用于车辆座椅的倾斜装置制造方法
【专利摘要】本发明涉及一种用于车辆座椅的倾斜装置，其包括：齿轮盘、移动凸缘和操作单元，所述齿轮盘设置为连接至座椅座垫，具有在其外圆周上形成的外齿轮，并具有沿着其圆周形成的联接突出部，所述联接突出部具有小于所述外齿轮的旋转半径的旋转半径；所述移动凸缘设置为连接至座椅靠背，具有在其内圆周上形成的内齿轮，并与所述外齿轮偏心接合；所述操作单元设置于所述齿轮盘的中心孔与所述移动凸缘的中心孔之间的操作空间中，以使所述移动凸缘相对所述齿轮盘偏心旋转。
【专利说明】
用于车辆座椅的倾斜装置
【技术领域】
[0001]本发明涉及一种用于车辆座椅的倾斜装置，更特别地涉及一种用于车辆座椅的倾斜装置，其能够通过改变联接突出部的形成位置而降低齿轮盘的重量和成本，并涉及一种用于形成联接突出部和通过覆盖操作单元而防止部件分离的方法。
【背景技术】
[0002]设置于车辆中的座椅构造为包括支撑乘客的下身的座椅靠背、支撑乘客的下身(如臀部、大腿等)的座椅座垫，和支撑乘客的头部后部的头枕，其中能够调节座椅靠背相对于座椅座垫的角度的倾斜装置安装于座椅靠背和座椅座垫连接至彼此的部分处。
[0003]作为倾斜装置，存在由乘客通过杆操作而调节座椅靠背的角度的手动型倾斜装置以及通过开关操作由马达动力自动操作的动力型倾斜装置。
[0004]倾斜装置通常独立于操作方式而包括与座椅靠背联接的部件和与座椅座垫联接的部件，且与座椅靠背联接的部件可相对与座椅座垫联接的部件旋转，以调节座椅靠背的角度。
[0005]图1为示出了齿轮盘I的图，所述齿轮盘I为与座椅座垫联接的部件，其中齿轮盘的中心设置有中心孔la，外齿轮2围绕中心孔Ia突出形成。
[0006]此外，凸缘部分3围绕外齿轮2形成，多个联接突出部4通过焊接而与凸缘部分3联接，使得齿轮盘I可与座椅座垫(未显示)联接。在此情况中，外齿轮2可在齿轮盘I的一个表面上突出形成，联接突出部4可在齿轮盘I的另一表面上突出形成。
[0007]此外，尽管未在图中显示，提供移动凸缘作为与座椅靠背联接的部件。移动凸缘的内部设置有内齿轮，用于偏心旋转移动凸缘的操作单元设置于齿轮盘与移动凸缘之间。即，在齿轮盘上的外齿轮与内齿轮哨合时，移动凸缘旋转，使得与移动凸缘联接的座椅靠背旋转而调节座椅靠背的角度。
[0008]然而，在前述齿轮盘的情况中，由于联接突出部设置于外齿轮的边缘部分处，因而凸缘部分需要围绕外齿轮设置以形成联接突出部。在此情况中，由于凸缘部分沿着外齿轮的边缘设置，因此由于凸缘部分而极难降低齿轮盘的重量。
[0009]此外，由于联接突出部通过焊接与凸缘部分联接，因此可能增加工时，并可能增加部件的生产和制造成本。
[0010]此外，由于设置于齿轮盘与移动凸缘之间的操作单元构造为暴露于外部，因此构造操作单元的部件可能分离。
[0011]已提供作为相关技术描述的内容，仅为了协助理解本发明的背景，不应被认为是对应于本领域技术人员已知的相关技术。
【发明内容】
[0012]技术问题
[0013]本发明的一个目的在于提供一种能够通过改变联接突出部的形成位置而降低齿轮盘的重量和成本的用于车辆座椅的倾斜装置，以及用于形成联接突出部的方法。
[0014]本发明的另一目的在于提供一种能够通过覆盖操作单元而防止部件分离的用于车辆座椅的倾斜装置。
[0015]技术方案
[0016]在一个通常方面，用于车辆座椅的倾斜装置包括:齿轮盘、移动凸缘和操作单元，所述齿轮盘构造为连接至座椅座垫，具有在其外圆周上形成的外齿轮，并具有沿着其圆周设置的联接突出部，所述联接突出部具有小于所述外齿轮的旋转半径的旋转半径；所述移动凸缘构造为连接至座椅靠背，具有在其内圆周上形成的内齿轮，并与所述外齿轮偏心接合；所述操作单元构造为设置于所述齿轮盘的中心孔与所述移动凸缘的中心孔之间的操作空间中，以使所述移动凸缘相对所述齿轮盘旋转，且同时与齿轮盘偏心。
[0017]联接突出部可与齿轮盘的中心孔相邻沿着最小旋转半径形成。
[0018]所述齿轮盘的另一表面可在对应于在所述齿轮盘的一个表面上形成的联接突出部的位置处设置有轻质凹槽。
[0019]所述联接突出部可与所述齿轮盘一体形成。
[0020]所述齿轮盘的一个表面可设置有具有为覆盖所述操作单元的形状的盖，以防止所述操作单元分离。
[0021]锁定夹紧装置可沿着所述盖的边缘形成，所述联接突出部可朝向所述齿轮盘的中心孔的内部突出，以使所述锁定夹紧装置锁定至所述联接突出部的突出部分。
[0022]有益效果
[0023]如上所述，根据本发明的示例性实施方案，所述齿轮盘上的联接突出部沿着所述外齿轮的内圆周设置，因此，不需要用于固定所述联接突出部的形成位置的单独的凸缘部分，由此可使所述齿轮盘的结构得以简化和最小化，并实现部件的小型化和重量降低。
[0024]此外，所述联接突出部与所述齿轮盘一体形成，以减少形成所述联接突出部所需的工时，由此显著节省了齿轮盘的生产和制造成本，并且所述盖以覆盖所述操作单元的形状在所述操作单元的外部形成，由此有效防止弹簧和凸轮分离至外部。
【专利附图】
【附图说明】
[0025]图1为示出了根据相关技术的齿轮盘的形状的图。
[0026]图2为分别示出了构造根据本发明的一个示例性实施方案的倾斜装置的部件的图。
[0027]图3为示出了根据本发明的示例性实施方案的倾斜装置的联接构造的立体图。
[0028]图4为根据本发明的示例性实施方案的倾斜装置的剖视立体图。
[0029]图5为根据本发明的示例性实施方案的倾斜装置的剖视前视图。
[0030]图6为根据本发明的一个示例性实施方案的齿轮盘的剖视立体图。
【具体实施方式】
[0031][最佳模式]
[0032]将参照附图如下详细描述本发明的示例性实施方案。
[0033]参照图2至6，根据本发明的一个示例性实施方案的用于车辆座椅的倾斜装置可包括齿轮盘10、移动凸缘20和操作单元30，所述齿轮盘10构造为连接至座椅座垫(未显示)，具有在其外圆周上形成的外齿轮12，并具有沿着其圆周设置的联接突出部13，所述联接突出部13具有比外齿轮12的旋转半径更小的旋转半径；所述移动凸缘20构造为连接至座椅靠背(未显示)，具有在其内圆周上形成的内齿轮22，并与外齿轮12偏心接合；所述操作单元30构造为设置于齿轮盘10的中心孔11与移动凸缘20的中心孔21之间的操作空间中，以使移动凸缘20相对齿轮盘10旋转并同时与齿轮盘10偏心。
[0034]详细参照图2至5，齿轮盘10首先通过支架等与座椅座垫联接，齿轮盘10的中心设置有中心孔11，齿轮盘10的外圆周设置有外齿轮12，齿轮盘10的一个表面设置有多个(在本发明中为四个)联接突出部13，以与座椅座垫联接。
[0035]在此情况中，外齿轮12可沿着齿轮盘10的最外部分的外圆周设置，联接突出部13可在外齿轮12与中心孔11之间沿着齿轮盘10的圆周方向设置。此外，齿轮盘10的中心孔11的内圆周还可设置有衬套15，因此可更平顺地实施操作单元30的旋转操作。
[0036]移动凸缘20通过支架等与座椅靠背联接，移动凸缘20的中心设置有中心孔21，且移动凸缘20具有沿着其一侧的内圆周设置的内齿轮22，以使齿轮盘10上的外齿轮12与内齿轮22啮合。此外，移动凸缘20的另一侧可设置有沿着圆周方向的多个突出部，以与座椅靠背联接。此外，移动凸缘20可与保持器40联接，所述保持器40具有包围移动凸缘20的外部的形状。
[0037]在本文，如图3所示，齿轮盘10的外齿轮12的齿数小于移动凸缘20的内齿轮22的齿数。此外，外齿轮12的直径形成为小于内齿轮22的直径，因此移动凸缘20与齿轮盘10偏心接合以偏心旋转。
[0038]如图2和4所示，操作单元30设置于齿轮盘10与移动凸缘20之间的操作空间中，并构造为主要包括输入轴31、第一凸轮32、第二凸轮33、第三凸轮34和弹簧35。
[0039]如下所述，第一凸轮32和第二凸轮33形成为环形，使得第一凸轮32的一个表面与第二凸轮33的另一表面重叠，且第一凸轮32的外圆周设置有第一锁定部分32a，第二凸轮33的外圆周设置有第二锁定部分33a，以可旋转地插入齿轮盘10的中心孔11与移动凸缘20的中心孔21之间。
[0040]即，第一锁定部分32a的一端面向第二锁定部分33a的一端,第一锁定部分32a的另一端和第二锁定部分33a的另一端彼此重叠以彼此面对，使得第一凸轮32和第二凸轮33被施加以相对旋转力，以在齿轮盘10的中心孔11与移动凸缘20的中心孔21之间旋转。[0041 ] 此外，第三凸轮34形成为具有大致半球形状，第三凸轮34的内圆周与第一凸轮32和第二凸轮33联接，且同时部分包围第一凸轮32和第二凸轮33的外圆周。S卩，第三凸轮34的一端与在第一凸轮32上形成的第一锁定部分32a的外圆周联接，且第三凸轮34的另一端与在第二凸轮33上形成的第二锁定部分33a的外圆周联接，使得第一凸轮32和第二凸轮33可与第三凸轮34 —起旋转。
[0042]在此情况中，齿轮盘10的中心孔11与移动凸缘20的中心孔21之间的操作空间以偏心形式提供，因此第一凸轮32、第二凸轮33和第三凸轮34的联接形式需要以可旋转且同时插入偏心形式的操作空间中的偏心形式构造和组装。
[0043]此外，移动凸缘20的中心孔21可被输入轴31可旋转插入，输入轴31的一端设置有突出至凸轮侧部的操作片31a，操作片31a构造为在第二凸轮33与第三凸轮34之间锁定，因此第一凸轮32、第二凸轮33和第三凸轮34可通过旋转输入轴31而旋转。
[0044]此外,输入轴31的一个表面座接有具有扭力弹簧形状的弹簧35,弹簧35的两端插入如下空间中:在所述空间中，第一凸轮32的一端面向第二凸轮33的一端，以提供弹性力，所述弹性力同时旋转第一凸轮32和第二凸轮33。在此情况中，输入轴31的中心可设置有具有花键形状的轴孔，使得致动器可与旋转轴联接。
[0045]同时，根据本发明的示例性实施方案，如图2和6所示，联接突出部13可与齿轮盘10的中心孔11相邻沿着最小旋转半径形成。
[0046]S卩，联接突出部13在齿轮盘10的中心孔11与外齿轮12之间沿着边缘形成，并与中心孔11相邻沿着最小旋转半径形成，以使联接突出部13的直径达到最小，从而极为有效地降低设置有联接突出部13的齿轮盘10的重量。
[0047]根据本发明的示例性实施方案，齿轮盘10的另一表面可在对应于在齿轮盘10的一个表面上形成的联接突出部13的位置处设置有轻质凹槽14。
[0048]S卩，与移动凸缘20侧相对的一个表面突出设置有联接突出部13，而朝向移动凸缘20侧的另一表面设置有与联接突出部13的突出部一样多的轻质凹槽14，以更多地降低齿轮盘10的重量。
[0049]根据本发明的示例性实施方案，联接突出部13可与齿轮盘10 —体形成，因此在齿轮盘10的制造过程中一体加工联接突出部13和齿轮盘10，以减少形成联接突出部13所需的工时，并节省齿轮盘10的部件的生产和制造成本。此外，相比于通过现有焊接加工而固定地联接突出部4，联接突出部13的联接力和耐久性可得以更大的增加。
[0050]此外,根据本发明的不例性实施方案,如图2、4和5所不,齿轮盘10的一个表面设置有具有为覆盖操作单元30的形状的盖36，以防止操作单元30分离。
[0051]为此，锁定夹紧装置36a沿着盖36的边缘形成，联接突出部13朝向齿轮盘10的中心孔11的内部突出，以使锁定夹紧装置36a锁定至联接突出部13的突出部分。
[0052]S卩，联接突出部13朝向齿轮盘10的中心孔11的内部突出，因此在盖36的边缘处形成的锁定夹紧装置36a以如下形式与联接突出部13联接:插入联接突出部13的突出部分中，以通过盖36来防止弹簧35和凸轮分离。
[0053]在本文，当盖36与联接突出部13联接时，在盖36上形成的锁定夹紧装置36a构造为由衬套15支撑，因此锁定夹紧装置36a可稳定地插入联接突出部13与衬套15之间。
[0054]本发明的功能和效果将参照图2和4详细描述。
[0055]当通过开关操作而驱动动力倾斜装置的致动器时，输入轴31开始旋转，以将弹性力提供至弹簧35。
[0056]接着，当第一凸轮32或第二凸轮33通过弹簧35的弹性力旋转时，第一凸轮32和第二凸轮33与第三凸轮34联接，因此第三凸轮34与第一凸轮32和第二凸轮33 —起旋转。在此情况中，第三凸轮34偏心形成，因此在齿轮盘10的中心孔11与移动凸缘20的中心孔21之间偏心旋转。
[0057]因此，齿轮盘10的外齿轮12与移动凸缘20的内齿轮22偏心啮合，因此移动凸缘20偏心旋转至齿轮盘10，使得与移动凸缘20联接的座椅靠背旋转，由此调节座椅靠背的角度。
[0058]这样，根据本发明的示例性实施方案的用于车辆座椅的倾斜装置，与座椅靠背联接的移动凸缘20与齿轮盘10可旋转地接合，以取决于移动凸缘20的旋转操作而调节座椅靠背的角度。
[0059]特别地，根据本发明的示例性实施方案，齿轮盘10上的联接突出部13沿着外齿轮12的内圆周形成，因此无需在外齿轮12的外部形成单独的凸缘部分以形成联接突出部13，从而可使齿轮盘10的结构得以简化和最小化，由此降低齿轮盘10的重量以实现部件的重量降低。
[0060]此外，根据本发明的示例性实施方案，联接突出部13与齿轮盘10 —体形成，以减少形成联接突出部13所需的工时，从而可大大降低齿轮盘10的生产和制造成本。
[0061]除此之外，根据本发明的示例性实施方案，操作单元30的外部设置有具有为覆盖操作单元30的形状的盖36，以有效防止弹簧35和凸轮分离至外部。
[0062]同时，尽管如上详细描述了本发明的具体示例性实施方案，但对于本领域技术人员显而易见的是在不偏离本发明的精神和范围的情况下可进行各种修改和改变。另外，显而易见的是这些修改和改变落在所附权利要求书内。
[0063][主要元件的详细描述]
[0064]10:齿轮盘11:中心孔
[0065]12:外齿轮13:联接突出部
[0066]14:轻质凹槽15:衬套
[0067]20:移动凸缘21:中心孔
[0068]22:内齿轮30:操作单元
[0069]31:输入轴32:第一凸轮
[0070]33:第二凸轮34:第三凸轮
[0071]35:弹簧36:盖
[0072]36a:锁定夹紧装置 40:保持器
【权利要求】
1.一种用于车辆座椅的倾斜装置，其包括: 齿轮盘(10)，所述齿轮盘(10)构造为连接至座椅座垫，具有在其外圆周上形成的外齿轮(12)，并具有沿着其圆周设置的联接突出部(13)，所述联接突出部(13)具有小于所述外齿轮(12)的旋转半径的旋转半径； 移动凸缘(20)，所述移动凸缘(20)构造为连接至座椅靠背，具有在其内圆周上形成的内齿轮(22)，并与所述外齿轮(12)偏心接合；和 操作单元(30)，所述操作单元(30)构造为设置于所述齿轮盘(10)的中心孔(11)与所述移动凸缘(20)的中心孔(21)之间的操作空间中，以使所述移动凸缘(20)相对所述齿轮盘(10)旋转，且同时与齿轮盘(10)偏心。
2.根据权利要求1所述的用于车辆座椅的倾斜装置，其中所述联接突出部(13)与所述齿轮盘(10)的中心孔(11)相邻沿着最小旋转半径形成。
3.根据权利要求1所述的用于车辆座椅的倾斜装置，其中所述齿轮盘(10)的另一表面在对应于在齿轮盘(10)的一个表面上形成的联接突出部(13)的位置处设置有轻质凹槽(14)。
4.根据权利要求1所述的用于车辆座椅的倾斜装置，其中所述联接突出部(13)与所述齿轮盘(10) —体形成。
5.根据权利要求1所述的用于车辆座椅的倾斜装置，其中所述齿轮盘(10)的一个表面设置有具有为覆盖所述操作单元(30)的形状的盖(36)，以防止所述操作单元(30)分离。
6.根据权利要求5所述的用于车辆座椅的倾斜装置，其中锁定夹紧装置(36a)沿着所述盖(36)的边缘形成，所述联接突出部(13)朝向所述齿轮盘(10)的中心孔(11)的内部突出，以使所述锁定夹紧装置(36a)锁定至所述联接突出部(13)的突出部分。
【文档编号】B60N2/22GK104302508SQ201380023260
【公开日】2015年1月21日 申请日期:2013年3月6日 优先权日:2012年3月6日
【发明者】蒋昇勋 申请人:现代岱摩斯