汽车的通风口装置制造方法
【专利摘要】根据本实施例的汽车的通风口装置，不向所述喷嘴及边框之间泄漏所述空气，其包括：通风口外壳；喷嘴组件，其配置在所述通风口外壳内，将空气排放到车室内；边框，其结合于所述通风口外壳，至少使其尖端部向所述通风口外壳的前方凸出。所述喷嘴组件，包括：喷嘴外壳，其配置在所述通风口外壳内；喷嘴，其可向所述边框移动地设置在所述通风口外壳，以使其接触所述边框。
【专利说明】汽车的通风口装置
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及汽车的通风口装置，更详细的说涉及的汽车的通风装置是，将调节的空气排放到车室内。
【背景技术】
[0002]一般地说，在汽车的车室内具有为了供暖和制冷的空调，并且具有通风口装置，将在所述空调调节的空气排放到车室内，同时可调节排风方向。
[0003]通常地说，在汽车具有安装仪表盘、音响装置及杂物箱等的装置。所述通风口装置，包括:通风口外壳，其插入设置在所述仪表板内部，从风管接收调节的空气；喷嘴组件，其将所述通风口外壳内调节的空气排放到车室内。
[0004]如果，驾驶员自己乘坐汽车的情况，不需要从所述喷嘴组件排放调节的空气，则关闭所述空调即可。
[0005]但是，在所述汽车同时乘坐驾驶员与乘客的情况，驾驶员需要从所述喷嘴组件排放调节的空气，而乘客则不希望排放的情况，则在开启所述空调的状态，只能乘客关闭将调节的空气排放给自己的所述喷嘴组件的排风口。
[0006]但是，就算所述乘客关闭所述喷嘴组件的排风口，也存在向喷嘴组件的构成部件之间的缝隙泄漏所述调节的空气的问题。
实用新型内容
[0007](要解决的问题)
[0008]本实用新型提供汽车的通风口装置，要解决的问题是，可防止向车室内泄漏调节的空气。
[0009]本实用新型的问题不限定于在以上谈及的问题，并且没有谈及或其它问题从以下记载可被技术人员明确理解。
[0010](解决问题的手段)
[0011]为了达到上述问题，根据本实用新型实施例的汽车的通风口装置，包括:通风口外壳；喷嘴组件，其配置在所述通风口外壳内，将空气排放到车室内；边框，其结合于所述通风口外壳，至少使其尖端部向所述通风口外壳的前方凸出，所述喷嘴组件，包括:喷嘴外壳，其配置在所述通风口外壳内；喷嘴，其可向所述边框移动地设置在所述通风口外壳，以使其接触所述边框。
[0012]其它实施例的具体事项包括在详细说明及图面。
[0013](实用新型的效果)
[0014]根据本实用新型的汽车的通风口装置，若使用者抓住旋钮拉动喷嘴，则所述喷嘴凸出，所述喷嘴接触边框的尖端部，因此具有不向所述喷嘴及边框之间泄漏所述调节的空气的效果。
[0015]本实用新型的效果不限制于在上述谈及的效果，并且没有谈及的或其它效果可从权利要求的记载被技术人员明确理解。
【专利附图】
【附图说明】
[0016]图1是根据本实用新型实施例，图示汽车的通风口装置的结合立体图。
[0017]图2是根据本实用新型实施例，图示汽车的通风口装置的分解立体图。
[0018]图3是沿着图1的A-A线的断面图。
[0019]图4是图3的B部分的扩大图。
[0020]图5是根据本实用新型实施例的汽车的通风口装置的操作图。
[0021]图6是根据本实用新型另一实施例，图示汽车的通风口装置的图面。
[0022](附图标记说明)
[0023]10:通风口外壳12:钩凸起
[0024]15:铰链孔20:喷嘴组件
[0025]21:第I翼片22:喷嘴外壳
[0026]22a:第I槽部22b:第I凸起部
[0027]24:喷嘴25:铰链轴
[0028]26:凸缘部26a:第2槽部
[0029]26b:第2凸起部27:第2翼片
[0030]28:旋钮29:滑动轴
[0031]30:边框32:钩孔
[0032]40:衬套42:滑动孔
[0033]42a:第 I 孔42b:第 2 孔
[0034]42c:第 3 孔44:挂部
[0035]50:挡块
【具体实施方式】
[0036]以下，与附图一起参照详细后述的实施例，可明确本实用新型的优点及特征，还有达成方法，但是本实用新型不限定于在以下公开的实施例，而是可以相互不同的多样的形态实现，本实施例只是使本实用新型的公开更加完整，并且是为了将实用新型的范畴完整地告知具有通常知识的技术人员而提供的，本实用新型只被权利要求项的范围定义，在说明书整体的相同参照符号是指相同构成要素。
[0037]以下，参照图面说明根据本实用新型实施例的汽车的通风口装置。
[0038]图1是根据本实用新型实施例，图示汽车的通风口装置的结合立体图。图2是根据本实用新型实施例，图示汽车的通风口装置的分解立体图。图3是沿着图1的A-A线的断面图。图4是图3的B部分的扩大图。
[0039]参照图1至图4，根据本实用新型实施例的汽车通风口装置，包括:通风口外壳10 ；喷嘴组件20，其配置在通风口外壳10内，将通风口外壳10内调节的空气排放到车室内；边框30，其结合于通风口外壳10，至少使其尖端部向通风口外壳10前方凸出。
[0040]通风口外壳10，其与风管(未图示)结合，可从所述风管接收调节的空气。通风口外壳10形成中空，可使所述调节的空气流动在其内部的空间。
[0041]通风口外壳10，其前端部连接于所述风管，在向车室内的后端部结合喷嘴组件20及边框30。通风口外壳10，相比于所述前端部所述后端部的形成更大的直径，喷嘴组件20插入于所述后端部。
[0042]在喷嘴组件20的左右侧凸出形成铰链轴25，在图2至只看到在右侧形成的铰链轴25，但是在左侧相同的位置也凸出形成了铰链轴25，还有在通风口外壳10的左右侧分别形成铰链孔15。
[0043]喷嘴组件20，其插入到通风口外壳10内之后，铰链轴25插入到铰链孔15，因此喷嘴组件20以铰链轴25为基准可上下旋转地配置在通风口外壳10内。
[0044]喷嘴组件20，包括:喷嘴外壳22，其配置在通风口外壳10内；喷嘴24，其配置在喷嘴外壳22，向室内排放喷嘴外壳22内的调节的空气。
[0045]在所述喷嘴外壳22外侧面凸出形成铰链轴25，在通风口外壳10形成铰链孔15，铰链轴25可旋转并插入于铰链孔15。相反，铰链轴25凸出形成在通风外壳10的内侧面，也可形成在铰链孔15的喷嘴外壳22。
[0046]喷嘴外壳22，其形成中空，以使流动通风口外壳10内的调节的空气流入到其内部的空间。
[0047]在喷嘴外壳22内配置多个第I翼片21，多个第I翼片21上下长长地形成，可旋转的结合于喷嘴外壳22内，多个第I翼片21可与待后述的旋钮28链接。
[0048]多个第I翼片21，其可旋转地配置在喷嘴外壳22内，在使用者操作旋钮28的情况，可开关喷嘴外壳22内流动调节的空气。
[0049]喷嘴24，包括:凸缘部26，其外围插入于喷嘴外壳22 ;第2翼片27，其将凸缘部26的内部空间分割为多个。多个第2翼片27向左右延长形成固定在凸缘部26，多个第2翼片27 一致的向下侧倾斜地配置。
[0050]边框30，其围绕凸缘部26的周围，结合于通风口外壳10的所述后端部，边框30形成环形。在边框30沿着其周围形成多个钩孔32，在通风口外壳10的所述后端部也形成结合于钩孔32的钩凸起12。将喷嘴组件20可旋转地结合于通风口外壳10之后，若将边框30罩在通风口外壳10的所述后端部，则钩凸起12插入于钩孔32，进而边框30以其尖端部向前方凸出的状态结合于通风口外壳10。
[0051]在第2翼片27可滑动地配置旋钮28，若使用者抓住旋钮28向左侧推动旋钮28，则旋钮28在第2翼片27向左侧滑动，并且据此多个第I翼片21 —致地旋转的同时，阻断流动喷嘴外壳22内的调节的空气，当然若使用者抓住旋钮28重新向右侧推动旋钮28，则旋钮28在第2翼片27向右侧滑动，并且据此多个第I翼片21也一致的反方向旋转的同时，开放流动喷嘴外壳22内的调节的空气。
[0052]另外，若使用者抓住旋钮28上下移动，则喷嘴组件20整体以铰链轴25为基准上下旋转，因此使用者可向上下调节通过多个第2翼片27之间排放的空气的方向。
[0053]但是，喷嘴组件20可上下旋转地结合于通风口外壳10，因此通风口外壳10及喷嘴组件20存在较大的缝隙，由此缝隙泄漏的通风口外壳10内的调节的空气，通过喷嘴24的凸缘部26与边框30之间的缝隙，可泄漏到车室内。
[0054]但是，根据本实施例的汽车的通风口装置，喷嘴24可向边框30移动地结合于通风口外壳10，在移动喷嘴24的情况，喷嘴24接触边框30的尖端部，因此不通过喷嘴24及边框30之间的缝隙泄露所述调节的空气。
[0055]喷嘴24可向前后方向滑动地设置在通风口外壳10内，另外喷嘴24可滑动地配置在喷嘴外壳22。即，若使用者抓住并拉动旋钮28，则喷嘴24向车室内侧滑动的同时稍微凸出，并且喷嘴24的凸缘部26外围紧贴边框30尖端部的内周面，因此不向喷嘴21的凸缘部26与边框30之间泄漏所述调节的空气，对此参照图2至图5在以下进行详细说明。
[0056]图5是根据本实用新型实施例的汽车的通风口装置的操作图。
[0057]在图5的(a)图，使用者推动喷嘴24，进而喷嘴24被推进的状态，图示了如同箭头所述调节的空气正在向喷嘴24的凸缘部26与边框30之间的缝隙泄漏，还有(b)图是使用者拉出喷嘴24，进而喷嘴24为凸出的状态，图示了喷嘴24的凸缘部26紧贴边框30，因此如同箭头不泄漏所述调节的空气。
[0058]参照图2至图5，喷嘴24的凸缘部26可滑动地结合于喷嘴外壳22。
[0059]在喷嘴外壳22交替形成第I槽部22a及第I凸起部22b，在喷嘴24的凸缘部26交替形成第2槽部26a及第2凸起部26b。
[0060]喷嘴24被使用者拉动的情况，第2凸起部26b以插入于第I槽部22a的状态进行滑动直到挂在第I凸起部22b，并且第I凸起部22b以插入于第2槽部26a的状态进行滑动。
[0061]在喷嘴24形成滑动轴29，其滑动轴29在喷嘴外壳22的内侧向外侧脱离，另外在喷嘴外壳22形成滑动孔42，其滑动轴29可滑动并插入于滑动孔42。
[0062]滑动孔42也可直接形成在喷嘴外壳22，但是在本实施例，在喷嘴外壳22的外侧配置形成滑动孔42的衬套40。衬套40嵌件注塑成型在喷嘴外壳22，可与喷嘴外壳22形成一体。
[0063]衬套40，其由具有弹力的橡胶材质形成，滑动轴29可以以紧贴衬套40内壁的状态进行滑动，在完成滑动之后可使滑动轴29固定在衬套40。
[0064]滑动孔42，包括:第I孔42a，在喷嘴24被推进的情况，滑动轴29位于第I孔42a，第2孔42b，在喷组24被拉动的情况，滑动轴29位于第2孔42b ;第3孔42c，第3孔42c连通第I孔42a及第2孔42b之间。S卩，如图5(a)在喷嘴24为推进的状态，滑动轴29位于第I孔42a，如图5 (b)在喷嘴24为凸出的状态，滑动轴29位于第2孔42b，在拉动喷嘴24的途中，滑动轴29位于第3孔42c。
[0065]在衬套40凸出形成挂部44，挂部44隔着第3孔42c相互相对，因此在滑动轴29位于第I孔42a及第2孔42b时，可挂住滑动轴29，在第I孔42a滑动到第2孔42b的途中，滑动轴29以紧贴内壁的状态进行移动。
[0066]图6是根据本实用新型另一实施例，图示汽车的通风口装置的图面。在这里，对于与上述实施例相同的，使用相同的图面符号并省略对其的说明，以下只说明不同点。
[0067]参照图6，可以知道根据本实用新型另一实施例的汽车的通风口装置与上述实施例不同的不同点。
[0068]S卩，在边框30还配置挡块50，在喷嘴24被拉动的情况，挡块50紧贴喷嘴24的外围，进而相比上述的实施例可更加可靠地防止向喷嘴24的凸缘部26与边框30之间的缝隙泄漏所述调节的空气，并且制止喷嘴24的滑动也可防止过度凸出喷嘴24。
[0069]挡块50，其由具有弹力的橡胶材质形成，可注塑形成在边框30。
[0070]如上所述根据本实用新型的汽车的通风口装置，若使用者拉动旋钮24，则喷嘴24凸出进而喷嘴24接触边框30的尖端部，因此不向喷嘴24及边框30之间泄漏调节的空气。
[0071]在本实用新型所属的【技术领域】具有通常知识的技术人员，应理解不变更本实用新型技术思想或必要特征，可将本实用新型实施为另一具体形态，因此只可理解为在以上记述的实施例在所有方面都是示例性的而不是限定性的，本实用新型的范围相比上述详细说明，应被后述的专利请求范围体现出来，并且从专利请求范围的意思及范围，还有其均等的感念导出的所有变更或变形形态，应解释为包括在本实用新型的范围。
【权利要求】
1.一种汽车的通风口装置，其特征在于，包括: 通风口外壳； 喷嘴组件，其配置在所述通风口外壳内，将空气排放到车室内； 边框，其结合于所述通风口外壳，至少使其尖端部向所述通风口外壳的前方凸出， 所述喷嘴组件，包括: 喷嘴外壳，其配置在所述通风口外壳内； 喷嘴，其可向所述边框移动地设置在所述通风口外壳，以使其接触所述边框。
2.根据权利要求1所述的汽车的通风口装置，其特征在于， 所述喷嘴，其向前后方向滑动地设置在所述通风口外壳内。
3.根据权利要求2所述的汽车的通风口装置，其特征在于， 所述喷嘴，其向前方滑动的情况，以使其外围紧贴所述边框尖端部的内周面。
4.根据权利要求2所述的汽车的通风口装置，其特征在于， 在所述喷嘴形成滑动轴，所述滑动轴在所述喷嘴外壳的内侧向外侧脱离，在所述喷嘴外壳形成滑动孔，其可插入所述滑动轴并滑动。
5.根据权利要求4所述的汽车的通风口装置，其特征在于，还包括: 衬套，其形成所述滑动孔，并且配置在所述喷嘴外壳的外侧。
6.根据权利要求4所述的汽车的通风口装置，其特征在于， 所述滑动孔，包括: 第1孔，在所述喷嘴被推进的情况，所述滑动轴位于所述第1孔； 第2孔，在所述喷嘴被拉出的情况，所述滑动轴位于所述第2孔； 第3孔，所述第3孔连通所述第1孔及所述第2孔之间， 在所述衬套凸出形成挂部，所述挂部之间隔着所述第3孔相互相对。
7.根据权利要求1所述的汽车的通风口装置，其特征在于， 在所述通风口外壳及喷嘴外壳中的某一个凸出形成铰链轴，在另一个形成铰链孔，所述铰链孔可插入于所述铰链孔并旋转。
8.根据权利要求1所述的汽车的通风口装置，其特征在于， 在所述喷嘴外壳交替形成第1槽部及第1凸起部， 在所述喷嘴形成第2凸起部与第2槽部，所述第2凸起部插入于所述第1槽部进行滑动并挂在所述第1凸起部，所述第1凸起部滑动并插入于所述第2槽部。
9.根据权利要求1所述的汽车的通风口装置，其特征在于，还包括: 多个第1翼片，其可旋转地配置在所述喷嘴外壳内，开关所述喷嘴外壳内流动调节的空气。
10.根据权利要求1所述的汽车的通风口装置，其特征在于， 所述喷嘴，包括: 凸缘部，其外围插入于所述喷嘴外壳，可滑动地配置在所述喷嘴外壳； 多个第2翼片，其将所述凸缘部的内部空间分割为多个。
11.根据权利要求10所述的汽车的通风口装置，其特征在于， 所述多个第2翼片，其向一侧倾斜地配置，并且固定在所述凸缘部。
12.根据权利要求10所述的汽车的通风口装置，其特征在于，还包括:旋钮，其配置在所述第2翼片，是为了使用者拉动所述喷嘴而使用的。
13.根据权利要求12所述的汽车的通风口装置，其特征在于，所述旋钮可滑动地配置在所述第2翼片。
14.根据权利要求1所述的汽车的通风口装置，其特征在于，还包括:挡块，其配置在所述边框，并且在拉动所述喷嘴的情况，其紧贴所述喷嘴的外围。
15.根据权利要求14所述的汽车的通风口装置，其特征在于，所述挡块为具有弹力的橡胶材质。
【文档编号】B60H1/00GK204184163SQ201420649634
【公开日】2015年3月4日 申请日期:2014年11月3日 优先权日:2013年11月12日
【发明者】李映杓 申请人:现代摩比斯株式会社