一种汽车悬架高度控制阀的利记博彩app
【专利摘要】本实用新型公开了一种汽车悬架高度控制阀，包括摆杆、转轴、端盖和阀体，转轴的一端与摆杆固定安装，转轴的另一端穿过端盖与阀体相连接，阀体上设有进气口、排气口、第一出气口和第二出气口，阀体内安装有浮动阀门，浮动阀门上方安装有转阀片，转阀片安装于转轴上，浮动阀门内设有第一通气道和第二通气道，第一通气道下方安装有第一空气弹簧，第二通气道下方安装有第二空气弹簧，进气口通过第一通气道与第一出气口、第二出气口相连接，排气口通过第二通气道与第一出气口、第二出气口相连接。本实用新型中浮动阀门和转阀片均采用陶瓷材料，实现陶瓷剪切密封技术，可减少空气的消耗量，而不用像竞争产品那样，需要使用那些精度低、易失效的延时装置。
【专利说明】【【技术领域】】
[0001] 本实用新型涉及控制阀的【技术领域】，特别是一种汽车悬架高度控制阀的技术领 域。 一种汽车悬架高度控制阀 【【背景技术】】
[0002] 近年来，随着人们生活水平的不断提高和我国高速公路的迅速发展，对汽车悬架 系统的性能提出了更高的要求，特别是对车辆乘坐舒适性、高速行驶的平顺性以及操纵稳 定性的要求也越来越高，因此空气悬架在各种车辆上得到广泛应用。与普通钢板弹簧悬架 相比，空气悬架既可延长车辆的使用寿命，又可提高整车的舒适性，对于载货车还可以降低 车轮的动载荷，大大减少车辆对路面的破坏程度；而对于特种车辆和专用车辆还可以按需 要对车辆的车身高度进行调节。
[0003] 高度控制阀是空气悬架系统的重要组成部分，其作用是保证车辆在任何静载荷下 与路面保持一定的高度，而且空气弹簧的优势也只有在采用了高度控制阀的情况下才能充 分体现，传统的高度控制阀性能有待提高。 【实用新型内容】
[0004] 本实用新型的目的就是解决现有技术中的问题，提出一种汽车悬架高度控制阀， 浮动阀门和转阀片采用陶瓷材料，实现陶瓷剪切密封技术，精密控制各种商用和休闲用汽 车悬架的高度，即使在最恶劣的环境下也能保持其卓越的性能和长久的寿命，这种高度控 制阀具有比例式的流量响应特点，有低流量和高流量两种配置，上述这些特点共同作用，可 减少空气的消耗量，而不用像竞争产品那样，需要使用那些精度低、易失效的延时装置。
[0005] 为实现上述目的，本实用新型提出了一种汽车悬架高度控制阀，包括摆杆、转轴、 端盖和阀体，所述转轴的一端与摆杆固定安装，转轴的另一端穿过端盖与阀体相连接，所述 阀体上设有进气口、排气口、第一出气口和第二出气口，阀体内安装有浮动阀门，所述浮动 阀门上方安装有转阀片，所述转阀片安装于转轴上，浮动阀门内设有第一通气道和第二通 气道，第一通气道下方安装有第一压紧弹簧，第二通气道下方安装有第二压紧弹簧，进气口 通过第一通气道与第一出气口、第二出气口相连接，排气口通过第二通气道与第一出气口、 第二出气口相连接。
[0006] 作为优选，所述摆杆采用锁紧螺母与转轴的顶端固定安装，转轴的末端采用隔套 安装于阀体内。
[0007] 作为优选，所述转轴与端盖之间设有若干第一 0型密封圈，浮动阀门与阀体之间 设有若干第二〇型密封圈，端盖与阀体之间设有第三〇型密封圈。
[0008] 作为优选，所述转阀片位于第一通气道和第二通气道的上方，所述阀体底部安装 有若干安装螺栓。
[0009] 本实用新型的有益效果：本实用新型中浮动阀门和转阀片均采用陶瓷材料，实现 陶瓷剪切密封技术，精密控制各种商用和休闲用汽车悬架的高度，即使在最恶劣的环境下 也能保持其卓越的性能和长久的寿命，这种高度控制阀具有比例式的流量响应特点，有低 流量和高流量两种配置，高度控制阀能直接对悬架的大幅移动做出即时反应，为迅速恢复 车辆行驶高度提供最大的额定流量，当行驶高度的变动较小时，会按比例减少进出空气弹 簧的空气流量，上述这些特点共同作用，可减少空气的消耗量，而不用像竞争产品那样，需 要使用那些精度低、易失效的延时装置。
[0010] 本实用新型的特征及优点将通过实施例结合附图进行详细说明。 【【专利附图】
【附图说明】】
[0011] 图1是本实用新型一种汽车悬架高度控制阀的主视剖面图；
[0012] 图2是本实用新型一种汽车悬架高度控制阀的右视剖面图；
[0013] 图3是本实用新型第一通气道开启的结构示意图；
[0014] 图4是本实用新型第二通气道开启的结构示意图。 【【具体实施方式】】
[0015] 参阅图1、图2、图3和图4,本实用新型一种汽车悬架高度控制阀，包括摆杆1、转 轴2、端盖3和阀体4,所述转轴2的一端与摆杆1固定安装，转轴2的另一端穿过端盖3与 阀体4相连接，所述阀体4上设有进气口 41、排气口 42、第一出气口 43和第二出气口 44,阀 体4内安装有浮动阀门5，所述浮动阀门5上方安装有转阀片6，浮动阀门5和转阀片6采用 陶瓷材料，实现陶瓷剪切密封技术，所述转阀片6安装于转轴2上，浮动阀门5内设有第一 通气道51和第二通气道52,第一通气道51下方安装有第一压紧弹簧53,第二通气道52下 方安装有第二压紧弹簧54,进气口 41通过第一通气道51与第一出气口 43、第二出气口 44 相连接，排气口 42通过第二通气道52与第一出气口 43、第二出气口 44相连接，所述摆杆1 采用锁紧螺母21与转轴2的顶端固定安装，转轴2的末端采用隔套22安装于阀体4内，所 述转轴2与端盖3之间设有若干第一 0型密封圈71，浮动阀门5与阀体4之间设有若干第 二0型密封圈72,端盖3与阀体4之间设有第三0型密封圈73,所述转阀片6位于第一通 气道43和第二通气道44的上方，所述阀体4底部安装有若干安装螺栓45,所述进气口 41 位于阀体4的前侧，排气口 42位于阀体4的后侧，第一出气口 43位于阀体4的左侧，第二 出气口 44位于阀体4的右侧。
[0016] 本实用新型工作过程：
[0017] 本实用新型一种汽车悬架高度控制阀在工作过程中，高度控制阀的阀体4通过安 装螺栓45安装在汽车底盘上，摆杆1通过拉杆连接在车身上，当车身高度下降时，摆杆1向 下摆动，摆杆1通过转轴2带动浮动阀门5上方的转阀片6,第一通气道51打开，如图3,进 气口 41气压通过第一通气道51进入第一出气口 43和第二出气口 44,第一出气口 43和第 二出气口 44对空气弹簧充气，当车身高度到平衡位置时，浮动阀门5与转阀片6的之间的 第一通气道关闭，如图2。当车身高度上升时，摆杆1向上摆动，摆杆1通过转轴2带动浮动 阀门5上方的转阀片6,第二通气道52打开，如图4,第一出气口 43和第二出气口 44内的 气压经转阀片5和浮动阀6之间的第二通气道52,进入排气口 42,空气弹簧开始排气，当车 身高度到平衡位置时，浮动阀门5与转阀片6之间的第二通气道52关闭，如图2。
[0018] 上述实施例是对本实用新型的说明，不是对本实用新型的限定，任何对本实用新 型简单变换后的方案均属于本实用新型的保护范围。
【权利要求】
1. 一种汽车悬架高度控制阀，其特征在于：包括摆杆⑴、转轴⑵、端盖⑶和阀体 (4)，所述转轴（2)的一端与摆杆（1)固定安装，转轴（2)的另一端穿过端盖（3)与阀体 (4)相连接，所述阀体（4)上设有进气口（41)、排气口（42)、第一出气口（43)和第二出气 口（44)，阀体（4)内安装有浮动阀门（5)，所述浮动阀门（5)上方安装有转阀片（6)，所述 转阀片（6)安装于转轴（2)上，浮动阀门（5)内设有第一通气道（51)和第二通气道（52)， 第一通气道（51)下方安装有第一压紧弹簧（53)，第二通气道（52)下方安装有第二压紧弹 簧（54)，进气口（41)通过第一通气道（51)与第一出气口（43)、第二出气口（44)相连接， 排气口（42)通过第二通气道（52)与第一出气口（43)、第二出气口（44)相连接。
2. 如权利要求1所述的一种汽车悬架高度控制阀，其特征在于：所述摆杆（1)采用锁 紧螺母（21)与转轴（2)的顶端固定安装，转轴（2)的末端采用隔套（22)安装于阀体（4) 内。
3. 如权利要求1所述的一种汽车悬架高度控制阀，其特征在于：所述转轴（2)与端盖 (3)之间设有若干第一 0型密封圈（71)，浮动阀门（5)与阀体（4)之间设有若干第二0型 密封圈（72)，端盖（3)与阀体（4)之间设有第三0型密封圈（73)。
4. 如权利要求1所述的一种汽车悬架高度控制阀，其特征在于：所述转阀片（6)位于 第一通气道（43)和第二通气道（44)的上方，所述阀体（4)底部安装有若干安装螺栓（45)。
【文档编号】B60G17/056GK203888567SQ201420324064
【公开日】2014年10月22日 申请日期:2014年6月17日 优先权日:2014年6月17日
【发明者】屠春晖, 施建国, 周海江 申请人:浙江诸暨东港液压机械有限公司