手脚联动的油门操纵装置制造方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种手脚联动的油门操纵装置，包括手油门、脚油门，所述的手油门包括手动操纵机构和与所述的手油门传动连接的手动调速转柄；所述的脚油门包括支架、旋转轴、脚踏板，与所述的旋转轴固定连接且可借助复位弹簧复位的脚动调速转柄；所述的手动调速转柄与所述的旋转轴可旋转地连接，所述的脚动调速转柄通过软轴与发动机调速摇臂传动连接，所述的脚动调速转柄位于手动调速转动逆时针方向的前方且当手动调速转柄逆时针转动时会带动脚动调速转柄同步转动。本实用新型的手脚联动的油门操纵装置取消了以往的弹簧箱和机械连杆结构，采用两段软轴连接设置便利且结构简单，零件少，稳定性高，安装维护方便且成本低。
【专利说明】手脚联动的油门操纵装置
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及工程车辆油门控制装置【技术领域】，特别是涉及一种手脚联动的油门操纵装置。
【背景技术】
[0002]工程机械行业的机器，特别是推土机，发动机作为主要的动力输出装置，机器在运行过程中，需要根据工况和使用要求调节发动机的功率，发动机的功率调节采用油门来控制发动机的燃料供给来实现，通常油门操纵采用手脚一体式减油门结构，即手油门控制机器的最大速度，脚油门控制机器在该速度范围内的减速。工作过程中踩下脚油门时候油门减少，松开时候自动回位，所以要求手油门动作必须带动脚油门，但是脚油门不能带动手油门。传统的推土机油门装置采用弹簧箱和空间机械连杆结构，空间结构复杂，连接铰点较多，零件数多，维修安装特别不方便，可靠性特别低。
实用新型内容
[0003]本实用新型的目的是针对现有技术中存在的技术缺陷，而提供一种手脚联动的油门操纵装置。
[0004]为实现本实用新型的目的所采用的技术方案是:
[0005]一种手脚联动的油门操纵装置，包括手油门、脚油门，所述的手油门包括手动操纵机构和与所述的手油门传动连接的手动调速转柄；所述的脚油门包括支架、旋转轴、脚踏板，与所述的旋转轴固定连接且可借助复位弹簧复位的脚动调速转柄；所述的手动调速转柄与所述的旋转轴可旋转地连接，所述的脚动调速转柄通过软轴与发动机调速摇臂传动连接，所述的脚动调速转柄位于手动调速转动逆时针方向的前方且当手动调速转柄逆时针转动时会带动脚动调速转柄同步转动。
[0006]所述的复位弹簧与软轴为集成式，且所述的软轴的复位弹簧端与发动机调速摇臂连接。
[0007]在所述的复位弹簧为设置在脚动调速转柄和左边的支架之间的拉簧。
[0008]所述的手动操纵机构和手动调速转柄通过软轴传动连接。
[0009]所述的手动操纵机构设置在驾驶室地板架上以便于手控，所述的脚油门设置在驾驶室底板上以便于脚踏。
[0010]与现有技术相比，本实用新型的有益效果是:
[0011]本实用新型的手脚联动的油门操纵装置取消了以往的弹簧箱和机械连杆结构，采用两段软轴连接设置便利且结构简单，零件少，稳定性高，安装维护方便且成本低，同时采用手油门和脚油门软轴传动，实现了系统的集成安装，拆装维修不影响其他零部件。
【专利附图】
【附图说明】
[0012]图1所示为本实用新型的手脚联动的油门操纵装置的结构示意图；
[0013]图2所示为本实用新型的手脚联动机构示意图；
[0014]图3所示为图2所示的A-A向剖面结构示意图。
【具体实施方式】
[0015]以下结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
[0016]如图1-3所示，本实用新型的手脚联动的油门操纵装置包括手油门1、脚油门2，所述的手油门包括手动操纵机构11和手动调速转柄12，所述的手动操纵机构设置在驾驶室地板架上以便于手控；所述的脚油门2包括固定设置在驾驶室底板上的支架21、可旋转地设置在支架上的旋转轴23、与所述的旋转轴固定连接或一体形成的脚踏板22，与所述的旋转轴通过键28连接或者其他方式固定连接的脚动调速转柄24，当所述的脚踏板被踏下时，所述的脚动调速转柄会随之发生同步逆时针转动，所述的手动调速转柄22与所述的旋转轴23可旋转地连接，如通过轴承或者套管式连接，其中，所述的手动调速转柄与所述的手油门的手动操纵机构通过推拉软轴10传动连接，所述的脚动调速转柄通过带有复位弹簧的软轴与发动机调速摇臂传动连接且所述的软轴的复位弹簧端与发动机调速摇臂连接，所述的脚动调速转柄位于手动调速转动逆时针方向的前方且当手动调速转柄逆时针转动时会带动脚动调速转柄同步转动。
[0017]其中，脚动调速转柄的复位弹簧设置可采用多种形式，只要能够使脚动调速转柄复位即可，如上述的带有复位弹簧的软轴的复位弹簧端可以接在脚动调速转柄端，还可以在所述的脚动调速转柄和左边的支架之间设置可拉动脚动调速转柄复位的拉簧，即利用拉簧做复位弹簧。
[0018]具体地说，所述的脚动调速转柄和手动调速转柄的转轴同为旋转轴23，在所述的脚动调速转柄或手动调速转柄上设置有侧凸起或者侧挡板以使两者在转动时发生干涉，脚动调速转柄一直被复位弹簧拉紧，所以会保持与手动调速转柄紧贴，即，手动调速转柄实际上是脚动调速转柄的后限位，当踩下脚踏板时，旋转轴的转动会带动脚动调速转柄逆时针转动而手动调速转柄不动，脚动调速转柄继而带动发动机调速摇臂动作以减小油门，当松开脚踏板时候，软轴上的复位弹簧带动脚动调速转动自动复位至被手动调速转柄限位的位置。当手动调速转柄被手动操纵机构拉动时，手动调速转柄会直接拉动脚动调速转动同步转动，当手动操作机构的拉力释放时，复位弹簧会带动脚动调速转柄和手动调速转柄复位。
[0019]本实用新型取消了以往的弹簧箱和机械连杆结构，采用软轴连接设置便利且结构简单，零件少，稳定性高，安装维护方便且成本低，采用手油门和脚油门软轴传动，实现了系统的集成安装，拆装维修不影响其他零部件。
[0020]以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出的是，对于本【技术领域】的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。
【权利要求】
1.一种手脚联动的油门操纵装置，其特征在于，包括手油门、脚油门，所述的手油门包括手动操纵机构和与所述的手油门传动连接的手动调速转柄；所述的脚油门包括支架、旋转轴、脚踏板，与所述的旋转轴固定连接且可借助复位弹簧复位的脚动调速转柄；所述的手动调速转柄与所述的旋转轴可旋转地连接，所述的脚动调速转柄通过软轴与发动机调速摇臂传动连接，所述的脚动调速转柄位于手动调速转动逆时针方向的前方且当手动调速转柄逆时针转动时会带动脚动调速转柄同步转动。
2.如权利要求1所述的手脚联动的油门操纵装置，其特征在于，所述的复位弹簧与软轴为集成式，且所述的软轴的复位弹簧端与发动机调速摇臂连接。
3.如权利要求1所述的手脚联动的油门操纵装置，其特征在于，在所述的复位弹簧为设置在脚动调速转柄和左边的支架之间的拉簧。
4.如权利要求1-3任一项所述的手脚联动的油门操纵装置，其特征在于，所述的手动操纵机构和手动调速转柄通过软轴传动连接。
5.如权利要求4所述的手脚联动的油门操纵装置，其特征在于，所述的手动操纵机构设置在驾驶室地板架上以便于手控，所述的脚油门设置在驾驶室底板上以便于脚踏。
【文档编号】B60K26/02GK204020579SQ201420334239
【公开日】2014年12月17日 申请日期:2014年6月20日 优先权日:2014年6月20日
【发明者】廖崇庆, 李盛龙, 贡英建, 杨胜言, 王立华 申请人:天津柳工机械有限公司, 广西柳工机械股份有限公司