一种汽车半轴的热处理工艺的利记博彩app
【技术领域】
[0001]本发明属于热处理工艺领域，具体是一种汽车半轴的热处理工艺。
【背景技术】
[0002]汽车半轴也叫驱动桥，半轴是差速器与驱动轮之间传递扭矩的实心轴，其内端一般通过花键与半轴齿轮连接，外端与轮毂连接。现代汽车常用的半轴，根据其支承型式不同，有全浮式和半浮式两种。.全浮式半轴只传递转矩，不承受任何反力和弯矩，因而广泛应用于各类汽车上。全浮式半轴易于拆装，只需拧下半轴突缘上的螺栓即可抽出半轴，而车轮与桥壳照样能支持汽车，从而给汽车维护带来方便，浮式半轴既传递扭矩又承受全部反力和弯矩，它的支承结构简单、成本低，因而被广泛用于反力弯矩较小的各类轿车上，但这种半轴支承拆取麻烦，且汽车行驶中若半轴折断则易造成车轮飞脱的危险。半轴的工作条件及性能要求:工作受力半轴是传递发动机扭矩、驱使车轮转动的零件，以卡车的后桥半轴为例，它一端接后桥变速机构，另一端接轮边行星差动变速机构。半轴工作时，承受发动机的扭转载荷、颠簸引起的冲击力。此外，半轴受长径比大，还承受弯曲应力，常常的失效形式为扭转疲劳断裂过量磨损过量变形，汽车安全要求的提高对质量要求越来越高，热处理工艺需要不断进步和改进，现有的生产的产品合格率低，从而导致资源浪费及生产成本高。
【发明内容】
[0003]本发明的目的是针对上述技术中存在不足之处，本发明提供一种汽车半轴的热处理工艺，提高生产质量，增加合格率，降低生产成本。
[0004]实现本发明目的的技术方案如下:
一种汽车半轴的热处理工艺，材料采用42CrMo，特征在于，加工路线半轴加工路线:下料一锻造一退火一仿形加工一调质一纟先花键一中频表面淬火、低温回火一校直一检验；所述退火，退火温度840-85(TC，加热速度80-10(TC/h ;所述调质，淬火温度850±10°C 60-90min后，立即出炉水淬；再经回火660-680°C，保温6_8小时，然后出炉空冷，所述的中频表面淬火，采用3000-5000HZ赫兹，淬硬层深度6-8 mm ;所述低温回火，回火温度范围为180-200°C，所述以上热处理后得到的汽车半轴硬度心部硬度26-32HRC，表面硬度50-60HRC，金相组织为表面回火索氏体+部分托氏体，心部有8-10%的铁素体。
[0005]本发明提供一种汽车半轴的热处理工艺，可以获得均匀钢的化学成分及组织，细化晶粒，调整硬度高，消除内应力和加工硬化，改善钢的成形及切削加工性能，回火后的组织为回火马氏体，得到的钢具有高硬度和高耐磨性，提高产品综合机械性能，延长使用寿命O
【具体实施方式】
[0006]下面结合实施例对本发明作进一步说明: 一种汽车半轴的热处理工艺，材料采用42CrMo，特征在于，加工路线半轴加工路线:下料一锻造一退火一仿形加工一调质一纟先花键一中频表面淬火、低温回火一校直一检验；所述退火，退火温度840-85(TC，加热速度80-10(TC/h ;所述调质，淬火温度850±10°C 60-90min后，立即出炉水淬；再经回火660-680°C，保温6_8小时，然后出炉空冷，所述的中频表面淬火，采用3000-5000HZ赫兹，淬硬层深度6-8 mm ;所述低温回火，回火温度范围为180-200°C，所述以上热处理后得到的汽车半轴硬度心部硬度26-32HRC，表面硬度50-60HRC，金相组织为表面回火索氏体+部分托氏体，心部有8-10%的铁素体。
[0007]本发明提供一种汽车半轴的热处理工艺，可以获得均匀钢的化学成分及组织，细化晶粒，调整硬度高，消除内应力和加工硬化，改善钢的成形及切削加工性能，回火后的组织为回火马氏体，得到的钢具有高硬度和高耐磨性，提高产品综合机械性能，延长使用寿命O
[0008]以上详细描述了本发明的较佳具体实施例。应当理解，本领域的普通技术人员无需创造性劳动就可以根据本发明的构思作出诸多修改和变化。凡本技术领域中技术人员依本发明的构思在现有技术的基础上通过逻辑分析、推理或者有限的实验可以得到的技术方案，皆应在由权利要求书所确定的保护范围内。
【主权项】
1.一种汽车半轴的热处理工艺，材料采用42CrMo，特征在于，加工路线半轴加工路线:下料一锻造一退火一仿形加工一调质一纟先花键一中频表面淬火、低温回火一校直一检验；所述退火，退火温度840-85(TC，加热速度80-10(TC/h ;所述调质，淬火温度850±10°C 60-90min后，立即出炉水淬；再经回火660-680°C，保温6_8小时，然后出炉空冷，所述的中频表面淬火，采用3000-5000HZ赫兹，淬硬层深度6-8 mm ;所述低温回火，回火温度范围为180-200°C，所述以上热处理后得到的汽车半轴硬度心部硬度26-32HRC，表面硬度50-60HRC，金相组织为表面回火索氏体+部分托氏体，心部有8-10%的铁素体。
【专利摘要】本发明公开了一种汽车半轴的热处理工艺，材料采用42CrMo，特征在于，加工路线半轴加工路线：下料→锻造→退火→仿形加工→调质→铣花键→中频表面淬火、低温回火→校直→检验。本发明提供一种汽车半轴的热处理工艺，提高产品综合机械性能，延长使用寿命。
【IPC分类】B60B35/14, C21D9/28
【公开号】CN105711337
【申请号】CN201410723985
【发明人】张刚
【申请人】重庆聆益机械有限公司