一种耐磨降噪的稳定杆衬套内套管结构的利记博彩app
【专利摘要】本实用新型公开了一种耐磨降噪的稳定杆衬套内套管结构，包括稳定杆衬套，所述稳定杆衬套表面设有用于限位压板的凹槽，所述稳定杆衬套用于套入稳定杆的内孔中设有一圈塑料套管，所述塑料套管内表面为螺纹结构。本实用新型的有益效果是：在稳定杆衬套内管增加一个塑料套管，通过套管和衬套配合，防止车辆在运动过程中，稳定杆在衬套内左右滑动。该塑料套管采用POM100AF材料，该材料的特点是，当稳定杆绕轴向转动与塑料套管摩擦时，产生的噪声小，可消除车辆运动过程中的异响。在塑料套管面内表面增加螺纹结构，增大摩擦，防止车辆运动中稳定杆在塑料套管内左右滑动，导致稳定杆左右不对称，从而造成车辆左右侧倾不一致。
【专利说明】一种耐磨降噪的稳定杆衬套内套管结构
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种衬套内套管结构，特别涉及一种耐磨降噪的稳定杆衬套内套管结构。
【背景技术】
[0002]车辆在行驶中，尤其过不平路面时，稳定杆和衬套之间会产生吱、吱异响，究其原因，稳定杆在运动过程中与衬套产生相对滑动，导致稳定杆与衬套接触面之间摩擦而产生异响。
实用新型内容
[0003]本实用新型的目的是克服现有技术中的不足，提供一种结构合理，增大摩擦，避免异响的耐磨降噪的稳定杆衬套内套管结构。
[0004]这种耐磨降噪的稳定杆衬套内套管结构，包括稳定杆衬套，所述稳定杆衬套表面设有用于限位压板的凹槽，所述稳定杆衬套用于套入稳定杆的内孔中设有一圈塑料套管，所述塑料套管内表面为螺纹结构。
[0005]作为优选:所述稳定杆衬套内孔套入稳定杆，其一端通过卡箍固定，所述稳定杆衬套的凹槽通过压板固定。
[0006]作为优选:所述塑料套管采用P0M100AF材料。
[0007]本实用新型的有益效果是:
[0008](I)在稳定杆衬套内管增加一个塑料套管，通过套管和衬套配合，防止车辆在运动过程中，稳定杆在衬套内左右滑动。
[0009](2)该塑料套管采用P0M100AF材料，该材料的特点是，当稳定杆绕轴向转动与塑料套管摩擦时，产生的噪声小，可消除车辆运动过程中的异响。
[0010](3)该材料耐磨性好，可以提高装配后整体衬套的耐久，把衬套的耐久由10万公里提高到12万公里。
[0011](4)在塑料套管面内表面增加螺纹结构，增大摩擦，防止车辆运动中稳定杆在塑料套管内左右滑动，导致稳定杆左右不对称，从而造成车辆左右侧倾不一致。
【专利附图】
【附图说明】
[0012]图1是本实用新型剖视图；
[0013]图2是本实用新型安装后剖视图；
[0014]附图标记说明:稳定杆1、稳定杆衬套2、塑料套管3、压板4、卡箍5。
【具体实施方式】
[0015]下面结合附图和实施例对本实用新型做进一步描述。虽然本实用新型将结合较佳实施例进行描述，但应知道，并不表示本实用新型限制在所述实施例中。相反，本实用新型将涵盖可包含在有附后权利要求书限定的本实用新型的范围内的替换物、改进型和等同物。
[0016]本实用新型的实施参照图1所示，这种耐磨降噪的稳定杆衬套内套管结构，包括稳定杆衬套2，所述稳定杆衬套2表面设有用于限位压板4的凹槽，所述稳定杆衬套2用于套入稳定杆I的内孔中设有一圈塑料套管3，所述塑料套管3内表面为螺纹结构。所述稳定杆衬套2内孔套入稳定杆I,其一端通过卡箍5固定，所述稳定杆衬套2的凹槽通过压板4固定。所述塑料套管3采用P0M100AF材料。
[0017]稳定杆I通过塑料套管3和稳定杆衬套2装配在一起，再通过压板4进行固定，卡箍5起装配限位作用，塑料套管3内表面的螺纹结构增大稳定杆I与该件之间摩擦，防止车辆运动时稳定杆I左右滑动。并且稳定杆衬套2内部增加塑料套管3后，稳定杆I绕轴向转动时，产生的噪声小。
【权利要求】
1.一种耐磨降噪的稳定杆衬套内套管结构，包括稳定杆衬套(2)，其特征在于:所述稳定杆衬套(2)表面设有用于限位压板(4)的凹槽，所述稳定杆衬套(2)用于套入稳定杆(I)的内孔中设有一圈塑料套管(3)，所述塑料套管(3)内表面为螺纹结构。
2.根据权利要求1所述的耐磨降噪的稳定杆衬套内套管结构，其特征在于:所述稳定杆衬套⑵内孔套入稳定杆(I)，其一端通过卡箍(5)固定，所述稳定杆衬套(2)的凹槽通过压板⑷固定。
3.根据权利要求1所述的耐磨降噪的稳定杆衬套内套管结构，其特征在于:所述塑料套管⑶采用P0M100AF材料。
【文档编号】B60G21/055GK203920323SQ201420310469
【公开日】2014年11月5日 申请日期:2014年6月11日 优先权日:2014年6月11日
【发明者】舒欣 申请人:浙江工业大学之江学院