专利名称：汽车防盗防劫报警器的利记博彩app
技术领域：
本实用新型涉及报警器、尤其是一种汽车防盗、防劫报警器。
目前常见的汽车防盗报警器有几种类型，一种是在车门、车窗上安装传感器，盗车者若破门或窗而入，立即引发报警器报警；一种是在引擎盖上安装传感开关，当引擎盖被强行打开时，自动触发报警器报警。在上述报警状态下，有的防盗报警器还增加了切断点火线圈、锁定方向盘(仅对方向盘有锁死机构的车型言)、切断油路等防盗功能，虽有一定的防盗作用，但设计都较简单，较易被破坏或撤除以及误报等。并且对于汽车被劫持不能起到有效的防范作用。
本实用新型正是针对以上不足，提出了一种机、电一体化的汽车防盗、防劫装置。该装置不仅能解决准确报警问题，最主要是在汽车防盗、防劫方面有所创新。其特点(1)以汽车电瓶为主要控制对象，将防盗报警器(以下简称为主控制器)直接安装在汽车电瓶上，并使该控制器与电瓶连成一体，由于结构设计上相当牢固和紧奏，常规作案方法不易将其撤除或破坏。用户可通过红外遥控器输入密码来操纵主控制器，使之能够控制电瓶电源通或断电。当电瓶电源被切断后，整个汽车断电，这样就从根本上消除了汽车被盗被劫的可能性。(2)采用双重密码控制方式，使之具有较高的可靠性和安全性。双重密码被分为一次密码(即地址码)和二次密码(即数据码)两种。地址码的作用是保证红外遥控器和主控制器一一配对，避免用户之间在使用中相互干扰。换言之，别人用同型号的红外遥控器也无法操纵你的主控制器，只有你自己的红外控制器才能操纵主控制器工作。地址码由生产在单位产品出厂前，任选其中一种码编入主控制器，用户不能自行更改。数据码是用户使用的密码，可通过红外遥控器输入、解除、更改等，这是本实用新型一大特点。用户一旦输入某个数据码(即密码)后，主控制器便将该密码“记忆”下来，只有知道该密码的人，才能操纵主控制器工作。因数据码量极大，有10个，破译的可能性极小。(3)具有防劫持功能。用户在行驶中，若遇强行劫车，可通过按动红外遥控器上的“防劫”键或安装在驾驶室内隐蔽处的手动“防劫”按钮，使主控制器立即处于“警戒计时”状态，汽车开出一小段时间后，主控制器自动切断电瓶电源，使汽车息火，并同时报警，此时用户已远离汽车，人身安全得以保障，汽车也免遭劫持。
本实用新型是这样实现的一、红外遥控电路工作原理SW1－SW13是遥控器上的密码键，计有0－9个数字键，清除与编码输入键1个、发射键1个、防劫持键1个，IC1和IC2是三位BCD码编码器，为8进3出结构，由IC1、IC2串连连接构成四位BCD码编码器，当按下SW1－SW13中的任一键时，就有一组对应的BCD码输出，并直接输入到IC3的⑥、⑦、⑨、⑩脚，IC3是一次密码(地址码)编码器，一次密码由该集成块的①、②、③、④、⑤脚所处的状态决定，它们可以接成高电平“1”、低电平“0”或“悬空”三种。因此，一次密码共有35＝243种组态，当任意选择一种组态后，该“地址码”就被唯一地确定下来，主控制器(含红外接收头)只有在“地址码”完全相同的情况下，才能接收到红外遥控信号并执行有关的动作。因此，一次密码(地址码)可以防止串扰，即红外遥控器与主控制器是一一配对的，别人的遥控器对你的主控制器不能进行操纵，从安全性来看，相当于增加了一道防线，这是本电路的特点之一。IC3的另一个作用是，可以把⑥、⑦、⑨、⑩脚输入的并行BCD码转换成串行BCD码，由⑤脚输出。IC4的作用是产生一组频率，为38KHE的载波，该载波被串行BCD码(即SW1￣SW13按键产生的二次密码)调制后，从IC4的⑩脚输出，经BG1放大后驱动红外发射管D1发射出去，这样就完成了红外遥控密码的产生与发射。
二、主控制器电路工作原理IC1、D1、BG1及外围元件构成红外接收电路，D1收到红外信号后，送入IC1放大，滤除38KHe载波，然后将含有地址码的二次密码(数据码)从⑦脚输出，经BG1反相后送出，IC2是一次密码(数据码)解码器，当它的①、②、③、④、⑤脚的状态与红外遥控器中的IC3①、②、③、④、⑤脚状态相同时，即“地址码”相符合，就可以接受由⑨脚送入的数据码，该数据码是串行BCD码，IC2的另一作用是可以将串行BCD码变换成并行BCD码，由(12)、(13)、(14)、(15)脚输出，IC3是16位的BCD码解码器，作用是将并行BCD码还原成16位十进制数，分别从④￣(20)脚输出，BG2￣BG13是晶体管模拟开关，当对应的位有信号输出时，晶体管饱和导通，起到“开关接通”的功能。IC4是具有电脑控制功能的密码控制集成电路，是电路的核心部分。BG14、BG15共同完成控制器内的继电开关的驱动，BG16完成报警喇叭的驱动。
IC5、IC6和BG17、I3、I4等构成“防劫持”电路，平时BG17截止、I3开路、IC6不工作、I4常闭，汽车点火线圈通电工作。若按红外遥控器上的“防劫键”，或SW1按钮，则IC5的③脚就有一触发脉冲输入，使IC5立即触发BG17导通，J3吸合，IC6得电工作。电路进入“计时状态”，经过一小段时间(约1分钟)后，IC6输出控制信号使J4断开，迫使汽车的点火线圈断路，汽车停驶。同时，该控制信号触发BG16导通，使J2吸合，报警喇叭报警。该状态可一直保持不变，直到再次按“防劫键”或SW1按钮，才能解除。
三、主控制器外壳结构及工作原理主控制器外壳由底座、上盖、T型骨架、静触头和线圈骨架等部件组成。汽车电瓶的两个电极从外壳底座上的两个椭园型安装孔伸入底座内，利用电极引线套可将壳体与电瓶扣死，使两者牢固连接为一体。上盖内壁带有加强瓶并同时起到对电磁线圈限位的作用。底座和上盖分别有6个相对应的螺丝钉安装孔，将底座内所有部件安装完毕后，再将上盖与底座用螺丝钉连接为一体，然后用树脂将上盖的6个螺丝钉孔口密封，如此也就不易打开破坏，并且该外壳采用玻纤增强ABC工程塑料制成。具有较高的机械强度和足够大的冲击韧度，因此一般的作案方法是不易破坏的。
主控制器电路分为三块电路板。一块是红外接收头电路，可放在一个小屏蔽盒内，安装在汽车的任何隐蔽位置。另外两块分别是解码部分电路和密码控制与执行部分电路，可重叠安装在底座的K1位置；盒内两块电路板的连接方式，用电缆从一块电路板的P1至P9处分别引出与另一块电路板的P1’至P9’相对印连接即可；红外接收头电路从K1’、K2’、K3’、K4’处分别用电线引出通过主控制器外壳的输入输出插口与壳内电路的K1、K2、K3、K4相对印连接。继电开关的两个相同的电磁线圈并排安装在底座的K2位置，U型铁芯从两端插入，形成闭合磁路，由于存在磁隙，所以一旦给线圈通电，活动铁芯就被吸入并同时带动T型骨架同步运行，两个动触头分别安装卡在T型骨架的限位导轨内，两个压触弹簧的一端分别固定安装在T型骨架底部的限位座上，另一端顶住动触头，以此保证动触头在吸合状态时能与静触头(静触头安装在底座的限位导轨上)良好接触，这样就可以实现电磁开关的“通”与“断”了。另外安装底座上的限位销与T型骨架上的桃型槽相配合，便可实现机械自锁功能。如当继电开关“断开”时，限位销位于桃型槽的前部，当电磁线圈通电后，U型铁芯吸合并带动T型骨架向前运动，此时限位销便从桃型槽的前部移向后部，两秒钟后若线圈断电，则在复位弹簧的作用下T型骨架向后运动，限位销便从后部移到中部，迫使T型骨架不能回位到原始状态，利用桃型槽前部与中部的位置差，可保证动触头与静触头吻合上，压触弹簧可以加强吻合的强度，此时完成从“断”到“通”的开通过程，若再一次给线圈通电，则T型骨架在U型铁芯的带动下再次运动，而销位销就从中部移向后部，两秒钟后线圈断电，在复位弹簧的作用下，限位销则从后部移向前部，回到初始位置，完成从“通”到“断”的切断过程。由此使继电开关的“通”与“断”状态转由机械方式来保持，这是本实用新型的又一特点。
本实用新型具有功能齐全、操作简便，并不易被解密，主控制器外壳设计合理、牢固、不易被破坏与及能准确无误报警和有效地防盗、防劫等优点。
本实用新型实施例结合已详细叙述的发明内容和以下
图1是红外遥控电路图；图2是主控制器红外接收头电路图；图3是主控制器解码部分电路图；图4是主控制器密码控制与执行部分电路图；图5是主控制器外壳底座未安装电路板、电磁线圈、T型骨架、静触头等零部件时的三视图；图6是主控制器上盖三视图；图7是T型骨架三视图；图8是底座、T型骨架、动触头、静触头、限位销与及压触弹簧、复位弹簧等装配示意图；图9是主控制器上盖、底座、T型骨架、线圈骨架装配示意图；图10是主控制器部分剖视立体图；图11是主控制器与汽车电瓶连接使用状态图。
参见图1红外遥控电路元件参数如下IC1、IC2集成电路MC14532IC3集成电路MC145026IC4集成电路CD4011
BG1晶体三极管8050D1红外发射管SE303LED发光二极管φ3R1～R13碳膜电阻RTX10KR14、R17金属膜电阻RJX100KR15金属膜电阻RJX200KR16金属膜电阻10KC1瓷片电容200PFC2聚丙稀电容3300PFC3聚丙稀电容1000PFC4电解电容47UF／6VR18碳膜电阻1KR19，R20碳膜电阻27Ω参见图2、图3、图4主控制器电路元件参数如下D1红外接收管PH302IC1集成电路CX20106AIC2集成电路MC145027IC3集成电路CD4514IC4集成电路UA3730IC5集成电路CD4013IC6集成电路NE555
IC7集成稳压器LM7805D2，D3～D5D6，D10～D15晶体二极管IN4148D7，D9D16，D17晶体二极管IN4001D8稳压二极管6V，1／2WBG1～BG13晶体三极管9013BG14～BG16晶体三极管8550BG15晶体三极管BU807BG17晶体三极管8050R1碳膜电阻RTX4.7R2碳膜电阻RTX200KR3碳膜电阻RTX22KR4碳膜电阻RTX1KR5碳膜电阻RTX47KR6，R35碳膜电阻RTX10KR24R9～R21碳膜电阻RTX12KR22，28碳膜电阻RTX1.5KR29，R30，R34R23，R25，R27碳膜电阻RTX1K
R26碳膜电阻RTX300KR32碳膜电阻RTX100KR33碳膜电阻RTX2MΩR7金属膜电阻RJX39KR8金属膜电阻RJX240KR36金属膜电阻RJX1MΩC1，C7电解电容1UF／10VC2电解电容3.3UF／10VC4电解电容47UF／16VC16，C17电解电容220UF／16VC3瓷片电容330PFC13，C15，C18C9，C10，C12瓷片电容0.01UFC5聚丙稀电容0.033UFC6聚丙稀电容0.1UFC8聚丙稀电容270PFC11瓷片电容0.1UFC14钽电容47UF／16VJ2，J4继电器JQC－3FA／012J3继电器JRC－19RN／012
J1继电器自加工BUZ蜂呜器FYG－IL－20T参见图5、图6、图7、图8、图9、图10、图11(1)电瓶；(2)主控制器外壳；(3)主控制器上盖；(4)主控制器底座；(5)T型骨架；(6)线圈骨架；(7)椭园形安装孔；(8)螺丝钉安装孔；(9)动触头；(10)压触弹簧；(11)限位座；(12)静触头；(13)T型骨架限位导轨；(14)底座限位导轨；(15)固定安装静触头孔；(16)限位销；(17)限位销固定安装孔；(18)桃型槽；(19)T型骨架与U型铁芯的连接头；(20)复位弹簧；(21)上盖加强筋；(22)输入输出插头口；(23)线圈。
权利要求1.一种由红外遥控器、主控制器组成的汽车防盗、防劫报警器，其特征在于由安装在红外遥控器面版及线路版上，可对主控制器产生并发射红外遥控信号的红外遥控电路，可接收红外遥控信号的主控制器电路以及可与汽车电瓶牢固联接的主控制器外壳组成；主控制器电路分为三块电路板，一块是红外接收头电路，可放在一个小屏蔽盒内，安装在汽车的任何隐蔽位置，另外两块分别是解码部分和密码控制与执行部分电路，可重叠安装在外壳底座(4)的K1位置，两块电路板的连接方式，用电线从一块电路板的P1至P9处分别引出与另一块电路板的P′1至P′9相对应连接即可，红外接收头电路从K′1至K′4处分别用电线引出通过主控器外壳(2)的输入输出插口(22)与壳内电路的K1至K4相对应连接，继电开关的两个相同线圈(6)并排安装在底座(4)的K2位置，U型铁芯从两端插入，形成闭合磁路，T型骨架(5)安装在外壳(2)底座(4)的T型骨架限位导轨(13)处。
2.如权利要求1所述的汽车防盗、防劫报警器，其特征在于红外遥控电路由遥控器上的密码键SW1至SW13、IC1和IC2串联联接构成的四位BCD码编码器，与IC1和IC2联接的一次密码(地址码)编码器IC3，与IC3联接的IC4，与IC4联接的由BG1和D1构成的信号放大、驱动红外发射电路组成。
3.如权利要求1所述的汽车防盗、防劫报警器，其特征在于主控制器电路由IC1、D1、BG1及外围元件联接构成的红外接收电路，与红外接收电路联接的一次密码解码器并可将串行BCD码换成并行BCD码的IC2，与IC2联接可将并行BCD码还原成16位十进制数的BCD码解码器IC3，与IC3联接的晶体管模拟开关BG2至BG13，与BG2至BG13联接的具有电脑控制功能的密码控制集成电路IC4和BG14、BG15及外围元件构成的控制器内继电开关驱动电路，与IC4联接的BG16及外围元件构成的报警喇叭驱动电路及与IC4、BG16联接的IC5、IC6和BG17、J3、J4等构成的防劫持电路组成。
4.如权利要求1所述的汽车防盗、防劫报警器，其特征在于T型骨架(5)上有两个固定安装动触头压触弹簧(1)的限位座(11)和一个可与底座上的限位销配合实现机械自锁功能的桃形槽(18)。
5.如权利要求4所述的汽车防盗、防劫报警器，其特征在于动触头(9)安装卡在T型骨架(5)的限位导轨(13)内，静触头(12)固定安装在底座(4)的限位导轨(14)上，复位弹簧(20)安装在T型骨架(5)连接U型铁芯的连接头(19)部位。
专利摘要本实用新型涉及报警器、尤其是一种汽车防盗、防劫报警器。
目前常见的汽车防盗报警器设计都较简单，较易被破坏或撤除以及误报等。并且对于汽车被劫持不能起到有效的防范作用。本实用新型正是针对以上不足，提出了一种机、电一体化的汽车防盗、防劫装置。该装置不仅能解决准确报警问题，最主要是在汽车防盗、防劫方面有所创新。其主要特点一是以汽车电瓶为主要控制对象，当电瓶电源被切断后，整个汽车断电，这样就从根本上消除了汽车被盗被劫的可能性。二是采用红外遥控双重密码控制方式，使之具有较高的可靠性和安全性。
文档编号B60R25/04GK2179842SQ93221019
公开日1994年10月19日 申请日期1993年8月11日 优先权日1993年8月11日
发明者龙礼坤, 郭军 申请人:贵阳龙腾新技术开发公司