专利名称：双阀式自回水客车上水阀的利记博彩app
技术领域：
本实用新型涉及铁道客车上水井的配套装置。
目前我国铁路客车上水阀种类很多，但尚无一种阀门能够同时向两个车箱上水。随着铁路客运任务增大，旅客列车增多，有时相邻两条线上，有两列车要求同时上水。由于停车时间不长，不允许上满一个再上另一个，因而原有的上水井，一井一阀已满足不了上水要求。为此有的车站已将一井一阀，改为一井装双阀，从而提高上水能力。但是一井装双阀，必须配有两条管路、两个阀体安装座，在井下占地面积较大，如遇水井空间不大、安装双阀就有困难。如果改建水井，不仅增加基建投资，而且在施工期间，或多或少地影响客车上水。
本实用新型的目的在于推出一种上水能力强、占地面积小的新型阀门。
本实用新型的技术方案是双阀式自回水客车上水阀，由阀体及阀座组成。阀体内分左、右两个水室，内装两套阀芯及相应阀盖。阀芯由阀杆、主阀、排水阀及复原弹簧组成。阀体左右水室有对应送水孔，送水孔与送水管相连。
下面结合实施例对本实用新型进一步说明
图1.双阀式自回水客车上水阀结构图。
1为阀体、2与3为阀盖、4为阀杆、5为主阀、6为排水阀、7为复原弹簧、8为总入水孔、9为送水孔、10为安装座。
在阀体1内，分左右两个水室，内装两套阀芯，上部有两个阀盖2、3。其阀芯是由阀杆4、主阀5、排水阀6及复原弹簧7组成，用以控制左右水室的来水孔及送水孔。在阀体下部有一总入水孔8，与阀体安装座10来水管相接。在阀体左右水室，分别有两个送水孔9，与送水管相连。因而在水室内阀芯的控制下，可使两送水管同时上水、还可一管单独上水，从而提高了上水能力。阀杆4可带动主阀5及排水阀6上下联动。上水时主阀5开启，排水阀6关闭，上水完毕后，关闭主阀5，排水阀6开启，此时可将长达20米的送水软管及客车上水管内的存水，在水位差及虹吸管作用下，自动流回井内。因此在冬季可避免管路冻结，减少车站线路结冰，保证客车按时上水及行车安全。
权利要求1.一种双阀式自回水客车上水阀，由阀体及阀座组成，其特征在于阀体内分左、右两个水室，内装两套阀芯及相应阀盖；阀芯由阀杆、主阀、排水阀及复原弹簧组成；阀体左右水室有对应送水孔，送水孔与送水管相连。
专利摘要本实用新型为双阀式自回水客车上水阀。该阀的结构为一体双阀，阀体内分左右水室，水室内各装一套阀芯。在阀芯的作用下，可双管同时上水，也可单管送水。本实用新型上水能力强，占地面积小。
文档编号B60N3/18GK2170231SQ93223329
公开日1994年6月29日 申请日期1993年9月6日 优先权日1993年9月6日
发明者吴秉智, 黄辛丑, 胡军志 申请人:呼和浩特铁路局科研所