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【专利摘要】本实用新型提供一种越野挂车，包括车厢体，车厢体的底部通过钢板弹簧悬架与车轮扭力轴连接；在前车轮扭力轴上的弹簧悬架与车厢体之间设置有转向装置；钢板弹簧悬架为单轴纵置半椭圆式钢板弹簧悬架，该钢板弹簧悬架在前后车轮扭力轴的中间位置处各设置一个，其方向与车轮扭力轴垂直，本实用新型的优点是，越野挂车能够有效的提高物资输送效率，能够在越野路及乡村路在牵引车的牵引下进行输送物资，提高了越野路及乡村路上牵引车的运载能力。大大提升了的随机适应性。操作简单实用方便快捷，优选材质，使用寿命长。
【专利说明】越野挂车
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种遂行物资运输工具，特别是一种越野挂车。
【背景技术】
[0002]越野挂车是根据部队及相关管理部门对越野路及山坡路输送物资的需求所设计的一款多功能越野牵引车，目前，我国的遂行物资车，功能比较单一、底盘笨重不够灵活、无法适应多变的地形、维修保养繁琐且减震容易损坏，给运输物资带来不方便。
【发明内容】
[0003]发明目的:本实用新型提供了一种越野挂车，其目的是解决以往的挂车笨重不灵活、适应性差、底盘故障率高和维护保养繁琐的问题。
[0004]技术方案:本实用新型是通过以下技术方案来实现的:
[0005]一种越野挂车，包括车厢体，其特征在于:车厢体的底部通过钢板弹簧悬架与车轮扭力轴连接；在前车轮扭力轴上的钢板弹簧悬架与车厢体之间设置有转向装置；钢板弹簧悬架为单轴纵置半椭圆式钢板弹簧悬架，该钢板弹簧悬架在前后车轮扭力轴的中间位置处各设置一个，其方向与车轮扭力轴垂直。
[0006]钢板弹簧悬架通过活动连接装置与车轮扭力轴连接；活动连接装置包括连接基座、连接上盘和轴固定座构成；钢板弹簧悬架设置在连接基座上，钢板弹簧悬架的上端设置连接上盘，利用固定螺栓将钢板弹簧悬架固定在连接基座和连接上盘之间，轴固定座与车轮扭力轴固定，连接基座与轴固定座之间通过活动轴活动连接；在钢板弹簧悬架的两边设置有缓冲限位件，缓冲限位件设置在连接上盘与车轮扭力轴之间。
[0007]缓冲限位件为缓冲限位弹簧或缓冲限位液压缸；连接基座的下半部分留有环形凹槽，在凹槽内设置有防撞击缓冲弹簧，在车轮扭力轴上设置有限位防倾销，限位防倾销的上端对应连接基座下半部分的凹槽，限位防倾销为当连接基座非常规垂直下落时能插进连接基座凹槽的结构；在限位防倾销上设置有限位槽，在限位槽内设置有自上而下向内倾斜的倒刺弹簧片；在连接上盘底部连接有限位杆，限位杆底部设置有能在限位槽内上下移动的限位块，正常使用时限位块在倒刺弹簧片以上的部分上下移动，当限位防倾销插进连接基座的凹槽内时，限位块穿过倒刺弹簧片滑到下部并被倒刺弹簧片卡死。
[0008]转向装置包括转盘架、下转盘和上转盘；下转盘固定在转盘架上，上转盘能转动的设置在下转盘上，上转盘连接车厢体，在转向装置的前端设置有具有缓冲功能的牵引架；上转盘与下转盘之间通过滚珠与滚道活动连接，通过滚珠在滚道内的滑动实现上转盘与下转盘之间的相对旋转。
[0009]优点及效果:
[0010]本实用新型提供一种越野挂车，包括车厢体，车厢体的底部通过钢板弹簧悬架与车轮扭力轴连接；在前车轮扭力轴上的弹簧悬架与车厢体之间设置有转向装置；钢板弹簧悬架为单轴纵置半椭圆式钢板弹簧悬架，该钢板弹簧悬架在前后车轮扭力轴的中间位置处各设置一个，其方向与车轮扭力轴垂直。
[0011]本实用新型的目的是针对上述技术中存在的不足，提供一种越野挂车。采用拖挂运输，合理设计汽车列车的最大总质量。具有足够的动力性，在选择汽车列车的最大总质量参数时，除考虑动力性外，在运行路线的最大坡道上能用头档起步，在运行路线的最大坡道上能用II档通过，在运行路线上能经常用直接档行驶，汽车列车运行时必须符合路面附着条件。具有环境适应性强，大大提升了的随机适应性。
[0012]本实用新型水平和垂直方向的作用力都有圆盘或座圈承受。这种结构由于滚珠与滚道之间间隙小，所以对承受动载荷和提高行驶稳定性有利。转盘装置要求列车以最小转弯直径行驶时，挂车与牵引车应勿干涉。当列车以30m的转弯直径行驶时，通道宽度不大于3.5m。(如图2所示)制动系统选用挂车的制动系统主要由两部分组成，即制动器及制动传动装置。悬架系统选用单轴纵置半椭圆式钢板弹簧悬架，并且这种悬架带有限位锁止和折断保护功能，在合理保证载重量参数的同时，因为这种悬架前后轴加起来才只有两个，可以节省底盘空间，节省用料，节省安装和维修时间，同时，因为数量比原始的少了两个，也减小了发生故障的几率，同时，该悬架是处在车轮扭力轴的中间位置，距离车轮有一段距离，所以并不会像原始的悬架那样直接承受车轮传递过来的力，这样在另一方面也减小了其损坏的几率。
[0013]本实用新型的牵引架选用不镶套并且有一定的缓冲能力的牵引环。信号系统采用示廓灯、制动灯及挂车三角形反射器转向信号灯位置灯。
[0014]本实用新型的优点是，越野挂车能够有效的提高物资输送效率，能够在越野路及乡村路在牵引车的牵引下进行输送物资，提高了越野路及乡村路上牵引车的运载能力。大大提升了的随机适应性。操作简单实用方便快捷，优选材质，使用寿命长。
[0015]【专利附图】
【附图说明】:
[0016]图1为本实用新型结构示意图；
[0017]图2为转向装置的结构示意图；
[0018]图3为钢板弹簧悬架的纵向结构示意图；
[0019]图4为图3中限位防倾销的结构示意图。
[0020]【具体实施方式】:下面结合附图对本实用新型做进一步的描述:
[0021 ] 如图1和3所示，本实用新型提供一种越野挂车，包括车厢体8，车厢体8的底部通过钢板弹簧悬架3与车轮扭力轴6连接；在前车轮扭力轴上的钢板弹簧悬架3与车厢体8之间设置有转向装置4 ;钢板弹簧悬架3为单轴纵置半椭圆式钢板弹簧悬架，该钢板弹簧悬架3在前后车轮扭力轴的中间位置处各设置一个，其方向与车轮扭力轴垂直，这样设计钢板弹簧悬架的好处是减少配件的数量节省制造成本和维修成本，因为每个轴上只有一个也大大节省了底盘空间，对于在野外运载时适应不同路况更有好处，而且每个钢板弹簧悬架是设置在中间位置的，这样就远离车轮，很好的避开了直接来自车轮的外界的冲力，这样就很好的减小损坏的几率。
[0022]钢板弹簧悬架3通过活动连接装置与车轮扭力轴6连接；活动连接装置包括连接基座13、连接上盘14和轴固定座15构成；钢板弹簧悬架3设置在连接基座13上，钢板弹簧悬架3的上端设置连接上盘14，利用固定螺栓16将钢板弹簧悬架3固定在连接基座13和连接上盘14之间，轴固定座15与车轮扭力轴6固定，连接基座13与轴固定座15之间通过活动轴17活动连接；在钢板弹簧悬架3的两边设置有缓冲限位件，缓冲限位件设置在连接上盘14与车轮扭力轴6之间。
[0023]缓冲限位件为缓冲限位弹簧18或缓冲限位液压缸；连接基座13的下半部分留有环形凹槽，在凹槽内设置有防撞击缓冲弹簧19，在车轮扭力轴6上设置有限位防倾销20，限位防倾销20的上端对应连接基座13下半部分的凹槽，限位防倾销20为当连接基座13非常规垂直下落时能插进连接基座13凹槽的结构，所谓非常规垂直下落就是当连接基座13与轴固定座15之间的连接断裂时；在限位防倾销20上设置有限位槽21，在限位槽21内设置有自上而下向内倾斜的倒刺弹簧片22 ;在连接上盘14底部连接有限位杆23，限位杆23底部设置有能在限位槽21内上下移动的限位块，正常使用时限位块在倒刺弹簧片22以上的部分上下移动，当限位防倾销20插进连接基座13的凹槽内时，限位块穿过倒刺弹簧片22滑到下部并被倒刺弹簧片22卡死。这种钢板弹簧悬架3与车轮扭力轴6之间安装活动连接装置的方式可以很好的应对凸凹不平的道路，以图3举例来说，图3就是从图1的左侧来观察钢板弹簧悬架3的示意图，当图3中右侧车轮向上抬起时，车轮扭力轴6带动活动轴17小角度转动，使右侧的车轮扭力轴与钢板弹簧悬架3形成锐角，在这个过程中由左侧的缓冲限位弹簧18对侧倾的钢板弹簧悬架3进行拉制，对倾斜的过程起到缓冲作用的同时也对防止过分侧倾起到限制作用，当右侧车轮回位时，在左侧缓冲限位弹簧18的拉制作用和右侧缓冲限位弹簧的顶力作用下迅速回位置，左侧车轮倾斜时亦如此，这个倾斜和回位的过程在车辆的行驶的过程中实际是一个很快的过程，有时甚至只是一瞬间，所以可以很好的将坑洼过滤掉，缓冲限位弹簧18是适用于减震里的高弹性的减震弹簧，可以很好的保护整个减震系统，而本申请的钢板弹簧悬架还具有折断保护功能，因为活动轴17属于活动的结构，因为本申请使用的地方路况可能会很恶劣，所以这种结构在超长时间过度使用时或遇到极端路况时有折断的可能，所以本申请设计了折断保护功能以防止出现折断时对车内的货品或人员造成伤害，折断保护功能利用限位防倾销20、限位槽21、倒刺弹簧片22和限位杆23来实现，当活动轴17出现极端情况断裂时，连接基座13迅速下落，这时限位防倾销20就会迅速插进连接基座13底部的凹槽内将连接基座13固定，防止连接基座13带动钢板弹簧悬架3及整个车身向其他方向倾斜造成翻车等事故，在这个过程中防撞击缓冲弹簧19起到一个缓冲作用的同时，还可以使连接基座13与限位防倾销20之间形成软性接触，减小磨损，而在这个下落的过程中限位杆23迅速的穿过倒刺弹簧片22进入限位槽21的下部分，并通过倒刺弹簧片22卡死，进一步对连接基座13及钢板弹簧悬架3限位固定，这样就可以在出现事故时很好的保护车内物品不受伤害。而限位杆23还有一个作用就是当其在限位槽21内倒刺弹簧片以上的部分上下移动时，还可以对钢板弹簧悬架3的过分倾斜起到一个限位的作用，因为如果当钢板弹簧悬架3出现过分倾斜的趋势时外侧的限位杆23的限位块就会向限位槽21上端移动，当限位块顶在限位槽21上端时，钢板弹簧悬架3的倾斜就会停止，进一步增加安全。另外，为了防止钢板弹簧悬架3过度倾斜也可以在活动轴17上安装限位卡或者采用带阻尼的活动轴。选择哪种方式根据需要选择即可。
[0024]本实用新型的转向装置4包括转盘架9、下转盘10和上转盘11 ;下转盘10固定在转盘架9上，上转盘11能转动的设置在下转盘10上，上转盘11连接车厢体8，在转向装置4的前端设置有具有缓冲功能的牵引架2 ;上转盘11与下转盘10之间通过滚珠与滚道活动连接，通过滚珠在滚道内的滑动实现上转盘11与下转盘10之间的相对旋转。
[0025]本实用新型为双轴带转向挂车，转向装置是挂车中的一个重要部件。其上部与车厢体8底部的车架5连接，下部与车轮7连接.前部与牵引架2连接。钢板弹簧悬架3与车轮扭力轴6连接，其上部与车架5连接。车架5上部与车厢体8连接，车厢体8上部与帐篷架I连接。钢板弹簧悬架3采用非独立钢板冲压式刚性悬挂，由串联式钢板弹簧盒悬挂支座组成，结构合理，具有较强的刚性和硬度，用来支撑载荷减缓冲击。
[0026]本实用新型的越野挂车能够一次性的达到输送物资的数量要求，品类要求，能够有效的提高工作效率。
【权利要求】
1.一种越野挂车，包括车厢体(8)，其特征在于:车厢体(8)的底部通过钢板弹簧悬架(3)与车轮扭力轴(6)连接；在前车轮扭力轴上的钢板弹簧悬架(3)与车厢体(8)之间设置有转向装置(4);钢板弹簧悬架(3)为单轴纵置半椭圆式钢板弹簧悬架，该钢板弹簧悬架(3)在前后车轮扭力轴的中间位置处各设置一个，其方向与车轮扭力轴垂直。
2.根据权利要求1所述的越野挂车，其特征在于:钢板弹簧悬架(3)通过活动连接装置与车轮扭力轴(6)连接；活动连接装置包括连接基座(13)、连接上盘(14)和轴固定座(15)构成；钢板弹簧悬架(3)设置在连接基座(13)上，钢板弹簧悬架(3)的上端设置连接上盘(14)，利用固定螺栓(16)将钢板弹簧悬架(3)固定在连接基座(13)和连接上盘(14)之间，轴固定座(15)与车轮扭力轴(6)固定，连接基座(13)与轴固定座(15)之间通过活动轴(17)活动连接；在钢板弹簧悬架(3)的两边设置有缓冲限位件，缓冲限位件设置在连接上盘(14)与车轮扭力轴(6)之间。
3.根据权利要求2所述的越野挂车，其特征在于:缓冲限位件为缓冲限位弹簧(18)或缓冲限位液压缸；连接基座(13)的下半部分留有环形凹槽，在凹槽内设置有防撞击缓冲弹簧(19)，在车轮扭力轴(6)上设置有限位防倾销(20)，限位防倾销(20)的上端对应连接基座(13)下半部分的凹槽，限位防倾销(20)为当连接基座(13)非常规垂直下落时能插进连接基座(13)凹槽的结构；在限位防倾销(20)上设置有限位槽(21)，在限位槽(21)内设置有自上而下向内倾斜的倒刺弹簧片(22);在连接上盘(14)底部连接有限位杆(23)，限位杆(23)底部设置有能在限位槽(21)内上下移动的限位块，正常使用时限位块在倒刺弹簧片(22)以上的部分上下移动，当限位防倾销(20)插进连接基座(13)的凹槽内时，限位块穿过倒刺弹簧片(22)滑到下部并被倒刺弹簧片(22)卡死。
4.根据权利要求1所述的越野挂车，其特征在于:转向装置(4)包括转盘架(9)、下转盘(10)和上转盘(11);下转盘(10)固定在转盘架(9)上，上转盘(11)能转动的设置在下转盘(10)上，上转盘(11)连接车厢体(8)，在转向装置(4)的前端设置有具有缓冲功能的牵引架(2)，牵引架(2)连接转盘架(9);上转盘(11)与下转盘(10)之间通过滚珠与滚道活动连接，通过滚珠在滚道内的滑动实现上转盘(11)与下转盘(10)之间的相对旋转。
【文档编号】B60G11/08GK204110205SQ201420443640
【公开日】2015年1月21日 申请日期:2014年8月7日 优先权日:2014年8月7日
【发明者】牟姣, 刘宝平, 刘鹏举, 郑军, 李巧桐, 邓悦荣 申请人:辽宁际华三五二三特种装备有限公司