一种罐式半挂车用行走机构的利记博彩app

本发明涉及一种罐式半挂车，特别是一种罐式半挂车用行走机构。

背景技术：

罐式半挂车上均设置有行走机构，该行走机构分别与罐体、车轴、车轮等连接，用以支撑罐体。

现有技术中，参照图1、图2，罐式半挂车所使用的行走机构，包括上、下支座结构，上支座结构包括与罐体100焊接的、分别设置于罐体径向方向两侧的长条形纵梁101，罐体两侧的长条形纵梁101通过横梁104焊接连接，下支座结构对应每条纵梁101设置有长条形工字梁102，上、下支座结构用螺栓103紧固，工字梁102与悬挂支座105焊接，悬挂支座105再与车轴、车轮等装配。上述行走机构虽然结构可靠，但最大缺点就是重量大、结构繁琐、重心高。

另外，上述行走机构虽然上下支座结构采用螺栓紧固，具有可拆卸的优点，但是由于上下支座结构并不贴合，这导致螺栓在承受剪切力的同时，还承受了扭力，存在安全隐患；在有些行走结构中，虽然上下支座结构贴合锁紧，但上下支座结构连接面上容易积留雨水或者油渍时，会导致上下支座结构连接处摩擦力急剧减少，存在打滑、松动的安全隐患。

技术实现要素：

本发明针对现有技术中罐式半挂车用行走机构的缺陷，为了减轻罐式运输半挂车的整车重量、提高行驶稳定性，本发明提出了一种罐式半挂车用行走机构。

一种罐式半挂车用行走机构，包括：分别设于罐体径向方向两侧、用于支撑罐体的两组支承装置，及分别设于罐体径向方向两侧的悬挂支座，其特征在于：每组支承装置对应同侧的各悬挂支座均设置有一个独立的支承架，所述支承架上端与罐体焊接，下端与悬挂支座连接。

所述支承架与悬挂支座之间通过连接机构可拆卸连接，所述连接机构包括上连接板和下连接板，所述上连接板和下连接板通过紧固件贴合。

所述上连接板和/或下连接板在贴合的表面设置有用于排空液体的排液槽。

所述上连接板和下连接板之间设置有用于增加摩擦力的摩擦垫。

所述支承架围合形成框形，所述框形内部的横截面积由上至下逐渐缩小。

所述框形呈缺少一边的梯形结构，所述梯形结构包括沿罐体轴向方向设置的第一边，及均沿罐体径向方向设置的第二边和第三边，所述第二边和第三边分别设置于第一边的两端。

所述支承架的上端设置有与罐体贴合的圆弧面。

还包括有横梁，所述横梁分别与设于罐体径向方向两侧的支承架焊接。

所述横梁使用槽钢制作。

还包括有加强件，所述加强件分别与悬挂支座、横梁连接，呈三角支撑。

本发明的至少包括如下有益效果：

1、一种罐式半挂车用行走机构，充分利用了罐体本身的刚性，通过在每组支承装置上均设置一个对应各悬挂支座的独立的支承架，多点、间隔焊接，简化了行走机构，大大减轻行走机构的重量，减重200kg左右，提高了运输效率；

2、通过设置包括上连接板和下连接板的连接机构，可拆卸连接支承架与悬挂支座，则进一步简化行走机构，降低了行走机构的高度，从而降低了车辆重心，提高了行驶的稳定性，另外，也方便悬挂支座的更换、维修；

3、上连接板和/或下连接板在结合的表面设置有用于排空液体的排液槽及在上连接板、下连接板之间设置摩擦垫，则可以增加上连接板、下连接板与摩擦垫贴合的摩擦力，且便于排水、排油。

4、支承架围合形成框形，所述框形内部的横截面积由上至下逐渐缩小，则可扩大支承架与罐体的焊接面积，提高支承架的承载能力。

附图说明

下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。

图1是现有技术中罐式半挂车用行走机构的结构示意图；

图2是图1的右视图；

图3是本发明中罐式半挂车用行走机构的结构示意图；

图4是图3的右视图；

图5是支承架的结构示意图；

图6是图5的俯视图；、

图7是图5的左视图；

图8是支承架的结构立体示意图；

图9是图4中a处的局部放大图；

图10是上连接板、下连接板的结构示意图；

图11是摩擦垫的结构示意图。

具体实施方式

以下参照图3至图11，对本发明作详细说明。需要指出的是，本发明可以以许多不同的方式实现，并不限于本文所描述的实施例，相反地，提供这些实施例目的是为了使本领域的技术人员对本发明所公开的内容理解更加透彻全面。

参照图3、图4，一种罐式半挂车用行走机构，包括：分别设于罐体100径向方向两侧、用于支撑罐体100的两组支承装置，及分别设于罐体径向方向两侧的悬挂支座203，其特征在于：每组支承装置对应同侧的各悬挂支座203均设置有一个独立的支承架201，所述支承架201上端与罐体100焊接，下端与悬挂支座203连接。

由于罐体的材质为低合金材质钢，其抗弯截面模式非常大，因此，可以利用罐体本身的刚性，简化行走机构，通过设置独立的支承架201与罐体100焊接，相比于长条形纵梁和工字钢梁，可以大大减少行走机构的重量，减重200kg左右，提高了运输效率。

通过设置支承架201与悬挂支座203位置相对应，可以很好地把罐体和运输介质的载荷集中传递到悬挂支座203。

参照图9，所述支承架201与悬挂支座203之间通过连接机构202可拆卸连接，所述连接机构202包括上连接板2021和下连接板2023，所述上连接板2021和下连接板2023通过紧固件贴合。

通过设置包括上连接板2021和下连接板2023的连接机构202，可拆卸连接支承架201与悬挂支座203，可进一步简化行走机构，降低了行走机构的高度，从而降低了车辆重心，提高了行驶的稳定性，另外，也方便悬挂支座203的更换、维修。

进一步地，在别的实施例中，如悬挂支座203不需要维修拆卸的场合，支承架201可与悬挂支座203焊接连接。

参照图10，所述上连接板2021和/或下连接板2023在结合的表面设置有用于排空液体的排液槽20211。

参照图10，排液槽20211设置为从一侧边缘延伸至另一侧边缘，在本实施例中，所述排液槽20211的横截面呈v形。

通过设置排液槽20211，便于上连接板2021和下连接板2023贴合后排水、排油，且能增加摩擦力。

进一步地，排液槽20211可以根据实际需要开设多处，或者根据实际需要，也可以在上连接板2021、下连接板2023上设置滚花。

参照图9，作为上述技术方案的改进，上连接板2021和下连接板2023之间设置有用于进一步增加摩擦力的摩擦垫2022。

参照图4、图5、图6、图7、图8，所述支承架201围合形成框形，所述框形内部的横截面积由上至下逐渐缩小，既保证支承架201与罐体100更大面积地接触，又保证支承架201与连接机构202的焊接。

进一步地，框形可为封闭式或非封闭式，当为非封闭式时，其内部的横截面积是指由外边缘及连接缺口两端的直线组成的封闭图形的面积。

通过设置支承架201围合形成框行，可以通过钣金折边工序即可完成制作，制作成本低；

参照图4、图5、图6、图7、图8，所述框形呈缺少一边的梯形结构，所述梯形结构包括沿罐体轴向方向设置的第一边2012，及均沿罐体径向方向设置的第二边2013和第三边2014，所述第二边2013和第三边2014分别设置于第一边2012的两端。

进一步地，所述第二边2013和第三边2014均与第一边2012形成锐角。

通过设置支承架201与罐体100至少三面焊接，保证了支承架201的承载能力。

更进一步地，在别的实施例中，支承架201也可以直接使用方通、槽钢、或者扁通设计，截面一端设置圆弧面并与罐体焊接。

参照图5，所述支承架201的上端设置有与罐体100贴合的圆弧面。

通过槽型一端设置圆弧面2011，则可以保证支承架201与罐体100更好地贴合，以便更好焊接。

参照图4，还包括有横梁205，所述横梁205分别与分布于罐体100径向方向两侧的支承架201焊接。

通过设置横梁205，进一步增加支承架201的抗扭能力和承载能力。

进一步地，横梁205可以使用工字钢、角钢、方通、扁通、槽钢等设计。

参照图4，还包括有加强件204，所述加强件204分别与悬挂支座203、横梁205连接，呈三角支撑。

通过设置加强件204，进一步增强悬挂支座203的抗扭性能。

在本实施例中，所述加强件204分别与悬挂支座203焊接，与横梁205通过螺栓连接。

进一步地，在本实施例中，所述的加强件204是角钢。

另外需要说明的是，在上述具体实施方式中所描述的各个具体的技术特征，在不矛盾的情况下，可以通过任何方式进行组合，为了不必要的重复，本发明对各种可能的组合方式不另行说明。

以上实施例仅用于说明本发明的技术方案而并非对其进行限制，凡未脱离本发明范围的任何修改或者等同替换，均应当涵括在本发明的技术方案内。