后置油门拉丝总成的利记博彩app
【专利摘要】本实用新型实施例公开了一种后置油门拉丝总成，包括：支撑管，所述支撑管用于固定于车体的固定支架上；操纵杆，所述操纵杆的第一端插设于所述支撑管内，支撑管所述操纵杆的第二端外伸于所述支撑管，所述操纵杆具有能够与所述支撑管抵接的钢珠；牵引绳，所述的牵引绳的一端与所述操纵杆的第一端连接，另一端用于连接在车体的后置油门上。本实用新型用于控制后置油门，与传统控制油门踏板相比，设置在车体外侧，因此能够在驾驶室外面就能够操作装载设备的运转，还能够观测到设备运转的情况，可一边操作一边观看设备的运转。
【专利说明】后置油门拉丝总成
【技术领域】
[0001] 本实用新型涉及油门拉丝【技术领域】，更具体地说，涉及一种后置油门拉丝总成。
【背景技术】
[0002] 专用车是装载有专用设备，具备专用功能，用于承担专门运输任务或专项作业以 及其他专项用途的车辆，其装载设备运转速度的快慢一般是通过驾驶室里的油门踏板来控 制的。
[0003] 油门拉丝为钢材拉线制成，其外部由橡胶管包裹，是连接在油门踏板与节气门之 间的一个衔接装置，在控制油门踏板时，油门踏板会通过油门拉丝带动节气门动作，从而实 现装载设备运转速度的快慢。
[0004] 当只有一个操作工人来操作的时候，在驾驶室里面操作，无法观看到设备的运转 情况，油门的大小也不能得到很好地控制，无法使油门大小维持在一个恒定状态，存在一定 的安全隐患。在某些必须观看到设备运转情况的车辆时，传统的油门拉丝就无法完成该目 的。
[0005] 因此，如何在驾驶室外面就能够操作装载设备的运转，还能够观测到设备运转的 情况，同时可以使油门的大小维持在一个恒定的位置，使得设备的运转安全性更高，成为本 领域技术人员亟待解决的技术问题。 实用新型内容
[0006] 有鉴于此，本实用新型的目的在于提供一种后置油门拉丝总成，以在驾驶室外面 就能够操作装载设备的运转，还能够观测到设备运转的情况，同时可以使油门的大小维持 在一个恒定的位置，使得设备的运转安全性更高。
[0007] 为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
[0008] 一种后置油门拉丝总成，包括：
[0009] 支撑管，所述支撑管用于固定于车体的固定支架上；
[0010] 操纵杆，所述操纵杆的第一端插设于所述支撑管内，支撑管所述操纵杆的第二端 外伸于所述支撑管，所述操纵杆具有能够与所述支撑管抵接的钢珠；
[0011] 牵引绳，所述的牵引绳的一端与所述操纵杆的第一端连接，另一端用于连接在车 体的后置油门上。
[0012] 优选地，在上述后置油门拉丝总成中，所述操纵杆包括操纵杆外壳、操纵杆芯杆、 操纵杆按钮和所述钢珠；
[0013] 所述操纵杆外壳插设于所述支撑管内；
[0014] 所述操纵杆芯杆的一端插设于所述操纵杆外壳内，另一端与所述操纵杆按钮相 连，所述操纵杆按钮与所述操纵杆外壳滑动配合；
[0015] 所述操纵杆按钮与所述操纵杆外壳之间设置有压缩弹簧；
[0016] 所述操纵杆外壳上开设有圆孔，所述钢珠与所述圆孔配合，且所述圆孔的半径小 于所述钢珠的半径；
[0017] 所述操纵杆按钮上设置有圆锥控制块，所述圆锥控制块与所述钢珠抵接配合，所 述圆锥控制块靠近所述操纵杆按钮的一端的直径小于另一端的直径。
[0018] 优选地，在上述后置油门拉丝总成中，所述支撑管靠近所述操纵杆的第二端的一 端为第一外螺纹端；
[0019] 所述固定支架套设于所述第一外螺纹端，所述支撑管通过第一固定螺母和第二固 定螺母固定于所述固定支架上；
[0020] 所述第一固定螺母和第二固定螺母均与所述第一外螺纹端螺纹配合，且分别位于 所述固定支架的两侧。
[0021] 优选地，在上述后置油门拉丝总成中，还包括：
[0022] 接头管，所述接头管固定于所述支撑管远离所述操纵杆的第二端的一端；
[0023] 柔性管，所述柔性管套设于所述牵引绳上，且一端插装于所述接头管内。
[0024] 优选地，在上述后置油门拉丝总成中，所述接头管通过螺栓连通帽固定于所述支 撑管上；
[0025] 所述支撑管上靠近所述接头管的一端为第二外螺纹端，所述螺栓连通帽的一端与 所述接头管固定连接，另一端与所述第二外螺纹端螺纹配合。
[0026] 优选地，在上述后置油门拉丝总成中，所述接头管为阶梯管；
[0027] 所述接头管直径较大的一端套装于所述螺栓连通帽上，所述柔性管插装于所述接 头管直径较小的一端。
[0028] 优选地，在上述后置油门拉丝总成中，所述柔性管为橡胶管。
[0029] 优选地，在上述后置油门拉丝总成中，还包括防尘套；
[0030] 所述防尘套套装于所述牵引绳上，且靠近所述柔性管的一端固定在所述柔性管 上。
[0031] 优选地，在上述后置油门拉丝总成中，所述防尘套通过扎带固定在所述柔性管上。
[0032] 优选地，在上述后置油门拉丝总成中，所述牵引绳为钢丝绳。
[0033] 优选地，在上述后置油门拉丝总成中，所述牵引绳用于连接在后置油门的穿线孔 上。
[0034] 从上述的技术方案可以看出，本实用新型提供的后置油门拉丝总成，通过将支撑 管固定在固定支架上，实现后置油门拉丝总成与固定支架的固定装配，因此支撑管是相对 于固定支架固定不动的。本实用新型通过轴向抽拉操纵杆，可使得操纵杆沿支撑管轴向移 动，由于支撑管与牵引绳连接，因此可带动牵引绳移动，从而控制后置油门的行程，达到控 制油门大小的目的。在将操纵杆移动到合适的位置时，钢珠与支撑管的抵紧力，能够使后置 油门停放在任意位置并且保持在该位置，从而可以使油门的大小维持在一个恒定的位置， 再次移动操纵杆时需要克服钢珠与支撑管的抵紧力。本实用新型操作简单方便，油门大小 的控制更加灵活，控制车载设备的运动更加平缓安全性更高。本实用新型用于控制后置油 门，与传统控制油门踏板相比，设置在车体外侧，因此能够在驾驶室外面就能够操作装载设 备的运转，还能够观测到设备运转的情况，可一边操作一边观看设备的运转。
【专利附图】
【附图说明】
[0035] 为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例 或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅 是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提 下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0036] 图1为本实用新型实施例所提供的后置油门拉丝总成的结构示意图；
[0037] 图2为本实用新型实施例所提供的操纵杆的结构示意图；
[0038]图3为本实用新型实施例所提供的操纵杆与支撑管配合的结构示意图。
[0039] 其中，101为操纵杆，102为第一固定螺母，103为第二固定螺母，104为支撑管，105 为螺栓连通帽，106为接头管，107为柔性管，108为防尘套，109为牵引绳，110为固定支架， 111为锁紧螺母，1011为操纵杆按钮，1012为压缩弹簧，1013为操纵杆芯杆，1014为操纵杆 外壳，1015为钢珠，1041为第一外螺纹端，1042为第二外螺纹端。
【具体实施方式】
[0040] 本实用新型的核心在于提供一种后置油门拉丝总成，以在驾驶室外面就能够操作 装载设备的运转，还能够观测到设备运转的情况，同时可以使油门的大小维持在一个恒定 的位置，使得设备的运转安全性更高。
[0041] 以下，参照附图对实施例进行说明。此外，下面所示的实施例不对权利要求所记载 的实用新型内容起任何限定作用。另外，下面实施例所表示的构成的全部内容不限于作为 权利要求所记载的实用新型的解决方案所必需的。
[0042] 请参阅图1-图3,图1为本实用新型实施例所提供的后置油门拉丝总成的结构示 意图；图2为本实用新型实施例所提供的操纵杆的结构示意图；图3为本实用新型实施例 所提供的操纵杆与支撑管配合的结构示意图。
[0043] 本实用新型实施例提供的后置油门拉丝总成，包括支撑管104、操纵杆101和牵引 绳 109。
[0044] 其中，支撑管104用于固定于车体的固定支架110上，固定方式可以为多种，例如 可以直接将支撑管104焊接在固定支架110上，也可将支撑管104可拆卸的设置在固定支 架110上，只要能够保证支撑管104与固定支架110位置的相对固定即可。
[0045] 操纵杆101为后置油门拉丝总成的操纵部件，为了便于理解，将操纵杆101的两端 称为第一端和第二端。
[0046] 操纵杆101的第一端插设于支撑管104内，操纵杆101的第二端外伸于支撑管 104,将操纵杆101的第二端外伸于支撑管104目的在于可以方便对操纵杆101进行旋转。 为了避免操纵杆101的第二端进入支撑管104内，可将操纵杆101的第二端的外径设计的 大于支撑管104的内径。
[0047] 操纵杆101具有能够与支撑管104抵接的钢珠1015,在将操作杆101插入支撑管 104内后，钢柱1015与支撑管104相抵接，从而形成抵接力，增加了操纵杆101移动的阻力， 该阻力能够将后置油门维持在一个位置上。但是在操作人员抽拉操纵杆101时，能够克服 上述抵接力，使得操纵杆101移动，以调节油门大小。
[0048] 牵引绳109的一端与操纵杆101的第一端连接，另一端用于连接在车体的后置油 门上。
[0049] 本实用新型提供的后置油门拉丝总成，通过将支撑管104固定在固定支架110上， 实现后置油门拉丝总成与固定支架110的固定装配，因此支撑管104是相对于固定支架110 固定不动的。本实用新型通过旋转操纵杆101，可使得操纵杆101沿支撑管104轴向移动， 由于支撑管104与牵引绳109连接，因此可带动牵引绳109移动，从而控制后置油门的行 程，达到控制油门大小的目的。在将操纵杆移动到合适的位置时，钢珠与支撑管的抵紧力， 能够使后置油门停放在任意位置并且保持在该位置，从而可以使油门的大小维持在一个恒 定的位置，再次移动操纵杆时需要克服钢珠与支撑管的抵紧力。本实用新型操作简单方便， 油门大小的控制更加灵活，控制车载设备的运动更加平缓安全性更高。本实用新型用于控 制后置油门，与传统控制油门踏板相比，设置在车体外侧，因此能够在驾驶室外面就能够操 作装载设备的运转，还能够观测到设备运转的情况，可一边操作一边观看设备的运转。
[0050] 如图2所示，在本实用新型一具体实施例中，操纵杆101包括操纵杆外壳1014、操 纵杆芯杆1013、操纵杆按钮1011和钢珠1015。
[0051] 其中，操纵杆外壳1014插设于支撑管104内，操纵杆芯杆1013的一端插设于操纵 杆外壳1014内，另一端与操纵杆按钮1011相连，操纵杆按钮1011与操纵杆外壳1014滑动 配合。
[0052] 操纵杆按钮1011与操纵杆外壳1014之间设置有压缩弹簧1012,在按压操纵杆按 钮1011时，操纵杆按钮1011压缩该压缩弹簧1012,松手后，在压缩弹簧1012的弹簧力作用 下，操纵杆按钮1011带动操纵杆芯杆1013复位。
[0053] 操纵杆外壳1014上开设有圆孔，钢珠1015与圆孔配合，且圆孔的半径小于钢珠 1015的半径，以避免钢柱1015由圆孔中脱出。钢柱1015可为沿操纵杆外壳1014的圆周方 向均匀分布的多个。
[0054] 操纵杆按钮1011上设置有圆锥控制块，圆锥控制块与钢珠1015抵接配合，圆锥控 制块靠近操纵杆按钮1011的一端的直径小于另一端的直径。圆锥控制块为锥形，在按压操 纵杆按钮1011时，钢珠1015逐渐与直径较小的圆锥控制块的部分接触，从而使得钢珠1015 凸出操纵杆外壳1014的高度逐渐降低，从而使得钢珠1015与支撑管104的抵接力逐渐减 小，直至无抵接力，由于没有抵接力，此时整体移动操纵杆101更加轻松省力。在将操纵杆 101移动到合适的位置时，只需要松开操纵杆按钮1011，操纵杆按钮1011便会在弹簧力的 作用下带动操纵杆芯杆1013复位，此时钢珠1015逐渐与直径较大的圆锥控制块的部分接 触，从而使得钢珠1015凸出操纵杆外壳1014的高度逐渐增大，从而使得钢珠1015与支撑 管104的抵接力逐渐变大，直至抵接力达到最大。
[0055] 在本实用新型一具体实施例中，支撑管104靠近操纵杆101的第二端的一端为第 一外螺纹端1041，即支撑管104靠近操纵杆101的第二端的一端具有外螺纹。
[0056] 固定支架110套设于第一外螺纹端1041，具体地可在固定支架110上开设能够套 设于第一外螺纹端1041上的孔，支撑管104通过第一固定螺母102和第二固定螺母103固 定于固定支架110上。
[0057] 第一固定螺母102和第二固定螺母103均与第一外螺纹端1041螺纹配合，且分别 位于固定支架110的两侧，通过相对旋转第一固定螺母102和第二固定螺母103,使得第一 固定螺母102和第二固定螺母103相互靠近直至夹紧固定支架110,从而实现了将支撑管 104固定在固定支架110上的目的。本实用新型通过螺母固定该后置油门拉丝总成，操作简 单方便，而且便于更换。
[0058] 在本实用新型一具体实施例中，本实用新型还可包括接头管106和柔性管107。
[0059] 接头管106固定于支撑管104远离操纵杆101的第二端的一端，并套装在牵引绳 109上，实现两个管路固定连接的方式有很多，本实用新型并不局限于其中一种具体的固定 方式，例如可以为焊接，螺栓固定连接，法兰盘固定连接，螺纹连接等，只要能够实现二者的 相对固定即可。
[0060] 柔性管107套设于牵引绳109上，且一端插装于接头管106内，为了保证固定紧 密，可铆紧。柔性管107主要起到保护牵引绳109在晃动的车辆上不被磨损腐蚀的作用，延 长了牵引绳109的使用寿命，而且其可以弯曲环绕，能够更好的适应不同走向的油门拉丝。
[0061] 在本实用新型一具体实施例中，接头管106通过螺栓连通帽105固定于支撑管104 上，支撑管104上靠近接头管106的一端为第二外螺纹端1042,螺栓连通帽105的一端与接 头管106固定连接，另一端与第二外螺纹端1042螺纹配合。
[0062] 上述结构便于牵引绳109连接在操纵杆101上，如若更换牵引绳109则不用把整 个装置拆下来，只要把螺栓连通帽105旋下即可更换，操作更方便。
[0063] 在本实用新型一具体实施例中，由于接头管106的两端分别与螺栓连通帽105和 柔性管107连接，而螺栓连通帽105和柔性管107的外形尺寸存在较大的差别，基于此，本 实用新型将接头管106设计为阶梯管，接头管106直径较大的一端套装于螺栓连通帽105 上，柔性管107插装于接头管106直径较小的一端。
[0064] 优选地，柔性管107为橡胶管，牵引绳109为钢丝绳。
[0065] 在本实用新型一具体实施例中，本实用新型还包括防尘套108,防尘套108套装于 牵引绳109上，且靠近柔性管107的一端固定在柔性管107上。防尘套108套在柔性管107不能够保护到的一段牵引绳上，防尘套108的弹性可以刚好满足拉丝来回的行程，并且可 以保护钢丝受到外界的污染。
[0066] 在本实用新型一具体实施例中，防尘套108通过扎带固定在柔性管107上，牵引绳 109用于连接在后置油门的穿线孔上，可用锁紧螺母111铆压紧。
[〇〇67]对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新 型。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定 义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因 此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理 和新颖特点相一致的最宽的范围。
【权利要求】
1. 一种后置油门拉丝总成，其特征在于，包括： 支撑管（104)，所述支撑管（104)用于固定于车体的固定支架（110)上； 操纵杆（101)，所述操纵杆（101)的第一端插设于所述支撑管（104)内，所述操纵杆 (101)的第二端外伸于所述支撑管（104)，所述操纵杆（101)具有能够与所述支撑管（104) 抵接的钢珠（1015); 牵引绳（109)，所述牵引绳（109)的一端与所述操纵杆（101)的第一端连接，另一端用 于连接在车体的后置油门上。
2. 如权利要求1所述的后置油门拉丝总成，其特征在于，所述操纵杆（101)包括操纵杆 外壳（1014)、操纵杆芯杆（1013)、操纵杆按钮（1011)和所述钢珠（1015); 所述操纵杆外壳（1014)插设于所述支撑管（104)内； 所述操纵杆芯杆（1013)的一端插设于所述操纵杆外壳（1014)内，另一端与所述操纵 杆按钮（1011)相连，所述操纵杆按钮（1011)与所述操纵杆外壳（1014)滑动配合； 所述操纵杆按钮（1011)与所述操纵杆外壳（1014)之间设置有压缩弹簧（1012); 所述操纵杆外壳（1014)上开设有圆孔，所述钢珠（1015)与所述圆孔配合，且所述圆孔 的半径小于所述钢珠（1015)的半径； 所述操纵杆按钮（1011)上设置有圆锥控制块，所述圆锥控制块与所述钢珠（1015)抵 接配合，所述圆锥控制块靠近所述操纵杆按钮（1011)的一端的直径小于另一端的直径。
3. 如权利要求1所述的后置油门拉丝总成，其特征在于，所述支撑管（104)靠近所述操 纵杆（101)的第二端的一端为第一外螺纹端（1041); 所述固定支架（110)套设于所述第一外螺纹端（1041)，所述支撑管（104)通过第一固 定螺母（102)和第二固定螺母（103)固定于所述固定支架（110)上； 所述第一固定螺母（102)和第二固定螺母（103)均与所述第一外螺纹端（1041)螺纹 配合，且分别位于所述固定支架（110)的两侧。
4. 如权利要求1所述的后置油门拉丝总成，其特征在于，还包括： 接头管（106)，所述接头管（106)固定于所述支撑管（104)远离所述操纵杆（101)的第 二端的一端； 柔性管（107)，所述柔性管（107)套设于所述牵引绳（109)上，且一端插装于所述接头 管（106)内。
5. 如权利要求4所述的后置油门拉丝总成，其特征在于，所述接头管（106)通过螺栓连 通帽（105)固定于所述支撑管（104)上； 所述支撑管（104)上靠近所述接头管（106)的一端为第二外螺纹端（1042)，所述螺栓 连通帽（105)的一端与所述接头管（106)固定连接，另一端与所述第二外螺纹端（1042)螺 纹配合。
6. 如权利要求5所述的后置油门拉丝总成，其特征在于，所述接头管（106)为阶梯管； 所述接头管（106)直径较大的一端套装于所述螺栓连通帽（105)上，所述柔性管（107) 插装于所述接头管（106)直径较小的一端。
7. 如权利要求4所述的后置油门拉丝总成，其特征在于，所述柔性管（107)为橡胶管， 所述牵引绳（109)为钢丝绳。
8. 如权利要求4-7任一项所述的后置油门拉丝总成，其特征在于，还包括防尘套 (108)； 所述防尘套（108)套装于所述牵引绳（109)上，且靠近所述柔性管（107)的一端固定 在所述柔性管（107)上。
9. 如权利要求8所述的后置油门拉丝总成，其特征在于，所述防尘套（108)通过扎带固 定在所述柔性管（107)上。
10. 如权利要求1-7任一项所述的后置油门拉丝总成，其特征在于，所述牵引绳（109) 用于连接在后置油门的穿线孔上。
【文档编号】B60K26/04GK203864457SQ201420243658
【公开日】2014年10月8日 申请日期:2014年5月9日 优先权日:2014年5月9日
【发明者】裴志军, 马开富, 杨光, 吕雪军, 田伟, 陈保良, 王浩 申请人:安徽星马专用汽车有限公司