专利名称：大、中型汽车半自动备胎架的利记博彩app
技术领域：
本实用新型涉及一种附加在汽车车架上的半自动备胎架的装置。
大、中型汽车常用的备胎架是一种链条与齿轮组合的吊架装置，它是用一种专用摇手柄带动吊架齿轮，通过缠绕在齿轮上的链条，实现备胎的装卸。这种装置操作简单。但是，这种装置有这样的问题一是使用时间一长，由于链条易锈，加上汽车行驶中的震动，会造成链条断开备胎掉地，使驾驶员在行驶中毫无知觉地丢失备胎。通常做法是加一保险托架，将备胎紧固在车架横梁上，但驾驶员嫌麻烦不愿装。二是备胎的装、卸都要重复同样的操作，使得工作时间长，劳动强度大。三是传动齿轮易藏污生锈，增加了机械摩擦力，维修不方便，通常是换吊架总成，增加了使用成本。这种吊架装置要克服链条易锈，操作时间长，劳动强度大，维修不方便的问题，将会有很大的困难。
本实用新型的目的是提供一种简单的半自动备胎架装置，它不仅能实现备胎的半自动装、卸。而且解决了链条锈断掉胎、操作时间长、劳动强度大，维修不方便等问题。使整个装、卸备胎工作既省力、又快捷、既安全可靠维修又方便。
本实用新型是这样实现的在汽车车架原备胎架的横梁(以下简称横梁)上，装置了一根钢丝绳，用于吊起备胎托架(下称托架)，钢丝绳一端固定在横梁上，另一端向下穿过横梁下边，绕过托架的动滑轮后，向上再穿过横梁下边，绕过安装在横梁上的定滑轮，最后穿过直梁，固定在紧绳器上。在横梁下边的中部，装置了一个起导向作用的碰撞挂销座和带拉簧的碰撞挂销，挂销(呈“L”曲尺状)一端装在横梁上，另一端穿过直梁安装了一个拉手，用于拉动挂销。在托架上，与垂直托架中心线等距离，焊接了两个与备胎轮盘螺孔对应的两个螺栓，螺栓底部有一定位园形斜台，用于给备胎螺孔定位。在托架中心位置装置了一个碰撞挂钩，用于碰撞横梁上的碰撞挂销，并挂在挂销中，在横梁下边，对应托架两个螺栓钻了两个螺孔，用于紧固托架，在托架的底部，装置了一个动滑轮。装胎时，将备胎轮盘一侧朝上将托架置于备胎轮盘下面，使轮盘中心线上两螺孔套入托架的定位园形斜台内，用棘轮扳手扳动紧绳器，吊起托架及备胎，使托架上两个螺栓穿过横梁两个紧固螺孔，当托架碰撞挂钩挂在了碰撞挂销上后，即可用紧固螺帽加弹簧垫圈将两个螺栓拧紧。装胎即完成。卸胎时，旋下紧固螺帽，板开紧绳器保险键，拉动碰撞挂销拉手，使碰撞挂销与碰撞挂钩分离，托架在备胎的重力下，自动落地，取出托架，卸胎工作即完成。
本实用新型，因为利用了动滑轮的作用，使起吊备胎的力只需备胎重量的约一半；卸胎时，不必象现有技术那样重复起吊动作，只需旋下紧固螺帽，扳开紧绳器保险键，拉动挂销，即实现卸胎工作。从而不仅缩短了操作时间，而且大大减轻了劳动强度。由于构造简单，一方面减少了机械摩擦力，同时使维修简化；由于使用了辅助工具棘轮扳手，更适应了在车厢下的工作环境。该装置只需利用车架上原有的孔，因此对车架性能不会影响。
本实用新型的具体结构由以下的实施例及附图给出。
图1是根据本实用新型提出的“大、中型汽车半自动备胎架”的结构示意图。
下面结合
图1详细说明依据本实用新型提出的具体装置的细节及工作情况。
该装置包括车架横梁(1)、纲丝绳(2)、定滑轮(3)、紧绳器(4)、2个四角头紧固螺帽(5)、2个螺孔(6)、碰撞挂销座(7)、2个紧固螺栓(8)、2个定位园形斜台(9)、碰撞挂钩(10)、动滑轮(11)、托架(12)、碰撞挂销拉簧(13)、碰撞挂销(14)。装胎时，将备胎轮盘一侧朝上，将托架(12)置于备胎轮盘下面，使轮盘中心对称的两螺孔套入托架的定位园形斜台(9)内，用棘轮扳手顺时针扳动紧绳器(4)，通过钢丝绳(2)将托架(12)连同备胎吊起，使托架两螺栓(8)穿过横梁两紧固螺孔(6)，当托架上的碰撞挂钩(10)碰开碰撞挂销座(7)中的碰撞挂销弹簧(13)并挂住挂销(14)后，即可用棘轮扳手套在四角头紧固螺帽(5)上加弹簧垫圈将托架上的两个紧固螺栓拧紧在横梁上，取下棘轮扳手，装胎工作即完成。卸胎时，用棘轮扳手旋下四角头紧固螺帽(5)，扳开紧绳器(4)上的保险键，拉动碰撞挂销拉手(14)，使挂销与挂钩(10)分离，托架(7)在备胎的重力下，自动落地，取出托架，卸胎工作即完成。
权利要求1.一种大、中型汽车半自动备胎架，它是由定滑轮、动滑轮、钢丝绳、紧绳器、紧固螺帽、托架、碰撞挂钩、碰撞挂销座等组成，其特征是托架底部装有一个动滑轮，车架横梁上装有一个定滑轮，钢丝绳通过动滑轮、定滑轮与紧绳器连接。
2.根据权利要求1所述的备胎架，其特征是托架上装有一个碰撞挂钩，车架横梁上装有一个碰撞挂销座，碰撞挂钩与碰撞挂销座的尖形角为40°－70°。
专利摘要一种大、中型汽车半自动起落的备胎架，它是由定滑轮、动滑轮、紧绳器、紧固螺帽、托架、碰撞挂钩、碰撞挂销座等组成。通过钢丝绳将托架连同备用胎吊起，完成汽车备胎的装卸。该装置减轻了劳动强度，缩短了装卸备用胎的时间。
文档编号B60S9/02GK2176941SQ9324089
公开日1994年9月14日 申请日期1993年9月29日 优先权日1993年9月29日
发明者王哲林 申请人:王哲林