自卸车举升报警装置制造方法
【专利摘要】提供一种自卸车举升报警装置，其以单片机为核心，采用霍尔元件作为自卸钩是否脱落的检测元件，通过对其产生信号的调制与分析，将信号与设定的值进行比较后判断自卸钩是否已经脱落。如没有脱落,则立即停止液压缸举升并发出警报，否则允许液压缸举升并按照当前的模式继续运行。霍尔元件安装在大箱尾部与自卸钩相连接的贯通轴处，用来检测自卸钩是否完全脱落，并将信息传送给单片机；举升检测模块的压力传感器安装在气动控制端口处，当驾驶员启动举升操作，该压力传感器会将收集到的压力信号传送给单片机；安全阀安装在气动控制端口处，由单片机控制进行泄压，起到举升锁死的目的，实现了利用声光、急停等方法降低自卸车误操作的中意外伤害几率。
【专利说明】
自卸车举升报警装置
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种自卸车举升领域，特别涉及自卸车举升报警的装置，尤其涉及一种重型自卸车举升报警装置。
【背景技术】
[0002]自卸车是以运送物料为主并具有自行倾卸车厢内货物能力的汽车。由于可自动倾卸，大大减轻了劳动强度节省工时和劳动力，日益广泛地用于矿山、水利、建筑、铁路和公路工程施工中，尤其是随着近几年我国铁路、公路及基础设施建设的不断增加，自卸汽车的保有量迅速增长。然而，由于自卸车自身的设计缺陷等导致的事故不断增多，给人们的生产生活带来了巨大的损失，尤其是重型自卸车在卸货时，由于驾驶员的疏忽大意，经常忘记打开自卸钩而直接进行举升作业，在举升到一定高度时，自卸车的重心位置发生较大变化，有可能导致车辆损坏甚至翻车等事故，因此设计一种防止重型自卸车未脱自卸钩而举升的装置尤为重要。
实用新型内容
[0003]本实用新型提供一种自卸车举升报警装置，其以单片机为核心，利用霍尔元件进行探测的防止重型自卸车未脱自卸钩而举升的装置，实现了利用声光、急停等方法降低自卸车误操作的中意外伤害几率。该装置安装简单，操作方便，可靠性高，而且成本低廉，非常适合推广。
[0004]本实用新型采用以下技术解决方案予以实现:
[0005]自卸车举升报警装置，包括单片机、霍尔元件、举升检测模块、电源模块、安全阀以及报警装置，其中霍尔元件安装在大箱尾部与自卸钩相连接的贯通轴处，每个自卸钩处各一个，用来检测自卸钩是否完全脱落，并将信息传送给单片机；举升检测模块主要用来检测驾驶员是否要进行举升操作，它主要由一个压力传感器来完成，将该压力传感器安装在气动控制端口处，当驾驶员启动举升操作，该压力传感器会将收集到的压力信号传送给单片机；电源模块主要是将自卸车电瓶进行降压处理，为单片机供电；安全阀安装在气动控制端口处，由单片机控制进行泄压，起到举升锁死的目的；报警装置安装在仪表台处，由单片机控制，用来提醒驾驶员自卸脱钩没有完全脱落。
[0006]进一步地，单片机包括霍尔元件信息分析模块、脱钩脱落动作接收模块、脱钩未脱落动作接收模块、正常举升信号发出模块、举升锁死信号发出模块、报警信号发出模块，其中霍尔元件信息分析模块分别连接脱钩脱落动作接收模块、脱钩未脱落动作接收模块，脱钩脱落动作接收模块连接正常举升信号发出模块，脱钩未脱落动作接收模块分别连接举升锁死信号发出模块、报警信号发出模块，其中举升锁死信号发出模块包括电磁阀泄压信号发出模块。
[0007]优选地，所述霍尔元件为线性霍尔，型号为HAL95A。
[0008]优选地，所述单片机为89C52单片机。
[0009]优选地，所述压力传感器的型号为FST800 — 201。
[0010]优选地，所述安全阀为电磁阀，其型号为RXAF-P15/1.0。
[0011]进一步地，还包括降压单元。
[0012]优选地，所述降压单元为ba9i79LM7805三端稳压器。
[0013]进一步地，所述报警器为声光报警器。
[0014]优选地，报警器型号为XFSG-103 (24V/DC)。
[0015]本实用新型用于防止重型自卸车未脱自卸钩而举升，根据功能的不同将硬件系统分为3个部分:数据采集部分、数据处理部分和执行部分。该装置安装简单，操作方便，可靠性高，而且成本低廉，非常适合推广。
【专利附图】
【附图说明】
[0016]图1本实用新型自卸车举升报警装置结构框图；
[0017]图2本实用新型自卸车举升报警装置的工作流程图；
[0018]图3为本实用新型自卸车举升报警装置单片机结构图。
【具体实施方式】
[0019]现结合具体实施例对本实用新型进行进一步地说明:
[0020]如附图图1所示，本实施例给出了一种自卸车举升报警装置的硬件结构，其用于未脱自卸钩的举升报警，装置包括霍尔元件、举升检测模块、电源模块、电磁阀以及报警装置，其中霍尔元件安装在大箱尾部与自卸钩相连接的贯通轴处，每个自卸钩处各一个，用来检测自卸钩是否完全脱落，并将信息传送给单片机。举升检测模块主要用来检测驾驶员是否要进行举升操作，它主要由一个压力传感器来完成，将该压力传感器安装在气动控制端口处，当驾驶员启动举升操作，该压力传感器会将收集到的压力信号传送给单片机；电源模块主要是将自卸车电瓶进行降压处理，为单片机供电；电磁阀作为安全阀使用，安全阀安装在气动控制端口处，由单片机控制进行泄压，起到举升锁死的目的；报警装置安装在仪表台处，由单片机控制，用来提醒驾驶员自卸脱钩没有完全脱落。所述霍尔元件为线性霍尔，型号为HAL95A ;所述单片机为89C52单片机；所述压力传感器的型号为FST800 — 201 ;所述安全阀的型号为RXAF-P15/1.0 ;所述降压单元为LM7805三端稳压器所述报警器为声光报警器，型号为 XFSG-103 (24V/DC)。
[0021]参考图2、图3，单片机包括霍尔元件信息分析模块、脱钩脱落动作接收模块、脱钩未脱落动作接收模块、正常举升信号发出模块、举升锁死信号发出模块、报警信号发出模块，其中霍尔元件信息分析模块分别连接脱钩脱落动作接收模块、脱钩未脱落动作接收模块，脱钩脱落动作接收模块连接正常举升信号发出模块，脱钩未脱落动作接收模块分别连接举升锁死信号发出模块、报警信号发出模块，其中举升锁死信号发出模块包括电磁阀泄压信号发出模块。启动单片机并进行初始化，当压力传感器检测到气动控制端口的压力大于阈值时，可以判定为驾驶员进行了举升操作，这样就会自动启动霍尔元件，如果两个或多个霍尔元件都检测到自卸钩脱落后，举升工作正常进行，只要两个或多个霍尔元件的一个没有检测到自卸钩脱落，那么安全阀开始工作，进行泄压处理，举升工作立即结束，起到了举升锁死的目的，并自动开启光电报警装置，提醒驾驶员停止举升并进行开启自卸钩，保证自卸钩完全脱落后方可进行举升操作。
[0022]最后应当说明的是:以上实施例仅用以说明技术方案而非对其限制；尽管参照较佳实施例进行了详细的说明，所属领域的普通技术人员应当理解:依然可以对【具体实施方式】进行修改或者对部分技术特征进行等同替换而不脱离方案的精神，其均应涵盖在本案请求保护的技术方案范围当中。
【权利要求】
1.一种自卸车举升报警装置，其特征在于，包括单片机、霍尔元件、举升检测模块、电源模块、安全阀以及报警装置，其中霍尔元件安装在大箱尾部与自卸钩相连接的贯通轴处，每个自卸钩处各一个，用来检测自卸钩是否完全脱落，并将信息传送给单片机；举升检测模块主要用来检测驾驶员是否要进行举升操作，它主要由一个压力传感器来完成，将该压力传感器安装在气动控制端口处，当驾驶员启动举升操作，该压力传感器会将收集到的压力信号传送给单片机；电源模块主要是将自卸车电瓶进行降压处理，为单片机供电；安全阀安装在气动控制端口处，由单片机控制进行泄压，起到举升锁死的目的；报警装置安装在仪表台处，由单片机控制，用来提醒驾驶员自卸脱钩没有完全脱落。
2.根据权利要求1所述的一种自卸车举升报警装置，其特征在于，单片机包括霍尔元件信息分析模块、脱钩脱落动作接收模块、脱钩未脱落动作接收模块、正常举升信号发出模块、举升锁死信号发出模块、报警信号发出模块，其中霍尔元件信息分析模块分别连接脱钩脱落动作接收模块、脱钩未脱落动作接收模块，脱钩脱落动作接收模块连接正常举升信号发出模块，脱钩未脱落动作接收模块分别连接举升锁死信号发出模块、报警信号发出模块，其中举升锁死信号发出模块包括电磁阀泄压信号发出模块。
3.根据权利要求1或2任一种所述的一种自卸车举升报警装置，其特征在于，所述霍尔元件为线性霍尔，型号为HAL95A。
4.根据权利要求3所述的一种自卸车举升报警装置，其特征在于，所述单片机为89C52单片机。
5.根据权利要求4所述的一种自卸车举升报警装置，其特征在于，所述压力传感器的型号为 FST800 — 201。
6.根据权利要求5所述的一种自卸车举升报警装置，其特征在于，所述安全阀为电磁阀，其型号为RXAF-P15/1.0o
7.根据权利要求6所述的一种自卸车举升报警装置，其特征在于，还包括降压单元。
8.根据权利要求7所述的一种自卸车举升报警装置，其特征在于，所述降压单元为ba9i79LM7805三端稳压器。
9.根据权利要求8所述的一种自卸车举升报警装置，其特征在于，所述报警器为声光报警器。
10.根据权利要求9所述的一种自卸车举升报警装置，其特征在于，报警器型号为XFSG-103(24V/DC)。
【文档编号】B60Q9/00GK204264026SQ201420749578
【公开日】2015年4月15日 申请日期:2014年12月3日 优先权日:2014年12月3日
【发明者】徐云杰, 鲍伟东, 辛晓鹰, 姜坤, 刘梅梅 申请人:陕西重型汽车有限公司