专利名称：油压刹车防盗器的利记博彩app
技术领域：
本实用新型涉及一种车辆防盗工具。
目前，汽车被盗，全世界时时发生，已不是新闻了。时代进步，人类生活日益改善，衣、食、住、行日新月异，今日繁荣世界人们逐渐以车代步，又因经济的奇迹追求名车者，比比皆是，因此车的被盗率与日俱增，尽管已经发明了各式各样的锁，譬如锁轮胎、锁离合器、锁自动排挡变速杆、锁方向盘的锁等等，仍然不能防止盗车的问题。
鉴此，本实用新型的目的是要提供一种油压刹车防盗器，使刹车装置的油压系统能锁紧车轮，而盗车者破坏刹车的油压系统，车虽能行驶但刹车失效，车的行驶失控，即车辆处于瘫痪。
本实用新型的目的是这样实现的它包括活塞缸、进退螺杆、微动开关凸轮、螺杆外壳和活塞缸外套；其中活塞缸的敞口端内壁光滑、外壁有螺纹，而活塞缸座端具有连通总泵接管的通孔，周边有若干连通分泵接管的通孔，缸内有突出底平面的制动作用口凸台；进退螺杆的前端是钢珠顶压铁块，其中心是部分凹球面、中间是螺纹杆，后端顶部设有扁长方钥匙拨动孔；微动开关凸轮是中心有方形孔、外圆柱表面有一圆凸块；螺杆外壳的中心螺孔与进退螺杆相配合，而外圆柱固定在活塞缸外套内。
由于采用上述方案盗车者只有将刹车系统切断及同步的断电，而车失去刹车系统，无法控制车行驶，车子动弹不得。
以下结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
图1为本实用新型实施例的开锁状态侧剖示意图。
图2为本实用新型实施例的锁闭状态侧剖示意图。
图3为本实用新型实施例的立体分解图。
图4为本实用新型实施例的外观图。
图1～3中1.活塞缸，1－1.活塞缸座，2.活塞，3.杯形封阀(皮碗)，4.活塞缸外套，5.顶压钢珠，6.制动作用口，6－1.制动作用口凸台，6－2.油室，7.总泵接管(进油管)，7－1.接头套筒密封螺钉，8.油路流向箭头，9.分泵接管(出油管)，9－1.接头套筒密封螺钉，9－2.分泵接管(出油管)，9－3.密封螺钉及垫圈，10.钢珠顶压铁，11.进退螺杆，12.螺杆外壳，12－1.固定螺钉，13.凸轮方形轴段，14.微动开关凸轮，15.微动开关，15－1.微动开关触动杆，16.钥匙体，16－1.钥匙把，16－2.钥匙效对选择片，16－3.锁孔封盖，16－4.外护盖螺帽，16－5.钥匙插入孔，17.钥匙拔动孔。
图4中1.活塞缸外套(段)，2.活塞缸座，3.外护盖螺帽，4.总泵接管(进油管)，5.分泵接管(出油管)，6.微动开关，7.钥匙。
在
图1～3所示实施例中活塞缸1其敞口端内壁光滑，外壁有螺纹，与敞口端相对面装入杯形封阀3和活塞2作封闭与敞开用；而活塞缸座1－1端具有连通总泵接管7的通孔，周边有若干连通分泵接管9、9－2的通孔，缸内有突出底平面的制动作用口凸台6－1，以与杯形封阀3内底平面作结合，为封闭状时使刹车油停止流动，即刹车(咬死)，起锁紧车的作用。杯形封阀3与制动作用口凸台6－1离开时，左右间隙打开，刹车油从此依压力流向分泵接管9、9－2或回流总泵接管7，一切恢复正常的开锁状况等。
进退螺杆11的前端是钢珠顶压铁块10，其中心是部分凹球面、中间是螺纹杆，后端顶部设有扁长方钥匙拨动孔17，以钥匙体16(或一般锁类伸出的启动板)的插入等。
微动开关凸轮14是中心有方形孔，外圆柱表面有一圆凸块，在适当时候触动微动开关触动杆15－1的启动开关点火、警报等，在上述中心方形孔内滑动地装上进退螺杆11上。
螺杆外壳12是带中心螺孔的圆柱铁块，其中心螺孔与进退螺杆11相配合，使进退螺杆11能移动；而在圆柱面用1～2个固定螺钉12－1旋拧在活塞缸外套4的小螺孔内，而固定螺钉12－1的头部顶住螺杆外壳12并相对活塞缸外套4固定不动。
活塞缸外套4为中空管状体，其前段有与活塞缸1相配合的螺纹孔、中段是与螺杆外壳12相配合的圆柱孔，并在其圆周径向具有数个小螺孔，后段为钥匙体16插入钥匙效对选择片16－2内(或另一种锁的安放室)，末端外口旋装锁孔封盖16－3等结构。
活塞缸1的内壁表面光滑、内装一个环形封阀3，其结构与一般刹车泵内的皮碗类似，杯形封阀3正面对着制动作用口凸台6－1，该凸台中心孔直接连通总泵接管(进油管)7，作为接受来自刹车总泵供油的通道。当该制动作用口凸台6－1被杯形封阀3压迫而堵死，形成止回阀的功能使油路断绝，使各分泵的刹车油无通路能回流，分泵膨胀，刹车提令片处在作用状态(即各车轮呈刹车状态)，车辆不能动弹。此时，活塞2受到进退螺杆11的推动，经钢珠顶压铁块10传压至顶压钢珠5而直抵活塞所产生推压的结果。进退螺杆11是决定锁上开启的传动杆，它受钥匙体16的控制，该钥匙体自钥匙插孔16－5插入后，通过若干片的钥匙效对选择片16－2的不同开口与不同方向，作为钥匙的选择机密构造。
在锁车时，将钥匙插进钥匙拨动孔17顺时针方向或反时针方向的转动凸轮方形轴段13及连接的进退螺杆11经钢珠顶压铁10，顶压钢珠5、推动活塞2连续推压杯形封阀3被迫紧紧贴封制动作用口凸台6－1，将进油口堵住，使各分泵的刹车油停止回流，也同时使总泵刹车油断绝停止供给，因而，使制动作用口6处在封闭的停止状(如图2所示)形成锁车状态。
在开锁状态时，将钥匙插进钥匙拨动孔17作顺时针或反时针方向(转动方向也列为钥匙开启的秘密)作退的转动，杯形封阀3因刹车总泵油压的压力，使杯形封阀3、活塞2、顶压钢珠5，在进退螺杆11的后撤的动作下，使油路打开，杯形封阀3与制动作用口凸台6－1脱离，使两者之间再度恢复畅通的空隙，刹车系统恢复，各分泵放松回原位车轮运转，即可正常行驶，为车的开锁状态(如
图1所示)。
若盗车者欲偷车，必须切断油管，重接油路，然而，刹车油管为高压管路，重接油路难以办到；一旦切断油路，整台车便无法控制刹车了，车也就无法正常行驶。
若车在未刹车状况(主人不注意时)，虽然分泵无足够的刹车油达到膨胀分泵，车子仍可能移动，但是，与刹车同步终止的点火系统，在微动开关凸轮14的控制下，已使电路终断，成为无电点火起动状态，何况，在微动开关15中还设有警报系统；若盗车者企图开动，微动开关15(点火、警报)的警报器即发和作用发生警报。
上述分泵刹车油不足时，虽然锁上，但各分泵却未达到足够制动的功能，就此加以说明一下杯形封阀3在堵住制动作用口凸台6－1时，会有两种不同的作用，一种是刹车油回流总泵，制动作用口凸台6－1会发生吸的作用，因此，杯形封阀3为软质构造，其软的弹性因吸力会更加塞住油口；反言之，如上述主人不注意时，而踏刹车的情况下锁上车，分泵存油不足或根本无油，但是，一动作只要踏用刹车，总泵刹车油压力，可强迫杯形封阀3对正油口的面，由于软弹的木质而抵不住油压的强力推动，必然造成偏退而产生缝隙。因此，强压力逼同的一缝隙时，刹车油仍可循此缝隙继续流向分泵，但是，此时流向是有去无回，仍达到油压刹车防盗目的。
进退螺杆11的末端为凸轮方形轴段13，呈无螺纹的方形体状，在凸轮方形轴段13配套微动开关凸轮14的方孔，因此，凸轮方形轴段13能带动微动开关凸轮14转动。
微动开关凸轮14因其轮的一边具有一凸块而得名，因微形开关凸轮14的方形孔装在凸轮方形轴段13上，所以锁上或开启的动作时，由于进退螺杆11的转动，凸轮方形轴段13也转动，微形开关凸轮14随之转动，为了适当地形成断电或通电动作，也就是刹车油路的动作同时配合点火系统的共同防盗功能。
此外，外锁可任凭使用者自行选用，以代替凸轮方形轴段13外端的钥匙拨动孔17，除去以外的部分，换上欲所配的特殊锁，因各种锁的内端均有一拨动杆，大多数仍与钥匙体16的头端相同。
综上所述，本实用新型是采用以切断行车本能的防盗设计，将刹车系统切断及同步的断电措施，使基本动力源中的两项失效，车子协弹不得，除非是盗车者采用吊车搬运车辆，否则无法达到目的。
本实用新型是以小型的活塞缸，连接于油压刹车铜管中间，借钥匙的转动，推动活塞，压迫杯形封阀(皮碗)，堵住油路，使刹车停止于刹车位置不能转动，达到以刹车锁车防盗目的。当钥匙反向转动时，活塞后退，杯形封阀在刹车油的冲压下退回原位，刹车油即可回流，各刹车分泵恢复原位，车轮即可转动自如，即解除刹车锁紧功能等结构。
权利要求一种车辆防盗工具，其特征是它包括活塞缸、进退螺杆、微动开关凸轮、螺杆外壳和活塞缸外套；其中活塞缸的敞口端内壁光滑、外壁有螺纹，而活塞缸座端具有连通总泵接管的通孔，周边有若干连通分泵接管的通孔，缸内有突出底平面的制动作用口凸台；进退螺杆的前端是钢珠顶压铁块，其中心是部分凹球面、中间是螺纹杆，后端顶部设有扁长方钥匙拨动孔；微动开关凸轮是中心有方形孔、外圆柱表面有一圆凸块；螺杆外壳的中心螺孔与进退螺杆相配合，而外圆柱固定在活塞缸外套内。
专利摘要本实用新型涉及一种车辆防盗工具。它包括活塞缸、进退螺杆、微动开关凸轮、螺杆外壳和活塞缸外套；其中活塞缸的敞口端内壁光滑、外壁有螺纹，而活塞缸座端具有连通总泵接管的通孔，周边有若干连通分泵接管的通孔，缸内有突出底平面的制动作用口凸台；进退螺杆的前端是钢珠顶压铁块，其中心是部分凹球面，中间是螺纹杆，后端顶部设有扁长方钥匙拨动孔；微动开关凸轮是中心有方形孔、外圆柱表面有一圆凸块；螺杆外壳的中心螺孔与进退螺杆相配合，而外圆柱固定在活塞缸外套内。从而，盗车者切断刹车油路，而失去刹车系统车又动弹不得，实现防盗目的。
文档编号B60R25/06GK2148704SQ9222097
公开日1993年12月8日 申请日期1992年9月28日 优先权日1992年9月28日
发明者潘常吉 申请人:潘常吉