专利名称：多用途车轮扒胎机的利记博彩app
技术领域：
本实用新型涉及一种汽车轮胎工具，尤其是涉及一种汽车轮胎扒胎工具。
汽车愈来愈多地走入人们的家庭，汽车修理业也逐渐兴起，汽车轮胎的更换和维修是汽车修理的重要组成部分。传统的汽车轮胎的扒胎方法是用大锤加三角铁、加水，周围砸撞，这样操作极不安全，易碰伤人和物，而且容易损坏轮胎和钢圈以及外胎钢胶边和损坏轮锅眼断缝，造成轮锅报废，更是劳动强度太大，费时费力，工效极低。
本实用新型的目的是提供一种多用途车轮扒胎机。
本实用新型的目的是通过提供如下构造的车轮扒胎机而实现的，它包括顶梁，千斤顶，支承板，若干支爪，若干压板环和若干拉力杆；所述千斤顶装于顶梁和支承板之间；所述支爪连接于支承板和压板环之间，所述压板环上设有与支爪末端的凸起相匹配的座孔；所述拉力杆一端固定在顶梁上，另一端经支承板、压板环伸出；所述千斤顶是液压千斤顶或丝杠千斤顶。
在上述方案中，支爪是三个，压板环是三个，拉力杆是二个，这种结构的扒胎机适用于车轮毂上均布四个孔或八个孔的情况(一般是进口汽车)，所述拉力杆可直接穿入，然后螺母紧定。
在上述方案的基础上，还包括一个托板，使用时，所述托板装于车轮胎下，并与所述拉力杆的一端用螺母固定。此种情况可用于车轮毂上的孔是五个的情况(一般是国产汽车)，因二个拉力杆直接穿入时，轮胎处于不平衡位置，故采用托板，可使之受力均匀。
使用时，将汽车轮胎置于压板环之下，拉力杆穿入对称的车轮毂上的孔后用螺母紧固(适用于进口车)，或将车轮胎置于压板环和托板之间，拉力杆穿过托板上的孔后，用螺母紧固(适用于国产车)，千斤顶向上提拉，轮胎可与车轮毂脱开。
本实用新型的优点是车轮所受压力均匀，不损坏车胎和车轮毂，操作工艺简便，使用安全，无噪音，不用电，省时省力，且结构紧凑，体积小，重量轻，经久耐用，可折叠，携带方便。可适用于国产120、110、141、142、750、650型号等各种面包车、国产、进口各种小轿车的轮胎。
以下结合附图和实施例，对本实用新型作进一步说明。
图1是多用途车轮扒胎机的剖视图；图2是
图1中的A-A剖视图。
图1和图2示出本实用新型的第一种实施例的构造。本实用新型的车轮扒胎机包括顶梁1，千斤顶2，支承板4，三个支爪6，三个压板环8，二个拉力杆3和托板7；千斤顶2可以用液压千斤顶或丝杠千斤顶，安装于顶梁1和支承板4之间；支爪6连接于支承板4和压板环8之间，压板环8上设有与支爪末端的凸起61相匹配的座孔81；拉力杆3上端固定在顶梁1上，下端经支承板4、压板环8伸出。使用时，托板7装于车轮胎9下，将车轮胎9置于压板环8和托板7之间，拉力杆3的下端与托板7用螺母固定。此种情况适用于车轮毂上有五个孔的车轮。因为有了托板7，轮毂的受力均匀了。
在本实用新型上述实施例的基础上，去掉托板7，拉力杆3下端直接从车轮毂的孔中穿过，用螺母固定，此种结构的扒胎机可适用于车毂上有四个孔或八个孔的车轮。因此种方案仅在
图1所示方案基础上去掉托板7，故不再画出另图表示。
权利要求1.一种多用途车轮扒胎机，其特征是它包括顶梁，千斤顶，支承板，若干支爪，若干压板环和若干拉力杆；所述千斤顶装于顶梁和支承板之间；所述支爪连接于支承板和压板环之间，所述压板环上设有与支爪末端的凸起相匹配的座孔；所述拉力杆一端固定在顶梁上，另一端经支承板、压板环伸出；所述千斤顶是液压千斤顶或丝杠千斤顶。
2.根据权利要求1所述的多用途车轮扒胎机，其特征是所述支爪是三个，所述压板环是三个，所述拉力杆是二个。
3.根据权利要求1所述的多用途车轮扒胎机，其特征是它还包括一个托板，使用时，所述托板装于车轮胎下、并与所述拉力杆的一端固定。
专利摘要本实用新型涉及一种多用途车轮扒胎机，它包括顶梁，液压千斤顶或丝杠千斤顶，支承板，若干支爪，若干压板环和若干拉力杆；千斤顶装于顶梁和支承板之间，支爪连接于支承板和压板环之间；拉力杆一端固定在顶梁上；压板环上设有与支爪末端的凸起相匹配的座眼。本实用新型的优点是拆卸轮胎时不损坏车胎和车轮毂，操作工艺简便，使用安全，无噪音，不用电，省时省力，且结构紧凑，可折叠，携带方便。
文档编号B60C25/01GK2246593SQ9522307
公开日1997年2月5日 申请日期1995年10月24日 优先权日1995年10月24日
发明者张思标 申请人:张思标