一种水陆空三用全能飞车的利记博彩app
【专利摘要】本实用新型公开了一种水陆空三用全能飞车，包括飞车总体，所述飞车总体底部设置四个车轮，内部设置驾驶室和操作平台，所述飞车总体底部还设置折叠气袋，飞车总体前部设置水平方向的平飞推进旋桨和竖直方向的平飞双翼联动旋桨，飞车总体顶部对称设置两台涡轮旋桨以及双翼，飞车总体尾部设置带尾舵的收折尾翼，尾部底还设置水上旋桨和水上方向舵，所述平飞推进旋桨、平飞双翼联动旋桨、涡轮旋桨、水上旋桨的转动均由驱动电机和动力传动系统带动。本实用新型的有益效果是：可以水陆空三种环境下通用，应用范围广泛；内部动力传动结构采用机械结构，结构简单，成本低廉，安全可靠，抗电子干扰能力强；可以有多种民用用途。
【专利说明】_种水陆空三用全能飞车
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及交通工具【技术领域】，特别是一种水陆空三用全能飞车。
【背景技术】
[0002]在航空领域，要研发一款新式飞机，需要非常多的时间、研发人员和资金，并且，现在的飞机科技含量越来越高，结构越来越复杂，造价也越来越高。特别是国防军事领域，研发出来的飞机往往具有很明显的高精尖特点，一般人买不到、用不起，即使买到了实用性也不强。
[0003]就目前国内情况来看，稍微低端一点的、适合民用的且能适应不用环境(如可以水陆空三用)的飞行器还是很罕见的。
实用新型内容
[0004]本实用新型的发明目的在于:针对【背景技术】中所说的国内在民用航空【技术领域】严重缺乏低端实用性飞机的情况，提供一种水陆空三用全能飞车，适于民用，且水陆空三用。
[0005]本实用新型采用的技术方案是这样的:
[0006]一种水陆空三用全能飞车，包括飞车总体，所述飞车总体底部设置四个车轮，内部设置驾驶室和操作平台，所述飞车总体底部还设置折叠气袋，飞车总体前部设置水平方向的平飞推进旋桨和竖直方向的平飞双翼联动旋桨，飞车总体顶部对称设置两台涡轮旋桨以及双翼，飞车总体尾部设置带尾舵的收折尾翼，尾部底还设置水上旋桨和水上方向舵，所述平飞推进旋桨、平飞双翼联动旋桨、涡轮旋桨、水上旋桨的转动均由驱动电机和动力传动系统带动。
[0007]作为优选，所述飞车总体顶部还设置保护伞自动弹射箱，该保护伞自动弹射箱由弹射箱体、滑翔伞、弹射启动小伞和箱盖组成，所述弹射启动小伞连接在滑翔伞顶部，二者置于弹射箱体内并由箱盖盖住。
[0008]箱盖上设有电子锁，需要打开滑翔伞时，将电子锁解锁，则箱盖弹开，弹射启动小伞首先打开，然后拉出滑翔伞。
[0009]作为优选，还包括涡轮旋桨自动转向装置，该涡轮旋桨自动转向装置包括电动机、蜗轮和蜗杆组成的蜗轮蜗杆机构以及支架，所述支架固定连接在飞车总体顶部，所述蜗轮蜗杆机构的蜗杆转动设置在支架上，蜗轮由电动机带动，所述两台涡轮旋桨侧面分别固定设置在蜗杆两端。
[0010]电动机由操作平台控制，控制该电动机则可以调整涡轮旋桨推力的方向。在升空阶段，涡轮旋桨的推力可以大角度朝下；在前行时，涡轮旋桨的推力倾斜向后。
[0011]作为优选，所述收折尾翼与飞车总体尾部通过转轴连接并通过电机带动。该电机也有操作平台控制。
[0012]本飞车在陆地或水面上运行时，就将收折尾翼收起。
[0013]作为优选，所述双翼包括两块翼板、从动轮和主动轮，所述飞车总体在两侧分别设置双翼支撑架，所述翼板转动连接在双翼支撑架顶部，且翼板在转动连接处设置从动轮，从动轮与主动轮之间通过皮带连接，所述主动轮由驱动电机和动力传动系统带动。
[0014]本飞车在陆地上运行时，将双翼后折收起。
[0015]对上述方案进行进一步优选，所述动力传动系统包括动力输入离合齿轮箱、传动齿轮系列、平飞旋桨驱动轴、离合器、翼板转动驱动轴和水上旋桨离合齿轮箱，所述动力输入离合齿轮箱与驱动电机连接，动力输入离合齿轮箱的输出轴竖直向上且其顶部通过离合器连接水平的平飞旋桨驱动轴和竖直的翼板转动驱动轴，平飞双翼联动力输入离合齿轮箱的输出轴还通过传动齿轮系列带动水上旋桨离合齿轮箱，水上旋桨离合齿轮箱的输出轴带动水上旋桨，所述平飞旋桨驱动轴带动平飞推进旋桨和平飞双翼联动旋桨，所述翼板转动驱动轴带动双翼的主动轮。
[0016]本飞车的内部动力传动结构基本上采用机械结构，结构简单，成本低廉，安全可
A+-.与巨O
[0017]作为优选，所述飞车总体底部两侧还分别设有一个水上平衡气袋，且水上平衡气袋位于车轮外侧。
[0018]两个水上平衡气袋相互之间距离越大，本飞车的平衡性能越好。水上平衡气袋和折叠气袋可自动充气，可以让本飞车浮在水面上。
[0019]综上所述，由于采用了上述技术方案，本实用新型的有益效果是:
[0020]1、可以水陆空三种环境下通用，应用范围广泛；
[0021]2、内部动力传动结构采用机械结构，结构简单，成本低廉，安全可靠，抗电子干扰能力强；
[0022]3、可以有多种民用用途，比如抗震救灾、防洪抢险、紧急救援、科普考察、森林防护、大面积播种施撒杀虫剂、旅行观光；
[0023]4、由于结构简单，成本低廉，可以大规模生产，然后在飞车上装武器弹药，对敌方驱逐舰、航母群起而攻之，进行非对称作战；再加上偏机械结构，电磁信号弱，可以长期停在海面上而不被敌方发现，隐蔽性好；
[0024]5、在路上行驶时，若遇堵车，即可原地起飞，不受限制。
【专利附图】
【附图说明】
[0025]图1是本实用新型的整体主视图。
[0026]图2是图1实施例的右视图。
[0027]图3是图1实施例中标记15和标记6的结构图。
[0028]图4是图1实施例中标记5的打开状态图。
[0029]图5是图1实施例中对双翼的仰视图。
[0030]图6是图1实施例中的内部传动结构图。
[0031]图中标记:1为飞车总体，2为车轮，3为平飞推进旋桨，4为平飞双翼联动旋桨，5为保护伞自动弹射箱，6为涡轮旋桨，7为双翼，8为收折尾翼，9为尾舵，10为水上方向舵，11为水上旋桨，12为折叠气袋，13为双翼支撑架，14为水上平衡气袋，15为涡轮旋桨自动转向装置，16为动力输入离合齿轮箱，17为传动齿轮系列，18为平飞旋桨驱动轴，19为离合器，20为翼板转动驱动轴，21为水上旋桨离合齿轮箱，22为驱动电机；
[0032]5-1为弹射箱体，5-2为滑翔伞，5-3为弹射启动小伞，5-4为箱盖；
[0033]7-1为翼板，7-2为从动轮，7-3为主动轮；
[0034]15-1为电动机，15-2为蜗轮蜗杆机构，15-3为支架。
【具体实施方式】
[0035]下面结合附图，对本实用新型作详细的说明。
[0036]最佳实施例:
[0037]如图1、2所示，一种水陆空三用全能飞车，包括飞车总体1，所述飞车总体I底部设置四个车轮2，内部设置驾驶室和操作平台，所述飞车总体I底部还设置折叠气袋12，飞车总体I前部设置水平方向的平飞推进旋桨3和竖直方向的平飞双翼联动旋桨4，飞车总体I顶部对称设置两台涡轮旋桨6以及双翼7，飞车总体I尾部设置带尾舵9的收折尾翼8，尾部底还设置水上旋桨6和水上方向舵10，所述平飞推进旋桨3、平飞双翼联动旋桨4、涡轮旋桨6、水上旋桨11的转动均由驱动电机22和动力传动系统带动。
[0038]所述飞车总体I顶部还设置保护伞自动弹射箱5，该保护伞自动弹射箱5由弹射箱体5-1、滑翔伞5-2、弹射启动小伞5-3和箱盖5-4组成，所述弹射启动小伞5_3连接在滑翔伞5-2顶部，二者置于弹射箱体5-1内并由箱盖5-4盖住。保护伞自动弹射箱5的结构如图4所示。
[0039]还包括涡轮旋桨自动转向装置15，该涡轮旋桨自动转向装置15包括电动机15-1、蜗轮和蜗杆组成的蜗轮蜗杆机构15-2以及支架15-3，所述支架15-3固定连接在飞车总体I顶部，所述蜗轮蜗杆机构15-2的蜗杆转动设置在支架15-3上，蜗轮由电动机15-1带动，所述两台涡轮旋桨6侧面分别固定设置在蜗杆两端。涡轮旋桨自动转向装置15与两台涡轮旋桨6的结构如图3所示。
[0040]所述收折尾翼8与飞车总体I尾部通过转轴连接并通过电机带动。
[0041]所述双翼7包括两块翼板7-1、从动轮7-2和主动轮7_3，所述飞车总体I在两侧分别设置双翼支撑架13，所述翼板7-1转动连接在双翼支撑架13顶部，且翼板7-1在转动连接处设置从动轮7-2，从动轮7-2与主动轮7-3之间通过皮带连接，所述主动轮7-3由驱动电机22和动力传动系统带动。双翼7的结构如图5所示。
[0042]所述动力传动系统的结构如图6所不，包括动力输入尚合齿轮箱16、传动齿轮系列17、平飞旋桨驱动轴18、离合器19、翼板转动驱动轴20和水上旋桨离合齿轮箱21，所述动力输入离合齿轮箱16与驱动电机22连接，动力输入离合齿轮箱16的输出轴竖直向上且其顶部通过离合器18连接水平的平飞旋桨驱动轴18和竖直的翼板转动驱动轴20，动力输入离合齿轮箱16的输出轴还通过传动齿轮系列17带动水上旋桨离合齿轮箱21，水上旋桨离合齿轮箱21的输出轴带动水上旋桨11。平飞旋桨驱动轴带动平飞推进旋桨和平飞双翼联动旋桨，翼板转动驱动轴带动双翼的主动轮，所述平飞旋桨驱动轴18带动平飞推进旋桨3和平飞双翼联动旋桨4，所述翼板转动驱动轴20带动双翼7的主动轮7-3。
[0043]所述飞车总体I底部两侧还分别设有一个水上平衡气袋14，且水上平衡气袋14位于车轮2夕卜侧，如图2所示。
[0044]以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
【权利要求】
1.一种水陆空三用全能飞车，包括飞车总体(1)，所述飞车总体(1)底部设置四个车轮(2)，内部设置驾驶室和操作平台，其特征在于:所述飞车总体(1)底部还设置折叠气袋(12)，飞车总体(1)前部设置水平方向的平飞推进旋桨(3)和竖直方向的平飞双翼联动旋桨(4)，飞车总体(1)顶部对称设置两台涡轮旋桨(6)以及双翼(7)，飞车总体(1)尾部设置带尾舵(9)的收折尾翼(8)，尾部底还设置水上旋桨(6)和水上方向舵(10)，所述平飞推进旋桨(3 )、平飞双翼联动旋桨(4 )、涡轮旋桨(6 )、水上旋桨(11)的转动均由驱动电机(22 )和动力传动系统带动。
2.根据权利要求1所述的一种水陆空三用全能飞车，其特征在于:所述飞车总体(1)顶部还设置保护伞自动弹射箱(5)，该保护伞自动弹射箱(5)由弹射箱体(5-1)、滑翔伞(5-2)、弹射启动小伞(5-3)和箱盖(5-4)组成，所述弹射启动小伞(5-3)连接在滑翔伞(5-2 )顶部，二者置于弹射箱体(5-1)内并由箱盖(5-4 )盖住。
3.根据权利要求1所述的一种水陆空三用全能飞车，其特征在于:还包括涡轮旋桨自动转向装置(15)，该涡轮旋桨自动转向装置(15 )包括电动机(15-1 )、蜗轮和蜗杆组成的蜗轮蜗杆机构(15-2)以及支架(15-3)，所述支架(15-3)固定连接在飞车总体(1)顶部，所述蜗轮蜗杆机构(15-2)的蜗杆转动设置在支架(15-3)上，蜗轮由电动机(15-1)带动，所述两台涡轮旋桨(6)侧面分别固定设置在蜗杆两端。
4.根据权利要求1所述的一种水陆空三用全能飞车，其特征在于:所述收折尾翼(8)与飞车总体(1)尾部通过转轴连接并通过电机带动。
5.根据权利要求1所述的一种水陆空三用全能飞车，其特征在于:所述双翼(7)包括两块翼板(7-1)、从动轮(7-2)和主动轮(7-3)，所述飞车总体(1)在两侧分别设置双翼支撑架(13 )，所述翼板(7-1)转动连接在双翼支撑架(13 )顶部，且翼板(7-1)在转动连接处设置从动轮(7-2 )，从动轮(7-2 )与主动轮(7-3 )之间通过皮带连接，所述主动轮(7-3 )由驱动电机(22)和动力传动系统带动。
6.根据权利要求5所述的一种水陆空三用全能飞车，其特征在于:所述动力传动系统包括动力输入离合齿轮箱(16)、传动齿轮系列(17)、平飞旋桨驱动轴(18)、离合器(19)、翼板转动驱动轴(20)和水上旋桨离合齿轮箱(21 )，所述动力输入离合齿轮箱(16)与驱动电机(22)连接，动力输入离合齿轮箱(16)的输出轴竖直向上且其顶部通过离合器(18)连接水平的平飞旋桨驱动轴(18)和竖直的翼板转动驱动轴(20)，动力输入离合齿轮箱(16)的输出轴还通过传动齿轮系列(17)带动水上旋桨离合齿轮箱(21)，水上旋桨离合齿轮箱(21)的输出轴带动水上旋桨(11)，所述平飞旋桨驱动轴(18)带动平飞推进旋桨(3)和平飞双翼联动旋桨(4)，所述翼板转动驱动轴(20)带动双翼(7)的主动轮(7-3)。
7.根据权利要求1所述的一种水陆空三用全能飞车，其特征在于:所述飞车总体(1)底部两侧还分别设有一个水上平衡气袋(14)，且水上平衡气袋(14)位于车轮(2)外侧。
【文档编号】B60F5/02GK204236156SQ201420701197
【公开日】2015年4月1日 申请日期:2014年11月21日 优先权日:2014年11月21日
【发明者】魏祥云 申请人:魏祥云