一种矿用小型电机车的利记博彩app
【专利摘要】一种矿用小型电机车，除由驾驶室（1）、车架装置(2)、受电装置（3）、缓冲装置（4）、控制装置（5）、驱动装置(6)、轮对(7)、刹车装置（8）外，其不同之处在于每套轮对（7）上连接一套驱动装置（6），因而，牵引力更大，性能更佳优越，运行更佳可靠，大大降低了通道堵塞及两车相撞的危险，特别适用于矿井平巷比较狭窄、转弯半径较小的场合使用。
【专利说明】一种矿用小型电机车
【技术领域】
[0001 ] 本实用新型涉及一种矿用电机车，特别是一种用于运输通道比较狭窄转弯半径比较小的作业环绕的小型电机车。
【背景技术】
[0002]小型矿用电机车一般由驾驶室、减速箱、轮对、电动机、车架装置、刹车装置等组成，一直以来，3T以下的小型电机车它只有一套驱动装置，安装在一对轮对上，如果电机损坏或减速箱损坏后，机车就不能工作，造成运输通道堵塞，容易发生安全事故。
【发明内容】
[0003]本实用新型的目的是旨在克服现有技术的不足之处，通过对车架装置和减速箱的重新改造之后，提供了一种具有牵引力更大，性能更佳优越，运行更佳可靠的新型矿用小型电机车。
[0004]本实用新型的目的是这样实现的:一种矿用小型电机车，由驾驶室、车架装置、受电装置、缓冲装置、控制装置、驱动装置、两套轮对、刹车装置，其特征在于每套轮对上连接一套驱动装置；所述的驱动装置由电机与减速箱组成，所述的电机采用3.2KW/250V或3.5KW/100V电机；所述的减速箱由上壳、中壳、下壳三部分组成，齿轮、第一轴承安装在轴II上，第一轴承用压盖和卡簧与上壳连接，上壳的底平面与中壳上平面连接，转轴III 一端与第二轴承和齿轮连接，另一端与小锥齿轮、第三轴承连接，第二轴承和第三轴承与中壳和下壳连接，压盖与中壳、下壳和第二轴承连接。
[0005]本实用新型所述的刹车装置由液压刹车装置和手动刹车装置组成。
[0006]本实用新型所述的液压刹车装置由液压泵支架、脚踏阀、液压泵、油壶、输油管、高压油管、刹车钳、液压制动盘、刹车钳支架组成，他们是由油壶通过两根输油管与液压泵进油口连接，液压泵固定连接在液压泵支架上，液压泵通过液压泵连杆与脚踏阀连接，液压泵连杆与脚踏阀用销轴I连接，脚踏阀由销轴II固定在液压泵支架上，液压泵出油口通过两根高压油管与刹车钳连接，刹车钳通过制动盘和刹车钳支架连接组成，在驾驶室内适当位置安装油壶和液压支架，油壶和液压泵支架固定连接在驾驶室内的一侧，制动盘安装在驱动装置中轴II上。
[0007]本实用新型所述的手刹制动装置由手轮、套筒、挡套、制动丝杆、制动螺母、制动连杆、闸瓦块、锥销、销1、销II销III连接销、调节叉子和焊接于车架内侧的支座及导向支架组成；手轮连接在制动丝杆的一端，套筒和挡套、制动螺母连接在制动丝杆的另一端；挡套与制动丝杆用锥销连接，制动套筒与驾驶室内的隔板连接；制动螺母与制动连连杆的上端用销I连接在一起，闸瓦块与制动连杆用销II连接，制动连杆的下端与调节叉子用销III连接，调节叉子与支座连接，支座和导向支架分别焊接在车架侧板上。
[0008]本实用新型所述的液压刹车装置中的制动盘安装在减速箱中的轴II上；与刹车钳连接；液压泵支架焊接于驾驶室内左侧的适当位置。[0009]本实用新型所述的手动刹车装置中的闸瓦块与轮对连接，套筒与驾驶中的隔板连接；支座和导向支架与车架装置中的右侧板连接。
[0010]本实用新型所述的轮对两端通过螺旋弹簧与车架装置连接。
[0011]本实用新型所述的驱动装置与吊座，吊座通过吊杆销与吊杆一端连接；吊杆的另一端与吊板连接，吊板分别焊接在车架装置的左右侧板上。
[0012]本实用新型所述的受电装置连接在支架上，支架与车架装置连接，控制装置连接在底座上，底座焊接在驾驶室内左侧的适当位置。
[0013]本实用新型与现有技术相比具有以下优点:
[0014]由于采用了每套轮对上连接一套驱动装置的结构形式，因而:
[0015]1、该小型矿用电机车由于采用了两套行走装置，牵引力比原机车增大10%。
[0016]2、该小型矿用电机车采用液压制动和手动刹车双制动系统，大大提高了电机车的安全性能。
[0017]3、该小型矿用电机车如果其中一台电动机发生故障，另一台仍可继续工作。将矿车拖离至安全地方。保证运输通畅，大大降低了通道堵塞及两车相撞的危险。
[0018]4、由于该小型矿用电机车结构紧凑、轴距较短，特别适用于矿井平巷比较狭窄、转弯半径较小的场合使用。
[0019]【专利附图】
【附图说明】:
[0020]图1、为本实用新型具体结构示意图
[0021]图2为本实用新型轮对与驱动装置结构示意图
[0022]图3为本实用新型减速箱结构示意图
[0023]图4为本实用新型液压刹车结构示意图
[0024]图5为本实用新型手动刹车结构示意图
[0025]1、驾驶室2、车架装置3、受电装置 4、缓冲装置 5、控制装置 6、驱动装置
7、轮对8、刹车装置9、螺旋弹簧
[0026]2-1左侧板 2-2右侧板 2-3吊板 6_1电机 6_2减速箱 6_2_1上壳 6-2-2中壳 6-2-3下壳 6-2-4齿轮 6_2_5轴承 6_2_6轴II 6_2_7压盖6-2-8 卡簧 6-2-9 转轴III 6-2-10 轴承 6-2-11 齿轮 6-2-12 小锥齿轮 6-2-13轴承6-2-14压盖 6-2-15吊架6_2_16吊杆销 6_2_17吊杆 8_1液压刹车装置8-1-1液压泵支架8-1-2脚踏阀8-1-3液压泵 8_1_4油壶8_1_5输油管 8_1_6高压油管 8-1-7刹车钳8-1-8液压制动盘8-1-9刹车钳支架 8_2手动刹车装置8-2-1手轮 8-2-2套筒8-2-3挡套 8_2_4制动丝杆 8_2_5制动螺母8_2_6连接杆8-2-7 闸瓦块 8-2-8 锥销 8-2-9 销 I 8-2-10 销 II 8-2-11 销III 8-2-12 调节叉子8-2-13支座8-2-14导向支架
[0027]【具体实施方式】:
[0028]驾驶室1、车架装置2、受电装置3、缓冲装置4、控制装置5、轮对7采用现有的电机车的形状和结构形式，轮对7为2套，在每套轮对7上连接驱动装置6 ;驱动装置6由电机6-1与减速箱6-2组成，电机6-1采用3.2KW/250V或3.5KW/100V电机，减速箱6-2由上壳6-2-1、中壳6-2-2、下壳6-2-3三部分组成，齿轮6_2_4、轴承6_2_5、安装在轴II 6-2-6上，轴承6-2-5用压盖6-2-7和卡簧6-2-8与上壳6_2_1连接，上壳6_2_1的底平面与中壳6-2-2上平面连接，转轴III 6-2-9 一端与轴承6-2-10和齿轮6_2_11连接，另一端与小锥齿轮6-2-12、轴承6-2-13连接，轴承6_2_10和轴承6_2_13与中壳6_2_2和下壳6_2_3连接，压盖6-2-14与中壳6-2-2、下壳6-2-3和轴承6_2_10连接，电机6_1与减速箱6_2中的上壳6-2-1连接，轮对7与减速箱6-2中的中壳6-2-2和下壳6_2_3连接；刹车装置8由液压刹车装置8-1和手动刹车装置8-2组成，液压刹车装置8-1由液压泵支架8-1-1、脚踏阀8-1-2、液压泵8-1-3、油壶8-1-4、输油管8_1_5、高压油管8_1_6、刹车钳8_1_7、和液压制动盘8-1-8、刹车钳支架8-1-9组成，他们是由油壶8-1-4通过两根输油管8_1_5与液压泵8-1-3进油口连接，液压泵8-1-3固定连接在液压泵支架8-1-1上，液压泵8_1_3通过液压泵连杆8-1-10与脚踏阀8-1-2连接，液压泵连杆8-1-10与脚踏阀8_1_2用销轴I8-1-11连接，脚踏阀8-1-2由销轴II 8-1-12固定在液压泵支架8-1-1上，液压泵8-1-3出油口通过两根高压油管8-1-6与刹车钳8-1-7连接，刹车钳8-1-7与液压制动盘8-1-8和刹车钳支架8-1-9连接组成，在驾驶室I内适当位置安装油壶8-1-4和液压泵支架8-1-1，油壶8-1-4和液压泵支架8-1-6固定连接在驾驶室I内的一侧，液压制动盘8-1-8安装在轴II 6-2-6上，液压刹车装置8-1中的液压制动盘8-1-8于减速箱6_2中的轴II 6-2-6连接；手动刹车装置8-2由手轮8-2-1、套筒8-2-2、挡套8-2-3、制动丝杆8-2-4、制动螺母8-2-5、连接杆8-2-6、闸瓦块8-2-7、锥销8-2-8、销I 8_2_9、销II 8_2_10、销III 8_2_11、调节叉子8-2-12和焊接于车架内侧的支座8-2-13及导向支架8_2_14等组成；手轮8_2_1连接在制动丝杆8-2-4的一端，套筒8-2-2和挡套8-2-3、制动螺母8_2_5连接在制动丝杆8_2_4的另一端。挡套8-2-3与制动丝杆8-2-4用锥销8-2-8连接。制动套筒8_2_2与驾驶室I内的隔板1-1连接；制动螺母8-2-5与连接杆8-2-6的上端用销I 8_2_9连接在一起，闸瓦块8-2-7与连接杆8-2-6用销II 8-2-10连接，连接杆8_2_6的下端与调节叉子8_2_12用销III 8-2-11连接，调节叉子8-2-12与支座8-2-13连接，支座8_2_13和导向支架8_2_14分别焊接在车架侧板上，手动刹车装置8-2中闸瓦块8-2-7与轮对7连接；轮对7两端通过螺旋弹簧9与车架装置2连接，驱动装置6是一端与轮对7连接，另一端与吊架6-2-15连接，吊架6-2-15通过吊杆销6-2-16与吊杆6-2-17的一端连接；吊杆6_2_17的另一端与吊板2-3连接，吊板2-3分别焊接在车架装置2的左右侧板2-1、2-2上。
[0029]使用时，驾驶员进入驾驶室1，并开动控制装置5中的前进、后退换向手柄和调速档位手柄带动驱动装置6和轮对7进行运动，先拨动换向手柄，选择前进或后退功能，然后转动调速档位手柄，该电机车就可前进或后退，如果遇有障碍物或需减速停车，把调速档位手柄转至零位，踏下液压制动踏板，就可实现停车；如果驾驶人员需要离开电机车，顺时针转动手刹制动手轮，就可让该电机车长时间停放在轨道上而不至于滑车，工作时2套驱动装置6同时工作，当有I套驱动装置发生故障时，另一套驱动装置6可以带动机车进行工作或送到安全位置进行维修，大大降低了通道堵塞及两车相撞的危险。
【权利要求】
1.一种矿用小型电机车，由驾驶室(I)、车架装置(2)、受电装置(3)、缓冲装置(4)、控制装置(5)、驱动装置(6)、轮对(7)、刹车装置(8)组成，其特征在于每套轮对(7)上连接一套驱动装置(6)； 所述的驱动装置(6)由电机(6-1)与减速箱(6-2)组成； 所述的电机(6-1)采用3.2KW/250V或3.5KW/100V电机； 所述的减速箱(6-2)由上壳(6-2-1)、中壳(6-2-2)、下壳(6-2-3)三部分组成，齿轮(6-2-4 )、第一轴承(6-2-5 )安装在轴II (6-2-6)上，第一轴承(6-2-5 )用压盖(6-2-7 )和卡簧(6-2-8)与上壳(6-2-1)连接，上壳(6-2-1)的底平面与中壳(6_2_2)上平面连接，转轴III (6-2-9) 一端与第二轴承(6-2-10)和齿轮(6-2-11)连接，另一端与小锥齿轮(6-2-12)、第三轴承(6-2-13)连接，第二轴承(6-2-10)和第三轴承(6-2-13)与中壳(6_2_2)和下壳(6-2-3)连接，压盖(6-2-14)与中壳(6-2-2)、下壳(6-2-3)和第二轴承(6-2-10)连接。
2.根据权利要求1所述的矿用小型电机车，其特征在于所述的电机(6-1)与减速箱(6-2)中的上壳(6-2-1) 连接，轮对(7)与减速箱(6-2)中的中壳(6_2_2)和下壳(6_2_3)连接。
3.根据权利要求1所述的矿用小型电机车，其特征在于所述的刹车装置(8)由液压刹车装置(8-1)和手动刹车装置(8-2)组成。
4.根据权利要求3所述的矿用小型电机车，其特征在于所述液压刹车装置(8-1)由液压泵支架(8-1-1)、脚踏阀(8-1-2)、液压泵(8-1-3)、油壶(8-1-4)、输油管(8-1-5)、高压油管(8-1-6)、刹车钳(8-1-7)、液压制动盘(8-1-8)、刹车钳支架(8-1-9)组成，他们是由油壶(8-1-4)通过两根输油管(8-1-5)与液压泵(8-1-3)进油口连接，液压泵(8_1_3)固定连接在液压泵支架(8-1-1)上，液压泵(8-1-3)通过液压泵连杆(8-1-10)与脚踏阀(8_1_2)连接，液压泵连杆(8-1-10)与脚踏阀(8-1-2)用销轴1(8-1-11)连接，脚踏阀(8_1_2)由销轴II (8-1-12)固定在液压泵支架(8-1-1)上，液压泵(8-1-3)出油口通过两根高压油管(8-1-6)与刹车钳(8-1-7)连接，刹车钳(8-1-7)通过液压制动盘(8_1_8)和刹车钳支架(8-1-9)连接组成，在驾驶室(I )内适当位置安装油壶(8-1-4)和液压泵支架(8-1-1)，油壶(8-1-4)和液压泵支架(8-1-6)固定连接在驾驶室(I )内的一侧，液压制动盘(8-1-8)安装在轴II (6-2-6)上。
5.根据权利要求3所述的矿用小型电机车，其特征在于所述的手动刹车装置(8-2)由手轮(8-2-1)、套筒(8-2-2)、挡套(8-2-3)、制动丝杆(8_2_4)、制动螺母(8_2_5)、连接杆(8-2-6)、闸瓦块(8-2-7)、锥销(8-2-8)、销 I (8-2-9)、销 II (8-2-10)、销 111(8-2-11)、调节叉子(8-2-12)和焊接于车架内侧的支座(8-2-13)及导向支架(8_2_14)组成；手轮(8-2-1)连接在制动丝杆(8-2-4)的一端，套筒(8-2-2)和挡套(8_2_3)、制动螺母(8_2_5)连接在制动丝杆(8-2-4)的另一端，挡套(8-2-3)与制动丝杆(8-2-4)用锥销(8_2_8)连接，制动套筒(8-2-2)与驾驶室(I )内的隔板(1-1)连接；制动螺母(8-2-5)与连接杆(8-2-6)的上端用销I (8-2-9)连接在一起，闸瓦块(8-2-7)与连接杆(8_2_6)用销II (8-2-10)连接，连接杆(8-2-6)的下端与调节叉子(8-2-12)用销III (8-2-11)连接，调节叉子(8-2-12)与支座(8-2-13)连接，支座(8-2-13)和导向支架(8-2-14)分别焊接在车架侧板上。
6.根据权利要求4所述的矿用小型电机车，其特征在于所述的液压刹车装置(8-1)中的液压制动盘(8-1-8)与减速箱(6-2)中的轴II (6-2-6)连接。
7.根据权利要求5所述的矿用小型电机车，其特征在于所述的手动刹车装置(8-2)中闸瓦块(8-2-7 )与轮对(7)连接。
8.根据权利要求1所述的矿用小型电机车，其特征在于所述的轮对(7)两端通过螺旋弹簧(9 )与车架装置(2 )连接。
9.根据权利要求1所述的矿用小型电机车，其特征在于所述的驱动装置(6)是一端与轮对(7)连接，另一端与吊架(6-2-15)连接，吊架(6-2-15)通过吊杆销(6_2_16)与吊杆(6-2-17)的一端连接；吊杆(6-2-17)的另一端与吊板(2_3)连接，吊板(2_3)分别焊接在车架装置(2)的左右侧板( -1、2-2)上。
【文档编号】B60T7/10GK203793331SQ201420067675
【公开日】2014年8月27日 申请日期:2014年2月17日 优先权日:2014年2月17日
【发明者】原义和 申请人:招远市冶金机械厂