一种前风窗玻璃密封条及前风窗玻璃安装结构的利记博彩app
【专利摘要】本实用新型提供了一种前风窗玻璃密封条及前风窗玻璃安装结构，其中前者包括与前风窗玻璃相配合的卡合部和与驾驶室钣金相配合的定位部，卡合部具有与前风窗玻璃过盈配合的凹槽，定位部包括定位部主体及自定位部主体向远离卡合部的方向延伸的第一唇边和第二唇边，第一唇边和第二唇边与驾驶室钣金的表面相贴合。本实用新型提供的前风窗玻璃密封条通过凹槽卡合在前风窗玻璃上，通过定位部上的双唇边设计，具有双层密封功能，当完成前风窗玻璃装配后，第一唇边和第二唇边与驾驶室钣金相贴合，可实现密封条与驾驶室钣金间的密封功能，防止雨水、雪水或洗车液等腐蚀性液体接触玻璃密封胶，从而有效保护玻璃密封胶，提高了前风窗玻璃安装的密封效果。
【专利说明】一种前风窗玻璃密封条及前风窗玻璃安装结构
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及汽车风窗密封领域，特别涉及一种前风窗玻璃密封条及前风窗玻璃安装结构。
【背景技术】
[0002]汽车前风窗玻璃是指汽车前部用于挡风以及可提供驾驶员清晰视野的安全玻璃，现有的汽车前风窗玻璃通过玻璃密封胶安装在车身驾驶室钣金上，并实现密封功能，但这种前风窗玻璃的安装方式缺乏对玻璃密封胶的保护，前风窗玻璃的密封性能受玻璃密封胶质量、前风窗安装状态及玻璃密封胶耐久老化等因素的影响，易出现前风窗密封效果不佳，甚至失效的风险。
实用新型内容
[0003]本实用新型要解决的技术问题在于提供一种结构简单，具备密封功能并能有效保护玻璃密封胶的前风窗玻璃密封条，及应用了该密封条的前风窗玻璃安装结构。
[0004]为解决上述技术问题，本实用新型提供的前风窗玻璃密封条包括与前风窗玻璃相配合的卡合部和与驾驶室钣金相配合的定位部，所述卡合部具有与所述前风窗玻璃过盈配合的凹槽，所述定位部包括定位部主体及自所述定位部主体向远离所述卡合部的方向延伸的第一唇边和第二唇边，所述第一唇边和所述第二唇边与所述驾驶室钣金的表面相贴合。
[0005]优选地，所述凹槽的侧壁上设置有朝向所述凹槽的底壁延伸的凸起。
[0006]优选地，所述定位部主体内具有沿着所述前风窗玻璃密封条的长度方向设置的空腔。
[0007]优选地，所述第一唇边和所述卡合部之间设置有第一导流槽，所述第一唇边和所述第二唇边之间设置第二导流槽。
[0008]优选地，所述卡合部的硬度为HA75-HA85，所述定位部的硬度为HA55-HA65。
[0009]优选地，所述前风窗玻璃密封条为一体注塑成型。
[0010]本实用新型还提供了一种前风窗玻璃安装结构，其包括上述的前风窗玻璃密封条。
[0011]本实用新型提供的前风窗玻璃密封条通过凹槽卡合在前风窗玻璃上，通过定位部上的双唇边设计，具有双层密封功能，当完成前风窗玻璃装配后，第一唇边和第二唇边与驾驶室钣金相贴合，可实现密封条与驾驶室钣金间的密封功能，防止雨水、雪水或洗车液等腐蚀性液体接触玻璃密封胶，从而有效保护玻璃密封胶，提高了前风窗玻璃安装的密封效果。
【专利附图】
【附图说明】
[0012]图1为本实用新型前风窗玻璃密封条实施例的结构示意图；
[0013]图2为本实用新型前风窗玻璃密封条实施例的使用状态图。
[0014]图中标示如下:
[0015]前风窗玻璃密封条-1，卡合部-11，凹槽-111，凸起-1111，定位部-12，定位部主体-121，空腔-1211，第一唇边-122，第二唇边-123，第一导流槽-13，第二导流槽-14，前风窗玻璃_2，驾驶室钣金_3。
【具体实施方式】
[0016]为使实用新型的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图对本实用新型的【具体实施方式】做详细的说明。
[0017]在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本实用新型，但是本实用新型还可以采用其他不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本实用新型内涵的情况下做类似推广，因此本实用新型不受下面公开的具体实施例的限制。
[0018]如图1和图2所示，本实用新型提供的前风窗玻璃密封条1，包括与前风窗玻璃2相配合的卡合部11和与驾驶室钣金3相配合的定位部12，所述卡合部11具有与所述前风窗玻璃2过盈配合的凹槽111，所述定位部12包括定位部主体121及自所述定位部主体121向远离所述卡合部11的方向延伸的第一唇边122和第二唇边123，所述第一唇边122和所述第二唇边123与所述驾驶室钣金3的表面相贴合，上述第一唇边122和第二唇边123的尺寸根据实际需求具体设置。
[0019]本实用新型提供的前风窗玻璃密封条I通过凹槽111卡合在前风窗玻璃2上，通过定位部12上的双唇边设计，具有双层密封功能，当完成前风窗玻璃2装配后，第一唇边122和第二唇边123与驾驶室钣金3相贴合，可实现密封条与驾驶室钣金2间的密封功能，防止雨水、雪水或洗车液等腐蚀性液体接触玻璃密封胶，从而有效保护玻璃密封胶，提高了前风窗玻璃2安装的密封效果。
[0020]为了提高凹槽111和前风窗玻璃2之间的摩擦力，保证前风窗玻璃密封条I和前风窗玻璃2卡合的牢固性，所述凹槽111的侧壁上设置有朝向所述凹槽111的底壁延伸的凸起1111，当然，凸起1111的数量可按照需求设置一个或多个，或者是在凹槽111的侧壁上设置防滑花纹，本实用新型并不对此作进一步地限定。
[0021]在本实用新型的一个优选实施例中，所述定位部主体121内具有沿着所述前风窗玻璃密封条I的长度方向设置的空腔1211，以提供给第一唇边122和第二唇边123更多的弹性形变空间，使第一唇边122和第二唇边123与驾驶室钣金3贴合得更加紧密，同时，也可有效防止前风窗玻璃密封条I热胀冷缩造成的唇边与驾驶室钣金3间空鼓，本领域技术人员应当清楚，上述空腔1211可为封闭孔或通孔形状。
[0022]在本实用新型的另一个优选实施例中，所述第一唇边122和所述卡合部11之间设置有第一导流槽13，所述第一唇边122和所述第二唇边123之间设置第二导流槽14，第一导流槽13有利于将雨水、雪水或洗车液等液体物质引流，有效阻隔液体物质流入密封条和驾驶室钣金3之间，第二导流槽14可在例如是雨水、雪水或洗车液等液体物质少量流入密封条和驾驶室钣金3之间时，将积留液体引导流向前风窗玻璃2两侧排出，避免液体积压造成玻璃密封胶的腐蚀，提高玻璃密封胶使用寿命，保证前风窗玻璃2安装的密封效果。
[0023]由于前风窗玻璃密封条I在安装时通常先将其卡合在前风窗玻璃2上，需要具有一定的硬度以更好地卡固在前风窗玻璃2上，同时，定位部12需要有较低的硬度以更好地与驾驶室钣金3相贴合，因此，卡合部11和定位部优选地可采取不同的硬度，不同硬度的分界线可如图1中虚线所示，具体地，所述卡合部11的硬度为HA75-HA85，即卡合部11的硬度以邵氏硬度A计为75-85，所述定位部12的硬度为HA55-HA65，即定位部12的硬度以邵氏硬度A计为55-65。
[0024]为了提高前风窗玻璃密封条I的整体强度，所述前风窗玻璃密封条I优选地为一体注塑成型，在具体实施过程中可采用双硬度挤塑成型工艺制造生产。
[0025]本实用新型进一步地还提供了一种前风窗玻璃安装结构，其包括上述的前风窗玻璃密封条I，这种前风窗玻璃安装结构同时具体玻璃密封胶和前风窗玻璃密封条I双重密封，密封效果好，前风窗玻璃密封条I还可以有效地保护玻璃密封胶，前风窗玻璃2安装的密封寿命长。
[0026]虽然本实用新型是结合以上实施例进行描述的，但本实用新型并不被限定于上述实施例，而只受所附权利要求的限定，本领域普通技术人员能够容易地对其进行修改和变化，但并不离开本实用新型的实质构思和范围。
【权利要求】
1.一种前风窗玻璃密封条，其特征在于，包括与前风窗玻璃相配合的卡合部和与驾驶室钣金相配合的定位部，所述卡合部具有与所述前风窗玻璃过盈配合的凹槽，所述定位部包括定位部主体及自所述定位部主体向远离所述卡合部的方向延伸的第一唇边和第二唇边，所述第一唇边和所述第二唇边与所述驾驶室钣金的表面相贴合。
2.根据权利要求1所述的前风窗玻璃密封条，其特征在于，所述凹槽的侧壁上设置有朝向所述凹槽的底壁延伸的凸起。
3.根据权利要求1所述的前风窗玻璃密封条，其特征在于，所述定位部主体内具有沿着所述前风窗玻璃密封条的长度方向设置的空腔。
4.根据权利要求1所述的前风窗玻璃密封条，其特征在于，所述第一唇边和所述卡合部之间设置有第一导流槽，所述第一唇边和所述第二唇边之间设置第二导流槽。
5.根据权利要求1所述的前风窗玻璃密封条，其特征在于，所述卡合部的硬度为HA75-HA85，所述定位部的硬度为HA55-HA65。
6.根据权利要求1-5中任一项所述的前风窗玻璃密封条,其特征在于,所述前风窗玻璃密封条为一体注塑成型。
7.—种前风窗玻璃安装结构,其特征在于,包括权利要求1-5任一项中所述的前风窗玻璃密封条。
【文档编号】B60J10/02GK204077326SQ201420559990
【公开日】2015年1月7日 申请日期:2014年9月26日 优先权日:2014年9月26日
【发明者】卫刚, 吴根忠, 陈涛 申请人:安徽江淮汽车股份有限公司