专利名称：三轮摩托车的倒车机构的利记博彩app
技术领域：
本实用新型属于机动车的传动装置，是一种三轮摩托车的倒车机构。
目前的三轮摩托车，特别是载客的三轮摩托车，均无倒车机构。其传动方式是发动机的输出链轮经链条直接带动后桥链轮，因而只能前进，不能后退。若要倒车时，驾驶员必须下车向后推，即费力，又方便。而在目前城市交通比较拥挤的情况下，又往往需要倒车。
本实用新型的目的是提供一种三轮摩托车的倒车机构。
实现本实用新型目的的解决方案是所提供的三轮摩托车的倒车机构由发动机主驱动轮带动的且可轴向滑动的从动齿轮、位于该从动齿轮与摩托车后桥齿轮间的第一、第二中间齿轮和该从动齿轮的拨叉及其操纵机构组成。其中第一中间齿轮始终与第二中间齿轮和后桥齿轮啮合，前述从动齿轮通过拨叉及其操纵机构分别与第一或第二中间齿轮啮合。当前述的从动齿轮与第一中间齿轮啮合，而与第二中间齿轮脱开时，发动机主驱动轮通过从动齿轮和第一中间齿轮带动后桥齿轮正转，摩托车前进。当从动齿轮与第二中间齿轮啮合而与第一中间齿轮脱开时，主驱动轮依次通过从动齿轮、第二中间齿轮和第一中间齿轮带动后桥齿轮反转，摩托车后退。
本实用新型利用一个滑动从动齿轮和两个中间齿轮组合成正、反转机构，因而结构紧凑、体积小，可以安装在发动机和后桥之间，使摩托车具有倒车功能，而又不改变摩托车的其他结构。另外，本机构的操纵也比较灵活。
以下结合附图对本实用新型的内容加以说明。
图1是本实用新型的结构简图。
图2是
图1的A－B－C展开示意图。
图3是
图1的D－E－B－C展开示意图。
如
图1所示发动机输出端的主驱动链轮1通过链条2带动链轮3。从动齿轮4与链轮3装在同一花键轴5上。第二中间齿轮6是一个双联齿轮，其中齿轮6a始终与第一中间齿轮7啮合，齿轮6b可以和从动齿轮4啮合。当从动齿轮4沿花键轴向前滑动，从动齿轮4与第一中间齿轮7啮合，而与齿轮6b脱开。此时的状态如图2所示从动齿轮4通过第一中间齿轮7使后桥齿轮8正转，第二中间齿轮6空转。当从动齿轮4向后滑动，从动齿轮4与齿轮6b啮合，而与第一中间齿轮7脱开。此时状态如图3所示从动齿轮4通过齿轮6b、6a、第一中间齿轮7带动后桥齿轮18反转，摩托车后退。从动齿轮4的滑动是由拨叉9及其操纵机构10来实现的。操纵机构10由脚踏板11、复位弹簧12、拉杆13和转臂14组成。踩下脚踏板11，拉杆13前移，转臂14带动拨叉9后转，从动齿轮4后滑，与齿轮6b啮合，使摩托车后退。上述各齿轮均装在箱体16内。
权利要求1.一种三轮摩托车的倒车机构，其特征是由发动机主驱动轮(1)带动的且可轴向滑动的从动齿轮(4)、位于该从动齿轮(4)与摩托车后桥齿轮(8)间的第一、第二中间齿轮(7、6)和该从动齿轮(4)的拨叉(9)及其操纵机构(10)组成，其中第一中间齿轮(7)始终与第二中间齿轮(6)和后桥齿轮(8)啮合，前述从动齿轮(4)通过拨叉(9)及其操纵机构(10)分别与第一或第二中间齿轮(7、6)啮合。
专利摘要本实用新型是一种三轮摩托车的倒车机构。该倒车机构主要由发动机主驱动轮带动的且可轴向滑动的从动齿轮和位于该从动齿轮与摩托车后桥齿轮间的第一、第二中间齿轮组成。其中第一中间齿轮始终与第二中间齿轮和后桥齿轮啮合，从动齿轮通过拨叉及其操纵机构可分别与第一或第二中间齿轮啮合。当从动齿轮与第一中间齿轮啮合时，后桥齿轮正转，摩托车前进。当从动齿轮与第二中间齿轮啮合时，后桥齿轮反转，摩托车后退。
文档编号B60K17/04GK2179290SQ9324535
公开日1994年10月12日 申请日期1993年11月20日 优先权日1993年11月20日
发明者王三喜, 马木民, 王生安, 郑玉山 申请人:西安古城三轮车工业公司