牵引车燃气系统供给装置制造方法
【专利摘要】本实用新型提供一种牵引车燃气系统供给装置，该燃气系统在牵引车右侧大梁的一侧底部上连接两个底托支撑架，在两个底托支撑架的一端上连接两个底托的中间位置，两个底托的一端分别连接在固定于牵引车右侧大梁一侧上方的连接装置上，两条橡胶垫分别放置在两个底托的内侧，牵引车LNG气瓶平衡放在两条橡胶垫上，两条钢带的一端接头分别与两个底托的接头连接在一起，另一端接头与连接装置连接固定在一起，在牵引车右侧大梁的一侧上固定连接有气瓶保护装置，气瓶保护装置的位置在连接装置的正上方。有益效果是整车的机械性能良好，整车的排放对环境几乎无污染。由于燃料系统装置采用了发动机电喷及稀薄燃烧技术，提高了LNG燃料的燃烧效率，进一步提高了车辆的经济性，节约了燃料成本。
【专利说明】牵引车燃气系统供给装置
【技术领域】
[0001] 本实用新型属于港口牵引车，特别涉及一种适合件杂货码头作业的绿色环保的牵 引车燃气系统供给装置。 技术背景
[0002] 目前，国内和国际上主要的港口设备生产商出产的设备基本都以柴油为燃料，燃 烧后生成的气体以二氧化碳为主，占据85%，剩下的气体包括硫化物和铅、一氧化碳、碳氢 化合物、氮氧化合物等，这些废气对环境有一定的污染，导致整车在使用中排放水平较差。 首先，需要提高港口设备的整车排放水平，港口方面就急需寻找一种替代能源以减轻在经 济方面和排放方面的压力。其次，柴油作为国家战略储备资源以及国际上成品油的价格波 动造成设备的燃料费用较高，作为高能耗企业，港口背负着较大的能耗压力。
[0003] 因此，需要通过研究采取措施降低燃油成本。在全球经济不景气的大环境下，以及 国家对环保的要求越来越严的政策下，港口的经济压力、排放压力也越来越大，如何研究实 施来确保港口企业达到国家及国际环保要求。例如有使用动力电源作为固定设备和相对固 定设备的能源，利用太阳能发电设备收集太阳能等。
【发明内容】
[0004] 针对上述问题，本实用新型的目的是提供一种牵引车燃气系统供给装置，力争达 到牵引车在使用过程中动力十足，排放水平高，绿色无污染，并且能够很好的满足公司装卸 生产的需求，向环境友好型港口建设方向发展。
[0005] 为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是是提供一种牵引车燃气系统供给 装置，该燃气系统安装在牵引车右侧大梁上，在牵引车右侧两组轮胎之间，其中：在牵引车 右侧大梁的一侧底部上连接两个底托支撑架，在两个底托支撑架的一端上连接两个底托的 中间位置，两个底托的一端分别连接在固定于牵引车右侧大梁一侧上方的连接装置上，两 条橡胶垫分别放置在两个底托的内侧，牵引车LNG气瓶平衡放在两条橡胶垫上，两条钢带 的一端接头分别与两个底托的接头连接在一起，两条钢带的另一端接头与连接装置连接固 定在一起，在牵引车右侧大梁的一侧上固定连接有气瓶保护装置，气瓶保护装置的位置在 连接装置的正上方。
[0006] 本实用新型的效果是：
[0007] 1.整车的机械性能良好，技术指标都能达到港口使用要求。LNG港口牵引车配 备了淮柴WP7NG240E40型燃气发动机，其额定功率为177KW，额定转速2300r/min，最大扭 矩/转速900Nm/1300-1500r/min，发动机排量7. 14L，最低燃气消耗率彡195g/kw. h，配置 Allision3500型自动变速箱，满足平衡启动、大功率、轻载高速的要求。配气系统具备自增 压、过流保护、压力保护及经济性功能，气瓶容积为335L，有效容积300L，能够满足使用需 要。2.整车的排放水平高，对环境几乎无污染。由于LNG港口牵引车采用了新的燃气系统 装置，燃料采用LNG气体，LNG的燃烧产物主要是二氧化碳，燃烧产物中不含硫化物和铅，一 氧化碳降低80%，碳氢化合物降低60%，氮氧化合物降低70%，是名符其实的环保燃料，对 港口环境几乎没有污染。3. LNG燃料性价比高，能够降低燃料成本。由于新的燃料系统装置 采用了发动机电控喷射及稀薄燃烧技术，大大提高了 LNG燃料的燃烧效率，进一步提高了 车辆的经济性，节约了燃料成本。
【专利附图】
【附图说明】
[0008] 图1为本实用新型的LNG牵引车结构示意图。
[0009] 图中：
[0010] 1、牵引车LNG气瓶 2、两条钢带 3、两个底托
[0011] 4、两条橡胶垫 5、气瓶保护装置 6、连接装置
[0012] 7、牵引车右侧大梁 8、两个底托支撑梁
【具体实施方式】
[0013] 结合附图对本实用新型的牵引车燃气系统供给装置结构加以说明。
[0014] 本发明的牵引车燃气系统供给装置，该燃气系统安装在牵引车右侧大梁7上，在 牵引车右侧两组轮胎之间，在牵引车右侧大梁7的一侧底部上连接两个底托支撑架8,在两 个底托支撑架8的一端上连接两个底托3的中间位置，两个底托3的一端分别连接在固定 于牵引车右侧大梁7 -侧上方的连接装置6上，两条橡胶垫4分别放置在两个底托3的内 侧，牵引车LNG气瓶1平衡放在两条橡胶垫4上，两条钢带2的一端接头分别与两个底托3 的接头连接在一起，两条钢带2的另一端接头与连接装置6连接固定在一起，在牵引车右侧 大梁7的一侧上固定连接有气瓶保护装置5,气瓶保护装置5的位置在连接装置6的正上 方。
[0015] 所述气瓶保护装置5形状是呈π形结构，该结构的好处是可以最大程度最大面积 的保护牵引车LNG气瓶1，气瓶保护装置5在牵引车LNG气瓶1的正上方和右方，将牵引车 LNG气瓶1保护在自己的里面，避免牵引车LNG气瓶1裸漏在外，当有外物或者外力的时候 首先和气瓶保护装置5接触，不会和牵引车LNG气瓶1接触，避免了危险的产生。气瓶保护 装置5形状的拐角弯曲处呈圆弧形状可以避免人体接触的时候对人体造成伤害。
[0016] 所述连接装置6的结构是靠牵引车右侧大梁7 -侧设计成平面，并且比对应侧高 出，这样可以极大的提高它与牵引车右侧大梁7的焊接面积，进而提高了它的承载能力。该 结构另一侧设计成圆弧面，也是为了提高与两个底托3左端的接触面积，从而保证两者的 连接固定强度。
[0017] 为了更直观的看出LNG牵引车燃气系统装置的优点，将以柴油牵引车作为比较对 象，进行比较分析，具体如下：
[0018] 一、与柴油牵引车起升速度对比，如表1所示。
[0019] 表1牵引车起升速度对比表
[0020]
【权利要求】
1. 一种牵引车燃气系统供给装置，该燃气系统安装在牵引车右侧大梁（7)上，在牵引 车右侧两组轮胎之间，其特征是；在牵引车右侧大梁（7)的一侧底部上连接两个底巧支撑 架巧），在两个底巧支撑架巧）的一端上连接两个底巧（3)的中间位置，两个底巧（3)的一 端分别连接在固定于牵引车右侧大梁（7) -侧上方的连接装置（6)上，两条橡胶垫（4)分 别放置在两个底巧（3)的内侧，牵引车LNG气瓶（1)平衡放在两条橡胶垫（4)上，两条钢带 (2)的一端接头分别与两个底巧（3)的接头连接在一起，两条钢带（2)的另一端接头与连接 装置（6)连接固定在一起，在牵引车右侧大梁（7)的一侧上固定连接有气瓶保护装置巧）， 气瓶保护装置巧）的位置在连接装置化）的正上方。
2. 根据权利要求1所述牵引车燃气系统供给装置，其特征是；所述气瓶保护装置巧） 形状是呈-I形结构，气瓶保护装置（5)形状的拐角弯曲处呈圆弧形状。
【文档编号】B60K15/07GK204077364SQ201420493046
【公开日】2015年1月7日 申请日期:2014年8月29日 优先权日:2014年8月29日
【发明者】王洪海, 崔亚欣, 马达, 于立臣, 邹桂彦, 徐智, 张昊, 张国才, 赵忠旗, 许洪起, 孔垂琮, 成卫东 申请人:天津港第一港埠有限公司