成直交的面内,将上述供油口(13a)向窄的方向延伸,且在上述供油口(13a)的全周边均形成为等宽;多个第2折弯片(22),它是沿上述第1折弯片(21)的内周边,与上述第1折弯片(21)以给定的间隔分别连为一体,并沿上述供油筒(13)的筒中心线,向上述供油孔(12a)的方向倾斜,且形成从这一端面向另一端的宽度逐渐展宽;多个第3折弯片(23),其是沿上述多个第2折弯片(22)的内周边,与上述多个第2折弯片(22)分别连为一体,并与上述供油筒(13)的筒中心线成平行而向上述供油孔(12a)方向延伸,而且一端形成从这一端面向另一端的宽度逐渐展宽;多个挡板(24),其是上述多个第3折弯片(23)的另一端与上述第3折弯片(23)分别连为一体,并与上述供油筒(13)的筒中心线成平行而向上述供油孔(12a)方向延伸;压盖(14),其是插在上述多个第2折弯片(22)之间,当由上述多个第2折弯片(22)的一段旋至另一端时,则在上述多个第3折弯片(23)以及上述挡板(24)中分别带有可锁闭开启的多个开关片(14d),以此将上述供油口(13a)锁闭或开启。
2.如权利要求1所述的燃料箱,其特征是箱本体(12)、供油筒(13)、第1折弯片(21)、第2折弯片(22)、第3折弯片(23)以及挡板(24),可以选用铝材、铝合金材或塑料的任一种形成。
全文摘要
本发明公开一种燃料箱,其可提高供油口的密封性能,减轻重量,在箱本体供油孔上凸设的供油筒前端处形成第1折弯片,第1折弯片将供油口向窄的方向延伸,在供油口全周边均为等宽,在第1折弯片的内周边,以给定的间隔形成的第2折弯片,沿筒中心线向供油孔方向倾斜,从第2折弯片的一端面向另一端的宽度逐渐展宽,其内周边形成的第3折弯片与筒中心线平行而向供油孔方向延伸,其另一端形成的挡板与筒中心线平行而向供油孔方向延伸,压盖的开关片在第3折弯片及挡板内卡接后,即可锁闭供油口。
文档编号B60K15/05GK1170675SQ9611405
公开日1998年1月21日 申请日期1996年12月18日 优先权日1996年7月12日
发明者畠中一宪 申请人:日野汽车工业株式会社