一种客车顶置式自动补水系统的利记博彩app
【专利摘要】本实用新型提供一种客车顶置式自动补水系统，其包括：补偿水箱，设置于车体的顶部；副水箱，设置于车体下部，所述补偿水箱与所述副水箱之间形成流通回路；以及驱动泵，设置于车体下部，且位于所述补偿水箱的进水口及所述副水箱的出水口之间，用于为下层的所述副水箱内的液体向上流通至所述补偿水箱提供驱动力，该系统解决了现有技术中散热器安装位置较高时补偿水箱安装困难且加水不便的问题，结构简单，使用方便。
【专利说明】
一种客车顶置式自动补水系统
【技术领域】
[0001]本实用新型属于客车发动机冷却【技术领域】，尤其涉及一种客车顶置式自动补水系统。
【背景技术】
[0002]对于采用增压发动机的汽车来说，中冷器是增压系统的重要组成部件，为了解决增压后的空气升温造成的不利影响，需要加装中冷器来降低进气温度；同时，为了避免发动机过热，燃烧室周围的零部件(缸套、缸盖、气门等)必须进行适当的冷却，汽车发动机冷却装置以水冷却为主，用气缸水道内的循环水冷却，把水道内受热的水引入散热器(水箱)，通过风冷却后再返回到水道内。
[0003]现有技术中，上述散热装置(包括中冷器和水箱)安装在车身下面的发动机仓内，因此，用于为水箱补充液体的补偿水箱也安装在发动机仓内，由于受发动机机舱的空间限制，安装后也不便于加防冻液；并且，现代公交客车为了提升载客空间，要求采用低地板，使得散热装置以及补偿水箱在布置上受到更多的限制，因此，近年来出现了大量的将散热装置设置于车顶的公交车，例如中国专利CN202106838U及CN102602352A公开的技术方案。上述采用将散热装置及补偿水箱安装在客车顶部，首先在安装所需空间上不会有太大的受限，另外可以保证整个冷却系统的良好运行，然而，由于将补偿水箱安装在车辆顶部，给加防冻液带来了极大不便，为此，设计出与之匹配的自动加防冻液装置就尤为必要。
实用新型内容
[0004]因此，本实用新型要解决的技术问题在于克服现有技术中散热器安装位置较高时补偿水箱安装困难且加水不便的问题，从而提供一种安装方便，且便于向较高位置的补偿水箱加水的客车顶置式自动补水系统。
[0005]本实用新型的一种客车顶置式自动补水系统，其包括:
[0006]补偿水箱，设置于车体的顶部；
[0007]副水箱，设置于车体下部，所述补偿水箱与所述副水箱之间形成流通回路；
[0008]以及驱动泵，设置于车体下部，且位于所述补偿水箱的进水口及所述副水箱的出水口之间，用于为下层的所述副水箱内的液体向上流通至所述补偿水箱提供驱动力。
[0009]所述补偿水箱上设有用于检测液位的液位传感器，所述驱动泵与所述补偿水箱之间设有电磁阀，所述电磁阀根据所述液位传感器检测到所述补偿水箱内的液位控制所述驱动泵的开关，实现自动补水。
[0010]所述补偿水箱与所述副水箱之间的溢流管路上设置有液位指示装置，用于监测所述补偿水箱内的水位。
[0011 ] 所述驱动泵与所述补偿水箱之间的进流管路上设置有第一手动阀门，所述补偿水箱与所述副水箱之间的溢流管路上设置有第二手动阀门。
[0012]所述液位指示装置为设置于所述溢流管路上的玻璃镜。。
[0013]本实用新型的上述技术方案相比现有技术具有以下优点:
[0014](I)本实用新型的客车顶置式自动补水系统，其包括:补偿水箱，设置于车体的顶部;
[0015]副水箱，设置于车体下部，所述补偿水箱与所述副水箱之间形成流通回路；以及驱动泵，设置于车体下部，且位于所述补偿水箱的进水口及所述副水箱的出水口之间，用于为下层的所述副水箱内的液体向上流通至所述补偿水箱提供驱动力；通过补偿水箱、副水箱及驱动泵的设置，操作者只需要在下层的副水箱添加液体，驱动泵作为驱动力便将位于下层的副水箱内的液体驱动到车顶的补偿水箱中，从而解决了水箱放置在车顶时，给加防冻液不便的问题，结构简单，使用方便。
[0016](2)本实用新型的客车顶置式自动补水系统，所述补偿水箱上设有用于检测液位的液位传感器，所述驱动泵与所述补偿水箱之间设有电磁阀，所述电磁阀根据所述液位传感器检测到所述补偿水箱内的液位控制所述驱动泵的开关，当所述补偿水箱内的液位低于预设值时，不需要人工操作，而实现所述补偿水箱的自动补水，当补水达到最高液位时，关闭驱动泵，停止补水；可见该补水系统成本较低的同时大大节约了人力。
[0017](3)本实用新型的客车顶置式自动补水系统，所述补偿水箱与所述副水箱之间的溢流管路上设置有液位指示装置，用于监测所述补偿水箱内的水位，当向补偿水箱内加水至最高液位时，补偿水箱内的水通过溢流管路流回至副水箱，液位指示装置可以根据溢流管路是否溢流判断所述补偿水箱是否加满，如果加满时，关闭所述驱动泵。
[0018](4)本实用新型的客车顶置式自动补水系统，所述驱动泵与所述补偿水箱之间的进流管路上设置有第一手动阀门，所述补偿水箱与所述副水箱之间的溢流管路上设置有第二手动阀门，所述第一手动阀门及所述第二手动阀门平时处于开启状态，当设备检修时，可操作所述第一手动阀门及所述第二手动阀门即可以实现管路的开启或者闭合，便于维修操作，更加保证了结构的可靠性。
[0019](5)本实用新型的客车顶置式自动补水系统，所述液位指示装置为设置于所述溢流管路上的玻璃镜，通过设置玻璃镜的设置，使得操作者更加容易的观察所述补偿水箱内的水是否加满。
【专利附图】
【附图说明】
[0020]为了使本实用新型的内容更容易被清楚的理解，下面根据本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型作进一步详细的说明，其中
[0021]图1是本实用新型的客车顶置式补水系统结构示意图；
[0022]图中附图标记表示为:1_补偿水箱，2-副水箱，3-驱动泵，4-电磁阀，5-溢流管路，6-第一手动阀门，7-第二手动阀门，8-玻璃镜。
【具体实施方式】
[0023]下面结合具体实施例对本实用新型的一种客车顶置式自动补水系统进行具体描述:如图1所示，本实用新型的一种客车顶置式自动补水系统，包括补偿水箱1，设置于车体的顶部；副水箱2，设置于车体下部，所述补偿水箱I与所述副水箱2之间形成流通回路；以及驱动泵3，设置于车体下部，且位于所述补偿水箱I的进水口及所述副水箱2的出水口之间，用于为下层的所述副水箱2内的液体向上流通至所述补偿水箱I提供驱动力。
[0024]上述客车顶置式自动补水系统通过在车体下部便于操作者加水位置设置所述副水箱2，采用所述驱动泵3将加入到所述副水箱2内的水向上驱动到所述补偿水箱I中，解决了散热器水箱安装位置较高时带来的补偿水箱安装困难且加水不便等问题，结构简单可
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[0025]本实施例中，所述补偿水箱I上设有用于检测液位的液位传感器及报警装置，所述驱动泵3与所述补偿水箱I之间设有电磁阀4，当所述补偿水箱I内的水位达到最低液位时，所述报警装置发出报警信号，报警声响起，同时所述电磁阀4根据所述液位传感器检测到所述补偿水箱I内的液位控制所述驱动泵3的开启，实现自动补水的操作；当所述补偿水箱I内的水位达到最高液位时，所述电磁阀4根据所述液位传感器检测到所述补偿水箱I内的液位控制所述驱动泵3关闭，停止补水操作。
[0026]并且，所述补偿水箱I与所述副水箱2之间的溢流管路上设置有液位指示装置，用于监测所述补偿水箱I内的水位，在本实施例中，所述液位指示装置为设置于所述溢流管路5上的玻璃镜8，所述驱动泵3与所述补偿水箱I之间的进流管路上设置有第一手动阀门6，所述补偿水箱I与所述副水箱2之间的溢流管路上设置有第二手动阀门7，用以人工实现对应管路的开启及闭合。当液位达到一定高度时，通过所述玻璃镜8观察到所述溢流管路5溢流，此时说明水位已经达到最高位；此时关闭所述驱动泵3。
[0027]显然，上述实施例仅仅是为清楚地说明所作的举例，而并非对实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。而由此所引伸出的显而易见的变化或变动仍处于本实用新型创造的保护范围之中。
【权利要求】
1.一种客车顶置式自动补水系统，其特征在于，其包括: 补偿水箱(I)，设置于车体的顶部； 副水箱(2)，设置于车体下部，所述补偿水箱(I)与所述副水箱(2)之间形成流通回路； 以及驱动泵(3)，设置于车体下部，且位于所述补偿水箱(I)的进水口及所述副水箱(2 )的出水口之间，用于为下层的所述副水箱(2 )内的液体向上流通至所述补偿水箱(I)提供驱动力。
2.根据权利要求1所述的客车顶置式自动补水系统，其特征在于，所述补偿水箱(I)上设有用于检测液位的液位传感器，所述驱动泵(3)与所述补偿水箱(I)之间设有电磁阀(4)，所述电磁阀(4)根据所述液位传感器检测到所述补偿水箱(I)内的液位控制所述驱动泵(3)的开关，实现自动补水。
3.根据权利要求1所述的客车顶置式自动补水系统，其特征在于，所述补偿水箱(I)与所述副水箱(2)之间的溢流管路(5)上设置有液位指示装置，用于监测所述补偿水箱(I)内的水位。
4.根据权利要求2所述的客车顶置式自动补水系统，其特征在于，所述驱动泵(3)与所述补偿水箱(I)之间的进流管路上设置有第一手动阀门(6 )，所述补偿水箱(I)与所述副水箱(2 )之间的溢流管路(5 )上设置有第二手动阀门(7 )。
5.根据权利要求3所述的客车顶置式自动补水系统，其特征在于:所述液位指示装置为设置于所述溢流管路(5 )上的玻璃镜(8 )。
【文档编号】B60K11/02GK203974531SQ201420290003
【公开日】2014年12月3日 申请日期:2014年6月3日 优先权日:2014年6月3日
【发明者】庞青年, 郑健, 郭爱宏, 李冬梅, 程华, 郭欢欢 申请人:金华青年汽车制造有限公司