一种摩托车支撑移动架的利记博彩app
【专利摘要】本实用新型公开了一种摩托车支撑移动架，包括：手压杠杆、平行支架、支撑板、转动车轮和固定连接板，所述支撑板对称设置在固定连接板的两端，所述平行支架分别平行设置在支撑板的顶部，所述平行支架上分别对称设置有弧形凹槽，所述手压杠杆分别对称设置在平行支架的外侧，所述手压杠杆和平行支架之间采用销轴相连接，所述手压杠杆的底端分别设置有翘起的弯曲结构，所述转动车轮分别对称设置在支撑板的外侧。通过上述方式，本实用新型指出的一种摩托车支撑移动架，利用手压杠杆可以轻松把摩托车或者电动自行车的轮轴两端撬起并架在弧形凹槽上，稳定性好，推行或者拉动都比较方便，操作简便，而且省力，对抛锚车轮的保护性好。
【专利说明】一种摩托车支撑移动架
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及摩托车支撑架设计领域，特别是涉及一种摩托车支撑移动架。
【背景技术】
[0002]摩托车和电动自行车的出现极大地方便了人们的出行。虽然电动自行车在我国家庭中的普及率逐年上升，已成为老百姓出行所使用的最主要的交通工具之一，极大地压缩了摩托车的市场，但摩托车凭借出色的续航和载重性能，在山区和二三线城市仍然十分普遍。
[0003]由于电动自行车的蓄电池和电机的重量较大，对车架的结构强度要求比普通自行车要高，导致电动自行车的重量远远超过了普通自行车的重量。摩托车和电动自行车一旦在行驶的途中发生爆胎或者断轴等抛锚事故，由于自重较大，人力很难推行，而且强制推行的时候对车辆轮胎的损伤也较大。虽然市场上也有专业托起摩托车和电动自行车前后轮轴的支撑架，但一般操作比较费力，而且没有移动的功能，实际使用过程中具有很大的局限性。
实用新型内容
[0004]本实用新型主要解决的技术问题是提供一种摩托车支撑移动架，可以轻松托起摩托车或者电动自行车的轮轴，并对车辆进行移动。
[0005]为解决上述技术问题，本实用新型采用的一个技术方案是:提供一种摩托车支撑移动架，包括:手压杠杆、平行支架、支撑板、转动车轮和固定连接板，所述支撑板对称设置在固定连接板的两端，所述平行支架分别平行设置在支撑板的顶部，所述平行支架上分别对称设置有弧形凹槽，所述手压杠杆分别对称设置在平行支架的外侧，所述手压杠杆和平行支架之间采用销轴相连接，所述手压杠杆的底端分别设置有翘起的弯曲结构，所述转动车轮分别对称设置在支撑板的外侧。
[0006]在本实用新型一个较佳实施例中，所述弯曲结构的材料厚度大于手压杠杆的材料厚度。
[0007]在本实用新型一个较佳实施例中，所述手压杠杆的上端设置有一根连接两侧手压杠杆的把手，所述把手为空心管。
[0008]在本实用新型一个较佳实施例中，所述转动车轮上方分别设置有轮罩，所述轮罩与支撑板相连接。
[0009]在本实用新型一个较佳实施例中，所述转动车轮的数量为4只，所述转动车轮的中部分别设置有中心转轴，所述中心转轴的两端分别设置在支撑板和轮罩上。
[0010]本实用新型的有益效果是:本实用新型指出的一种摩托车支撑移动架，利用手压杠杆可以轻松把摩托车或者电动自行车的轮轴两端撬起并架在弧形凹槽上，稳定性好，推行或者拉动都比较方便，操作简便，而且省力，对抛锚车轮的保护性好。
【专利附图】
【附图说明】
[0011]为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图，其中:
[0012]图1是本实用新型一种摩托车支撑移动架一较佳实施例的结构示意图；
[0013]图2是图1的左视图；
[0014]附图中各部件的标记如下:1、手压杠杆，2、平行支架，3、支撑板，4、转动车轮，5、固定连接板，6、轮罩，11、弯曲结构，12、把手。
【具体实施方式】
[0015]下面将对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。
[0016]请参阅图1至图2，本实用新型实施例包括:
[0017]一种摩托车支撑移动架，包括:手压杠杆1、平行支架2、支撑板3、转动车轮4和固定连接板5，所述支撑板3对称设置在固定连接板5的两端，所述平行支架2分别平行设置在支撑板3的顶部，所述平行支架2上分别对称设置有弧形凹槽，所述手压杠杆I分别对称设置在平行支架2的外侧，所述手压杠杆I和平行支架2之间采用销轴相连接，方便手压杠杆I的操作，所述手压杠杆I的底端分别设置有翘起的弯曲结构11，所述转动车轮4分别对称设置在支撑板3的外侧，由于使用过程中，两侧的支撑板3之间需要放置摩托车或者电动自行车的车轮，为了避免转动车轮4对其产生影响，故而设置在支撑板3的外侧。
[0018]本实用新型一种摩托车支撑移动架利用杠杆原理设计了手压杠杆I的结构，所述弯曲结构11的材料厚度大于手压杠杆I的材料厚度。由于手压杠杆I设置在平行支架2的外侧，如果需要托起的摩托车或者电动自行车的轮轴过短，仅仅达到两侧平行支架2的间距，轮轴的长度小于手压杠杆I之间的间距，就要求弯曲结构11采用更大厚度的材料，力口厚的部分向内侧突出，使得弯曲结构11能够托起轮轴的两端，而且更大的接触面积增加了翘起过程的平稳性。
[0019]进一步的，所述手压杠杆的上端设置有一根连接两侧手压杠杆I的把手12，所述把手12为空心管。把手12把两侧手压杠杆I连接在一起，确保动作的统一性，不仅可以在把手12上施加下压力，使得弯曲结构11翘起，把外部车轮轴架在弧形凹槽上，还可以利用把手12对车辆进行推动或者拉动。
[0020]进一步的，所述转动车轮4上方分别设置有轮罩6，所述轮罩6与支撑板3相连接。
[0021]进一步的，所述转动车轮4的数量为4只，所述转动车轮4的中部分别设置有中心转轴，所述中心转轴的两端分别设置在支撑板3和轮罩6上，对转动车轮4进行固定支撑和保护。
[0022]综上所述，本实用新型指出的一种摩托车支撑移动架，与普通的摩托车支撑架相比较，操作更加的简便和省力，而且可以对车辆进行移动，移动的平稳性好，适用于各种抛锚的摩托车或者电动自行车使用。
[0023]以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其它相关的【技术领域】，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。
【权利要求】
1.一种摩托车支撑移动架，其特征在于，包括:手压杠杆、平行支架、支撑板、转动车轮和固定连接板，所述支撑板对称设置在固定连接板的两端，所述平行支架分别平行设置在支撑板的顶部，所述平行支架上分别对称设置有弧形凹槽，所述手压杠杆分别对称设置在平行支架的外侧，所述手压杠杆和平行支架之间采用销轴相连接，所述手压杠杆的底端分别设置有翘起的弯曲结构，所述转动车轮分别对称设置在支撑板的外侧。
2.根据权利要求1所述的摩托车支撑移动架，其特征在于，所述弯曲结构的材料厚度大于手压杠杆的材料厚度。
3.根据权利要求1所述的摩托车支撑移动架，其特征在于，所述手压杠杆的上端设置有一根连接两侧手压杠杆的把手，所述把手为空心管。
4.根据权利要求1所述的摩托车支撑移动架，其特征在于，所述转动车轮上方分别设置有轮罩，所述轮罩与支撑板相连接。
5.根据权利要求4所述的摩托车支撑移动架，其特征在于，所述转动车轮的数量为4只，所述转动车轮的中部分别设置有中心转轴，所述中心转轴的两端分别设置在支撑板和轮罩上。
【文档编号】B60S13/00GK203937653SQ201420305357
【公开日】2014年11月12日 申请日期:2014年6月10日 优先权日:2014年6月10日
【发明者】李志梅, 魏本建 申请人:沙洲职业工学院