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【专利摘要】本实用新型公开了一种自卸车，涉及工程机械领域，用以提高悬挂系统中轴套的使用寿命。该自卸车包括：纵臂焊接总成、套筒、轴套和车架抗扭管。套筒一端的外侧套设有纵臂焊接总成，套筒的内侧套设有轴套，轴套的内侧套设有车架抗扭管。其中，套筒的另一端与车架抗扭管之间设置有密封件。上述技术方案，由于在套筒的另一端与车架抗扭管之间设置有密封件，外部的灰尘等不能进入到轴套与套筒之间的缝隙中，也不能进入到轴套与车架抗扭管之间的缝隙中，减小甚至避免了轴套因被尘土污染而造成失效的现象。
【专利说明】自卸车
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及工程机械领域，具体涉及一种自卸车。
【背景技术】
[0002]参见图1，现有自卸车的前桥为非独立悬挂，其具有车轴32、纵向推力杆30、加强杆33、螺旋弹簧和减震器总成31、横向推力杆34以及轴套35。其中，纵向推力杆30与车轴32铰接。轴套35的一端与纵向推力杆30远离车轴32的一端铰接，轴套35的另一端与车架铰接。
[0003]发明人发现，现有技术中至少存在下述问题:矿山作业环境恶劣，轴套35容易被尘土污染失效，导致轴套35磨损加剧，悬挂系统损坏，影响行车安全。
实用新型内容
[0004]本实用新型的其中一个目的是提出一种自卸车，用以提高悬挂系统中轴套的使用寿命O
[0005]为实现上述目的，本实用新型提供了以下技术方案:
[0006]本实用新型提供了一种自卸车，其包括:纵臂焊接总成、套筒、轴套和车架抗扭管；
[0007]所述套筒一端的外侧套设有所述纵臂焊接总成，所述套筒的内侧套设有所述轴套，所述轴套的内侧套设有所述车架抗扭管；
[0008]其中，所述套筒的另一端与所述车架抗扭管之间设置有密封件。
[0009]如上所述的自卸车，优选的是，所述密封件为O型密封圈。
[0010]如上所述的自卸车，优选的是，所述轴套远离所述纵臂焊接总成的一端反装有骨架油封，所述骨架油封夹设在所述套筒和所述车架抗扭管之间。
[0011]如上所述的自卸车，优选的是，所述套筒位于所述纵臂焊接总成的一端固定有端至
ΠΠ O
[0012]如上所述的自卸车，优选的是，所述端盖上设置有油杯。
[0013]如上所述的自卸车，优选的是，所述端盖和所述套筒之间夹设有第一止推垫片。
[0014]如上所述的自卸车，优选的是，所述车架抗扭管和所述套筒之间夹设有第二止推垫片。
[0015]如上所述的自卸车，优选的是，所述套筒上设置有贯穿的通孔，所述通孔的一端连通至第一止推垫片，所述通孔的另一端连通至第二止推垫片。
[0016]如上所述的自卸车，优选的是，
[0017]所述第一止推垫片的表面喷涂有MoS2或石墨；和/或，
[0018]所述第二止推垫片的表面喷涂有MoS2或石墨。
[0019]如上所述的自卸车，优选的是，所述第一止推垫片和所述端盖之间间隙配合；和/或，
[0020]所述第二止推垫片和所述车架抗扭管之间间隙配合。
[0021]如上所述的自卸车，优选的是，所述轴套和所述车架抗扭管之间间隙配合。
[0022]如上所述的自卸车，优选的是，所述套筒上安装有油杯。
[0023]如上所述的自卸车，优选的是，所述纵臂焊接总成远离所述车架抗扭管的一端与车架连接。
[0024]如上所述的自卸车，优选的是，所述纵臂焊接总成远离所述车架抗扭管的一端固定有悬挂支座，所述悬挂支座与悬挂油缸的一端铰接，所述悬挂油缸的另一端与所述车架铰接。
[0025]如上所述的自卸车，优选的是，所述端盖内镶嵌有回转方形圈，且所述回转方形圈与所述套筒动配合。
[0026]基于上述技术方案，本实用新型实施例至少可以产生如下技术效果:
[0027]上述技术方案，由于在套筒的另一端与所述车架抗扭管之间设置有密封件，外部的灰尘等不能进入到轴套与套筒之间的缝隙中，也不能进入到轴套与车架抗扭管之间的缝隙中，减小甚至避免了轴套因被尘土污染而造成失效的现象。
【专利附图】
【附图说明】
[0028]此处所说明的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，构成本申请的一部分，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中:
[0029]图1为现有技术中自卸车的非独立悬架示意图；
[0030]图2为本实用新型实施例提供的自卸车的悬挂结构示意图；
[0031]图3为本实用新型实施例提供的自卸车的车架抗扭管与套筒连接示意图；
[0032]图4为本实用新型实施例提供的自卸车的套筒和油杯的示意图。
[0033]附图标记:
[0034]1、纵臂焊接总成；2、套筒；3、轴套；
[0035]4、车架抗扭管；5、密封件； 6、骨架油封；
[0036]7、端盖；8、油杯； 9、第一止推垫片；
[0037]10、第二止推垫片；11、通孔；12、悬挂支座；
[0038]13、悬挂油缸；14、回转方形圈； 15、车架；
[0039]16、销轴挡板；17、销轴挡板； 18、螺栓；
[0040]19、螺栓；20、弹性挡圈； 30、纵向推力杆；
[0041]31、螺旋弹簧和减震器总成；32、车轴；
[0042]33、加强杆；34、横向推力杆； 35、轴套。
【具体实施方式】
[0043]下面结合图2?图4对本实用新型提供的技术方案进行更为详细的阐述，将本实用新型提供的任一技术手段进行替换或将本实用新型提供的任意两个或更多个技术手段或技术特征互相进行组合而得到的技术方案均应该在本实用新型的保护范围之内。
[0044]参见图2和图3，本实用新型实施例提供一种自卸车，包括纵臂焊接总成1、套筒2、轴套3和车架抗扭管4。套筒2 —端的外侧套设有纵臂焊接总成1，套筒2的内侧套设有轴套3，轴套3的内侧套设有车架抗扭管4。其中，套筒2的另一端与车架抗扭管4之间设置有密封件5。
[0045]参见图3，此处具体地，车架抗扭管4上设置有凸起，套筒2的另一端(即图3中的左端)比轴套3略长，密封件5设置在凸起和套筒2的端部之间。密封件5可以为密封圈等。
[0046]上述技术方案，由于在套筒2的另一端与车架抗扭管4之间设置有密封件5，外部的灰尘等不能进入到轴套3与套筒2之间的缝隙中，也不能进入到轴套3与车架抗扭管4之间的缝隙中，减小甚至避免了轴套3因被尘土污染而造成失效的现象。
[0047]本实施例中，密封件5具体为O型密封圈。采用O型圈防尘的方法，有效地防止了轴套3污染失效。
[0048]进一步地，轴套3远离纵臂焊接总成I的一端反装有骨架油封6，骨架油封6夹设在套筒2和车架抗扭管4之间。以图3所示的左、右方向为参照，骨架油封6反装是指位于骨架油封6左侧的灰尘不能经由骨架油封6的左侧进入到骨架油封6的右侧，但是润滑油能经由骨架油封6的右侧进入到骨架油封6的左侧。这样一方面避免了外界灰尘对轴套3的磨损，另一方面也使得轴套3处能有足够的润滑油。
[0049]参见图3，此处在车架抗扭管4与套筒2之间还设置有弹性挡圈20，从套筒2的轴向方向上看，弹性挡圈20位于骨架油封6左侧且镶嵌在套筒2内。
[0050]参见图3，套筒2位于纵臂焊接总成I的一端固定有端盖7。端盖7上设置有与车架抗扭管4连接的螺栓19。
[0051]具体地，参见图3，套筒2的右端设置有凹槽，端盖7设置在该凹槽中，且端盖7与套筒2之间采用螺栓连接。
[0052]参见图2，为了实现对端盖7的润滑，端盖7上设置有油杯8。
[0053]参见图2，Fl示意了外力作用于纵臂焊接总成I的位置，F2示意了外力作用于车架15的位置。
[0054]参见图3，此处，端盖7和套筒2之间夹设有第一止推垫片9。
[0055]进一步地，车架抗扭管4和套筒2之间夹设有第二止推垫片10。轴套3的一端与车架抗扭管4上的一个台阶平齐，以图3所示的左、右方向为参照，第二止推垫片10的左侧是车架抗扭管4和轴套3，第二止推垫片10的右侧是套筒2。
[0056]设置第一止推垫片9、第二止推垫片10能够保证端盖7、套筒2、轴套3、车架抗扭管4几者之间的准确定位。
[0057]为了使用端盖7上设置的油杯8实现对轴套3、第一止推垫片、第二止推垫片等部件的润滑，套筒2上设置有贯穿的通孔11，通孔11的一端连通至第一止推垫片9，通孔11另一端的端面连通至第二止推垫片10。
[0058]进一步地，第一止推垫片9的表面喷涂有MoS2或石墨；和/或，第二止推垫片10的表面喷涂有MoS2或石墨。此处以同时对第一止推垫片9和第二止推垫片10进行表面处理为例，以减少对第二止推垫片10和车架抗扭管4的磨损及第一止推垫片9和端盖7之间的磨损。
[0059]本实施例中，轴套3、第一止推垫片9和第二止推垫片10都经过表面渗碳淬火，内表面喷涂MoS2或石墨的处理工艺，减少了轴套3和车架抗扭管4的磨损，提高了悬挂寿命，提高了行车安全性。
[0060]进一步地，第一止推垫片9和端盖7之间间隙配合，具体为轴向方向的大间隙配合，配合间隙为0-0.5mm。和/或，第二止推垫片10和车架抗扭管4之间间隙配合，具体也为轴向方向的大间隙配合，配合间隙为0-0.5_。
[0061]本实施例中，轴套3和车架抗扭管4之间间隙配合，具体为径向方向的小间隙配合，配合间隙为0-0.02mm。
[0062]进一步地，套筒2上也安装有油杯8。套筒2上的油杯8和端盖7上的油杯8分别位于轴套3的两端，可以实现对轴套3的双向润滑。采用双边加油的方法，减少了对轴套3和车架抗扭管4的磨损，
[0063]进一步地，端盖7内镶嵌有回转方形圈14，且回转方形圈14与套筒2动配合。
[0064]参见图2，纵臂焊接总成I远离车架抗扭管4的一端与车架15连接。
[0065]具体可以采用下述方式实现纵臂焊接总成I与车架15之间的连接:纵臂焊接总成I远离车架抗扭管4的一端固定有悬挂支座12，悬挂支座12与悬挂油缸13的一端铰接，悬挂油缸13的另一端与车架15铰接。
[0066]具体而言，如图2所示，悬挂油缸13上端通过销轴挡板16与车架15铰接，悬挂油缸13下端通过销轴挡板17与悬挂支座12铰接，悬挂支座12通过螺栓18与纵臂焊接总成I连接，悬挂油缸13行程是0-130mm。油杯8装配在端盖7上。
[0067]采用上述连接方式，使得车桥成为单纵臂独立悬挂系统，降低了整车重心，提高了整车通过性；减少了非簧载质量，减轻了车身和车架15的震动，满足整车的行驶平顺性和操纵稳定性要求，保证了行车安全。
[0068]下面结合图2?图4进一步详细介绍本实施例提供的自卸车。
[0069]上述自卸车的单纵臂式独立悬架包括纵臂焊接总成1、套筒2、轴套3、车架抗扭管
4、密封件5、骨架油封6、端盖7、第一止推垫片9、第二止推垫片10、悬挂支座12、悬挂油缸
13、回转方形圈14、销轴挡板16、销轴挡板17、孔用的弹性挡圈20。
[0070]其中，纵臂焊接总成I通过端盖7上的螺栓19和车架抗扭管4装配在一起，悬挂油缸13上端通过销轴挡板16和车架15活动连接，悬挂油缸13下端通过销轴挡板17和悬挂支座12活动连接，悬挂支座12和纵臂焊接总成I螺栓连接。套筒2内有轴套3，轴套3和套筒2过盈配合。套筒2和轴套3过盈配合，轴套3和车架抗扭管4间隙配合；第二止推垫片10和套筒2过盈配合，第二止推垫片10与车架抗扭管4大间隙配合；第一止推垫片9和套筒2过盈配合，第一止推垫片9与车架抗扭管4大间隙配合，密封件5与套筒2紧配合。骨架油封6反装，在端盖7和套筒2上各装有一个油杯8。
[0071]采用密封件5防尘的方法，有效地防止了轴套3污染失效。采用双边加油的方法，减少了轴套3和车架抗扭管4的磨损。轴套3、第二止推垫片10和第一止推垫片9都经过表面渗碳淬火，内表面喷涂MoS2或石墨的处理工艺，减少了对轴套3和车架抗扭管4的磨损，提高了悬挂寿命。采用单臂式独立悬挂，降低了整车重心，提高了整车通过性；减少了非簧载质量，减轻了车身和车架的震动，满足整车的行驶平顺性和操纵稳定性要求；提高了行车安全性。
[0072]如图3所示，密封件5和套筒2紧密配合，有效地防止了尘土对轴套3的影响，防止轴套3污染失效。骨架油封6反装，有利于润滑密封件5，提高密封件5寿命。回转方形圈14镶嵌在端盖7内，且与套筒2动配合。轴套3、第二止推垫片10和第一止推垫片9都经过表面渗碳淬火，内表面喷涂MoS2或石墨的处理工艺，减少了对轴套3和车架抗扭管4的磨损，提高了悬挂使用寿命；纵臂焊接总成I通过端盖7上的螺栓19与车架抗扭管4连接在一起。
[0073]如图2所示，一个油杯8装配在端盖7上；如图4所示，一个油杯8装配在套筒2上。这两个油杯8实现了双向润滑，提高了轴套3、第二止推垫片10和第一止推垫片9的寿命，提高了悬挂的寿命，提高了整车安全性。
[0074]轴套3及第一止推垫片9及第二止推垫片10特殊的热处理及其间合理的配合关系，及骨架油封6的安装方式及双向润滑的方法，极大地提高了轴套3和各止推垫片的寿命O
[0075]在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗指所指的装置或元件必须具有特定的方位、为特定的方位构造和操作，因而不能理解为对本实用新型保护内容的限制。
[0076]如果本文中使用了“第一”、“第二”等词语来限定零部件的话，本领域技术人员应该知晓第一”、“第二”的使用仅仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，如没有另外声明，上述词语并没有特殊的含义。
[0077]最后应当说明的是:以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非对其限制；尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细的说明，所属领域的普通技术人员应当理解:依然可以对本实用新型的【具体实施方式】进行修改或者对部分技术特征进行等同替换；而不脱离本实用新型技术方案的精神，其均应涵盖在本实用新型请求保护的技术方案范围当中。
【权利要求】
1.一种自卸车，其特征在于，包括:纵臂焊接总成(I)、套筒(2)、轴套(3)和车架抗扭管⑷； 所述套筒(2) —端的外侧套设有所述纵臂焊接总成(I)，所述套筒(2)的内侧套设有所述轴套(3)，所述轴套(3)的内侧套设有所述车架抗扭管(4)； 其中，所述套筒(2)的另一端与所述车架抗扭管(4)之间设置有密封件(5)。
2.根据权利要求1所述的自卸车，其特征在于，所述密封件(5)为O型密封圈。
3.根据权利要求1或2所述的自卸车，其特征在于，所述轴套(3)远离所述纵臂焊接总成(I)的一端反装有骨架油封出)，所述骨架油封(6)夹设在所述套筒(2)和所述车架抗扭管⑷之间。
4.根据权利要求1所述的自卸车，其特征在于，所述套筒(2)位于所述纵臂焊接总成(I)的一端固定有端盖(7)。
5.根据权利要求4所述的自卸车，其特征在于，所述端盖(7)上设置有油杯(8)。
6.根据权利要求4所述的自卸车，其特征在于，所述端盖(7)和所述套筒(2)之间夹设有第一止推垫片(9)。
7.根据权利要求6所述的自卸车，其特征在于，所述车架抗扭管(4)和所述套筒(2)之间夹设有第二止推垫片(10)。
8.根据权利要求7所述的自卸车，其特征在于，所述套筒(2)上设置有贯穿的通孔(II)，所述通孔(11)的一端连通至第一止推垫片(9)，所述通孔(11)的另一端连通至第二止推垫片(10)。
9.根据权利要求7或8所述的自卸车，其特征在于， 所述第一止推垫片(9)的表面喷涂有MoS2或石墨；和/或， 所述第二止推垫片(10)的表面喷涂有MoS2或石墨。
10.根据权利要求7或8所述的自卸车，其特征在于， 所述第一止推垫片(9)和所述端盖(7)之间间隙配合；和/或， 所述第二止推垫片(10)和所述车架抗扭管(4)之间间隙配合。
11.根据权利要求1或2所述的自卸车，其特征在于，所述轴套(3)和所述车架抗扭管(4)之间间隙配合。
12.根据权利要求1或2所述的自卸车，其特征在于，所述套筒(2)上安装有油杯(8)。
13.根据权利要求1所述的自卸车，其特征在于，所述纵臂焊接总成(I)远离所述车架抗扭管(4)的一端与车架(15)连接。
14.根据权利要求13所述的自卸车，其特征在于，所述纵臂焊接总成(I)远离所述车架抗扭管(4)的一端固定有悬挂支座(12)，所述悬挂支座(12)与悬挂油缸(13)的一端铰接，所述悬挂油缸(13)的另一端与所述车架(15)铰接。
15.根据权利要求4-8任一所述的自卸车，其特征在于，所述端盖(7)内镶嵌有回转方形圈(14)，且所述回转方形圈(14)与所述套筒(2)动配合。
【文档编号】B60G7/00GK204222566SQ201420620963
【公开日】2015年3月25日 申请日期:2014年10月24日 优先权日:2014年10月24日
【发明者】胡建峰, 王绍腾, 孟祥伟, 孙杰 申请人:徐工集团工程机械股份有限公司