一种双制式双系统的空调设备的利记博彩app
【专利摘要】本实用新型公开了一种双制式双系统的空调设备，包括相互独立的行车系统和停车系统，行车系统包括汽车压缩机，汽车压缩机的出口通过管路依次与行车冷凝器、储液器、过滤器、视镜、行车节流装置与蒸发器连接，蒸发器出口与汽车压缩机的进口相连接；停车系统包括设置在汽车压缩机左侧的交流压缩机，交流压缩机的出口通过管路依次与停车冷凝器、储液过滤器、停车节流装置与蒸发器连接，蒸发器的出口通过管路与交流压缩机连接，管路上还设有气液分离器。本实用新型实现车载空调设备无论在行车状态还是停车状态均可以为驾驶室内工作人员和车内设备提供一个温度适宜的工作环境。
【专利说明】一种双制式双系统的空调设备
[0001]【技术领域】:
[0002]本实用新型涉及空调设备，尤其涉及一种双制式双系统的空调设备。
[0003]【背景技术】:
[0004]随着科技的发展，对车载空调设备的用途提出了更高要求，车载空调设备无论在底盘发动机启动的行车状态还是底盘发动机熄火后的停车状态均要为驾驶室内工作人员和车内设备提供一个温度适宜的工作环境。
[0005]行车时发动机启动，为车载空调设备的汽车压缩机提供动力源，发动机皮带轮带动压缩机离合器旋转，连同冷凝器、蒸发器、冷凝风机及蒸发风机等部件实现制冷的目的。
[0006]停车时发动机熄火，车载空调设备失去动力源无法制冷。对于长期停车驻立车内有人或电子设备工作的车辆，制冷将成为必然的需求。
[0007]实用新型内容:
[0008]为了弥补现有技术问题，本实用新型的目的是提供一种双制式双系统的空调设备，实现行车状态停车状态空调设备均能制冷，为驾驶室内工作人员和车内设备提供一个温度适宜的工作环境的目的。
[0009]本实用新型的技术方案如下:
[0010]双制式双系统的空调设备，其特征在于:包括相互独立的行车系统和停车系统，所述的行车系统包括汽车压缩机，汽车压缩机的出口通过管路依次与行车冷凝器、储液器、过滤器、视镜、行车节流装置与蒸发器连接，蒸发器出口与汽车压缩机的进口相连接；所述的停车系统包括设置在汽车压缩机左侧的交流压缩机，交流压缩机的出口通过管路依次与停车冷凝器、储液过滤器、停车节流装置与蒸发器连接，蒸发器的出口通过管路与交流压缩机连接，管路上还设有气液分离器。
[0011]所述的双制式双系统的空调设备，其特征在于:所述的蒸发器的一侧设有用于循环通风冷却的蒸发风机。
[0012]所述的双制式双系统的空调设备，其特征在于:所述的行车冷凝器与停车冷凝器的一侧分别设有一个用于带走冷凝器热量的行车轴流风机、停车轴流风机。
[0013]所述的双制式双系统的空调设备，其特征在于:所述的行车系统电源由汽车底盘提供，停车系统电源由市电提供。
[0014]汽车压缩机的进出管采用金属软管连接，行车系统、停车系统其它各个组件之间的连接采用橡胶软管。
[0015]本实用新型的优点是:
[0016]I)汽车压缩机进出管采用金属软管连接，其它采用橡胶软管，提高了管路的抗振性和可靠性。
[0017]2)行车系统管路上设有视镜监测水分，根据视镜指示芯呈现颜色判断制冷系统是否正常。
[0018]3)双制式弥补了常规车载空调完全靠底盘发动机驱动的不足，汽车发动机停车熄火后，采用市电也可以实现制冷的目的。
[0019]4)两独立系统完全独立，易于制造、故障率低。
[0020]4)蒸发器、蒸发风机共用，减少了设备投入，并且使空调设备的结构简单、可靠性闻。
[0021]【专利附图】
【附图说明】:
[0022]图1为本实用新型的结构示意图。
[0023]【具体实施方式】:
[0024]参见附图:
[0025]双制式双系统的空调设备，包括相互独立的行车系统I和停车系统2，行车系统I包括汽车压缩机1-1，汽车压缩机1-1的出口通过管路依次与行车冷凝器1-2、储液器1-3、过滤器1-4、视镜1-5、行车节流装置1-6与蒸发器3连接，蒸发器3出口与汽车压缩机1-1的进口相连接；停车系统2包括设置在汽车压缩机左侧的交流压缩机2-1，交流压缩机2-1的出口通过管路依次与停车冷凝器2-2、储液过滤器2-3、停车节流装置2-4与蒸发器3连接，蒸发器3的出口通过管路与交流压缩机连接2-1，管路上还设有气液分离器2-5。
[0026]蒸发器3的一侧设有用于循环通风冷却的蒸发风机4，是为了对被冷却空间进行通风循环，达到快速冷却的目的。
[0027]行车冷凝器1-2与停车冷凝器2-2的一侧分别设有一个用于带走冷凝器热量的行车轴流风机1-7、停车轴流风机2-6，目的是为了加快行车冷凝器1-7与停车冷凝器2-6的工作效率。
[0028]行车系统I电源由汽车底盘提供，停车系统2电源由市电提供。
[0029]本实用新型双制式双系统空调设备，具体涉及行车系统I和停车系统2，两系统的制冷系统相互独立，共用蒸发器3、蒸发风机4。
[0030]行车系统I工作时控制系统、冷凝风机、蒸发风机和压缩机离合器采用汽车底盘提供的DC24V直流电源；停车系统2工作时压缩机和冷凝风机采用市电220V或380V交流电源，控制系统和蒸发风机由AC/DC电源将市电转化为DC24V直流电供电。
[0031]每个系统制冷工作时，低温、低压的制冷剂蒸汽，由压缩机压缩成高温高压的蒸汽，通过室外侧的冷凝器放出热量，空气从轴流风机吸入而直接吹出，不断带走冷凝热量并排至室外；制冷剂被冷凝为高压饱和液体，然后经过节流装置降压进入室内侧的蒸发器中，并在其内部进行沸腾，汽化吸热与室内的热空气进行热交换，被冷却降温的空气由蒸发风机吸入，再进入室内，完成室内的通风冷却循环，使室内温度降低。制冷剂被气液分离器分离后再进入压缩机进行循环制冷。
【权利要求】
1.一种双制式双系统的空调设备，其特征在于:包括相互独立的行车系统和停车系统，所述的行车系统包括汽车压缩机，汽车压缩机的出口通过管路依次与行车冷凝器、储液器、过滤器、视镜、行车节流装置与蒸发器连接，蒸发器出口与汽车压缩机的进口相连接；所述的停车系统包括设置在汽车压缩机左侧的交流压缩机，交流压缩机的出口通过管路依次与停车冷凝器、储液过滤器、停车节流装置与蒸发器连接，蒸发器的出口通过管路与交流压缩机连接，管路上还设有气液分离器。
2.根据权利要求1所述的双制式双系统的空调设备，其特征在于:所述的蒸发器的一侧设有用于循环通风冷却的蒸发风机。
3.根据权利要求1所述的双制式双系统的空调设备，其特征在于:所述的行车冷凝器与停车冷凝器的一侧分别设有一个用于带走冷凝器热量的行车轴流风机、停车轴流风机。
4.根据权利要求1所述的双制式双系统的空调设备，其特征在于:所述的行车系统电源由汽车底盘提供，停车系统电源由市电提供。
【文档编号】B60H1/32GK204172646SQ201420665217
【公开日】2015年2月25日 申请日期:2014年11月8日 优先权日:2014年11月8日
【发明者】任淑侠, 汪长江, 李华, 赵贝 申请人:合肥天鹅制冷科技有限公司