专利名称：机动车用多用取力器的利记博彩app
技术领域：
本实用新型涉及的是一种机动车用多用取力器。
现有技术中，机动车用取力器都只能单用途使用，而且都是为该车专用。比如液压翻车用取力器，便只能带一个油泵作翻斗的动力，因此，除了靠运输可用于减轻一些劳动强度外，不能再作其它用途。
本实用新型的目的就是提供一种机动车用多用取力器，可以产生两路以上的输出，除保证机动车本身的工作需要外，还可以对外输出，作其它工作机的动力，极大提高了动力的利用率，并具有通用性。
本实用新型的技术方案是包括输入和输出两部分，其中在取力器壳体内装有介轮轴，在介轮轴上通过径向滚珠轴承装有介轮，与介轮相啮合有齿轮，齿轮装在输出轴上，输出轴上装有两个以上的输出头。
下面结合实施例附图详细描述。
首先对附图进行说明。
图1表示本实用新型的结构示意图，为实施例一。
图2表示本实用新型的第二种实施例；图3表示本实用新型的第三种实施例。
由附图可知，本实用新型包括输入和输出两部分，其中取力器壳体(1)内装有介轮轴(5)，在介轮轴(5)上通过径向滚珠轴承(3)装有介轮(2)，与介轮(2)相啮合有齿轮(22)，齿轮(22)装在输出轴(23)上，输出轴(23)上装有两个以上的输出头。
其设计原理和工作过程是将本实用新型的取力器用A面装在机动车变速箱的取力孔上，用介轮(2)随介轮轴(5)左右移动与变速箱齿轮啮合或离开，以达到与变速箱输出齿轮的离合目的。变速箱的动力传给介轮(2)，介轮(2)通过齿轮(22)将动力传给输出轴(23)，由于输出轴(23)上装有两个以上的输出头，所以输出轴(23)即将动力分两路以上向外输出。除保证机动车本身的工作外，还可作其他工作机的动力，以达到提高动力的利用率的目的，并具有通用性。
图1表示使用柱塞泵作机动车翻斗动力，用软轴或万向轴向外输出动力的实施例。具体结构进一步是在输出轴(23)上装有凸轮(21)，输出轴(23)转动，带动凸轮(21)向柱塞油泵输出动力泵油。在输出轴(23)上装有伞齿轮(9)，与伞齿轮(9)啮合有伞齿轮(14)，伞齿轮(14)装在轴(11)上，输出轴(23)转动，带动伞齿轮(9)，通过伞齿轮(14)使轴(11)转动，从而向外输出动力作功。
图2表示使用柱塞泵作机动车翻斗动力，用皮带向外输出动力的动力头部分的结构示意图。其进一步构造是，在输出轴(23)上装有凸轮(21)和皮带轮(38)，与实施例一相同，利用凸轮(21)向柱塞油泵输出动力泵油。同时由皮带轮(38)以皮带传动的形式将动力传给工作机械。
图3表示使用齿轮泵作机动车翻斗动力，用皮带向外输出动力的取力器结构，其构造是输出轴(23)上开有连接槽8，并装有皮带轮(33)。利用输出轴(23)上的8槽将动力输给油泵，由皮带轮(33)将动力向外输出。
本实用新型提供的机动车用多用取力器结构简单，设计合理，使用范围广，它将变速箱输入的动力分两路以上输出，一路作机动车本身的工作机动力，另一路则用于对外输出，可作发电机、抽水机、打米机等其他工作机的动力，这样，便可极大地利用机动车动力的潜能，提高动力的利用率，特别是在旱涝地区，极需抗旱或排涝，而动力又不敷使用时，车辆的动力即可派上用场，且不另需运输工具，增加了抗旱排涝的灵活性。具有良好的经济效益和社会效益。
实施例一按照附
图1所示的实施方案，(1)为取力器壳体；(2)为介轮；(3)为径向滚珠轴承；(4)O型密封圈；(5)介轮轴；(6)为动力头壳体，(7)为圆椎销；(8)垫圈；(9)(14)伞齿轮；(10)、(15)、(20)、(24)为圆锥轴承；(11)、(23)为输出轴；(12)为动力头前盖；(16)为动力头后盖；(22)为齿轮；(25)为轴盖；(13)、(18)、(19)为六角螺钉，可用于3吨以下液压自卸车，偏心距为5mm的凸轮(21)可带动16MPa10升/分柱塞泵泵油给液顶卸车，输出用软轴带动水泵或打米机等作功。
实施例二，将实施例一中的伞齿轮传动换成皮带轮(38)，以皮带传动输出动力给工作机。图中(23)输出轴；(6)动力头壳体；(37)滚动轴承；(39)O型密封圈；(40)压板；(41)垫圈；(42)六角螺母。
实施例三图3给出的是用齿轮泵带自卸车的具体实施方案。其中(1)为取力器壳体；(2)介轮；(3)、(26)、(27)径向滚珠轴承；(4)、(32)为O型密封圈；(5)介轮轴；(28)(34)键；(29)、(36)为内六角螺钉；(31)透盖；(33)皮带轮；(30)齿轮泵；(35)压板，输出轴(23)的连接槽B宽8mm，可带CB(304—310)齿轮泵泵油给液顶卸车，皮带轮(33)为φ1008型，可用皮带带水泵或其他工作机械作功。
权利要求1.一种机动车用多用取力器，包括输入和输出两部分，其特征是在取力器壳体(1)内装有介轮轴(5)，在介轮轴(5)上通过径向滚珠轴承(3)装有介轮(2)，与介轮(2)相啮合有齿轮(22)，齿轮(22)装在输出轴(23)上，输出轴(23)上装有两个以上的输出头。
2.根据权利要求1所述的机动车用多用取力器，其特征是在输出轴(23)上装有凸轮(21)和伞齿轮(9)，与伞齿轮(9)啮合有伞齿轮(14)，伞齿轮(14)装在轴(11)上。
3.根据权利要求1所述的机动车用多用取力器，其特征是在输出轴(23)上装有凸轮(21)和皮带轮(38)。
4.根据权利要求1所述的机动车用多用取力器，其特征是输出轴(23)上开有连接槽B，并装有皮带轮(33)。
专利摘要本实用新型涉及的是一种机动车用多用取力器，包括输入和输出两部分，其中取力器壳体内装有介轮轴和介轮，与介轮相啮合的有齿轮，齿轮装在输出轴上，输出轴装有两个以上的输出头。使从机动车变速箱输入的动力分两路以上输出，其中一路为机动车本身的工作动力，另一路对外输出，可作发电机，水泵等其他工作机的动力，从而充分发挥车用动力的潜能，提高动力的利用率，特别适合于缺动力的旱涝地区及农村。
文档编号B60K17/04GK2224758SQ95236079
公开日1996年4月17日 申请日期1995年1月13日 优先权日1995年1月13日
发明者毛联治 申请人:毛联治, 王康明