专利名称：具有带刚衬复合轮胎的轮子的利记博彩app
技术领域：
本实用新型涉及运输机械的轮子。
通常的轮子包括轮辋及其外围的橡胶轮胎。由于橡胶轮胎的抗弯曲刚度接近于零，载荷使轮胎产生的变形范围仅限于地面反力作用区域附近的一个较小中心角6(约10度)内，因而要求轮胎有较大的抗径向压力刚度，如6公斤/平方厘米的充气压力。显然地面反力可视作集中力，轮胎在集中力作用处应力集中。另外轮胎与地面的接触面在与轮轴垂直的对称平面9(本文中的“平面”均指此平面)上的投影是较长的线段(叫接触线)7，轮子行驶受较大的阻力矩。
本实用新型的目的是提供改进的轮子，使轮胎中起减震作用的内胎在较大的中心角范围内变形，降低应力集中，从而减小内胎的刚度要求。实现免充气。
本实用新型的目的是这样实现的，在起防骨作用的外胎5和起减震作用的内胎3之间放置一个叫做刚衬4的环，刚衬4有较大的抗平面弯曲刚度，EJ较大，E是材料的拉伸弹性模量，J是环的横截面对弯曲中性轴的惯性矩。受载后地面反力通过刚衬4，以分布力的形式作用在内胎3上(这叫做刚衬4的均衡作用)，使内胎的变形范围较大，如中心角6大于40度。
另外刚衬平面弯曲后在地面反力作用点8处的曲率大于零，使接触线7较短，降低了行驶阻力。
本实用新型的具体结构由以下实施例及附图给出。
图1，带刚衬的轮子结构图。图2，
图1的K向视图。图3，不充气轮胎的例。图4，充气轮胎的例。图5，内外胎一体的例。图6，外胎不固着在轮辋上的例。图7，充气轮胎外胎与刚衬的吻合。
以下结合附图详细说明本实用新型提出的装置的细节及工作原理。
图1轮子包括下列部件带轴承孔1的轮辋2、均为环形的内胎3、刚衬4、外胎5。内胎3、刚衬4、外胎5三者或其中任意二者都可制成一体。把三者先组合在一起，叫做复合轮胎。再把复合轮胎设置在轮辋外侧。具体位置是，外胎5位于轮子最外侧，内胎3位于轮辋2和刚衬4之间，刚衬4位于内胎3和外胎5之间。在用平面9所作的剖视图上(见图2局部剖处)，上述部件由内向外依次排列的次序(这种次序叫横剖排列次序)为轮辋2，内胎3，刚衬4，外胎5。内胎3最好是橡胶内胎。刚衬4最好是钢或塑料刚衬。刚衬4的结构最好是薄壁的。内胎3可以有或没有封闭腔，可以充气或不充气。手动车轮子可以无外胎，这种轮子也可看作刚衬4和外胎5制成一体的例子。外胎5最好是橡胶外胎。用于力车胎的外胎最好是软边的。
现分析重力载荷下部件变形及内力。图2，对称平面9在刚衬内侧、轮辋外侧的部分是一平面环，该环径向尺寸叫环厚12。上环厚、下环厚各为轴承孔1以上、以下近半个环形的环厚。上内胎、下外胎等的涵义依此类推。加载前环厚处处相等。加载前后轮辋都和内胎内侧面10吻合，刚衬都和外胎内侧面11吻合。重力P作用下，相对刚衬最低点17轮辋下移距离a，轮胎最高点16下移距离b。P对a的变化率是轮子整体刚度K。令n＝b/a，n与刚衬刚度EJ有关，EJ＝0时n＝1，EJ＝∞时n＝0。图3例1内胎3是不充气橡胶内胎，内胎内、外侧面分别和轮辋外侧面、刚衬内侧面吻合，且内胎可以在加载前有径向预压力。图4例2，内胎3是充气橡胶内胎。例1、2的外胎都有胎圈13牢固固着在轮辋2上。例2，充气后为了使外胎内侧面11与刚衬外侧面在整个圆环面上都良好吻合可采取下列三条措施之一(1)刚衬边缘插入外胎内侧面中(图7例4)。(2)外胎和刚衬做成一体，(3)刚衬外侧面形状等于或稍大于充气压力下外胎内侧面吻合部分的形状(不充气时刚衬挠曲在外胎内和/或外胎有预应力)。例1的内胎3也可以和外胎做成一体，即与外胎胎侧14连在一起成为例3(图5)，这时内胎可以不与刚衬吻合(叫做内胎与刚衬搭接)。例3的外胎内腔也可以充气成为充气轮胎。无论哪个例都是加载后上环厚12增大，下环厚12减小，因此上胎侧14(上外胎胎侧14)受拉伸展，故轮胎整体刚度K随胎侧14(图5中是胎侧14和内胎3)的抗拉刚度增大而增大。胎侧平直时有较大的抗拉刚度，反之胎侧是弯曲形、波折形、折叠形(图5)或外胎不固着在轮辋上(叫离辋，图6，内胎带胎圈13)时抗拉刚度都较小。以上各例的胎侧都可参照这些形状设计。选定一个数，最好是0.8，当n≤0.8时将轮胎称为硬轮胎，此时由于EJ较大外胎最好有较厚的胎冠15和较深的防滑花纹以提高制动性。反之当n＞0.8时将轮胎称为软轮胎，软轮胎性能 接近子午胎，胎侧抗拉刚度对整体刚度影响较小。由于刚衬的存在外胎5受力状态改善，加工成形容易。用刚衬4替换通常充气力车胎的内胎可以将原轮胎改造成为不充气的，内胎3和外胎5做成一体的复合轮胎成为一个简易实施例。通常的轮胎是指设置在轮辋外侧的产品，如内胎、外胎的集合。故复合轮胎也指设置在轮辋2外侧的产品，如内胎3、外胎5、刚衬4的集合。
以下是可供参考的物理模型及设计计算过程(1)不考虑外胎，将轮辋看作绝对刚体，刚衬看作抗弯刚度为EJ的弹性环，内胎3看作介于刚衬和轮辋之间的抗弯刚度为零的弹性衬垫。刚衬在内胎支撑下受载弯曲变形。内胎下半环；下内胎，受压；上半环，上内胎，受拉或不受力。用最小余能原理可以求出刚衬的位移解，即刚衬受载后的形状W。由W可得内胎上的分布力解。(2)根据W设计外胎满足防滑及胎侧刚度要求。
权利要求1.具有带刚衬复合轮胎的轮子，其特征是复合轮胎设置在轮辋外侧，复合轮胎包括内胎、刚衬、外胎，由内向外顺序排列。
2.根据权利要求1所述的具有带刚衬复合轮胎的轮子，其特征是内胎是不充气的。
3.根据权利要求2所述的具有带刚衬复合轮胎的轮子，其特征是内胎内、外侧面分别和轮辋外侧面、刚衬内侧面吻合。
4.根据权利要求2所述的具有带刚衬复合轮胎的轮子，其特征是内胎与刚衬搭接，内胎和外胎做成一体。
5.根据权利要求2所述的具有带刚衬复合轮胎的轮子，其特征是复合轮胎是力车轮胎。
6.根据权利要求5所述的具有带刚衬复合轮胎的轮子，其特征是外胎是软边的。
7.根据权利要求2所述的具有带刚衬复合轮胎的轮子，其特征是外胎胎侧是弯曲形、波折形、折叠形或平直形。
8.根据权利要求2所述的具有带刚衬复合轮胎的轮子，其特征是外胎离辋，内胎带胎圈固着在轮辋上。
9.根据权利要求1所述的具有带刚衬复合轮胎的轮子，其特征是复合轮胎包括的内胎、刚衬、外胎三者或其中任意二者都可以制成一体。
10.根据权利要求1所述的具有带刚衬复合轮胎的轮子，其特征是刚衬是钢或塑料刚衬。
专利摘要具有带刚衬复合轮胎的轮子，通常的轮子有一个轮辋，轮子的最外侧是环状外胎，外胎和轮辋间有环状内胎，本改进是在外胎和内胎之间设置一个环状刚衬，刚衬的材料是钢或塑料的，有较大的抗平面弯曲刚度，轮子受载后，地面反力通过外胎和刚衬作用在内胎上，由于刚衬的抗弯曲作用使内胎在较大的角度范围内变形，因而对内胎的刚度要求大大降低，从而可以实现免充气或者内胎的充气压力很低。
文档编号B60C19/00GK2251501SQ95244019
公开日1997年4月9日 申请日期1995年5月22日 优先权日1994年6月21日
发明者崔世泰 申请人:崔世泰